【4K中字】美媒試駕2023款雪佛蘭科邁羅ZL1，看看新款大黃蜂表現如何！

我喜歡這臺,我想要更多 大家好,我拿到鑰匙了 這臺是 23 年代的 Chevy Camaro ZL1 我們要開車,但首先 我們來看看裡面和外觀 首先你可能會想 他肯定是忘了說 ZL1 1LE 但事實上我沒有 因為這是一臺標準的 ZL1 老闆 Curley Siwanus 你應該去追蹤他的 Instagram 我把他的帳號放在這裡 是 ZL1 Curley 改造成和 1LE 相似 所以他有一個巨大的前方分割 他有潛艇在飛 他有黑色的蓋子 從工廠來的碳纖維插孔 他還塗了 Z&L 的 ZL1 標誌 這臺是塗上了 Rapid Blue 如果你認識我 你應該知道我喜歡這個顏色 這也是塗上了我的 CT5V 黑色蓋子 我還帶了一張照片 現在我們來看看 一般的 ZL1 而不是 1LE Brembo 煞車支架是銀色的 不是紅色的 Curley 很快就會改變 標準的煞車支架是黑色塑膠 包含了 Goodyear Eagle F1 夏季鞋 尺寸 285 在前面 305 在後面 我不是說我感到憤怒 看著 Camaro ZL1 的低沉暴力形象 再加上我一般的 CT5V 黑色煞車支架 但這正是我所說的 這東西看起來很醜 它有黑色塑膠塗層 黑色塗層塗層 在後面 為了完成 1LE 的造型 Curley 加入了碳纖維翼 再加上黑色塑膠塗層 LED 尾燈和轉動訊號 再加上新增的 Corsa NPP 變速箱 變速箱引擎 來自外面的黑色塑膠塗層 這輛車看起來很醜 我可以接受 加上 1LE 的造型 但保留了一般車輛的 電子駕駛控制 你們覺得如何? 你們喜歡 1LE 的造型 或者你們比較喜歡 標準的 ZL1 讓我們知道在下方留言 我們來看看內部 打開來看看 內部就像每個 ZL1 模型一樣 黑色塑膠塗層 紅色塑膠塗層 黑色塑膠塗層 這就是頭房的狀況 我距離太遠了 我不覺得一個6歲的小孩 會適合在這裡 你應該用這個儲存 或是無線充電 回到前面 在前座我會關上門 聽聽聲音 有尊敬的聲音 微微的振動,不算太差 方向盤是塑膠包裹的 手臂不太厚 有一個平底板 後面有塑膠板 支援10速傳輸 這裡有一個數碼系統 我試試按一下 可以稍微調整 左和右的磁碟 支援TAC和SPEEDO 前置屏幕 上面有硬的塑膠 乘客旁邊有塑膠包裹 8吋的觸控螢幕 非常快捷,支援無線Apple CarPlay 和Android Auto 下面是音量按鈕和調整器 前置屏幕有假塑膠 調整空調 調整室內的溫度 調整這些大型空調門 非常有趣 後置屏幕有塑膠包裹 上方寫著ZL1 後置屏幕有開啟模式 這間室內的地方 有很多硬的塑膠 塑膠包裹在後置屏幕上 裡面沒有太多儲存 有兩個USB-A插口 謝謝天啊,後置屏幕有數碼螢幕 後置屏幕在車子啟動時 會顯示你的眼睛 是很糟糕的 後置屏幕有標準的 偵測螢幕 後置屏幕的頭部空間 是很不錯的 因為後置屏幕 低於前置屏幕 還有一張太陽磚 標準的ZL1 沒有1LE 整體來說 這間室內的設計 沒有太多優惠 看起來很便宜 現在我們來看看 CAMARO ZL1 10速的駕駛 好,讓我們開啟吧 噢,什麼聲音 後置屏幕的延遲 正在激增 引擎的力量 大家好,駕駛團隊 感謝你加入我們 CAMARO ZL1 我們的駕駛模式 在這裡選擇 駕駛模式 開啟 然後我會按下 轉向 顯示 高解析度的後置鏡頭 沒有其他 像我的黑翼 我通常不會 向我的車說再見 但我不是在欺騙你 只是為了 你的弟弟 不要這樣 無論如何,沒有 後置鏡頭 在這輛車上我們有 車輪拍攝 這是非常方便 當你進入停車場 你肯定不會撕掉 任何重要的東西 但我們這裡沒有 所以我會退出 進入駕駛模式 然後開始 轉向測試 調整 扭動 哦 我非常 驚訝 也許我會更驚訝 因為我的車輪 非常模糊 GM如何 做得這麼對 現在我們要進行 世界知名的喇叭測試 這是一種經典的喇叭聲 你移動它 或者你失去它 喇叭聲 非常懷念 就像 我聽過這喇叭聲 一百萬次 在一百萬輛車上 又在這裡 我還沒聽過 LT4引擎 正確的 聲音 和Corsa 活塞 有這麼多的 聲音 甚至在旅行 甚至在中途 它就像 我的CT5黑輪 它不一樣 它適合這輛車的性格 我對這臺引擎很熟悉 6.2公升超級充電 V8在ZL1 650hp 650lb-ft 18hp 9lb-ft 相比我的CT5黑輪 ZL1的重量 少於200lb-ft 所以這輛車的重量和力量 相比 10速自動變速箱 也能傳送力量 到後面的輪胎 很順滑 輕輕地操作 在後面 不太明顯 在旅行 依然有足夠的渦輪反應 可以輕鬆地 快速行駛 你只是不注意渦輪 這就是我可以說的最好的地方 我們稍後會看看 它如何反應 但現在我們在城市 正如 Magnetic Ride Control 我的CT5黑輪 操控系統 在CT5黑輪 非常適合 這是真正的Cadillac駕駛體驗 當你調整 駕駛模式時 它會變得堅固 但不像ZL1 這輛車變得堅固 更銳利 甚至在旅行駕駛模式 也有運動車的感覺 但我的天啊 我必須非常感激 這輛車的駕駛 相比 Multimatic Spool Valve Damper 在1LE 是天才 雖然Magnetic Ride Control ZL1 比CT5黑輪 但它不及 Multimatic Spool Valve Damper 在1LE 的懲罰 如果你沒有看過 你現在可以去看 我正在跳躍 我感覺我身上有空氣 在路上有些漏洞 在那輛車 我以為 每天駕駛它 我可能會 因為路面的侵蝕 或大崖路 但我的天啊 那是一個懲罰 因為它非常堅固 它非常堅固 它是一個堅固的駕駛車 我明白了 為何Kurly選擇 Magnetic Ride Control 在這輛車 雖然它有拐彎 和1LE的造型 但你不必 付出每天駕駛的代價 在其他城市 或交通舒適 Brembo煞車 非常容易操控 操控非常順暢 座椅 非常有彈性 以及高度可調 我提到的 車輪操控 大部分駕駛 都能找到 舒適的坐姿 雖然拐彎 不可調 如果你的身體很寬 你必須測試 自己的座椅 你必須先承擔 ZL1的責任 讓我驚訝的是 ZL1並不像 一輛拐彎 1LE 6速手排 這輛車 10速MGC 會更像日常駕駛 我發現 這輛車 會有拐彎 所以你要注意 即使是Tour Drive模式,它仍然有阻力 所以你必須注意到你平常的駕駛經驗 這並不意味著它是一種騷擾,就像LE那樣 但這意味著你總是要注意到你駕駛的武器 我們正在跟Miles討論的是哪一種武器呢? 我打算知道 我現在要進入Sport Drive模式 它馬上下降到10公里,加快了渦輪反應 我的天啊! 這讓我感到驚訝和驚訝 這個超級充電器 從後市場的冷氣進口 我非常羨慕 因為我的CP5 Blackbeak能夠提供我想要的超級充電器量 這太棒了! 然後這個V8的駕駛技術 讓我感到驚訝 我現在正在嘗試使用Acoustic Profile 看看我能否在超級充電器的渦輪前 把渦輪轉移 這並不容易 我必須要 哦! 我喜歡這個,我想要更多 這太戲劇性了 太美妙了 但是如果你想要更多超級充電器 你必須要使用渦輪 這就像是一種藉口 然後在另一端 渦輪轉移 這輛車的渦輪轉移力非常強 現在我要試試使用手動模式 我將移動渦輪轉移器 使用渦輪轉移器 手動模式 渦輪轉移需時半秒 但時間並不長 渦輪轉移速度非常快 這很有趣 我正在渦輪轉移前 渦輪轉移前 And then I'm gonna hit the traction control button twice This will put us into performance traction management And you can select from these options Wanna be at least in sport 1 or sport 2 It's also race, we'll do sport 1 And then from here, I confirm I'm going to go into the options screen And prepare for launch control I'll then hit the right button And you can set a custom launch RPM I'll just do 2000 here And then holding my foot on the brake In the throttle and let go of the brake Now we're just about ready for a real world 0-60 test In the 1LE I've got my race box set up here to record Giving it full brake pressure Full throttle, let go of the brake Struggling for traction Finally got it And there's 60 in 4.34 seconds Needs more grip, not more power Now independent tests like car and driver Did get a ZL1 10-speed to 60 In ideal conditions in just 3.8 seconds And I myself got the 1LE With a 6-speed manual to 60 in 4 seconds flat So that just goes to show the real world nature of this test You can expect that turn up at any stoplight You'll get to 60 in right around 4 seconds That's all just a tease For the ZL1's most alluring attribute It's handling Because when we're in track mode That magnetic ride control Flattens out unnecessary body motions Perks up that response Of the throttle The Brembo brakes do their job to cut speed The supercharged motor does its job To provide a healthy amount of power out of a corner Thanks in part to the limited slip differential For getting that power to the ground The 10-speed doing its thing Staying in the right gear here in track drive mode Oh it inhales corners It just does The steering is also talkative And true to your inputs Yielding the direction of the vehicle Precisely as you expect it to Lots of grip here Perhaps not the same level of energy or enthusiasm on turn in As the 1LE package But I mean the difference here On a curvy road is so hard to discern That would really only become more apparent on a racetrack Here this car feels very fast Very fast And it makes it so much more painful Painful that the Camaro is dying At least the internal combustion one Who knows what EV version of it will resurface After the 24 model year But for it to be leaving on this height You just have to wonder what could be What could have been Future internal combustion versions of this car At least we can appreciate that this one is Memorable And that's gonna lead into my miles per hour word of the day Which for the 23 Chevy Camaro ZL1 is Revelry Meaning joyful merry-making Because how else do you describe That every single day It's just revelrous And I am in firm support Before we dive into pricing and competition Let's review the top speed and fuel economy Top speed for the ZL1 is 191 miles per hour And the fuel economy is 13 mpg In the city 21 mpg on the highway And 16 mpg combined The starting price for the 23 ZL1 is $70,000 And Curley's Monroney says 76 grand for this car But we know with all the 1LE exterior treatments It would be more Now when thinking about competitors There are a few different ways you can approach this one We could go for just strict muscle cars Like the Dodge Challenger Hellcat Widebody Which is $77,000 to start Make 717 horsepower Gets to 60 in 3.9 seconds Has top speed of 196 miles per hour And fuel economy of 16 combined Or you can move slightly more Towards the sports car realm With the Ford Mustang Dark Horse That one starts at $61,000 Makes 500 horsepower Gets to 60 in 4.2 seconds Has top speed of 166 miles per hour And fuel economy of 17 combined Or move firmly into the sports car category With the Toyota GR Supra 3.0 That starts at $15,000 Makes 382 horsepower Gets to 60 in 3.9 seconds Has top speed of 161 miles per hour And fuel economy of 21 combined I think that despite the Camaro's muscle car roots And that V8 noise The ZL1 at least is firmly In the sports car echelon Of dynamic performance And so yes the Challenger Hellcat Could be cross shop But they're going to give you A very different driving experience Once the road stops being like this And starts being like this The Ford Mustang Dark Horse I'll admit I've not driven the new Mustang But I've driven so many versions Of its predecessor And yes that car is going to have A more modern interior Better visibility And perhaps better daily driving Compliance, ride compliance Even than this magnetic Ride control version of the ZL1 But it's just not going to deliver In the same way with the steering feel And cornering accuracy And energy of the ZL1 And then the GR Supra Excellent, excellent to drive sports car But if we're getting to curb appeal wow factor And just Once again the theater With the Corsica Then the ZL1 just takes the cake for me But which would you guys choose Would you have the Ford Mustang Dark Horse Would you get the Dodge Challenger Hellcat Widebody Would you have the GR Supra 3.0 Or this Chevy Camaro ZL1 Let me know in the comments And I hope you guys enjoyed this POV drive review If you did please like, comment and share it Subscribe to the channel And once again I want to thank Curly At ZL1 Curly on Instagram Go follow him there For letting me review his Camaro ZL1 You've done a great job with it I would get almost your exact car But with the 6-speed manual That would be the one difference Thank you guys so much for watching And I will see you again next time