全球軍武大賞 瀕海戰鬥艦為何一邊退役一邊下水？全新自由級南塔吉特號服役，美國海軍對其進行哪些升級？星座級護衛艦服役推遲，瀕海戰鬥艦繼續頂上！

11月16日 美國海軍濱海戰鬥艦序列的全新成員南塔克特號 在波士頓查爾斯海軍造船廠內正式服役 連馬薩諸塞州州長莫拉西里都特意趕到儀式現場發表了講話 洛馬公司也派人到場 這樣的隆重性讓人多少感覺有些疑惑 因為美軍濱海戰鬥艦已經進入了一種一邊退役一邊服役的局面 飽受爭議的濱海戰鬥艦為什麼又讓美國海軍又愛又恨 今天我們就來聊聊這個話題 事實上 除了南塔克特號之外 同級艦伯洛伊特號也被定在了11月進入美國海軍服役 最年輕的克里夫蘭號如果西裝成功 那麼明年年底服役也沒有什麼大問題 三位新成員的加入也讓人們的目光再次回到了自由級濱海戰鬥艦的身上 該機艦滿載排水量接近3500噸 艦長115米 最大航速47節 約合87公里每小時 是一種體格不大 但十分靈活的戰鬥艦艇 雖然前期因為戰鬥力定位和作戰穩定性等問題飽受各種爭議 但美國海軍還是力排眾議 在今年迎接了自由級的新成員 南塔克特號的建造合同是在2017年10月正式確立的 基本船體於2021年8月正式下水 停泊在梅諾米尼河 從美國目前的軍艦產能情況來看 算是建造過程還比較順利的軍艦 不僅如此 南塔克特號在服役後馬上就擁有了自己的母港 那就是位於佛羅裏達州傑克遜維爾附近的梅波特海軍基地 這個基地啊可不一般 這是美國三大海軍水面艦艇集中地之一 直接把守著美國本土東南方的大西洋海域 第二濱海戰鬥艦中隊也於2014年11月在梅波特正式成立 除了沃斯堡號之外呢 所有的自由級濱海戰鬥艦全都被劃屬到了第二中隊服役 而我們今天提到的南塔克特號以及伯洛伊特號也都將加入梅波特基地 從美國海軍在過去十年的一系列動作中呢 我們不難看出 此前飽受爭議 甚至已經有多艘退役的濱海戰鬥艦 其實依舊受到美國海軍的重視 自由級不僅仍然在繼續建造 甚至還一度出現了邊退邊造的局面 這又是為什麼呢 要知道 美海軍濱海戰鬥艦問世的年代並不久遠 其並非是像伯克級驅逐艦那樣擁有一代二代三代這樣的大家族 按照美軍軍艦25年的服役壽命來算 此前退役的戰鬥艦年齡都不算大 服役時間最長的也就15年 從這個角度來看 美國海軍的確是對濱海戰鬥艦存在了些許不滿的 可這又無法解釋美軍要在近兩年連續服役三艘自由級的現象 而出現這種又退又建的現象的原因之一呢 恐怕就是美國海軍暫時還沒有能將濱海戰鬥艦完全替代的候選選手 這位候選選手是誰呢 當然就是美國海軍謀劃的星座級護衛艦 由於中途多次進行技術指標調整 導致星座級的定型設計從2022年8月開始就經歷了多次變更 從柴燃聯合動力裝置到艦船機械控制系統都接受過修改 這些設計變更情況也使得星座級的整體設計工作直到今年纔算定型 也正是因為多次修改的原因 星座級原先與歐洲的frem護衛艦之間高達85%的設計通用度 現在已經降到了15%左右 既然現成的零部件用不上了 美海軍也就只能等待國內造船業和各個軍工廠商慢慢磨合 而星座級只要沒有開始服役 濱海戰鬥艦自然呢也不能一下全退役 因此 在自由級和獨立級的基礎上 修復戰艦原有缺陷 繼續建造和服役性能更穩定的戰鬥艦 也就成了一種更為務實的選擇 事實上 美國海軍的解釋也是如此 後期下水的濱海戰鬥艦相較於早期的同級艦已經沒有硬傷 並且他們的製造流程和造價控制已經比較成熟 繼續建造濱海戰鬥艦的經濟成本已經小於直接違約教廷帶來的賠償費用 說到底 美國海軍之前之所以對濱海戰鬥艦感到不滿 就是認為他們不夠全面 不是一種能夠滿足高強度和高技術戰爭需求的軍艦 很難在未來的太平洋局勢中幫助美軍艦隊佔據主動權 並且由於設計比較新穎 早期下水的濱海戰鬥艦確實存在一些作戰穩定性的問題 首先是動力系統 部分自由級早期艦裝載的高速離合器曾經發生過聯動齒輪故障 該組件主要是負責將動力傳輸至噴水推進系統 如果工作不穩定 會對軍艦的機動性造成影響 早在2015年 密爾沃吉號自由級戰艦就曾經在前往母港的途中突發動力故障 由於聯動裝置損壞拋錨在路上 好在密爾沃吉號是從造船廠出發的 也沒有在航線上耽誤多久 後面的真正問題在於 密爾沃吉號並非是動力系統不穩定的唯一受害者 在2015-2020年這五年時間裡 沃斯堡號 小石城號 底特律號都曾遭遇過類似的動力傳導問題 它們不影響軍艦的實際作戰性能 但就是讓海軍不舒服 我們看到那些已經退役的自由級戰艦 例如密爾沃吉號和已經退出美軍戰鬥序列等待售賣的底特律號和小石城號 這幾艘戰艦的英年早退很可能就和動力系統問題有關係 因此 美國海軍也是在2021年正式通知了洛瑪方面 如果再不解決聯動裝置缺陷 美海軍就要直接暫停後續自由級軍艦的接收了 也正是因為這番交涉 新入列的南塔克特號就已經沒有了動力系統方面的煩惱 其他類似於發動機意外停機 發動機零部件腐蝕以及船體強度等問題也隨著後期完善逐步解決 可以說 新入列的戰鬥艦在運營穩定性方面已經沒有硬傷了 從這個層面來看 美國海軍對濱海戰鬥艦的其他不滿就不能直接怪到洛瑪身上了 最典型的一個問題就是戰鬥艦的模塊化作戰能力不及預期 海軍原本期待戰鬥艦能夠在24小時內快速切換自身搭載的武器與設備模塊 實現反艦反潛以及反水雷這三種不同作戰模式的變更 這在當時是一個非常新穎的概念 如果真有一種軍艦能實現一艦多用 那還有什麼理由拒絕呢 但後來的事實證明 海軍士兵們很難在短時間內完成軍艦作戰模式的切換 尤其是反潛模塊的安裝使用比大家預想中的都要困難 處理拖曳式聲納設備並沒有那麼簡單 並且戰鬥艦在切換作戰模式時最好還需要相關武器與設備的承包商提供及時的指導與反饋 這在實際執行任務時顯然是不現實的 不論是洛瑪還是其他軍工企業都不可能專門分出一批24小時留守的人員去響應美國海軍在某時某地的行動 軍工承包商大都是在出現收費項目後才會派出專人與軍方接洽 而這也就牽扯出了濱海戰鬥艦的另一個問題 那就是後期保養與維護成本偏高 由於濱海戰鬥艦的設計還是比較特殊的 與其他美軍軍艦相比 濱海戰鬥艦的維護工作 對比其他承包商的依賴程度明顯更高 這些軍艦的每個月都要在承包商的支持下接受時長超過一週的預防性維護保養 如果軍艦在美國本土之外部署 需要維護的時間還會更長 由於無法只憑藉軍隊內部的資源來完成軍艦維護保養和改裝工作 需要花費的資金成本也是水漲船高 如果要嚴格走完保養流程 一艘濱海戰鬥艦一年就要花掉海軍7000萬美元 這已經接近了一艘驅逐艦的維護成本 但即便如此 美國海軍依舊是沒有直接半路叫停濱海戰鬥艦的持續入列 與之相反的是 後期入列的戰鬥艦依舊得到了不少升級 以南塔克特號為例 美國海軍首先是對其武器系統進行了一定改進 根據公開資料顯示 新入列的自由級戰艦都將配備兩座四單元的nsm海軍打擊導彈 以及兩座四單元的mk41垂直發射系統 nsm導彈是由挪威康斯伯格開發 已經被美國挪威德國日本等多個國家使用 其射程超過200公里 能夠以0.93馬赫的最大速度飛行 還擁有目標選擇技術的支持 憑藉內置的IIR紅外成像導引頭以及機載目標數據庫 nsm導彈能夠對海上或者近岸目標發起自主探測與識別 這就大大提升了導彈的打擊效率 gps輔助慣性導航系統和tercom地形輪廓匹配系統也為導彈提供了穩定的導航支持 不僅如此 nsm導彈的彈體還使用了大量的複合材料來提升導彈的隱形突防能力 其搭載的tdw高強度鈦合金破片彈頭也進行了輕量化設計 彈頭起爆後能夠通過可編程智能引信來優化對硬目標的殺傷效果 至於mk41垂發系統就更不用說了 其能夠發射戰斧巡航導彈 進階版海麻雀防空導彈 很好地保證了新款濱海戰鬥艦的對海對空打擊能力 使其在高強度對抗中更具有威懾力 有效彌補了自由級濱海戰鬥艦早期型號在遠程打擊能力上的不足 而且這也進一步讓大兵想到了美軍給朱姆沃爾特級驅逐艦 加裝垂發系統的舉措 朱姆沃爾特也是一種飽受爭議的驅逐艦 也曾陷入了作戰定位不清晰的問題 不過美國的軍工產業基礎還是很雄厚的 垂直發射系統一裝 軍戰戰鬥力馬上就能夠回到第一陣營 不過大兵在瀏覽了眾多報道之後也發現了一些不同的聲音 還是有不少觀點認為濱海戰鬥艦的繼續建造與升級還是將就的因素更大 這又是為什麼呢 大兵注意到的第一個不同聲音就是將濱海戰鬥艦認作是美國海軍爭奪國內軍費蛋糕的重要工具 至少在過去的一段時間裡 濱海戰鬥艦的確是幫美國海軍爭取到了更多資金 也不光是美海軍會這樣做 空軍陸軍和陸戰隊都會不停的給自己上項目來爭取國會的關注和支持 早在2002年時任美海軍作戰部長弗農克拉克就提出了建造濱海戰鬥艦的必要性 就已經出現了不少反對的聲音了 認為濱海戰鬥艦自我防護力不足 續航能力有限 不如讓海軍在佩裏吉之後建造下一代傳統護衛艦來的穩妥 但美國海軍最後還是積極推進了濱海戰鬥艦的建造計劃 即使有反對聲音 他也是一個足夠抓眼的項目 能夠為海軍爭取到足夠的關注度 後期申請資金也會比較順利 到了2010年後 時任美國海軍部長的雷·馬布斯也明確表示 我們要留下濱海戰鬥艦這個項目 直到2012年時任美國海軍的作戰部長喬納森上任後 對濱海戰鬥艦的能力評估才被正式提上議程 而此時呢 已經是濱海戰鬥艦大規模服役的關口了 雖然有不少高級將領認為它並不完美 但考慮到海軍的艦艇項目並不多 還要確保海軍的資金預算不被削減 喬納森還是決定繼續維持濱海戰鬥艦項 事實上 從某種程度上來講 推進艦艇建設 維持艦隊規模本身就是美國海軍維護軍種利益的關鍵一環 不僅如此 當時的軍工企業也積極響應美海軍的動作 看好這種軍艦發展方向 濱海戰鬥艦項目本身也至少振興了兩個州的造船業 為美國本土帶來大量就業機會 從綜合角度來看 濱海戰鬥艦走過的歷程風波也的確是多方助推的結果 至於濱海戰鬥艦今後究竟應該扮演什麼樣的角色 也歡迎各位在評論區發表見解 我是大兵 我們下期節目再見