【4K中字】POV試駕2023款大眾高爾夫 R（手動）

呵呵呵 還在互相挑釁 渦輪模式 ESC 關閉 這就是答案 嘿 團隊 我拿到鑰匙了 這臺 VW Golf R 23 我們真的要開一輛了 抱歉 我必須要 但首先 我們來看看裡面和外面的裝飾 這臺 VW Golf R 23 唯一的設計改變 是 20 年紀念版 這臺 VW Golf R 23 有特殊的標誌和雷射燈 但這臺 VW Golf R 23 沒有 所以標誌上的 VW Golf R 23 有一個 R 標誌 下方有一個藍色的圖案 還有一個閃光燈 連接 LED 雷射燈 和 LED DRL 轉動訊號 上面的圖案是光滑的黑色圖案 有功能風扇 而這些小翅膀 看起來像是在吞嚥 當你看看前面 這臺 VW Golf R 23 塗上了複製藍色的複製藍色 而這臺 VW Golf R 23 塗上了複製藍色的複製藍色 在陰晴的天氣下 看起來還是很不錯 左邊 這臺 VW Golf R 23 有一套 19 吋的機械金屬輪胎 塗上了兩色塗層 塗上了 Bridgestone 夏季性能輪胎 兩塊 35 吋前輪 和後輪 這些輪胎裡面有升級了煞車 鑲嵌了 14.1 吋前輪 12.3 吋後輪 塗上了藍色塗層的煞車輪胎 左邊還有更多 R 標誌 左邊還有一塊塗層 塗上了塗層的金屬輪胎 再往回看這個輪胎 這個輪胎的形狀 我們到目前為止都非常熟悉 我非常喜歡這個經典的比例 我還喜歡後輪的延伸輪胎 幫助分辨 R 標誌 和 GTI 標誌 這裡還有 LED 輪胎 還有 LED 轉動訊號 中間還有一個 R 標誌 你會看到有光滑的黑色輪胎 還有四個塗層輪胎 考慮到 VW 明顯是為了 這輛車而做出了 更加熟悉的對比 對於 BoyRacer 熱熱的後輪 這對我來說是 10 分到 10 看起來很優雅 同時還帶著辣辣的細節 我的問題是 這輛車的設計是否過於優雅 對於它的表現 請在下方留言告訴我 讓我們來看看裡面 打開 我們來看看裡面 這塊黑色的內部 還有藍色的塗層 在頭部 還有這種塑膠製的繩子 在後座邊緣 後座是標準的 還有藍色的細節 在地板的門上 硬塑膠在上面 這裡有塗層 可以放進去 還有手枕 一觸打開窗戶 硬塑膠在下面 還有標準的哈爾蒙卡頓聲效 進入後 我自己的座位 在六公尺高 膝蓋有一點呼吸空間 這裡有一個適合你的智慧手機的袋子 這個我們還叫做地圖袋 但現在沒有人用地圖了 很適合放東西 腿袋的尺寸很適合放我的腳 膝蓋的支撐也還可以 頭部 很適合 頭頂有很多空間 這給我一個讚 中間還有空調 還有三個氣候控制 兩個USB-C插頭在下面 空調很大 但不算太大 雖然我不推薦給長距離使用 但你可以放三個大小的大人物在第二排 或許只是在旁邊吃午餐 跟你的夥伴一起 如果你沒有中間的座位 這裡有一個手枕 塗層 還有兩個杯子 和一杯濃縮咖啡 我不太確定這是什麼 我們來看看前面 門關上的聲音 聲音很不錯 前面兩扇門有智慧鎖匙 前面的座椅比後面的更加堅固 這些藍色的圖案 和那些塑膠材質在旁邊 座椅後面的標誌 磨砍式的座椅中心 前面的座椅 雖然是熱的但依舊有空調 駕駛席有多重力調節 還有三個位置記憶體 乘客座椅也有 手動和力量調節的混合設計 兩個座椅 在一條標準的力量柵欄下 腳踏板有塗層 你會注意到這輛車有三個踏板 因為我們有手動引擎 前面的門看起來跟後面的相似 但這塊是塗層 這裡有更多的碳纖維 這絕對不是碳纖維剪製 而且不是塗層 這裡有力量調節 而不是力量覆蓋門鏡 這裡沒有釋放引擎 而是我們往後走 把手放在VW標誌的上面 然後從下面拉下來 為了顯示 後座後面只有20公尺的空間 但後座卻有60-40公尺 你可以從後面的按鈕拉下來 但如果把塞車蓋拆掉 會比較容易拉開 給你剩下35公尺的空間 關閉引擎 沒有正式的拉桿 而是這個圖案 指示你把手放在這裡 然後你向著它拉 你知道嗎 它每次都在運作 進入駕駛席 我們找到一個 皮革包裹的操控桿 有9和3的磨擦 還有很棒的運動支架 讓你的手可以滑進去 有一點橡筋設計 觸感控制桿 這些都做得很好 但是手印會變得很糟糕 駕駛席在左邊 在右邊 我們找到 數碼排檔桿的重組 可以選擇幾個不同的景觀 還有更多的設計 在左和右邊的屏幕上 發生了什麼 前置屏幕 塑膠桿 或是假的塑膠桿 10吋的觸控系統 有很好的圖案 而且很有反應 但是菜單的結構 可能會很煩 比方說 如果我想調整穩定控制 我必須去到車輛 甩右 按煞車 然後按下按鈕 然後選擇我想要的 太多的步驟 也沒有音量按鈕 所以你只會有這個操控桿 操控時不準確 你不能隨便調整 這不像是按鈕 同樣是氣候控制 是操控桿 或是按上或按下 問題是 我一直按下音量 當我只是休息我的手 來運作運行系統 這需要重新思考 我也需要一個 自動回家按鈕 它有無線充電器 和安卓自動 螢幕下的 還有駕駛模式 兩個USB-C插頭 藏在這裡 這裡有一個無線充電插頭 很多黑色塗層 塞滿了塵埃 褲子用藍色縫製 褲子用塑膠袋 塞滿了塑膠袋 然後我們有兩個杯子 這個可以放進你的瓶子裡 這裡有一個電源插頭 褲子用藍色縫製 或是你調整的 藍色縫製或是電源插頭 裡面有一點儲存 視野很好 還有標準的 無線充電 和後面交通 這個車廂非常有特色 賺錢 而且看起來很高級 但是這裡的技術 和一些塑膠材料 是一個小失誤 現在我們來拿 Golf R手勢 來開車 好,我們來開車 從渦輪開始 保持優雅 當儀錶系統準備好 我們可以選擇開車模式 來吧 我不會剪掉任何部分 我只是想讓你們看看 要多久 好了,現在我們可以了 我會進入舒適 我們到了 然後下方是煞車 去倒車 按下操控桿 往上和左邊 這就帶來了 高解析度相機系統 這裡還有另一個角度 超廣角 我喜歡這個景色 看看你周圍發生什麼事 進入第一 我們開始 渦輪測試 渦輪完全扭曲 這對一輛全輪驅動車來說 渦輪基地不算太長 渦輪發出聲響 有點大聲 不過我並不介意音色 渦輪測試 這聲音太大了 車廂裡的聲音太大了 音質也太高了 我完全不喜歡 我們來看看電動渦輪 我們有一個2.0公升 四缸電動渦輪 附近的電動渦輪 電動渦輪的馬力是315匹 根據你選擇的操控桿 你可以使用六速手排 達到280匹的扭力 或者使用七速雙離合 達到295匹 但無論你選擇哪個操控桿 電動渦輪的馬力都可以輸出到四輪 通過一個可變化的四輪駕駛系統 電動渦輪的最高扭力是1900匹 無論我們是在舒適駕駛模式 渦輪的增壓就在你需要的時候 去提升速度 我們來談談這臺電動渦輪 因為我有一些問題 首先是渦輪 它是一個很奇怪的形狀 如果我希望渦輪 總是把手放在渦輪上 那就會是一個很平的表面 但我不會這樣渦輪 我會把手放在渦輪周圍 因此渦輪的形狀 不像傳統的渦輪 甚至像Civic Type R一樣 是有點奇怪的 我不能說我喜歡它 其實渦輪本身 渦輪有很長的扭力 扭力點很靈敏 但釋放點卻不那麼靈敏 我自己在開這臺渦輪的第一幾天 不確定它是否正式啟動了渦輪 而我明顯地釋放了渦輪 所以那裡發生了一些漏洞 渦輪的扭力 比我想要的更長和更鬆 每個渦輪的扭力點 都很靈敏 所以那部分對我來說 是足夠的溝通 但渦輪本身 我必須遊很長的距離 才能到達每個渦輪的扭力點 不過渦輪的駕駛質素 得到我一大堆的讚賞 這套避震系統 能夠避免路面的不適 非常非常好 尤其是這個價錢 尤其是這間遊戲酒店的運動意義 這很適合日常駕駛 座位非常舒適 我駕駛了兩小時半的後座 從這裡到澎湖 我從開始到最後的旅程 當速度提升 現在在公路上 聽到NBH級別的聲音 最明顯的進入車廂 就是風聲 沿著坑道的刷子 和輪胎的聲音 那裡有著不斷的哼聲 在任何級別 都接近無法忍受的 當我想到Golf R 與Civic Type R 或GR Corolla相比 這裡依然是更寧靜的 所以這很適合 外表的優雅 這也是車廂的層次 我們也有避震系統 和方向盤 即使你拿到6速手排 都是很棒的功能 這也是我對Golf R的評價 如果你還沒看我之前的影片 我會把卡放在這 讓你去看看 我的結論是 Golf R是熱門賽車競爭者的最佳交通工具 但是它是否最佳攻擊坑道的工具 我們來看看 在熱的時候 我們來看看駕駛模式 駕駛模式有幾個選項 你按下模式按鈕 或者 玩笑的 按下R按鈕 這將改變測速器 讓你進入賽車模式 並給你這些選項 你可以選擇DRIFT模式 這將提供更多的扭力 到後輪 可以提供50%的可用扭力 或去特別模式 加強懸吊 增加方向盤的重量 讓我們聽聽 開啟引擎和活氣 或者你可以去CUSTOM 這是一個可再設定的模式 CUSTOMIZE 這些設定 包括引擎聲 方向盤 和扭力反應 我們將進入 特別模式 來開啟 我第一件注意到的事情 是方向盤的加強重量 但它不僅是重 它完美地在角落 來傳遞扭力 這對四輪驅動系統來說 已經足夠了 轉向 是即時的 煞車有很好的刺激 加上緊緻的懸吊 身體保持在角落 我仍然不喜歡這個方向盤 尤其是現在 在運動性的應用上 我想要更短的扭力 這感覺像 不得不說 這是一個經濟性的方向盤 否則 這輛車開起來真的很有趣 我並不感受到 15公斤的扭力 與雙離合版Golf R相比 它有足夠的角落扭力 前方的ELSD 能夠傳遞出扭力 非常好 而且扭力不再是雙離合版 而是雙離合版ELSD 所以扭力不僅僅是 雙離合版的扭力 而是扭力很輕盈 所以我不會有扭力 當我開啟全速時 這令人感到很驚訝的 就是它的順滑性 Golf R非常掌控自在 而且要被推得更硬 我也很喜歡聽更多關於Turbo 4的訊息 這個訊息並不是一個抱怨 而是一個憤怒 你知道我會非常欣賞的 是雙離合版的選項 我在交通上考慮過 如果有辦法自動調整扭力 以及雙離合版的操控 我並不需要這樣做 在江湖環境下 我會選擇關掉 練習自動調整扭力 雙離合版的操控 但是如果我想要 我可以自動調整 但你不會明白 你會自動調整 回到雙離合版的訊息 雙離合版的操控 並不是 讓人想吐舌頭 雙離合版的操控 它會做到 如果你錯誤使用車輪 如果你只把車輪扭曲 希望它能自動調整 雙離合版的操控 它不會這麼做 但如果你操控車輪 操控車輪 或是輕輕按摩 操控車輪 你就可以依靠 後面的Torque Vectoring系統 來分配最大50%的扭力 左右 所以我們會把後面的扭力 帶到你操控車輪 幫你操控車輪 操控車輪 嘿嘿嘿 你可以玩 回到雙離合版的訊息 或是操控車輪 我會讓你坐下 至少 你需要自己調整操控 你可以輕輕按摩 操控車輪 Golf R manual again and again on the test track to get the quickest time I've seen the very high like 4.9 seconds or very low 5s with the dual clutch you're consistently seeing pretty much like 4.6 seconds across the board not only is that dual clutch more consistent to launch the Golf R but it also gets that extra 15 pound feet of torque to get you there quicker And those aren't the real reasons why I would actually choose the dual clutch over this manual It's because this gearbox is such a humdrum affair It feels like an afterthought And so while I'm a big advocate for more manuals In good performance vehicles I want them to be engineered properly Not just the lackluster effort that I feel from this It's not like the manual transmission ruins the driving experience in this car It's just unlike so many other vehicles equipped with manuals It doesn't add to the experience It doesn't make it more fun That is a bummer, isn't it? And that's gonna lead me to my miles per hour word of the day Which for the 23 Golf R manual specifically is Stoic Meaning enduring hardship Without complaining Or sometimes even emotion 'Cause you can really beat on this car In a corner In a straight line And you can just take it It'll give you what you're looking for for the most part But if what you're looking for Is a little bit more excitement and feeling You're gonna find yourself Desiring something like the Civic Type R Or like that Toyota GR Corolla There's still a smile on my face though And let's see if we can't turn that smile into something more With drift mode Activating it here That's gonna put the stability control in sport Which it actually already was before this And first we'll try it like this Before we fully switch it off To see if the system knows what it's doing Just kind of ham fisting it Not expecting a whole lot from this front-wheel drive Biased all-wheel drive system OK Yeah, yeah, yeah, yeah OK, at a certain point it just wants to cut the power Because it's not rear-wheel drive But OK, that's like that Now let's try turning off this system Way too many steps once again Alright, ESC is fully off now Let's give this a shot now Still fights itself, let's see Drift mode, ESC off That's the answer That is the answer right there, folks Yes Drift mode gets the giggles out of me While still, honestly, still Having this impression of stoicism to the Golf R Unlike, for example, the Ford Focus RS Which also had like a drift mode But its all-wheel drive system Could send more than 50% of the torque To the rear tire So while the Golf R can shuttle 100% of the available 50% to just one tire And kind of overdrive the outside wheel It doesn't do so with the same Potential rear-drive oversteer fun As the Focus RS It's just a stoic version of drift mode Now before we get into competition more firmly Let's talk about the fuel economy, top speed And price point for the Golf R The fuel economy is 20 mpg in the city 28 on the highway and 23 combined for the 6-speed manual The top speed is limited to 155 mpg And the starting figure for the Golf R manual Is just under $46,000 Competitors include two vehicles I've already mentioned The Toyota GR Corolla Which starts at just under $37,000 for the core version But honestly, the only version of that you really want Has the front and rear torsion-limited slip differentials The price point is really closer to $39,000 or $40,000 for it It makes 300 horsepower on the nose Gets to 60 in 4.9 seconds Has a top speed of 143 mpg Fuel economy of 24 combined And a bit less cargo space than the Golf R The Honda Civic Type R, the new FL5 generation Starts just under $44,000 Makes 315 horsepower Gets to 60 in 4.9 seconds Has a top speed of 169 mpg Fuel economy of 24 combined And a little more cargo space than the Golf R So that means this vehicle is the most expensive to start But in exchange, you get the most comely exterior design The most upscale interior And unequivocally, the best ride quality This is really the vehicle that makes the most sense logically It's the one you're going to want to look at every single day And drive in the greatest variety of environments But logic is boring, isn't it? And I think that the Golf R Even with the dual clutch, which is the transmission I would choose for this vehicle It's not the way I'd go about it If I had the big kid in me, which never really goes away Then I'm going to choose either the very precise But engaging Honda Civic Type R Or the just hooligan Raucous Toyota GR Corolla But which would you choose? Let me know in the comments Would you go Volkswagen Golf R And would you have it with the manual Or would you go dual clutch automatic for that one Or would you have the Toyota GR Corolla Or would you have the Honda Civic Type R I hope you've enjoyed this POV Drive Review If you did, please like, comment and share it Subscribe to the channel Hit that bell to get notified And I will see you again, next time Yeehaw