【4K中字】英國小馬哥試駕 奔馳全新一代AMG GT63

這是新的Mercedes-AMG GT 它有點像德國的Stein 相比起舊的AMG GT 它看起來就像玻璃瓶 你看 它比較大 更寬敞 容量更大 而且它也比較重 在這部影片中 我會告訴你 所有關於這部車的知識 我會帶你四周遊覽外觀 它的形狀真是太棒了 我會給你看它的內部 你只是在嘲諷我嗎 我會看看它有多實用 來吧 進來 我會告訴你它有什麼好處 它沒有足夠的空間給大寶寶 它有什麼討人厭的地方 我的天啊 不太理想 在不同的情況下 讓它開車 啊 真是 啊 當然 我會開啟它 看看它能否從0-60公里小時 我是Matt Watson 你正在收看CarWow AMG GT Coupé 是由4.0公升的雙渦輪渦輪V8 手製製造 這次是由這個人製造 它配有9速自動變速箱 並且配有插槽 而不是電動變速箱 所以它應該會更快 它可以駕駛四輪 這是很重要的 以前的AMG GT只有後輪駕駛 現在這輛車主要是後輪駕駛 但它可以將50%的力量 傳送到前方渦輪 當你需要增加承託力時 在力量輸出方面 這輛是55公斤 輸出476hp和700Nm 然後這輛是63公斤 這其實是英國的起點 它有585hp和800Nm 然後最頂端的 是63SE Performance 這是一臺混合式變速箱 加起來是816hp 和1420Nm瘋狂渦輪的承託力 太瘋狂了 抱歉 無論如何 我們來看看這輛63公斤 在0-60mph時 如何表現 AMG說這輛車 在3.2秒內 我現在要測試到60mph 我希望能達到3.1秒 相比之下 一臺Porsche 911 Turbo S 在2.7秒內 而這臺混合式變速箱 應該達到2.8秒 但無論如何 我們來看看這輛車 在現實中的60mph表現 左腳煞車 起步 3.28秒 表面表現不太好 我們再試一次 這次表現更好 看數字 3.13秒 在這條糟糕的路上 感覺很快 不像Turbo S那麼快 但我意思是 我們來談談這輛車的設計 我認為這臺新AMG GT 看起來非常漂亮 它的形狀 很適合它 很有趣的後燈設計 在英國 我們會有煙燻效果 以普通的夜間裝置為標準 你可能會在想 為什麼我要用這根棒 因為我需要 用真實的棒 看 這裏有噴射噴霧 假裝 還有排氣噴霧 坦白說 這裏有真正的排氣 但它們很小 騙人 Mercedes騙人 再騙人 這輛車有很不錯的 廣闊的後座 很多 還有21英尺的鋼彈輪 我挺喜歡鋼彈輪的設計 但我對這部分有點擔心 它給你兩次機會 彎曲你的輪胎 你可以彎曲它 也可以彎曲它 你知道嗎 它和SL的唯一分別 雖然它們有相同的 零件和機械設計 但它們的視覺部分 分別在於門 其餘部分 顯然 它們都不一樣 啊 不 看 更加騙人的Mercedes 更加騙人 你喜歡什麼 我喜歡頭燈的設計 還有我喜歡這裏的 排氣是真的 看 真正的排氣 它有一個非常激進的面貌 還有那個美麗的長裙褂 但我覺得這輛車 是關於旁邊的設計 很漂亮 但是它很貴 首次售價 165,000英鎊 哇 跟Ferrari Roma的價錢相似 這也是很美的 如果你想看我的 深入評測 這輛車 點擊顯示板 在右上角的屏幕上出現 或者跟隨QR碼 現在在屏幕上出現 使用你的手機 拍一張照片 跟隨它 觀看評測 想要快速 簡單 便宜 那就去Carwow 我們有超過4,000 信任的銷售員 準備投資 在網上行銷 首先 登錄你的車 以獲得即時的 接近價格 然後如果你想繼續 給我們更多細節 並上載一些照片 我們會幫你設定 你車的優惠價 這是你願意 購買的最低價格 當你完成後 我們會把你的車 進行網上行銷 當行銷結束後 我們會讓你知道結果 而贏家會聯絡 提供簡單的付款 以及你車的免費收藏 93%的銷售員調查 說他們得到了 他們預期的價錢 或更多 通過Carwow 最好的一點是 它完全免費 我把網址放在 這部影片的描述中 以及評論 直接帶你去Carwow 有超過4,000名行銷員 準備投資 或者你只需要點擊 現在在螢幕左下角 出現的啟動按鈕 或者你只要搜尋 HELP ME CARWOW 我們就會幫你 快速 方便 和有優惠價 繼續看 我非常喜歡AMG GT Coupe的 尾翼的形狀 尾翼的尾翼 和氣墊式的空氣孔 是紅色的 當你進入高溫時 門上的物料 很漂亮 下面是碳纖維 或者你可以用木材 都是標準 我喜歡方向盤 和方向盤 方向盤設計也很不錯 加上有金屬煞車輪 感覺很昂貴 你也可以快速 更換駕駛模式 只要點擊這兩個按鈕 你可以混合 按下這兩個按鈕 提到的 這是個人模式 你可以設定 按下你想要的模式 然後快速轉換 去個人模式 然後你駕駛 你最喜歡的方式 有幾個地方我不喜歡 例如這個 我不喜歡停車按鈕的位置 太尷尬了 我不太信任 方向盤設計 例如這個位置 這個方向盤設計 是可以的 但我不太信任 我不太喜歡 操控系統 我喜歡它的位置 但它太昂貴了 同時這個方向盤 我告訴你 這個太昂貴了 太陽眼鏡 什麼 你連洗手間的燈都沒有 我不太信任 這個價錢 你必須手動做太陽眼鏡 雖然我猜 沒有電動 可以省點重量 但這臺車很重 稍後再說 最令人討厭的 這臺車的剪裁 就是這個 這個可憐的按鈕 打開雙手伸縮 至少它是分開設計的 讓你可以一邊打開 然後雙手伸縮 如果你想 這個位置 我猜是沒問題的 它有兩個USB-C插座 在這裡 盒子 我嘗試把鑰匙放進去 鑰匙感覺很不錯 非常昂貴 它有充電插座 還有一個USB-C插座 我們來看看手套盒 因為它的形狀有點奇怪 我本來以為它很昂貴 但我並不確定 它能夠放這麼多東西 門很大 你看這個門的大小 很大 但門柄很小 所以你必須把手套放進去 但我猜它是一輛運動車 是否真的有問題 它感覺就像一輛運動車 你坐的姿勢很舒適 如果你真的想 忘記了 Mercedes的控制座 它是這樣的 你可以把座椅拉得很高 頭部空間 因為陽臺 其實是沒問題的 如果你想坐一輛運動車 完全打敗它 還有電動操控桿 座椅本身非常舒適 它們是入口級的座椅 你可以買更有運動性的座椅 但它們非常舒適 讓我進去 我把控制座椅調到最高 做得好 你看有按摩 你還可以調整肩膀支撐 如何讓你捲起肩膀 之類的東西 無論如何 對 這輛車的標準是很好的 你還有Burmester的聲音系統 即使是入口級版本 避震系統很容易使用 亮晶晶 我希望它有 控制座椅的按鈕 但你看 這些按鈕 是觸控屏幕 很容易操作 還有很多不同的功能 例如環境燈 全部都是標準的 你看這些不同的顏色 61 還有一個叫Energizing Comfort 設定叫 Refresh Warmth Vitality Joy Well-being Forest Glade 這些都是什麼 無論如何 這些都是垃圾 你不用擔心 對 很容易使用 但你應該會使用 Apple CarPlay 和Android Auto 我認為它不像Aston Martin Vantage 但我比較喜歡它的技術 如果你想看我全部影片 評測Aston Martin Vantage 請點擊顯示板 或跟蹤QR碼 它會在螢幕上出現 你只要用手機掃描 就可以查看 但Aston Martin Vantage 缺乏的一點 就是這個 後座 我先跳到後座 我會把這張座椅移到另一邊 讓你看看我有多少空間 還是沒有 會比Porsche 911更多空間嗎 James 你能幫我 坐在這張座椅上 讓自己舒服一點嗎 你自己舒服一點 別擔心我 假裝我沒有在這裡 這就是你想要的方式 對嗎 你這樣駕駛 我不喜歡 真的嗎 你只是想要酷刑我嗎 不是 想要報仇 因為我的腿太廣了 你真的開心嗎 是的 我不開心 這一點不太好 我不確定這一點比Porsche 911更好 說實話 也許會比Porsche 911更差 我必須重複考慮 但這一點也不太好 我不想坐在這個座椅的後座 你現在的眼睛很厚 你可以坐在增壓座椅上 然後帶孩子回家 因為這纔是最好的選擇 你能讓我出去嗎 拜託 詹姆斯 拜託 我會報仇的 這輛車是一個很實用 而且很合適的運動車 它的容量只有321公斤 比Volkswagen Polo還小一點 你看 還可以使用平方形狀 我現在要給你們看這個 啊 一些座椅的儲物 它會做到嗎 它可以放置儲物櫃 這實在太棒了 還有一些功能 這裡有一個小插槽 我們有一個12V插槽 有網絡 綁線 更多的網絡 這是保留手冊的地方 這很聰明 這意味著你可以使用手套盒 然後我想給你們看這個 這個插槽 小心 啊 把後座摺下來 你看 比Porsche 911還要實用 它的前座 和後座摺起來很尷尬 但它沒有什麼好處 我猜 它有一個很大的承託 可以承託很多東西 它可以承託你的背部 可能不會 但無論如何 它給了我一個回饋 這輛車有五個討厭的地方 我真的很討厭Mercedes 打開你的車門 有些東西 我不懂 它們的感覺 不太好 這就像是你的第一次接觸 你進入了車裡 另一個問題是 假設你想拍一張照片 放在Instagram旁邊 然後你躺在它旁邊 它開始把你壓在底部 你看它又在做了 走開 啊 它當時真的把我臀部壓在地上 過去 Mercedes-Benz的運動車和賽車 看起來都還蠻酷的 這輛是我的舊G63 這輛是我的舊A45 好 然而你會感覺到 Mercedes的內部設計師 改變了一些東西 只是為了改變一些東西 因為你看看 現在的運動車尾燈 運動 這到底是怎麼回事 當你拐彎時 而不是拐彎檔 你會看到這條線的痕跡 然後你看看這個 超級運動 來吧 好 這到底是怎麼回事 這不是遊戲 最後一個 行車速度 跟另一輛差不多 我只能用中央方向盤 加快速度 這就是我想要的 這輛車真的蠻重的 入口車的基本重量 只有兩噸 然而在英國 因為我們有很多 能夠裝備的車 這輛入口級的車 重達2130公斤 而且它應該是一輛運動車 看這輛車有多重 你會以一般的碳纖維煞車為標準 所以你不會有很多煞車漏洞 如果你敢在路上駕駛 但是你不敢 這輛是入口級的 你甚至不能當選擇 如果你想要碳纖維煞車 你必須踏上最佳選擇 因為這輛車蠻長 而且很低 加上有活力 所以可以輕鬆地拐彎 來看看這輛車 你看看 下面 這輛車碰到地面了 從旁邊看看 你看看 看到了嗎 天啊 不太理想 但是Mercedes是知道這一點的 這就讓你對這輛車有五個好處 因為它給你一輛碳纖維煞車 作為標準 所以你可以提高前面 所以我們來提高它 碳纖維煞車是一輛Porsche 911的額外選擇 來看看 這輛車好一點 你看 好一點 系統與航行系統一起運作 它會記得你上次提高了碳纖維煞車 所以你不需要再按按鈕 這輛車的後座有兩顆碳纖維煞車 前座還有兩顆碳纖維煞車 讓你抱著寶寶 雖然大寶寶沒有足夠的空間 這輛車很不習慣 你手上有一個開關 假設你在拐騙別人 在拐騙別人 來吧 來吧 進去 就這樣 好 由於規則和規定 所有新車都必須配備速度限制警示 所以如果你有速度限制 就要發出聲響 同時它必須自動啟動 每次你重啟車輛 即使你之前已經關掉了 知道這一點 Mercedes也幫了你 你看 這裡有速度按鈕 然後你按下去 就這麼簡單 把它關掉 沒有探索菜單 就在這裡 當你駕駛時 後方翼會自動調整高度 給你一點承託力 另一種方式 你可以自行操作 把它調到最高位置 來顯示 但是 後方的承託力不太好 除非你調整了前方的承託力 還有一個前方分割器 可以降低承託力 再一次 你可以自動啟動 按下這個按鈕 好 一件像Mercedes GT一樣的車 就是 無論你駕駛的表現好 或者你駕駛的表現好 你仍然希望它能夠 輕鬆地生活 你希望它能夠在城市旅行 你希望它能夠舒適和放鬆 當它需要時 但仍然 在低速時 例如你在做20公里小時 你仍然希望它能夠 有一定程度的互動 不 當你只是在街上 繞著繞著繞著 這個懸吊其實非常好 它做出了我非常喜歡的事情 在運動車上有高質量的懸吊 所以身體感覺很堅固 很運動化 很準備 很活潑 但是操控不太沉悶 所以它只是把懸吊的邊緣 懸吊 把懸吊的邊緣 所以你正在體驗這部車 你感受到它多麼運動化 多麼駕駛化 它不僅不放鬆 你知道嗎 當我坐在這裡 我會稍微操控引擎 哦 聽到嗎 應該不應該在城市中間這樣做 我最喜歡的一件事 是這部AMG GT 它的視野 比舊車還要好 懸吊不像舊車那麼高 所以前方的視野 即使它有這麼大的懸吊 也不讓人感到煩躁 我真的不認為 Porsche 911的前方視野 會那麼好 因為911現在有多大 你坐在哪裏有多低 這部車的後方視野 也非常好 它有巨大的窗戶 所以完全沒問題 這部車是用鋼車煞車 它非常順暢和穩定 完全不沉悶 我現在不太喜歡的一點 就是它的操控能力 即使這部車有四輪操控 轉圈幅是12.5公尺 所以我會試試UE 讓我們把相機放上去 這將是一個絕佳的SHIT節目 是的,看,絕對沒有OPER 我必須做一個三點 這聲響是因為我們有相機 正靠近感測器 所以抱歉 我從開始時錯誤操控 因為這部車的前方 沒有轉得像我想像的那樣 這讓我感到有點不舒服 會比較難駕駛 所以我選擇了Aston Martin Vantage 轉圈幅是11.2公尺 除此之外,它的操控 我不會說它很輕 但它在市區並不算太重 當我駕駛的時候 我突然發覺 當我更換操控時 它會有聲響 當我開車的時候 我感受到 像是駕駛訓練員 被鎖住了 因為它把鑰匙拆開了 它就像這樣 所以它絕對不像 一般的Torque Converter Auto 我想知道它的反應 這就像是 當你從40公里一小時 升級到70公里時 當我到達這個 雙輪行駛的位置 所以我要駕駛它 3,2,1,出發 有點不舒服,對吧? 好吧,這就是極限 稍微延誤舒適模式 如果我選擇賽車模式 它會維持減速更長時間 是的,維持減速更長時間 現在我要駕駛它 它馬上就啟動了 沒有踩下煞車 無論如何,我們進入我最喜歡的模式 獨立模式 我喜歡的模式 它不像是 像是 Apollo的 Porsche 911 Turbo S 但是 它仍然很快 我注意到一個小問題 就是操控桿 操控桿的變化 它們很快 但是有一點延誤 當你拉起煞車 變化正在發生 你必須調校正確 否則 你看 你可以拉起煞車 然後你會有更多的煞車 當你踩下煞車 煞車的引擎會有一點延誤 然後煞車變化 我認為Porsche 911 Turbo S 它有PDK 它有雙煞車 它只是 有一點點 煞車 當你駕駛速度 它是比較放鬆的 對於一輛很強大的車 是的,你會聽到一些路面噪音 從那些巨大的煞車 但是不如Porsche 911 Turbo S 風聲 還好 但是經濟問題 所以 你會減少12公里 Mercedes說20公里 也許你只是騎在摩托車上 但哇 很餓 我將把它放入 煞車的穩定設定 看看是什麼樣子 因為這條路有點麻煩 哇 這個四輪驅動系統 通常會將電力傳送到後輪 但它可以將50%的電力 傳送到前面 當你嘗試 將煞車加速 它需要 達到最佳的扭力 我告訴你 它不需要做得很好 煞車在煞車設定中 將電力傳送到後輪 這就是MG GT Coupé的問題 後輪驅動 它很容易失去扭力 在一個混亂的天氣下 它幾乎是無法使用的 你無法把腳放下 我曾經駕駛過 一個混亂的路段 它只需要扭力 另一件令人印象深刻的事情 就是反向操控 所以它保持扭力平穩 也阻止煞車 當煞車加速時 我現在要煞車了 看看 它保持得很平穩 雖然新的Aston Martin Vantage 可能有更多的力量 而且更輕 但我認為你會更快 從點到點 在這個四輪驅動系統 讓你駕駛得更快 就像一條熟悉的公路 前車感覺很好 煞車給予你足夠的回饋 我不知道它在路面上的狀況 我肯定它很好 但它的重量會抵擋 但在公路上 你已經快到極限了 如果有一件事 當你加速 煞車時 煞車的感覺不太好 煞車的煞車煞車 是一種經典的Mercedes煞車 比較舒適 不像Porsche 911 Turbo S 你知道嗎 我認為我比較喜歡 在公路上駕駛Aston 煞車會讓更多人使用 噢 這真是 噢 無論如何 你知道嗎 我猜AMG的工程師 很喜歡在煞車上工作 經歷了 相當無心 但技術上也很瘋狂的 C63四缸引擎 那麼我最後的判斷是 新的AMG GT 63 Coupé 你應該避免它 你應該考慮它 你應該短期間購買它 或者你應該馬上購買它 我真的很喜歡這輛車 我認為它是 舊AMG GT的進步 也許這輛車不太狂野 但它實在太實用了 我決定要不要買這輛 NASA Martin Vantage 或是Porsche 911 Turbo S 但如果有機會 希望你喜歡這條影片 如果你喜歡 如果你想看其他影片 點擊影片下方 如果你想購買這輛車 很簡單 點擊CarWow的標誌 謝謝觀看