【中文】馬來西亞媒體評測奇瑞歐萌達5，看看華系車在東南亞的表現如何！

這個是在馬來西亞CKD本地組裝的 Cherry Omoda 5 奇瑞歐盟打5 在馬來西亞的直接對手是 Proton X50和Honda HR-V 這三款車都是屬於B-Segment SUV Cherry Omoda 5的起步價從RM108,800起 高配版RM118,800 X50是RM86,300到RM113,300 HR-V 1.5 Turbo就是從RM130,900到RM135,900 Omoda 5的價格就是介於X50和HR-V之間 這三款B-Segment SUV都是採用1.5L 4氣缸渦輪引擎 不是X50是3氣缸 這個車子在吉達州CKD本地組裝 X50在霹靂州組裝 Honda在馬六甲組裝 所以他們都是在馬來西亞組裝 纔能夠去比這個價格 我們來看一下這個Cherry Omoda 5的車頭 影片開始之前 我是戴主義 記得Follow我的Instagram 還有Like一下Facebook Page Let's go 在我身旁的Omoda 5採用的是Phantom Grey的配色 搭配Red Stripes就是紅色的邊 從它的Front Bumper下面到車子的Side Skirt Sport Rim還有它的Side Mirror都有紅色的邊來點綴它 所以可以算是一個雙色調的搭配 就提升了它的運動感 那麼講到車頭設計的話 Omoda 5用的這個叫無邊際式的車頭設計 然後這邊好像Mercedes-Benz的繁星點點 鑽石型水箱護罩這樣子 裡面有大大小小數不盡的這種Chrome的邊 然後在兩個LED日間行車燈中間有一條這個Chrome 就會讓你有貫穿式車頭燈的這種感覺 然後大燈系統還有一些小燈都是放在下面這邊 這是時下非常流行的設計 我們可以看到像BMW 7 Series 還有很多的車型也是用這樣子的分離式車燈設計 至於美不美這件事情我覺得是非常的主觀 它也可以很客觀啦 我覺得很多它可以吸引到很多年輕的族群 就像我上網去找長安Unity這樣子 都是異曲同工之妙 就是用一個外型去讓人家重新認識奇瑞這個品牌 因為我們看到這邊用的是奇瑞的Logo 而不是像歐洲一些市場 Omoda本身就是一個子品牌 所以這個車子叫Omoda C5 打開一體式引擎蓋 看到嗎?兩支油壓桿,兩支Gas Lift 這個1.5L四氣缸Turbo引擎搭配CVT無段式變速箱 可以模擬9速,它有156PS跟230Nm 是一個FWD前輪驅動的SUV 我覺得這個動力對於這臺車子這個價錢 沒有得再要求更多啦 當然你問我的話 當然是1.6Turbo DCT會比較好 但那個可能會賣到 賣一點先啦 光是看這個車子的造型 你應該猜不出它是什麼品牌的車子 我告訴你這個是Lexus的一個小型SUV 可能你也會相信 所以Omoda C5的車身長度是4400mm 比X-Safety和HR-V長 車身寬度也比HR-V和X-Safety寬 軸距2630mm X-Safety是2600mm HR-V是2610mm 所以無論在車身長度寬度跟軸距的長度 它都比那兩個對手還要來的長還要來的寬 值得一提的就是 這個Cherry Omoda 5 1.5Turbo CVT的版本 它在後面是用了Torsion Beam扭力樑懸掛 就是非獨立懸掛 那在中國的1.6Turbo DCT 後面用的就是Multilink多連桿懸掛 那這個就有點像Mercedes-Benz 因為我記得A200 Torsion Beam A250 Multilink 所以它這個地方也參考了 Mercedes-Benz的這個車型選配方式 沒有人知道懸掛的啦 坦白講買這個價位的車 有多少個人會在意 它是Torsion Beam還是Multilink 所以我們講外貌協會 車頭車尾 真的是win了咯 Omoda 5的車身離地間隙是145mm 中規中矩 不是說太過能夠越野的一個離地間隙 輪胎尺寸是21555R18 採用一個雙色調的輪圈 同樣有紅色的元素 那它的煞車卡鉗也噴上了紅色的漆 我覺得Cherry Omoda 5的車尾造型 真的是一絕 光是這個銷魂的造型設計 就值回118800塊的價格 然後下面這邊就有仿四出排氣管 所以整個車子的後面呢 像我剛才講的 它根本就不像是一個擺出前的車子 然後有趣的是 這邊放的是230T的名牌 那230T不是230P 是230個Nm 我印象中Folkswagen好像也有幹過這樣子的事情 就是用扭力數字作為一個 Batch作為一個 作為一個Batch啦 放在這邊這樣子 然後這個高配版的Omoda 5 它是有Power Target電動尾門的 行李廂空間的大小也是比同級對手稍微大一點 Omoda 5的行李廂空間有 378公升 X-Safety是330 所以它比X-Safety大 但是大不是很多啦 我講大是相對來的大 不是說它真的很大 因為B-Segment SUV 很難大到哪裡去的啦 除了HR-V啦 因為它有Ultra Seat 所以我們來看一下這個空間呢 你注意看啊 這邊有三個Top Tether 雖然是兩個Isofix 可是很少看到中間有會給你Top Tether的 女孩子的你就知道這是什麼來的啦 那打開下面的話呢 我們來看它有沒有備胎 有 它有一個Temporary Use的備胎 是T125-80D17 只可以走到80kmph啦 但至少它有給你備胎 又有躺槍 然後它沒有兩個Stage 椅子一樣是有60-40分離傾倒功能 可以把這個椅背推去前面 俱進一步的提升你的這個行李廂空間 俗話說 有一好沒有兩好 你賺到了這麼流線型的車頂造型 你犧牲掉的就是頭部空間 All Motor 5也不例外 那我的身高是178cm 如果我正常的坐姿的話 我的這邊是剛剛好有一個拳頭 但是有一點壓迫感這樣子啦 要美要享受就要犧牲一點頭部空間 很正常的東西 然後在大腿的部分呢 這個地方的同樣它還可以再加長一點點啦 這是所有B7 SUV的侷限 我目前沒有試到一個B7 SUV的空間 是令我滿意的啦 所以可能你不要這樣高 或者載小孩子就還好 但整臺車子雖然空間整個比較壓迫一點 但好在質感還不錯 因為這個高配版的是沒有Fabric 它全部是複合式的皮革 而且後面有兩個冷氣出風口 這個在馬來西亞是一個必備必須要有的東西 然後這邊有一個USB Type-A的接口 打開這邊有兩個杯架這樣子 那你坐上去的話它會有一點儀甲亂震 讓你有一種置身在Premium Car的感覺 特別是這邊有一塊Power Sunroof 這個也是高配纔有的東西 然後我們Door Handle這邊有一個Speaker 還是Twitter 它是Sony的Audio System 然後這個按鈕 整個有縫線這些東西 所以Hard Plastic的感覺不明顯 因為我們很怕擺多錢 買到Hard Plastic 它是Hard Plastic 不過它不是那種很難看的Hard Plastic 所以質感我可以給它一個讚 再來它的地板底部幾乎是Flat的 只是這邊有一點點凸上來 只不過還好中間要坐人是OK的 但是 咦也是可以喔 還是可以的 但是就像我講的B7 SUV 你不會買B7 SUV來要求後排空間的 但是我那天在印尼看到的Mitsubishi X-Force 是我看過有史以來最大的B7 SUV 但是那個沒有渦輪 這個有渦輪 馬力扭力都很大這樣子 所以我們就看消費者要怎樣的東西去做選擇 Omoda 5的中控臺設計 充滿了濃濃的Mercedes Benz味 10.25寸中控臺螢幕 10.25寸的Driver Display 形成一個超大的寬屏 就好像A-Class 就好像GLE這樣子 不管你買到低配高配 都是兩個10.25寸的螢幕 只是低配用的是6個Speakers 高配的就是用8個Speakers的Sony Premium Audio 你可以從A柱這邊的推特看到Sony的Logo 知道它不是一般的音響系統 但有趣的是呢 它的駕駛模式只有Eco跟Sport 沒有中間的 它沒有Normal Mode 沒有Personal Mode 沒有這樣子的東西 然後整個設計就是非常的歐洲車 整個感覺 然後整個方向盤上面有很多的按鈕 實體按鈕來的 我覺得實用性會比我之前試過的 其他中國品牌的車 還要來得簡單 還要來得直接 好不好用這個要點時間來適應它 但是我覺得它不是很複雜的東西 然後這整個娛樂作業系統的話 它是支援Apple CarPlay跟 Android Auto Proton X50 沒有這個東西 Honda很早就有Apple CarPlay了 所以我覺得你真的要拿它跟X50比的話 我覺得就是因為它有Apple CarPlay跟Android Auto 這個東西可以說是遙遙領先Proton Proton有它自己的一套系統 可是我覺得給這個就好了 不需要這樣麻煩 我要用Apple CarPlay 我要用Google Map 我要用Waze 我要用Spotify 都可以透過這邊去看 然後這邊有兩個東西 有點像Tesla這樣子 可以給你充兩個電話 但是它只有左邊這個是有 手機無線充電器 右邊這個是給你放車鑰匙的 然後這邊是沒有Handbrake 電子手煞車 Auto Parking Brake 還有調整駕駛模式等等 然後因為這是一個高配的 所以同樣有360度全景攝像鏡頭 但是不管高配低配 它們都有Adaptive Cruise Control with Stop and Go的功能 所以中國品牌的車要進來馬來西亞 就是要給你很多的規格 用相對親民的價格 有什麼給什麼 不要吝嗇 敢敢給 慷慨一點給到完 這個就是Omada 5的一個 很有誠意的地方 在這個高配的椅子 是有六箱調節的電動座椅 但是沒有Lumber Support 然後它有Ventilation Seat 通風椅 所以你很難去找到 它沒有少掉什麼東西 然後講到旁邊這邊 其實也很像Openport Ockwood 好像GLE上面的這個開孔式木紋 它的這個Door Power Window的Panel 整個都好像直接從Mercedes 拔出來放進去這樣子 我不知道是同一個供應商 這邊有Touchscreen 調整風扇大小 冷氣還是需要透過這邊去調整的 所以我不覺得有什麼東西 需要去挑剔它 我覺得就是可以給到你 這個價位應該給到你的東西 再多一點點 因為它還有玻璃天窗 可以開嗎 可以 它是可以開 不是做美做好看 所以如果你有臭臉的人 它可以直接通去上面 這個Allmoda 5的1.5T 有156PS 230Nm 那我們算它的對手的話 低配的X50是150PS X50 1.5T GDI是177PS HR-V 1.5T Turbo是181PS 所以156PS並不是說同級最強勁的 但是考量到它有230Nm的扭力 因為是渦輪增壓 所以低轉就有扭力 那我們現在去到Sport模式的時候 你重踩油門 再踩 OK 無可避免的就是CVT 嗡嗡作響的CVT 然後CVT也會放大Turbo Lag 渦輪遲滯的這個狀況 所有Turbo都會有 只是如果你用DCT雙離合器 它會縮小 它會降低這種遲滯感 但是大聲又Lag 這個是沒有辦法避免的 因為Turbo就是會有這樣子的東西 但好就好在我覺得這個動力傳輸算是 我不可以講即時 就是它會夠用啦 你不會說覺得車子Under Power 不夠力還是怎樣子 只是關鍵是你要給它一點時間去等待它 你要讓子彈飛一回而 它才會來 所以你沒有駕過Turbo車的 你就不知道這個是什麼 但如果你已經很熟悉Turbo的個性 這對你來講不是一件太難的事情 那駕駛模式的話 這個Omoda 5提供Eco或者Sport 沒有了它沒有Normal Mode這樣子 所以它非常的極端 你要嘛你就Eco省油 你要嘛你就Sport運動化 那這個很難取捨 因為我們習慣在Normal的 真的要力你才來 然後你可以在系統裡面去調整 你的轉向力度你要比較Comfort還是比較Sport 你也可以選擇綁定你的駕駛模式 你在Sport就是Sport的Steering 你在Comfort就是Comfort的Steering這樣子 那像我現在在Sport Mode來講 它的路感相當的清晰 所以當你的路面狀況比較爛的時候 它會比較不能夠去吸震 就像我講的 我沒有試過Multilink多連桿的Omoda 5 所以我不能夠做一個比較 但我覺得它還有進步的空間 這個必須要換一個懸掛系統 可是當然我們對駕駛有要求 我們要像習慣這樣子South Corner 我們要像Golf這樣子 所以我們會要求要有更好的懸掛系統 但就像我講的 如果你是一般的駕駛者 我覺得這個車子的表現 它的轉向在Sport Mode我覺得是OK的 它還是會有虛位 但是通常日系車就是steering會比較飄 比較浮 德系車會比較steep 比較剛強剛硬這樣子 它介於兩者之間 你講它soft 它又沒有很soft 你講它很steep 它又steep到不是這麼精確 不是這麼準確 Eco Mode才 我感覺不到有很明顯的分別啦 因為雖然這個CVT是可以模擬九速 但它是虛擬的變速來的 CVT就是兩個pulley一個belt 所以它只是用這個拉車之間的比例去 讓你感覺到車子有在升檔 有在降檔 118千或者108千的這個價位來講 這個操控表現 不能夠講是很厲害很了不起 真的是天下無敵那一種 但是已經在日本車子上啦 我講的在日本車子上 指的是它的整個車子的剛性啊 因為畢竟它還是用了74%的高強度的鋼板 然後它也達到了 Euro NCAP的五星碰撞測試 這個就讓很多人放下了對中國車的疑慮 像這具引擎 可能大家沒有聽過 它不是VTEC 它不是Toyota的引擎 但是Cherry敢敢 你加多2000塊 你就可以提升到 10年100萬公里的引擎保證 我沒有記錯 這個是前無古人後無來者 在馬來西亞的汽車史上 應該沒有人給過 10年100萬公里 100萬的這個引擎保證 你來到高速公路就不是這麼一回事了 整臺車子好像才真的是適合它 它就像一隻適合在大海裡面的魚 然後你把它放在一個小魚缸 它會覺得好像哪裡不對這樣子 當你來到高速公路 去到Sport模式 車子可以帶著你很安穩的出彎 拔石踩 高速行駛的隔音表現 我覺得是被這個很巨大的胎噪聲給影響 那風切聲的話 這整個擋風玻璃包括A柱我都沒有聽到 但是我在副駕駛的玻璃 我聽到有一點很小的風切聲 這樣子你要過了百二百三 你才會聽到這樣子 我覺得MVH在可接受的範圍內 可能你換了一個靜音輪胎 它會提升很多這樣子 所以你看過彎 因為馬來西亞像我們的國產車 Proton也好 Brudo也好 我們的背景 我們的師傅都是日系車 而我自己觀察很多的中國品牌 可能有跟過日本的車企合作 可是他們整體上 因為大家知道VW大眾桑塔納的歷史背景 讓到很多中國品牌的車子 在調教車的時候 他們會把德國車當成做師傅 當做師傅來去調教 所以它的整個整體的走向 是偏向歐系去設計的 所以你會看到它有1.6 Turbo DCT DCT Dual Clutch 日本車不是玩CVT 就是玩e-CVT 難得去到Lexus 去到很貴的Toyota 才會給你XP automatic gearbox 或者是Mazda 所以它的去到1.6 Turbo DCT 這個就真的是非常的VW會做的事情 大路小路高速公路來測試這個車子 我覺得它值得這個價錢嗎 它肯定是值得這個118,800塊 你加2000塊的那個 X Standard Warranty 你給它120,000都好 我覺得就駕駛的層面 它不會輸給X50 它也不會輸給Honda HRV 空間它比HRV小 但是設備它比HRV齊全 因為螢幕是寬屏來的 然後Apple CarPlay Android Auto這個東西 Proton X 3D 給不到你 所以整體上 這個車子劃不划算 我希望大家有時間 有空間可以到 各大Cherry的4S Center Cherry的陳列室 去試駕這個車子 因為我不確定 你本來是駕著什麼車子的 你是現在要升級 你可能駕著五萬六萬的國產車 你要升級來Cherry Ormoda 5 有這個必要 I mean 有這個必要嗎 我的意思是 你可以得到升級 可以得到升級的感覺 但如果你駕著的是德國車 你只要買這個 作為spare car 作為買菜車 那個就另當別論 我們要看你 什麼樣的使用條件 什麼樣的使用環境 什麼樣的經濟條件 去拿這個車 所以值不值得 應不應該給Cherry Ormoda 5 一個機會 這個就要看你個人了 這個Cherry Ormoda 5 不管低配高配 它都有ACC with low speed follow 所以你可以設定你要的車速 然後去調整 這個你跟前方車子的距離 你可以有幾個程度 去自動跟著前面的車子 停你停 前面的車子走 你跟著走這樣子 它離開車道過後 你就會回到你指定要的速度 所以ACC with low speed follow 這個東西在同價位的對手 其實大家都給得到你啦 像FTT也有 這個Honda HR-V 也可以給到你 主動式系統方面 Cherry沒有吝嗇啦 包括Price Monitoring Land Departure Warning Land Keep Assist 這些東西它全部都會給你 像是Steering Assist 方向盤也會自己跟著 馬路的線去擺動這樣子 所以你對於Cherry Ormoda 5 有什麼樣的看法 我不確定現在Malaysia有沒有車主了 應該是差不多要交車了 所以等到交車過後 再來影片底下留言 大家交流討論看一下 所以我是大主翼 我們下一集影片見 喜歡影片記得分享 按讚訂閱 follow我的Instagram account Let's go