現代工業（2) 汽車：BMW 氣動聲學和電力驅動中心

我們在製造期間遇到了巨大的挑戰 一方面是材料的價格上升 製造廠的材料缺乏 另一方面是我們的使用者的交換要求 為了能夠在未來的電動科技領域 能夠長期上市 我們將所有產品的表面設計 都設置為多功能設計 因此我們能夠適應不同的需求 能夠適應不同的需求 並且能夠提供最佳的設計空間 為我們產品的未來發展 我個人最大的驚喜 是在這座建築物成為了一條風道 我身後的大引擎 是由大工廠提供的 現在我們感到驕傲 因為這座建築物 能夠成為BMW Group的未來一部分 我們在紐西蘭 建造了世界上最沉靜的車輛風道 對我們聲音師來說 沉靜是優點 我再重複一次 我們的重點 在於電動車的產品最佳化 我們的客戶 真的想要有沉靜的車輛 這個特徵 我們將它定義為 140匹馬力 它必須像世界上最沉靜的車輛一樣沉靜 我們在實驗室中 從道路上取得聲音 這意味著 我們從地面和牆壁上 沒有任何音響 我們在這個實驗室中 從30Hz取得音響 這意味著我們可以掌握 整個耳機的頻率範圍 口徑是6米25寬 4米高 總共25平方公尺 這意味著 我們能夠把最小的產品 和最大的產品 都能夠在口徑上 完全鎖定 讓它們感覺像 在道路上 另一個非常酷的特徵 在我們的新風道 就是聲音攝錄機 有超過216個麥克風 我們能夠 精準地 掌握發出聲音的位置 並且精準地 掌握在1cm以下的位置 在實驗室中 常見的分析方式 是通過極快的 地面模式 以下9分鐘的分析時間 特別之處是 測試車 可以在實驗室中 從一臺車輛的 升降臺上 轉移 然後 地面模式 就會自動轉換 特別是 這裡的風道 是由一臺 全輪 2m的 組成的 在下方的 計劃室 在需要的時候 可以在計劃室 進行轉移 無論風和天氣 我們都能夠 進行風和輪的 在新AZ 我們建造和測試 高電壓電池 未來的電動車 我們擁有 超過多層 15000平方公尺的 製造空間 特別之處 在這個製造空間 我們可以在 製造空間的情況下 製造引擎 引擎本身 是電動車的 核心部位 技術上 引擎將高電壓電池 轉換成交換電 以發動引擎 通過轉移到AZ 在FITS 我們更接近 製造和購買的 能夠更好地利用 雙方的合作