【4K中字】美國大妞試駕2025款 邁凱倫750S /// 4.0T V8 740匹

McLaren 750S 真是一場奇蹟 它有 740 匹馬力 它可以達到 8,500 馬力 它比最著名的 McLaren 720S 更加進步 它的速度達到 60 公里小時 比任何其他駕駛街道車的後輪驅動車都快 其實任何其他車款中 其實這輛 750S 擁有比利時藍色的塗層 顏色改變的玻璃屋頂 以及所有的碳纖維 它只要 365,000 美金 這是 McLaren 750S 我是 Alanis King 這是一架 400,000 美元的國土飛彈 它有 740 匹馬力 一個魔術屋頂 座椅這麼低 你也許可以坐在地上 讓我們一起開車 在這段影片的最後 讓我們一起看看這輛 McLaren 的整個報告卡 這輛 McLaren 750S 是一輛有著熟悉的過去的新車 說到這輛 750S 我們必須重溫這輛著名的 McLaren 720S 它於 2017 年開始 這輛 McLaren 720S 成為了立刻的標誌 它有 710 匹馬力 0-60 公里時速 2.8 秒 頂級速度 212 公里時速 從屋頂上 到 202 公里時速 從屋頂下 磁鐵窗戶 以及長長的磁鐵窗戶 將每一側的車窗都塞滿 這輛 McLaren 720S 獲得了各種獎項 例如 Road & Track 雜誌 2018 年的表現車 Road & Track 說它比 Bentley Continental 還要好 它比 Lamborghini Huracan Performante 還要好 我強調 一切都在讓司機 感到像是世界上最特別的人一樣 你可以擁有這輛車一輩子 而永遠不會變得疲憊 結果 這輛 720S 是一件奇蹟 但甚至奇蹟也有層次 因此出現了 750 這輛 McLaren 750S 採用 740 匹馬力 以及 590 匹馬力 來自 4.0 公升的雙渦輪 V8 引擎 就在這裏 750S 的名字 來自 720S 的匹馬力 所以匹馬力是 750 而美國的匹馬力是 740 所有的力量 通過 7 速雙渦輪自動變速箱 傳送到後輪 從 0 到 62 毫米 在 2.8 秒內 McLaren 750S 採用 7 速雙渦輪自動變速箱 雙渦輪自動變速箱 基本上可以讓車輛 傳輸得比一輛自動變速箱快 雙渦輪自動變速箱非常受歡迎 在運動車 超級車 甚至一些普通車 我們的 YouTube 夥伴 Magna 製造了它們 Magna 於 2015 年宣佈 它會搭載著著名的變速箱製造人 Gertrag 他自此成為了 Magna PowerTrain 中的完全融合 Magna PowerTrain 變速箱的酷炫車輛 包括 2007 年的 BMW 3 系列 以及表現向的 M3 2008 年的 Ferrari 加利福尼亞 我最喜歡的 2009 年最著名的 Mitsubishi Lancer Evo X 幾個智能微型汽車模型 Ferrari LaFerrari Puro Sangue SF90 Stradale 以及更多 這只是另一個例子 如Magna 這樣的自動變速箱 將整個汽車市場泛用 從技術到硬件 從普通汽車到超級汽車 Magna 正在製造 並幫助製造 現今和未來的汽車 如果你想了解更多 它們所做的事情 你可以在社交媒體 以及在YouTube上 最核心的 McLaren 750S 是一部重新更新的 720 我在 2021 年最後駕駛 720 它是一部驚人的汽車 它帶來了那麼多的喜悅 在普通的城市道路上駕駛 以及在好的道路上駕駛 它的雙離合系統 是不可思議的 不僅它有這些 閃爍的快速變速 但無論你在哪裡 甚至只是駛到停車場 它的下降變速 是如此的激烈 讓人們會問我 好的 這聲音很棒 但你喜歡自動駕駛模式嗎 你不使用雙離合系統的話 我會轉向他們 然後我會說 這是自動駕駛模式 這就是這輛車的特色 我們今天無法駕駛 750 和 720 後來 但是我還有一位朋友 駕駛 720 我們可以看著它們 靠近彼此 我們現在開始吧 因為 McLaren 750S 是 720S 的直接後代 McLaren 擁有各種數據 關於它在這輛車上的進步 這輛車更輕 有更好的機械彈性 更好的平衡 更多的下降 而在最輕的變速模式之中 它比 720S 重 66 磅 McLaren 在這輛車的重量優惠 是巨大的 我想讓你們看看 它們削減了幾件事 750S 的新機械顯示 節省了接近 4 磅 而較輕的風扇玻璃 節省了 3.5 磅 McLaren 也說 750S 上的標準輪胎 是在一輛系列製造 McLaren 超級車中最輕的 它們在 720S 上節省了 30 磅 但 McLaren 並沒有規定 它們在 720S 上節省了多少磅 所以這對我的解釋很明顯 這兩輛車之間 都有各種變化 包括一些舒適的 其中一個較少的舒適更新 是在 720S 上 McLaren 說 750S 的後鏡頭 是非常好的 而 720S 的後鏡頭不太好 但對我來說最酷的舒適功能 是前驅系統 這兩輛車都有前驅系統 我認為這非常重要 在一輛超級車上 這輛車非常低 你不想碰到傾斜 或是傾斜 或任何類似的東西 在你的離合器上 但最大的問題 在前驅系統上 是它們經常要花很多時間 上下移動 所以如果你在交界 你真的需要把鼻子舉起來 你必須要等十秒 McLaren 說 在 750S 上 這個鼻子舉起來 要花四秒 相比起 720S 上 我鄰居 Patrick 要花十秒 所以我們要看 這其實要花多久 好了 Patrick 我們要開始了 3 2 1 舉起 我的鼻子舉起的速度非常快 在更廣闊的 McLaren 系列上 車款像 720S 和 750S 落在中間 McLaren 將其車款分成類別 根據目的 以及他們有多酷 現在 有幾個主要的類別 GT 超級車 和最終的 McLaren GTS 是一輛 GT 或是一輛大旅遊模式 以舒適和空間為重點 為你的高爾夫球隊 McLaren 超級車系 目前包括 750S 和 Artura 這些是多用途的超級車 多用途的 是公路和賽道 這可能會聽起來 McLaren 超級車 是你需要做出抗衡時 但它們並非如此 它們在任何表面上都堅持 最終的系列很有趣 因為每輛車 都有更多的單一焦點 McLaren 稱最終的系列為 McLaren 設計 工程和表現的極端 無論目的如何 最終的模型 是一輛車的最極端表現 這意味著最終的模型 是整個車型系列 像是賽道焦點的 Senna 無牆的 Elva 超級機械性的 Speeddale 和新的混合 W1 是最有名的 P1 系列的繼承者 而它是最有力的 McLaren 公路車 有 1,258 匹馬力 當你聽到McLaren 說到最終的車 你通常會聽到它們說 它是最無限的 無論它無限是否 McLaren 750 S 可能不是最終的車 但它絕對是驚人的 司機安裝了 一個碳纖維單桿 是一個超級輕盈 超級結實的殼 而這輛車的偵察車 有一個碳纖維的上方構造 來省重 偵察車有一個 能夠用力扭軚的硬碟 配有八個電動引擎 但儘管如此 它只有 100 磅 比 Coupe 重 你可以選擇一個 超級輕盈的 碳纖維殼汽車座椅 而那些汽車座椅 重量少於 7.4 磅 這實際上是 一隻非常小的貓 McLaren 750 S 上方構造 還有很多其他表現 我們會在開車時 但我最想討論的最後一個大功能 在進入車廂之前 就是屋頂和車廂的結構 這是非常非常酷的 這是一個超級廣闊的風扇 配有非常薄的階梯 在後方 你會看到一些透明的階梯 這意味著你的視野 非常非常好 而 McLaren 做了這個 因為當你駕駛在路上 或在賽道上 是非常重要的 把你的車放在正確的位置 所以如果你有很好的視野 和薄薄的階梯 你會有更好的感覺 你身邊的東西 以及把你的車放在哪裡 然後在 McLaren 750 S 裡面 我們有一個電動玻璃天窗 今天是 9100 美元的選擇 2021 年是 9100 美元的選擇 如果它能維持上升 它會價值 10,600 美元 所以謝謝 McLaren 為人們節省了一些錢 但是什麼是一個電動玻璃天窗 這是一個很好的問題 它是一塊玻璃結構 改變了透明度 所以現在 它是藍色的 有陰影 這裡非常酷 然後我可以按下去 讓它變得非常非常亮 因為我只是透明 然後我可以再按下去 它是黑色和藍色的 這讓車廂的內部變得更酷 這是一個非常酷的事情 你只需要按下按鈕 然後改變玻璃天窗 電動玻璃天窗非常酷 它可能是最受歡迎的 在 Boeing 787 Dreamliner 中 而在這架飛機中 你會有膠 鋪在玻璃天窗之間 所以電動玻璃天窗 是鋪在玻璃天窗之間 然後你會有這個 透明的透明物質 鋪在玻璃天窗 把膠鋪在那裡 你通過膠 它改變了透明度 它是一個電子化學反應 這非常酷 因為你只要通過電子化學反應 然後你改變了顏色和透明度 但是這架 9,100 美元的電子玻璃天窗 並不是這輛 McLaren 750S 唯一的選擇 它有很多 這是預料之內的 所以 音樂 這架 3,950 美元的黑色包裝 用來黑化一些製作品 例如側面鏡子和空氣承託 這架 3,750 美元的身體色前翻 有這些小小的扭軸 這架 3,750 美元的音樂舒適風景屏 這架 3,300 美元的強度標誌包裝 用來黑化標誌 這架 3,900 美元的電源調節 加熱和記憶座 這架 3,700 美元的碳纖維方向盤 這架 3,600 美元的紅色座墊 這架 3,800 美元的紅色對比繪製 這架 3,600 美元的手枕 用 McLaren 標誌 這架 9,400 美元的內裝表現 是你選擇的內裝設備之一 這架 2,240 美元的美國配件套裝 包含 USB 接孔 碳纖維方向盤 標誌化的碳纖維布 車蓋 McLaren 包包 和更多 這架 3,000 美元的火焰燃料 這架 2,000 美元的第一助手套 這架 4,800 美元的360 度停車支援系統 這架 4,000 美元的家用連接系統 這架 5,800 美元的超輕型輪胎 這將會將這輛車的總價格 降至 364,500 美元 這讓我們來到 任何車評論的最佳部分 就是 有多少輪胎 能夠配合這輛 McLaren 750S 的 輪胎 是的,我們正在做 我們真的會做 所以我們爬進來 我之前已經做過 McLaren 750S 和 720S 的輪胎 其實很方便坐進去 如果你做一個橡皮擦的動作 但是我沒有足夠的彈性 去彎曲自己 並且關閉 我也不想要關閉 因為這裡沒有明顯的 輪胎釋放 所以如果我關閉了 而某人不讓我出去 那會有點可怕 至於評價 這個是 0.7 堅硬的Alanis 因為我們無法關閉 但是 Fluid Alanis 是一個堅硬的Alanis 如果我能溶解 我會在這裡 這會很棒 是時候駕駛 McLaren 750S Spider 在我們談論這輛車的駕駛方式之前 我覺得很重要的是 在內裝和技術方面 要很快地介紹 這輛車的內裝很棒 它很簡單 但是非常運動化 而且非常舒適 我認為這輛車的內裝很酷 就是你需要駕駛的控制器 就是你駕駛的按鈕 你的雷射 你的後翼 你的開啟控制器 你的頭頂升降系統 一切都是按鈕 所以你不用在螢幕上 去做任何調整 現在有些基本的舒適控制 像是熱量、速度和溫度 都在螢幕上 但是這也沒問題 因為這輛車 是專注於駕駛 所以它在那裡 向你發表聲明 說 駕駛控制器 是會變成碳纖維 而你的其他控制器 你可以去找它 我們不太在意 你知道嗎 另一個很酷的地方 關於這輛車 就是雷射屋頂 很酷 它保留了 內部非常非常酷 而且它也不是很侵略 因為你沒有黑屋頂 它不會感覺非常緊繃 然後 塞進去 對吧 你有一個開闊的屋頂 你可以看到太陽 但太陽也不在 向你發表聲明 而是 呃 在你頭上煮食 你知道嗎 另一個很酷的地方 關於內部 就是雖然它非常非常小 但坐位非常舒適 我可以坐這輛車 一小時的路程 完全沒問題 我其實在這輛車 坐了很久 完全沒問題 因為無論如何 這些座位把你塞進去 它們是很棒的袋子 但它們也不會 把你壓到死 你知道嗎 我覺得這很酷 因為 得到這種舒適 也得到這種使用性 在這輛車 是非常困難的 我開很多運動車 和超級車 座位不適合我的身體 不適合我的肩膀 我不像很多人 買這輛車 有一個比較 平滑的形狀 你知道嗎 我 不適合這座位 我適合這座位 它們非常舒適 這很棒 另一件 我覺得很重要 在這輛車上說 就是如果你贏了獎牌 或者你在看這個 你有很多錢 買一輛超級車 總要有前操架 我覺得這是 你知道 你有建議 當你做一些 你從來沒有做過的事情 我最大的建議 買一輛超級車 就是不要跳過前操架 通常會有額外費用 會有幾千元 我不在乎 除非你只駕駛這輛車 然後你打開它 駕駛在路上 然後駕駛回家 買前操架 因為這輛車太低 如果你在市區駕駛 是不可能不撕開前操架 如果你每次都不撕開前操架 甚至你撕開前操架 你必須慢慢地 撕開前操架 保持車子安全 但是如果你有前操架 你會比較好 你會比較好賣 因為人們會看著它 然後說 這是我需要的 作為超級車主 你會很棒 這是我的建議 最後我想說的東西 在車子裡面 就是這裡沒有太多空間 沒有太多儲存 但是前操架其實很大 你可以看到 我可以躺進去 你也可以放一個露營椅 所以你就可以出發了 現在我想說一下 這輛車基本上就是 一個空中發射式的空中發射 它從前面開始 一直發射到後面 這輛車所有的功能都很酷 包括一個空中發射的後翼 還有大洞 大洞是把空氣 傳遞到車子後面 這輛車的空中發射 開始在前面 眼罩和鼻子 傳遞空氣 讓它通過車子 冷卻重要的元素 然後傳遞到後面 這輛McLaren 750S的後翼 真的很酷 因為它比720S還要大 大約20% 但是它的碳纖維結構 仍然是3.5磅輕 由於碳纖維結構 它是一個活動式空中發射後翼 這意味著它會移動 根據你在車子上做的事情 尤其是在賽道上 你會受到很大的加速 和很大的煞車 所以這個後翼會改變位置 來提升穩定性 降低力量 速度 等等 另一個很酷的地方 就是它中間有一個切割 切割在後翼的頂端 當它向上發射時 這個切割不僅增加了 後翼的視野 這輛車的視野 超級棒 那些透明的層架 讓視野變得非常廣 切割在後翼 讓你看到後方的東西更清楚 這不僅增加了視野 切割在後翼 也因為你擁有中央離合器 是由McLaren P1啟動的 所以切割 擋住了離合器 至一定程度 根據McLaren 擋住了離合器 從頂端 煮到後翼 這很棒 你絕對不想這樣做 後翼後方有三個位置 你有制動力 DRS和高速煞車 制動力調節了重量 根據你的速度 為了更好的穩定 DRS就像F1的DRS 減速系統 它會給你非常低的減速 非常非常快的速度 在直線上 然後高速煞車 把翼翹起來 讓你煞車得更好 你會有更短的煞車距離 和更好的穩定 現在我們來試試 駕駛這臺750S 因為我坐在這裡 一直在聊天 沒有切割 但是我想切割 我的天啊 這臺車 它做的一切都很棒 這臺車最輕的重量 是2815公斤 740匹馬力 所以最輕的重量 你每3.8公斤 這很棒 還有一個很酷的功能 我想說一下 但我真的不懂得解釋 我今天體驗到的 因為我不是在賽道上 就是這臺車 有一個限制降速的功能 這是很棒的 因為你在賽道上 你在升降 你在降速 你走到一個狹窄的角落 有時候 你會在錯的時間點下降 這臺車的限制降速功能 會接受你的降速 然後說 我知道 你想降速 這很棒 但是等待到它可以融合 基本上引擎的速度 和你前進的速度 你必須確保 你不要超過限制 你不要超過 8500馬力的紅線 所以它會接受你的降速 然後它會說 OK 等一會 然後它就會降速 你會跳過限制降速 它會聽起來很酷 你不會傷害引擎 這是一個很酷的功能 我希望我可以使用 但這只是賽道上的功能 這臺車 超級快 超級棒 它做出最好的聲音 引擎降速 渦輪渦輪 它聽起來超級甜 它也能控制角度 超級好 我進入角度 這臺車非常可行 我不可能擺平它 或是像這樣 但是我進入角度 然後這個角度 還是超棒的 所以我現在要做的是 我要嘗試向你們展示 這臺車的操控改變 我把馬力電池改成 行走模式 但也可以把板排換成 行走模式 所以現在我已經在舒適模式 非常好 完美地溝通 非常舒適 你不會有太多的 搖晃 你不會感受到每一個彈跳 現在換到運動模式 你會感受到 幾個彈跳 換到賽道模式 我會覺得 啊啊啊 你會感受到每一個彈跳 我會感受到每一個彈跳 我會感受到 每一個彈跳 我的天啊 你不必在賽道模式 你會感受到 你在尖叫 因為Active Aero 後排 加上運動模式 感覺到小小的彈跳 在賽道整個模式 感覺非常刺激 即使你沒有超級快 老實說 我在賽道 我無法駕駛這輛車 像我駕駛在賽道 我喜歡駕駛在賽道 但這輛車不夠安全 讓我瘋狂的駕駛 但 這輛車在賽道很棒 我認為很多車 設計得很好 設計在賽道上 設計得不好 設計在賽道上 設計得很無聊 在賽道上 設計不夠挑戰性 我並不挑戰 這輛750S 在賽道上 設計不夠挑戰性 但這輛車 駕駛起來非常有樂趣 這是世界上最酷的東西 我不知道你們有沒有注意到 我一直在說 每次有彈跳 或者任何彈跳 我都在彈跳 或彈跳 這就是賽道 設計的激烈程度 賽道的懸吊設置 我建議 McLaren知道它在做什麼 它知道賽道的懸吊設置 賽道的懸吊設置 對運動和舒適 是正確的懸吊設置 因為最後 我駕駛的路段 已經被公眾使用 這不是一個順滑 完美的賽道 你可以看到 我現在在運動模式 我已經不再彈跳 這條路並不完美 這不是一個順滑的賽道 讓你駕駛這輛車 因此將懸吊設置 放在賽道模式 太誇張了 你的手指都發抖了 當然這輛車 已經很穩定了 相信我 這比這輛車 還要好駕駛 但是你能感受到 這輛車的技術 以及這輛車的 現在我們已經駕駛了 McLaren 750S 是時候給它一個分數 歡迎來到Alanis的報告卡 這輛車的外觀 非常優秀 它是寬的 它是低的 它是驚人的 Belize的藍色 是我一輩子 駕駛過的最佳色彩 在日落的時候 當陽光照射 它會有綠色的光環 太美了 內部有B Plus 內部應該會有A 非常可行 很漂亮 它有身體按鈕 它有你需要的東西 但我得把它放進B 因為它已經有彈性了 這輛車的表現 也有A 720S非常出色 750S也進步了 非常大 在路上 在賽道上 任何地方都很好 這輛車的價值 是B 我認為 從這輛車的起始價格 到這輛車的總價格 這輛車應該會有A 因為價值很好 我將價值定義在 買家的價格和價格範圍 這輛車價值3-4萬 價格範圍上 它和路上的表現 和舒適度相符 而且它絕對可以摧毀 這很棒 這輛車的原因 為什麼它會降到B 是因為價值 和長期的價值 如果你購買這輛新的車 你會面臨不少的損失 而其他車款 例如Porsche 911 可能不會有太大損失 我會否在路上 買這輛750S 是的,我會 它非常舒適 唯一的損失 是你需要很多油 但如果你有400,000 你會很好 總的來說,這輛車會得到A- 它非常接近 完美的成績 我們只需要解決這個損失和損失 McLaren 750S 是720S的進化 而且 每個人都認為 這輛車已經差不多完美 如果你不夠進步 這可能會被視為一個懶惰的努力 如果你改變太多 你可能會失去 所有人的愛 就像McLaren 720S 這輛750S是神奇的 它可追蹤,但也可每天駕駛 它舒適,但也能溝通 它有功能 但它也很漂亮 這輛車是一件藝術作品 但就像其他著名的藝術作品 握住它 並不便宜