【重車】前蘇聯ЗИЛ-Э167全地形運輸車歷史影像

沙漠裡無聲無息的臺北 這裡不能聽到汽車引擎的聲音 哪輛車能通過這些雪? 這輛車可以通過 這輛車不是為了輕鬆的道路而設計的 這輛車是由莉哈喬的莉哈喬車公司製作的 這是ZIL-167的實驗車 它所有的三輪車輛都是前輪車 第一和第三輪車輛都擁有獨立的渦輪支撐 車輪控制器和兩個水力增壓器 同時支撐前輪和後輪車輛 車輛裡面可以容納四個人 這輛車的駕駛方式是自動的地球航行系統 在困難的路段上,駕駛員可以控制車輪的壓力 在封鎖的玻璃車輛中,可以容納乘客或五噸重的貨物 加熱器系統很好的加熱車輛 車輛後方有一個引擎室 它裡面有兩臺ZIL-375的引擎 每輛車輛有180匹馬力 車輛的燃油量是600公里 汽油量是900公里 這輛車是用來駕駛在困難的路段上 為了測試這方面的優勢 車廠人員去了ZIL-167市區 ZIL-167的駕駛方式開始得很早 雖然用塑膠物料和其他組件 讓車輛輕鬆了很多 它的重量達到12噸 但這對車輛的駕駛能力並沒有影響 因為ZIL-167的路段太窄 所以駕駛員需要駕駛在雪地上 駕駛員可以得到任何驚喜 這就是ZIL-167了 在雪地的深處 任何其他車輛都可以在這裡駕駛到春天 任何車輛 除了ZIL-167 對於新車輛來說 這只是再次測試車輛的駕駛能力 對於這樣的車輛 要感謝所有的開發者 所有駕駛在困難的路段上的駕駛員 地理師 油漆師 工程師 動輒的車輛 快速的 耐用的 而且它的駕駛能力 比其他車輛還要高 在半公里的雪地 ZIL-167可以駕駛30公里小時 而且可以穩定的駕駛 在1公里的雪地 在好的道路上 無路的路上 通過大雪和滑雪 駕駛員可以駕駛到山頂 誰都知道 阿爾蘭人很擅長駕駛 駕駛人們 非常欣賞新車輛 為駕駛員 開始了新的階段 每天早上 遲鈍的冬天 駕駛員們已經站在腳下 雖然現在是30度 但駕駛員們 仍然看不見 駕駛員們 可以輕鬆地駕駛 而駕駛員們 都很擅長駕駛ZIL-167 駕駛員們 都很擅長駕駛ZIL-167 駕駛員們 駕駛ZIL-167 駕駛員們 駕駛ZIL-167 駕駛駕駛ZIL-167 自己的特殊觸摸法律 和可行性 它們取決於雪的厚度 它的構造 溫度 深度 而最嚴肅的測試 是比較測試 路上還發現 比較ZIL-167和輪胎車 沒有意義 在自由行駛的車輛 甚至高可行性的車輛 都卡在第一米 在ZIL-167比賽中 出現了不同類型的行駛輪胎 直到最近 行駛輪胎 並沒有對沖鋒槍的對手 但行駛輪胎 並不允許 在公路上提高速度 並且有其他缺點 加上行駛輪胎的速度 和行駛輪胎的可行性 ZIL-167的確是很明顯 請注意 在轉圈後 行駛輪胎 走在舊路面上 而ZIL-167 走在雪地上 並不離開行駛輪胎 在走在雪地上 重點是 行駛輪胎的重量 因此 重型行駛輪胎 變得高可行性 ZIL-167 堅持了比賽 只有一名行駛輪胎 能夠贏得比賽 其他行駛輪胎 卻變得 在雪地上 那麼 這一天 並不簡單 它顯示了 ZIL-167 堅持了比賽 行駛輪胎的創造者 發現了 設計方面的好處 瞭解了 需要修復的缺點 現在 是休息 測驗員 在任何地方 都可以遇到 這些行駛輪胎 但是 在雪地上 做出了 自己的艱難 重要 和榮譽的工作 睡覺吧,朋友們 明天會有新的一天 新的工作 前面的是ZIL-167 設計爲 難以通過的地區 和外地工作 在冬天 它被測試在 奧爾蘭雪地上 而現在 在莫斯科地區 在ZIL-167的自行車路上 它在速度中 是60公里 而行駛輪胎 並不是輕輕的 比車輪輕輕的 即使在村裏的路上 一般的車子 不慎地震動 ZIL-167 ZIL-167走得快和順暢 然而 這種車的重要性 不僅僅是速度 而是通過性 和引擎 爲了測試引擎 設計師 進行了特殊的測試 凝聚在一起的 GAS-47行駛輪胎 和三輪車 ZIL-157 重量相當 約14噸 但ZIL-167 輕輕地 拉着停車輪胎 沿着深沙地 輪胎不錯 但是 輪胎的通過性呢 按照測試師的傳統 爲了測試 ZIL-167的行駛性能 選擇了一個地方 沒有一輛一般的車 甚至遠遠地 能夠到達 輪胎的下降角度 達到25度 有時會變得不明顯 如何12噸輪胎 能夠保持 這麼硬朗的輪胎 看來 輪胎的下降角度 快要被破壞了 但是ZIL的工程師 在自己的車裏 是非常有信心的 這種信心 有足夠的基礎 低壓的輪胎 三個前排輪胎 和穩定的制動系統 但沙洞的行駛胎 被封住了 高度達到1.5-2米 但是車子 可以安心地 運行在 這麼粘稠的 不平滑的地面上 沙洞的侮辱性 被沙洞的不平滑性 改變了 發現ZIL-167 成功地超越了 高度達到1米的 並安心地通過 2米深的沙洞 超越沙洞 和沙洞的底部 並不造成 車子的困難 新的測試區域 沙洞 在這裏 ZIL-167可以安心地 前進 設計的行駛區域 自行車 並不害怕 沙洞 甚至在 固定的 1.5米深的 沙洞 ZIL-167 並不失去 它的行駛性 自行車 通過 以前 只有 這樣的 行駛區域 自行車 決定使用 沙洞 來進行 再次的 行駛測試 這次 使用 沙洞 K-47 重量 5200公斤 它的 行駛輪 被停止 但ZIL-167 確實證明 它的 行駛技術 使用 並不是 完整的 再次 使用 沙洞 這裏 沒有 隱藏的石頭 所以 速度 並不能 減少 這次測試 更嚴肅 上升 在砂石方向 爲一臺 高通道車 進行測試 輪轉 在這樣的 情況下 30度 ZIL-167 超過 41度 儘管 沙洞 在最近的 下雨後 還是很溼 劉海超 在這種路上,讓最常見的駕駛者感到沮喪 更何況,在沙沙的坡道上,大多數車輛都在等待悲慘的命運 那麼ZIL-167如何應付呢? 如果Gaz-69沉溺在坡道上 在坡道上的角度是15度 ZIL的車輛成功地將坡道的高度提升至22度 而且車輛的底部並不是硬朗的 而是多米粒的沙沙 兩臺ZIL-180的引擎 輕鬆地把大型車輛推上去 夏天過去了 秋天來了 但測試仍在進行 不減少速度,也不減少控制力 ZIL-167駕駛了多米的距離 沾濕的污漬,深達一米 沙沙覆蓋了第一層的冰 但冰也不阻礙測試車輛成功地穿過坡道 車輛沒有受到任何不自然或藝術性的阻礙 甚至在小森林中,新車輛沒有受到阻礙 多樣性和多樣性的測試 在不同的道路,還是說不道路的情況下 在不同的氣候線上 測試車輛的製造商 以李克修的名義 製造了強壯的,耐用的,高速的車輛 具有廣泛的應用範疇 在各個國家的工業領域 新車輛ZIL-167將成為不可代替的