花費兩個月時間翻新事故版寶馬M3,修好後原地干翻百萬蘭博基尼！

眼前的這臺寶馬M3被某一位富家公子在激烈駕駛過程中 不慎與公路邊的高牆相撞 車輛當場嚴重損壞 少爺甚至沒有上報保險就將車輛原地拋棄 最終眼鏡哥花費了三萬英鎊將這臺寶馬M3成功拿下 顏色還是一臺法拉利橙 車輛的損壞情況達到了令人觸目驚心的地步 整個前臉基本完全損毀 還包括後擋風玻璃以及整個引擎室 就僅從車輛外觀目前無法判斷這臺寶馬M3是否具備修復的渴望 畢竟經過初步檢查 可以預料該車極有可能涉及結構性損傷 如果事先知道車況如此糟糕 眼鏡哥絕不會貿然出手 然而事已至此 他只能選擇硬著頭皮開始對車輛展開全面修復 不僅如此 僅僅從外觀觀察這臺車底盤部分極有可能受到損傷 輪胎與左後擋泥板處於親密接觸狀態 正當準備將車運回工房的一刻 這臺寶馬M3再一次發生了意外 種種跡象都在表明這把屬於高端局 原本就已變形的左後翼子板發生了更加嚴重變形 對此他表示這些都是小場面 在確認翼子板已經報廢的情況下 他的動作也是毫不客氣 直接以最簡單粗暴的方式切開車身蒙皮 將輪胎輪轂完全釋放 結果下一秒為自己的莽撞付出了代價 左後車架被切斷 此刻他的心情可以說是冰塊拌豆腐全身都是凍 由於車身下沉導致底盤脫底 造成的二次損傷還在持續 他本想嘗試啟動車輛如今看來還需要保持謹慎 發動機能否順利重啟 關鍵在於車內油液是否處於健康水位 果不其然打開油管的一刻裡面空空如也 直到繼續深入 突然冒出大量機油 由此證明發動機內部機油儲備正常部分管路出現損壞 之所以要採用如此複雜的辦法 是源於寶馬M3的反人類設計 解決了機油問題下一個就是電路系統 事故發生時出於安全設定車輛自動進行了斷電 他採用外接電源的方式讓車輛重新通電 隨著一聲極具力量的奔騰 發動機沒有任何遲疑 順利完成了啟動 這也算給了眼鏡哥些許安慰 甚至還可以短距離行駛 由此證明發電系統 底盤懸掛三大核心部分處於完全正常狀態 另外覆蓋件中碳纖維車頂 車身主要樑柱都沒有明顯損傷 極大降低了修復難度 隨著整車被完全吊起 底盤位置的抗磨損能力也堪稱教科書級別 對此他忍不住為寶馬公司點贊 主要樑柱線數的位置在事故前後都沒有出現一位 只需要對百臂適當校正即可 經過對車況的全面檢查 認為自己接下來主要花錢的地方 除了外觀件以及全車氣囊似乎只剩下了散熱系統 以及零星的車燈零部件 心情瞬間就好了許多 說幹就幹帶領自己的隊友 開始對車身受損覆蓋件進行集中拆除 由於波及範圍較廣導致這項工程十分浩大 而且大量金屬件內襯都出現嚴重損傷 就連後備箱的地板都面目全非 與單純的換件修復不同 這臺寶馬M3需要精力的考驗才剛剛開始 眼鏡哥甚至將所有座椅內飾也全部拆掉 確認內部金屬件是否也出現了損壞 好消息是座椅背後的欄杆保持了完好 最嚴重的損傷集中在輪轂擋泥板內襯位置 檢查工作進行到這一步他才能得出最終結論 花費三萬兩千英鎊買下這樣一臺事故車 認為自己不算虧錢 這款車型的二手車售價高達六萬到七萬英鎊 修復工作的起點 他選中了引擎蓋位置 事故發生時引擎蓋並不是主要撞擊點 除了鉸鏈自動報廢之外僅僅是出現了輕微變形 可以考慮板金或者賣掉變形 總會有人追求更低成本修復事故車 從保險槓到車燈一頓拆拆拆之後 露出了內部的廬山真面目 左側車燈懸架明顯存在變形 也就是說除了散熱系統 車燈系統之外 連車架都要拆除修復 寶馬M3散熱系統採用了RAM模塊設計 各個零部件都可以單獨採購能夠極大降低修車成本 看著這些粗心的零部件被前任車主認為損壞 他自己也不免十分心痛 隨著大量受損零部件被全部拆除 儘管面目全非但是充滿了可塑性 視角再度來到車輛底盤 圍繞底盤的修復 除了懸掛擺幣之外 兩根主油管都需要進行更換 他還決定後期要針對油管系統進行一次淡裝 提升油管在事故中的安全性 立上一堆牛皮紙盒裡面裝著防撞樑 車燈都是眼鏡鋼鋼採購的部件 車燈的安裝不需要更多的技術 對準位置擰上螺栓 接通線束 然而當打開車燈的一刻 前大燈始終保持紋絲不動 初步判斷是接線柱的問題 果不其然這項工作就是如此簡單 有些問題只需要再嘗試一遍即可宣告解決 至於問題出在哪裡這些都不重要 就在車輛的身後 前後一子板 擋泥內襯外加引擎蓋都已經採購到位 在他看來能夠通過換件以及螺栓拆裝的部件都是小問題 還沒等他得意多久剛剛接好的大燈 呈現出兩種不同的顏色 這些都是屬於設置問題 當務之急還是要確保新購買的保險槓 與一子板大燈之間尺寸能完美兼容 儘管散熱系統還沒有修復 眼前的成績已經讓他十分的興奮 隨著各種螺栓部件的陸續裝配 原本略顯單薄的引擎是變得越發豐滿 為了減少自己的工作量 引擎蓋保險槓都選用了成品配色 看上去毫無違和感 相比前臉位置的修復車尾部分纔是真正的大餐 為此他特意請來了外援 外援小哥認為最好的辦法就是將所有受損位置統一進行切除 之後再考慮是否引進備件車進行移植 但是他內心還存在僥倖 希望通過板筋拉拽的辦法完成後一子板的修復 無論採用怎樣的辦法 輪轂懸掛包括配屬的所有線束都要統一進行拆除 關於懸掛部分的修復 他最終確定只需要更換一根下擺臂即可 也就是說這臺車的車況真正做到了所見即所得 一根下擺臂裝配完成 輪轂與一子板之間的距離立刻恢復到正常水平 他開始後悔不應該貿然對一子板進行粗暴切割 否則現在就可以嘗試對受損部位進行板筋修復 除了車尾部分的板筋修復 還要更換整個中控臺 嚴格意義上說 通過中控臺觸發安全氣囊的車型 中控臺也是易損配件 新的安全氣囊總成也已經到位 拆開車輛AC柱塞進去固定即可 與安全氣囊同時更換的還有安全帶模塊 一旦發生事故 安全帶鎖扣就會瞬間鎖死 保護乘客的同事自身也會就此暴露 這些都是屬於車輛的安全成本 當然中控臺的更換僅僅是針對外殼 其他所有零件還可以繼續拆卸沿用 他與老爹一人負責一邊 開始擰動數不清的螺栓 經過一番努力 原本空空如也的駕駛艙變得一片狼藉 由於現場過於混亂 甚至還多出了一堆的螺絲 有道是不怕螺絲不夠用 就怕修完車還多出來幾個 在安裝螺栓的過程中 必須要仔仔細細採用地毯式戰術 正如我們之前預料一樣 中控臺所有部件安裝完成 還剩餘三枚螺絲 這種感覺就十分讓人破發 與此同時所有儀表盤以及功能選項 都顯示可以正常工作 除了有幾個漂亮的故障碼 這些都在眼睛哥的掌握之內 經過一天一夜的排查 終於是在引擎室底部找到了 螺栓應該回歸的位置 順帶針對底盤護板進行了簡單改造 將容易受到前產衝擊的護板前端 進行了一定厚度 接下來就是散熱系統恢復 抽控管路內的所有空氣 倒入發動機冷卻液 將空調開關提到最高 踩下制動開關 一瞬間儀表盤顯示冷卻系統 開始介入工作 修復工作進行到現在 除了花費32,000英鎊 購買事故車本體之外 中控外花費4,500美元 車燈保險槓一子板 都是上千美元打底 眼睛哥表示 如果這個數字超過6萬美元 此次修車將以失敗告終 接下來需要控制一下成本 最後也是最難的工作 針對整個內側為進行專業修復 無論是出於安全考慮 或者是二手車保值率 都要求進行更專業的修復 他找來了捷克小哥 相當於我們中國的小米 在捷克配合下兩人 用專業裁剪機械 剪去損毀嚴重的蒙皮 內襯部分的受損情況 立刻展露無遺 根據他的修復理念 任何受損零件都不值得可憐 各種拆拆拆的結果 這臺寶馬M3瞬間三箱變兩箱 為了避免在焊接過程中 對車輛其他部件造成誤傷 將剛剛組裝好的內飾 全部進行了拆除 輪轂懸掛以及車尾部分 都要全部進行拆除 說話間捷克已經開始動手 側裙包括又後側圍的車身蒙皮 都被剪除 根據眼鏡哥的設想 自己不想觸及車輛本身的框架 因為龍式車身框架 對車輛的安全性能至關重要 他自己也承認這項工作的難度 超出了之前任何一次 拆除工作還在持續深入 小半個車身似乎已經滿目瘡痍 除了車尾拼圖架之外 拆車小隊已經破壞了一切 正當所有人都認為 現場的局勢瀕臨失控 下一秒眼鏡哥推來一臺終極神器 不得不說他是懂節目效果的 他手中這一套嶄新的左後車架 竟然是寶馬公司贊助 也難怪眼鏡哥敢如此大膽 對車尾結構件展開大面積切割 與此同時在捷克的親自操刀下 內襯板件的修復 也取得了關鍵性成功 從板件與車身接口位置可以看到 原車預留了螺栓固定孔 用膠粘和焊接並舉的方式 完成結構件的固定 從這臺車目前呈現出的 切割狀態評價 無論眼鏡哥修復手藝多高 這臺車理論上 都不可能恢復到最佳狀態 而且客觀評價 他的焊接手藝似乎並不精細 完成了結構件拼接 他並沒有進行相應的打磨拋光 第一時間拿來了車身側面板 特別值得一提的是 無論切割還是焊接 他對尺寸的把握十分到位 這一點很是難得 哪怕是幾毫米的誤差 都會帶來不可預知的後果 他自己也忍不住感嘆 如果不是傑克的神操作 走到這一步簡直不敢想像 車身蒙皮的裝配工作 屬於是眼鏡哥的優勢領域 不需要焊接而是採用膠粘 加上螺栓固定的辦法 完成無縫銜接 經過了整整一個星期的努力 原本慘不忍睹的車身 變得井然有序 利用專用焊槍 在金屬件邊緣位置 打上密密麻麻的孔 模仿原廠位置 完成相應的焊接 What's going on over here 為了防止後期生鏽 還要噴上兩層防鏽漆 等到兩天後漆面晾乾 再對整個後備箱 包括所有焊接位置 進行簡單清潔的基礎上 塗上一層密封劑 這一點非常必要 眼鏡哥過去修車 以粗廣豪放著稱 對密封操作很不上心 結果就上演過慘烈翻車 車身漏水導致內部電路損壞 看著滿滿一層密封劑 他表示自己現在安全感爆棚 板金工作已經全部完成 剩餘的工作就是將車內的線路 以及所有零部件桶桶 重新裝回原位 其中一條線束密封 單元價值116英鎊 他也是十分無奈 明明知道沒有多少卵用 依舊只能花錢買個平安 先裝線束馬達 再安裝懸掛減震 為了確保後期保險槓 與金屬件完美契合 他再度選擇預裝保險槓 就連後備箱也是巖絲合縫 一切都是如此的完美 如果不是親眼所見 很難相信憑藉手搓工藝 確實高手在民間 在左後車門 還沒有安裝的情況下 眼鏡哥迫不及待想要點火試駕 考慮到安全問題 被大叔立刻叫停 目前最應該抓緊完成的工作 還是安裝內飾部件 包括頂棚座椅 前後中控隔音棉在內的等等 一系列零碎 一律進行了換新 由於在事故中 原車的座椅已經損壞 他特意購置了一套賽車座椅 同樣是採用模塊化接口 只需要螺栓即可固定 兩套全新的法拉利座椅 剛一上車 整車內飾的氣質瞬間 就得以拉滿 碳纖維座椅之所以格外昂貴 是因為它的效果確實硬朗 最後裝好車門與修復後的框架 簡直就是完美兼容 這就意味著這臺M3的修復工作 取得了決定性的勝利 至於困擾國人的OBD故障嘛問題 對於他而言 簡直就是一個幸福的煩惱 儘管車輛尾部換裝的結構件 還沒有來得及噴漆 他已經迫不及待想要體驗一下 這臺寶馬M3的駕駛樂趣 在他的眼中 這種半成品的黃黑配色 竟然顯得眉清目秀別有一番的風味 除了噴漆工作之外 其他主要的投資都已宣告結束 而且成本控制非常到位 甚至可以小賺一筆 由於眼鏡哥的工坊 不具備專業噴漆條件 噴漆工作也選擇了外包 隨著鏡頭一轉 他的愛車已經完成了噴漆 這種專業的運鏡眼鏡哥 如今駕輕就熟 理論上說修復工作已經完全結束 但是還計劃要對這臺車 進行更加深度的改造 首當其衝的就是排氣筒改造 他的目標是通過 對排氣筒的改造降低廢氣排量 很快他將整套原車的 排氣系統全部拆下 由於該車屬於雙渦輪動力系統 排氣管通過螺栓鏈接到渦輪內部 目的是為了讓整個排氣流程 變得更加順暢 就在拆解的過程中 他的父親在旁邊擺好了 一整套新的排氣系統 稱其為蠍子排氣系統 相比老款系統管路直徑 更大限制更小 同時他還為這套排氣系統 搭配好了專用的落水管 表示經過自己這套 改造車輛的廢氣排放 將控制在極低的水平 當然聲音卻要更加動聽 而且這套排氣系統 可以通過駕駛艙內按鈕 進行開關控制 該炸接時就炸接 該穩重時也能穩重 這正是他想要的效果 排氣系統的後端 購買了一對原廠排氣筒 最終成型後的排氣管 成為了一條直通渦輪的直管 完成改裝工作後 他立刻上車檢查自己的工作成果 從現場傳出的聲音 顯示這套排氣系統的 當然他絕不滿足於此 作為碳纖維發燒友 他甚至設想將車輛內部 所有可以使用碳纖維的零部件 統統更換成碳纖維材質 光是聽上去就顯得十分瘋狂 根據計劃要將盡一切可能 提升車輛內部氣體的流轉速度 以便於讓車輛產生更加強大動力 這個時候發動機內部管路系統 就需要全部換上碳纖維軟管 包括剎車軟管也要同步更換 因為隨著後期車輛動力的提升 對於管路的壓力也要同比增加 為了能夠確保安全 必須要統一更換管路 還要管路接口處裝好碳過濾器 最後加上碳纖維蓋板 引擎艙的視覺效果 頓時提升了兩個檔次 整個發動機艙目光所及 都是碳纖維的事件 原地踩踏油門後 整臺車會呈現出極具線性的嘶吼 對於車輛避震系統的改裝 他先期採用可調節彈簧 替代原車彈簧 採用自適應懸掛反饋模款 通過車輛電腦顯示屏就能夠時刻掌握 懸架系統在何種情況下需要做出調整 不同的路況都能有相應的解決方案 這就是運動車型和家用車型的最大區別 他堅信一定有車主願意為這些改裝而買單 但是想要達到這樣的效果 並不是一件容易的事情 他再一次找到了專業大師 對方給出的解決方案 利用防塵罩和新的凸起點作為支撐 將原有的頂部支架全部釋放 再加上彈簧調節器 如此一來可調控避震就此設計完成 避震器的底部與拱頂位置都要用螺栓固定 在裝好全新避震系統之後 眼鏡哥本想就地安裝車輪 然而新的避震系統已經與車輪位置發生了明顯衝突 只見他順手操起一枚輪盤 幾聲巨響之後 輪胎輪鼓竟然水零零被安裝到位 懸掛系統的改造主要集中在車輛前端 後端懸掛沒有必要大幅度改動 解決掉懸掛的改造 擋泥板內襯這些小玩意也可以順手安裝完成 隨著鏡頭一轉 他表示經過自己一整天的試駕 再度發現了一個問題 改裝之後的下臂懸掛出現了明顯異響 其實並非是改造懸掛帶來的問題 而是在事故發生後左側懸臂竟然呈現出彎弓形態 他自己都難以相信 為何會犯下如此低級的錯誤 趁此機會眼鏡哥也順帶決定 為這臺寶馬N三升級全套20寸輪鼓 原車輪鼓為19英寸 在各種配色中最終選擇了土豪金 總之此人的品味是相當的高壓 另外保險槓下顎的碳纖維護板也運輸到位 通過二次打孔的方式將其與保險槓合為一體 就算後期出現了損壞 也可以用螺栓將分流器擰入保險槓 再更換一扇全新的護板 有了這套碳纖維護板可以最大程度上 降低高速行駛過程中保險槓的損傷機率 但是這款碳纖維護板本身的價格同樣不符 很多人的腦迴路就是如此的清新脫俗 連保險槓護板都已經安裝到位又怎麼能少得了 後擾流板這樣的積累不減 這臺寶馬M3原車本身自帶擾流板 眼鏡哥認為原車後擾流板並不符合自己的審美 所以要將其更換 經過一連串的改造綜合得出的結果 相當令人驚艷 從一臺普通性能跑車 已然擁有了法拉利一般的奢華氣質 與此同時並未忘記這臺車的下置臂還處於彎曲狀態 趕到最近的寶馬服務中心買下了頂級零件 眼鏡哥最終的目標是要讓自己的寶馬M3 具備與蘭博基尼一交高下的實力 至於置臂的更換對於他沒有任何難度 很快就已經完成修復 最後他將車輛開上檢測平臺相當於智能版目的地檢測 通過電腦監控可以對全車包括胎壓數據 形成一整套的全面檢測 最終的結果顯示車輛發動機存在問題 原因是改裝工作所導致 其實寶馬M3原車可以達到500匹以上的馬力 無論把玩還是賽道基本夠用 眼鏡哥終究還是要為自己的輕狂付出更大的麻煩 經過專業師傅對引擎系統的校正 這臺車至此可以宣告真正意義上的涅槃重生 開上賽道的一刻 不知他與藍波金尼會有怎樣的巔峯對決 長達兩個多月的辛苦付出外加好幾十萬人民幣的投入 只為了這一刻的飄逸 這便是我們一直在期待的時刻 紅黃雙方都是採用了後驅動力 寶馬M3相比藍波金尼重量多出了140公斤 為了確保安全 他採用了單車掐錶競速的辦法 避免競速過程中出現不必要的碰撞 畢竟這臺M3才剛剛修復完成 Ready Go Come on BMW 22萬英鎊的藍波金尼 被6萬英鎊的寶馬M3擊敗 或許這一刻纔是眼鏡哥兩個月辛苦付出的最好回報 這種感覺對於愛車之人無與倫比