【4K中字】美媒POV試駕2023款奔馳AMG C43 Sedan

其他東西都在這裡 其他東西都在大喊 我是一個超級AMG的男孩 請你認真照顧我 嘿 團隊 我拿到鑰匙了 這輛2018年 Nissan Alta 我指的是2023年 Mercedes-AMG C43 我們要開一輛 但首先 我們來看看裡面和外面的外觀 43是全新世代C級的入門級AMG 這輛車有很多選項 包括AMG Knight 1和2的套裝 包括黑色外框 Panamericana燈 但不是AMG TriStar的中央燈 或是它上面的燈 右邊有AMG標誌 黑色增壓墊 低面積 有功能前風扇 無功能後風扇 但它有功能前煞車和輪胎冷卻的路徑 LED燈泡 這是一個死蟲 它們的LED燈泡和轉換訊號 我不太喜歡灰色的車 但這輛 這款綠色的綠色金屬車 它有如此流暢和出色的金屬光澤 讓我陶醉了 在旁邊 這輛車有升級了20吋AMG多輪煞車 包含了Michelin Pilot Sport 4S輪胎 245前排和265後排 這些輪胎裡面有升級了AMG煞車 這裡是後方 這輛碳纖維套裝 有這個酷的嘴脣 黑色的AMG標誌 和C43標誌 它們的LED燈泡 有LED轉換訊號 上面有黑色增壓增壓器 四個黑色的排氣孔 尤其是這些選項 C43現在看起來就像是正常的AMG了 而新的C-Class總體來說 看起來就像是更大更昂貴的兄弟 這是一個非常好的事情 我的問題是 它的臉看起來像是一隻憤怒的貓嗎 認真的 AMG是喜歡這個新的 更圓潤的設計方向 還是你比較喜歡前輩的顏色 在下方留言告訴我 我們來看看車廂 打開車廂 我們可以看到 這個黑色的車廂 有選擇性的紅色墊子 還有紅色的座墊 它們的座墊上有橡皮筋 門上有橡皮筋 還有紅色的墊子 橡皮筋一直延伸到膝蓋 還有墊子 這是塑膠製的 你可以看到窗戶 這裡有一個升級的 BURMESTER 3D Surround聲音系統 黑色的墊子 關上關閉 硬的塑膠製 低下和旁邊 踏進來 我自己的座位 六公尺高 我有足夠的膝蓋空間 座墊全部塑膠製 這裡有一個大尺寸的尺寸袋 足夠大尺寸的尺寸袋 可以把我的腳塞進去 但是座墊不太足夠 頭部空間 還可以 我的頭頂在屋頂上 我的頭頂在頭頂上 這給我一個讚 中間有空調 還有一個可選擇的 四個區域的氣候控制系統 下面有兩個USB-C插口 上面有一個不太大的 太大了 這裡有一個切開的位置 可以把腳塞進去 這裡我可以塞進中間 這會是一個緊緊的按摩 但是你可能可以塞進三個 大小的充電插槽 做一個短距離的運行 如果你沒有中間的乘客 這裡有一個手枕 可以放下麵包 還有兩個杯子 我們來看看前面 關上門的聲音 很堅固 Smart Kilo Sentry 是為了後面和前面的門 前面的座椅 是用多功能調節加熱的 包括雙層座椅 並安裝在這塊 很堅固的塑膠塑膠 這裡有藍色的AMG雙層座椅 你會得到AMG的地板 和塑膠腳墊 在門上 我們會找到剩下的 你的座椅控制 有一個很好的塑膠塑膠 三個記憶體位置 然後塑膠塑膠 在同樣的地方 還有塑膠塑膠 在同樣的地方 為了一個觸控窗戶 加速調節 和加速塑膠窗戶 你的座椅釋放按鈕在這裡 然後在裡面 我們會找到12公尺的空間 地板下面 並不是雙層座椅 但是你會得到更多的空間 如果你需要更多的空間 釋放你的40-20-40 塑膠塑膠座椅 在這裡 在後面 有一個關閉和鎖定功能 在座椅蓋上 這很快就關上了 我們進入駕駛席 我將它放入配件模式 來啟動兩張螢幕 這裡有一個數位器材雙層座椅 它是可自動調節和融合的 雙層座椅和塑膠座椅 是一個選項 它有一個平底 非常厚重 這裡有可調整駕駛設定 然後駕駛模式 很多觸控控制器 在車輪上 通常都會啟動 除非你的雙手變得麻痺 然後它們不會回應 大型塑膠桿在車輪後面 有不錯的旅行 然後我們這裡有一個 只有12英寸的 平板方式支付系統 這直接從S級出來 它也只是視覺上富有 它是反應 它有無線Apple CarPlay 和Android Auto 在螢幕周圍 有充足的選項 碳纖維裁剪 它們有釘製的皮革 在桌面上 頭部顯示 然後這些很酷的空氣孔 在螢幕下 我們有很多光滑的黑色 這將擦掉 並收集塵土 不是我的最愛裁剪 往前滑 找到兩個杯子 你有兩個USB-C插座 以及無線充電插座 作為選項 在後面 在皮革上的操控板 有一點多的儲存 加上兩個USB-C插座 上面我們找到一個操控板 給你供電的陽臺 然後視覺上 非常好 此外 你還有標準的盲點監測 與後面交通 這棟大廈充滿了特色 它是風格充足 技術充足 我只希望 76,000元的測試 他們會做得更好 隱藏貴價廉價美的塑膠 現在是時候 拿C-43進行測試 好 讓我們開始 很響亮 這確實 是渦輪四缸的聲音 歡迎 客房工作人員 謝謝你加入我 這次的測試 來生存 我喜歡這個鏡頭 在C-43 AMG 我們的駕駛模式 可以在這裡選擇 按下AMG標誌 然後操控 之間 哦 很深 操控你的駕駛選擇 我們有五個選擇 或者你可以轉換這個鍵盤 我非常喜歡 更有彈性 觸控屏幕是很老的帽子 它本身就是一個老表情 這很笑著 我們會開始在舒適模式 如同我們做 然後 上升到反轉 這帶來一個超清晰的 解析度鏡頭系統 有你的鷹眼鏡頭在這裡 有你的支援鏡頭 你可以轉移到一些不同的景觀 如果你選擇 我認為這件事很瘋狂 就像 你可以監察交通 或者只是監視別人 你可以做到 從鏡頭系統 這很奇怪 別做 然後 進入反轉 我們走 看看那些導航線 甚至那些也很棒 然後 我們進入 反轉 我們會開始 做一個反轉測試 鏡頭系統 正在進行 扭動那個輪胎 那是 一個非常精準的反轉圈 感謝 標準的後輪駕駛系統 轉向訊號聲 高音的 我們要維持 很長的 燈光 現在 世界知名的測試 嗯 沒什麼驚訝的 只是 堅硬的喇叭 接下來 電動車 現在 這 是驚訝的 因為它的出發 從我們之前知道的 C43 那是一個雙渦輪V6 造成385hp 現在 我們有一個雙渦輪 2公升 四輪 和軟軸系統 結合 造成402hp 和369 公斤重 如果你覺得 這太瘋狂了 從一個雙渦輪V6 到一個雙渦輪 二公升四輪 試想一下C63 從一個四公升 雙渦輪V8 變成一個雙渦輪 四公升四輪 這太瘋狂了 然而能力 在那裡 變成671 這太瘋狂了 這是一個完整的插槽 和軟軸系統 這只是一個軟軸系統 和402hp 一個雙渦輪 雙渦輪 和四輪 這套裝置有一個很酷的地方 就是電動超級充電器 可以幾乎立即 推開渦輪壓縮器 然後切斷渦輪延遲 使你幾乎沒注意到 是的 2000rpm以下 有些傳統延遲 加速在建造中 但是你一旦到達 1800rpm 1900rpm 它就啟動了 你能有足夠的力量 9速運作很好 當你在行駛時 它就像那種 一般的雙渦輪 或現在的多渦輪 用一個濕的渦輪套 低低速的積極性 所以你只要到達 停車位置 你會感受到 那些最後的幾個操控改變 此外 使用啟動停車系統 剛才的經驗 引擎切斷 在最後幾公里 然後它又啟動了 因此你會有這個 震動 在你煞車行駛的最後一刻 這足夠不舒服 我發現自己 啟動啟動停車系統 幾乎每次 我踩後輪 幸好有個按鈕 你不必到處尋找 但是是的 這個按鈕很快就啟動 我知道 是在削減 這個渦輪的可能性效率 但是它是值得的 對於舒適的因素 不必操控 引擎切斷 然後我們感覺到 多渦輪 給我們一種刺激 從第一到第二檔 超越了 中途急速的操控改變 在C43的駕駛質素 使用適合的操控架 它還蠻鋒利的 它比我想像中堅固 它沉浸了很多 沿著道路的表面 然後在此之外 更嚴重的影響 是真正感受到的 我只是要去 看看這些路標 等一會 是的 你不僅聽到它們 這並不算是一個 豪華的產品 但你肯定感覺到它們 它們讓你感覺到 通過這個非常舒適的 皮革座椅 是非常可調整的 這很棒 我自己擁有很好的駕駛姿勢 你能夠有很大的調整 在電動力量調整 我再次強調 操控架 但我只是覺得 這輛的駕駛質素 比C43的AMG C-Class C63 這一點比較難道 這比較堅固 的一臺表現機 但這輛是在嘗試 融合日常生活 和表現 使這輛駕駛感到有點不自在 所以在城市周圍 這並不是我期望的 舒適動態 但當速度提升 假設你是在 高速公路 聽到NVH級別 2公升的靜音 沒有太多的 輪胎噪音 風聲 這有你期望的 駕駛座椅遮蔽 所以作為一款豪華產品 我認為C43 是一種混合了 堅固和精緻 但作為一款表現產品 我們來看看我們在做什麼 我將調整操控 不僅僅是運動 我把所有的功能都調到運動 我只要把腳放進去 哦 拜託我 速度很快 然後升檔 加上這個 美妙的 哦 我的天 這東西很可愛 是的 熱狗 我缺少了一點 雙渦輪V6引擎 反而我們聽到 渦輪四聲 像一個熱的Hatchback 但是它是有個性格的 它是有趣的 但是你無法抗拒 它的表現 直線速度 是一些強勁的G-Force 正在推我 進入我椅子後面 我喜歡 我非常喜歡 現在我要使用 這些大金屬桿 在後面的輪胎 在手動模式 幸運的是 我已經預設了我的操控選項 轉換自動和手動模式 按下這個按鈕 好的行動 快速轉換 哦 聽到渦輪 我喜歡 讓我走到紅線 完全停止 好的 我看到你 你不一樣 你不是我們之前知道的C43 但是你非常好 你確實是 聽到渦輪 感受到這個速度 哇 這感覺就像AMG 我喜歡這個聲音 我以前不喜歡 我現在肯定喜歡 說到真正的AMG 新的C43 得到同樣的起跑系統 你得到的C63 這不是我們之前有的 你啟動它 你只需要在運動模式 按下煞車 按下渦輪 然後讓它走 我已經安裝了我的渦輪盒 來錄製 真實世界 0-60 來吧 讓它走 是的 到60 在4.46秒 現在4.4秒 比我預期的慢 獨立測試 我看到4.1秒 但是最重要的是 這個全輪驅動系統 和啟動式渦輪監測 它是可以重複的 所以你總是會得到 4.4秒的渦輪監測 對於你的啟動式渦輪監測 現在我開始構思了 這個假設 這臺C43 這臺新的模型 比它的前代更像是真正的AMG 但是我需要更多的證據 我需要一些角度 我會先啟動煞車 速度 出色的反應 不僅是煞車 但是煞車的力量在那裡 C43改變方向 如此順暢 靠著後輪渦輪監測系統 來吸引我們 身體感覺像是被種植在速度上 射擊出了角落 全輪驅動系統的扭力 被那些PS4S輪胎補充 有很好的承託 我喜歡9速 這臺車的渦輪 也給我保持著操控 不像是急於上操控 而且會順暢下操控 來提供最佳的前驅 這臺車真是好玩 我沒有任何批評 對於動力 只是駕駛感 雖然很快 但是沒有任何真正的感覺 它輕盈 準確 但缺乏道路面的質感 讓你充滿了駕駛者的自信 但是 其他東西都在這裡 其他東西都在大喊 我是個大男人 我認真的 我愛它 別做我做的錯 別誤會這臺渦輪 因為它適合 這臺C45 這臺渦輪調校得很好 調校得完美 煞車的力量 操控 這讓我回到 今天要說的 這臺C43 是 塗鴉 增加吸引力 加上特色 老實說 我本來就有一點點的負面評價 因為我看了 這臺技術和鋼彈的鋼彈 就在想 這是在耍我們嗎 從廉價的塑膠袋 塑膠袋 這可能是真的 但從表現的角度 這複雜的 高級增加 2.0公升四缸 高級的48V 渦輪系統 這複雜的四輪駕駛系統 後輪駕駛 這不僅僅是在耍我們 從不優秀的駕駛技術 而是在證明 建立 我正在想 我真的很高興 那些塑膠袋 因為它們增加了 這臺新一代C43的吸引力 與前代相比 現在我們來談談 價格和競爭 我們來談談前驅和後驅 前驅C43 是155公里 每小時 後驅是19公里 城市是26公里 高速公路是22公里 合計 C43的首輪 價格是61,000元 但這臺 測試的 價格是76,000元 競爭者 我來測試 一臺是德國 一臺是日本 一臺是美國 除了C43 還有BMW M340i 一臺是BMW M340i 價格是56,000元 它有382hp 從六缸引擎 到60 4.2秒 最高速度 155公里 和城市 合計26公里 然後是日本 一臺是Lexus IS500 價格是59,000元 472hp 從六缸引擎 到60 4.5秒 最高速度 165公里 合計19公里 然後是美國 一臺是Cadillac CT4V Blackwing 價格是63,000元 最高速度 472hp 雙渦輪 到60 3.9秒 如果選擇自動化 我不會選擇 它有189mph 和19公里 合計 現在我會 啟動一些 我們已經配備的 駕駛助力 C43 包括駕駛助力 在中間的彎道 還有一個 彎道改變 選擇 如果明顯 它會移動 當你到了 它會移動 很好 不太自由 只是示範 好 我所說的車款 IS500 無懈可擊 最佳音響 CT4V Blackwing 最佳駕駛動態 甚至更佳 M340i 最佳 60,000元 運動車 快 好駕駛 外觀很好 我認為 它仍然擁有 我會選擇 但C43 更深入 這個討論 比我想像中 更深入 我無懈可擊 它很好駕駛 加上 最佳技術 最特別的感覺 有些地方 駕駛感很堅定 9速 低速 外觀不太吸引 我認為 你會選擇哪一款? 請在下方留言 你會選擇M340i Lexus IS500 C43 還是Cadillac CT4V Blackwing 希望你享受了這次的試駕 如果你喜歡 請點讚,留言,分享 訂閱頻道 打開小鈴鐺 下次見