【4K中字】美媒試駕2024款 科爾維特E-Ray敞篷版 /// 6.2L V8+電機 655匹

很難相信已經有五年了 由於Chevrolet 第一次引起巨大的爭議 當他們推出了第一代 中型引擎配置的C8 在那段時間 C8成為了Chevy的巨大銷售成績 它每年銷售超過30,000輛在美國 2024年 Chevy 想要擴大排行榜 再次引起爭議 推出了第一代 全自動電動四驅引擎 名為E-RAY 如您所見 本週 公司終於向我們借了一週 這輛全自動電動四驅引擎 塗上這層美麗的塑膠金屬灰色 它附有六百五十五匹馬力 宣稱是公司最快速的自動電動四驅引擎 如果您有足夠的金錢 購買一輛像這樣的超級汽車 而您還在尋找一些 可以提升您的全天候能力 您會把這輛E-RAY 放在您的排行榜上嗎 請期待 正如我所說 這代自動電動四驅引擎 已經在2019年年底出現 我必須說 儘管汽車一直在瘋狂地銷售 但它仍然吸引了很多人的注意 那就是因為 看看這輛四驅引擎的設計 即使您去尋找原廠四驅引擎 它真的看起來像一輛美國法拉利 E-RAY和ZO6 真的可以將它提升到下一個層次 尤其是您看這輛 轉換系列或上下輪 有一定的不同輪框組合 我現在給您展示的這輛 是3LZ塗上了塑膠金屬灰色 再加上這層電子藍色的蓋子 這層蓋子 再加上這層藍色的蓋子 讓它有更好的冷卻效果 還有它有一個獨特的前方分割 這輛車的前方 其實讓我想起了ZO6 但是當然 這輛車的塗上了塑膠金屬灰色 它還有一些很好的功能 例如 有進階鏡頭 停車探測器 還有這輛車 是大約3.5英尺的寬度 您真的會注意到 尤其是您看這輛車 從前方 或直接從後方 當然 這輛是中型引擎 這輛車有前方分割 進入前方 您可以通過 壓力按鈕 如果您推動壓力按鈕 您可以看到 這輛車的蓋子 其實會打開 而由於這輛車的中型引擎 有前方電動引擎 在下面 我注意到前方的輪框 有一點小 現在 我必須有一個 正常的蜘蛛輪在這裡 來對比 但是 當我看了我的舊照片 正常的蜘蛛輪 我上年之前 我可以看到 這輛車有一點窄 但是它仍然 大概給您 大約5英尺的空間 請記住 這輛車沒有引擎 因為引擎在後方 但是您有前方電動引擎 給這輛車 四輪駕駛 我們稍後會談到 電動引擎 蓋子我喜歡 因為它也有 軟化功能 您只需要按下 它會自動關閉 所以您不必 必須打開它 然後 轉到旁邊的圖片 再次 這就是蜘蛛輪 是一個 非常均衡的車 事實上 總體來說 蜘蛛輪 有107英尺長的輪框 蜘蛛輪的總長 大約184.5英尺 所以它大約兩英尺長 比普通蜘蛛輪 那是因為 前後輪框 大約79.7英尺 所以 大約80英尺 您會注意到 尤其是 當您從後面看車 它會讓車輛 再次進行更加激烈的姿勢 我的測試車 有一個 可選擇的 碳纖維五輪輪 這是一千多元的額外優惠 最瘋狂的是 蜘蛛輪其實會賣給您 一條碳纖維輪 在電動引擎上 價格可以達到15,000美元 我的測試車沒有 我個人會 可能跳過它 它看起來不需要 電動引擎 所有的E-Rays 但是它們都是 大型碳纖維煞車 它們在前面大約15.7英尺 在後面大約15.4英尺 固定在一個六磅引擎 現在我會改變的一件事 在這部測試車上 我會把煞車引擎 塗上同一種電動藍色 或是外面的緩衝藍色 或是內部 對比黑色的塗製 然而輪胎 非常有趣 在E-Ray上 首先 前輪胎 是一種全季運動 它是275x30R20 它是大約30公分寬 對比我之前測試的 正常煞車輪胎 後輪輪胎 然而它們更厚 它們是345x25ZR21 所以你正在看的 就是最厚的 全季運動輪胎 你會在任何一部 製造車上找到的 Michelin 基本上發明瞭 這個輪胎特別 我看了一下 如果你們想要 更換四輪輪胎 價格大概是 2200美金左右 所以很貴 但是它可能會 更貴一點 又要考慮 這部車已經多貴 現在看後輪 CORVETTE E-RAY 你可以看到 後輪的新輪胎 應該是我最不喜歡的角度 因為它消除了 很多傳統的煞車元素 例如圓形後輪燈 我認為後輪 仍然可以馬上認出 它是一部CORVETTE 但如果你是一名CORVETTE專家 它會讓你習慣 後輪燈是全LED 也有隨機轉動訊號 你可以看到 電動輪胎 在後輪 帶有蜘蛛輪胎的標誌 在後輪 你可以看到 後輪輪胎 比較有力 還有這些 身體顏色的元素 避震器 記住 這些是引擎的 功能渦輪 這是另一個標誌 你會有E-RAY 而不是Z06 因為排氣管系統 是排氣管系統 來自STINGRAY 它是配有 運動排氣管 它有很棒的聲音 我們來開起來 聽一下聲音 當然 如果你想要 最差的CORVETTE聲音 你還是會想要Z06 但同時 E-RAY還是有很棒的聲音 這絕對不像 任何其他混合車 你之前開過 特別是你習慣 開TOYOTA混合車 現在 在行李箱的容量方面 我忘記了 我們來看看 你可以通過行李箱 按下這個按鈕 你可以看到 這個空間 沒有改變 CHEVY說 行李箱空間總共有12.6公尺 我猜 這個數字 是你混合前行李箱 和後行李箱 這對我來說 好像是 大約8公尺 而前行李箱 大約是5公尺 所以這仍然是一個 相當實用的運動車 但如果你們有舊的CORVETTE 這就是 前行李箱 給你一個更大的行李箱空間 這裡也有一個 很柔軟的關閉功能 也很不錯 然後我其實想 給你們看引擎 所以在CORVETTE變速箱 這就是COOP和變速箱 你無法看到引擎 因為這就是 引擎的位置 這裡有一個塑膠板 可以覆蓋變速箱的頂部 為了讓你看到引擎 在2024年 CHEVY做了什麼 他們給了你 一個引擎蓋 如果你按下這個按鈕 你可以看到 引擎蓋會打開 這就是讓你 看到引擎的位置 因為如你所見 我這臺一千元的測試車 基本上有引擎外觀 讓你看到引擎 還有一個塑膠蓋 讓你看到 6.2公升 自然排氣的 PUSHROD V8 加上直流燃油 請記住 這臺引擎是 我們在STINGRAY中 所以它依舊提供 495匹馬力 以及465公斤的扭力 它連接到 8速雙離合系統 請記住 這臺引擎可以全自動駕駛 靠前方的電動引擎 提供 160匹馬力 以及125公斤的扭力 如果將輸出結合起來 車主說 你總共有655匹馬力 以及595公斤扭力 這臺引擎的馬力 大約是Z06的15匹馬力 但請記住 這臺引擎是全自動駕駛 靠前方的電動引擎 提供電力來自一個電池包 在兩臺前座之間 它有1.9kWh 1.1kWh將會是使用量 這臺引擎沒有電動引擎 只能在城市駕駛 雖然它有強化模式 讓你能達到3公里 甚至達到45公里小時 這基本上是讓你 離開鄰居 而不提醒鄰居 關於V8的大聲發聲 車主說 0-60的時間是2.5秒 對於Z06來說 這其實是比較快 相比Z06 這就是為什麼我說 Z06是車主最快的 加速四驅引擎 它的最高速度 大約是183公里小時 而在燃油效率方面 它是一臺混合引擎 你們可能會在想 它能否提升油耗 答案是不可能 因為混合引擎的效率 並不是關於效率 而是加速 所以燃油效率 在城市是16 在公路是24 這其實差不多 和標準的蜘蛛輪 相比之下它有更多的力量 這其實是蜘蛛輪的優勢 因為它也更重 這臺車的重量 只超過3900公斤 相比一般蜘蛛輪 我們來看看 新的CORVETTE E-RAY的內部 我們先談談 蜘蛛輪的小改動 讓我來給你們看看 轉向盤 因為我的測試車 只需要7000多元 就能給你這臺 能力吸引力的硬盤 你可以通過 按下這個小按鈕 在司機旁邊的 窗戶控制板 我只要按下按鈕 然後維持幾秒 你可以看到 引擎開始開啟 後方部分 然後盤就會移動 盤的移動速度 大概需要16秒 你還可以運作盤 當車輛移動時 速度達到30公里小時 它也會給你一點指示 盤會向下折或向上折 這給你 快速的開車體驗 如果你沒有轉向盤 你會有一個 可以拆除的T-top屏幕 它需要自動拆除 然後放進車廂 我個人來說 我會選擇轉向盤 即使它增加100公斤重 這就是駕駛席的鑰匙 你可以看到 這是標準的 GM智能鑰匙 CORVETTE的標誌在後面 這裡有按鈕 鎖上鎖下 開啟遙控器 你也可以開啟前方 開啟後方的行李 你還可以操作 前方的轉向盤 這很棒 如果你正在靠近車 天氣炎熱 你可以按下開啟按鈕 按住它 它就會開啟前方 讓空氣流出來 現在開啟車 你會聽到引擎開啟 那種傳統的聲音 它基本上 也有同樣的聲音 如同蜘蛛雷 因為它有6.2公升的V8 它的聲音也很棒 記得這臺車 是採用運動避震系統 當我開啟運動模式 它會開啟遙控器 讓V8變得更自然 在內裝方面 我喜歡這臺測試車的顏色組合 這臺車基本上是 Tension Blue的內裝 它有兩層色 這是一般的GT2競爭座椅 座椅也有溫度和空調 並且有對比的縫製 它們看起來很棒 我還很喜歡 這些碳纖維的部份 在座椅上 我現在展示的這臺模型 是3LZ 所以它也有 一些升級的內裝元素 你會注意到 座椅上 它有整個座椅的實際縫製 它還可以 連接到大門 你可以看到大門 有很漂亮的對比縫製 它有兩層色 Tension Blue 和Darker Blue 它也有14音訊 播放系列的 Bose音響系統 然後 加幣1500 測試車也有 碳纖維 整個座椅的 大門 它們都讓 整個環境看起來 變得更高級 事實上 C8 Corvette的內裝 我認為 是一個很棒的時間 它有很好的材料 有幾個 配搭問題 我注意到 例如 當大門關上 這裡有一個 很大的空隙 空隙更大 在乘客的旁邊 但是除了 這些小彎彎之外 我認為內裝 非常好 它提醒你 GM可以做到 世界級內裝 只要他們放心 至於 方向盤 你可以看到 這是一個獨特的方向盤 你拿到3LZ 你可以看到 它有碳纖維 它有平底 和平底設計 所以你可以看到 方向盤 這裡 不需要封閉 上面的部分 方向盤 也擁有 電動方向盤 方向盤 這是很好的 它有碳纖維 方向盤 後面的方向盤 控制 8速傳輸 傳統的硬按鈕 聽到喇叭 它聽起來 不太明顯 但至少 它不聽起來殘舊 記得 這仍然是一個很低 相對較小的汽車 後面的方向盤 有一個12.3英寸 數字檔框 是可自訂的 你可以看到 如果我進入 不同的駕駛模式 這裡是旅遊模式 它給你一個更傳統的 中央裝置 如果我旋轉這裡 它會進入運動模式 你可以聽到 排氣喇叭開啟 它也給你一個很酷的 小遊戲畫面 這裡也有一個 旋轉模式 旋轉模式給你 基本上在最頂端的方向盤 它清除了很多 不必要的資訊 讓你專注於駕駛 這基本上沒有改變 這也沒有改變 這是一個8英寸觸控屏幕 配有無線Apple CarPlay Android Auto 它也有Google製作 軟件已經更新到2024年 但當然不是 他們最新的軟件 你看到的一些 更新的汽車產品 我覺得是時候 讓GM 把這個屏幕 擴大了一點 你可以看到 這裡有很多 沒有使用過的 房地產區域 圍繞著屏幕 他們很容易 把這個 變成一個10英寸的屏幕 讓它再次適合 這個科技的部分 這個內部 看起來很漂亮 當然在這裡 中間的控制檯 其中一個大爭議的元素 就是這個 大排列的按鈕 你可以看到 這是控制 你舊的氣候控制 你這裡有一個自動按鈕 你有熱和冷的座位 我喜歡 其實這裡有 硬按鈕 所以你不需要 進入屏幕 你的乘客控制 在下面 這裡也有一個獨立的屏幕 告訴你 什麼是溫度 這 很遺憾 它會製造 一點不舒服的 位置 給乘客 因為 你不太會有 很多在這裡 你可以看到 你可以像 基本上 放鬆你的肩膀 這裡為了舒適 這也製造 一種製造 一點障礙 所以你無法 操控屏幕 非常好 如果你是一名乘客 但是再一次 對於司機 這是非常司機專注 但是 對於坐在這裡的某人 你會發現 這個空間 有一點困擾 在屏幕選擇方面 你可以看到 這裡有一個按鈕 按鈕選擇 這控制 八速雙插槽 如果我拉起來 它會反轉 這也給你 你的反轉相機 你可以 操控不同的景觀 停車感應器 你也可以 操控頂部景觀 這可以防止你 彎曲你的輪胎 或撞到前面的分割 如果你們 停泊這輛車 當然在緊密的區域 現在Apple CarPlay 你可以看到 是無線連接 在那裡 你可以看到 我的手機是連接的 但是螢幕 肯定看起來小 但是留意 留意 如果你們想要 更多的技術 那是為了 像Porsche 911 我們肯定會有 一些更好的技術在那裡 所以我希望 Chevy會 最終解決這個問題 以駕駛助理技術來說 這輛車 有自動緊急煞車功能 路面保護 但是如果你想要 適應的旅行控制 或GM超級旅行 這是Chevy 不提供的 在CORVETTE 所以我懷疑 每當他們進行 半循環更新 他們可能會 改變 你可以看到 在這裡 有一個杯袋區域 它是一個 很好的位置 我還很喜歡 再一次 藍色 緊繃藍色 兩色 這是一個很好的 鍵盤中央操控 如果我打開它 你可以看到 這裡有兩個 USB充電插口 一個USB-A 一個USB-C 它有點小 但是再一次 它是一輛小車 在這裡 你可以看到 這裡有一個無線電話充電插 它很適合 大型智慧手機 你也可以 將它變成 一個自訂標誌 如果你們想要 你的名字 印在那裡 那是一個 加幣250 你可以看到 我的測試車 沒有這個 然後 在盒子上 你可以看到 只要按下這個按鈕 它其實 是一個很大的盒子 以現代運動車的標準 CORVETTE E-RAY 或是CORVETTE 總體來說 它有一個 相當好的儲存量 但是 如果你們比較高 我會說 我的編輯 在拍攝我 馬丁 他有一點 超過六呎 我相信 他肯定有 一些困難的時間 安裝在這輛車上 尤其是 在頂部 太陽眼鏡 也被覆蓋在 Alcantara 我非常欣賞 還有 典型的 光影鏡 在太陽眼鏡 裡面 然後在這個操控板上 我測試車 只需要加幣2500 是前車輪升降系統 所以我基本上 可以按下這個按鈕 它會開始 把前車輪升高 大約兩公分 這會阻止 前車輪刮傷 你也可以 讓系統記錄 某個位置 你想要升高 或是降低 例如 在你的駕駛席 如果你有 低清晰的駕駛席 你可以阻止 前車輪刮傷 所以 這種技術 是所有 我期望的 這類型的車 大概是 2500 加幣 給這套技術 但總體來說 內裝 相當相同 除此之外 這裡有幾個特殊的 E-Ray標誌 以及E-Ray檔位 再加上 這裡有一個按鈕 讓你能夠 充滿電池 如果你們需要 充滿電池 但總體來說 內裝 還是一個 很好的地方 只要知道 如果你是高級的駕駛 它可能會 比較封鎖 尤其是 在頭部空間 所以我們終於 回到 第一代 CORVETTE HYBRID 它也是 第一代 全輪驅動的CORVETTE 我必須說 這輛全新的 第八代CORVETTE C8 已經是 五年前 所以我真的很高興 能夠 一整個星期 用E-Ray模式 這輛車 非常有優勢 對於CHEVY 我意思是 很多人 就像 它是他們做的 全輪驅動 CORVETTE 但你知道什麼 進步就是進步 你知道 如果CHEVY想 保持時間 他們必須 當然做 你知道 電動版 所以現在 這款模式 據說 是CORVETTE最快的 加速模式 這家公司 曾經做過 它提供 655匹馬力 只要600磅重 這些是 組合輸出 感謝前電動引擎 提供160匹 額外的馬力 只提供前輪驅動 6.2公升 PUSH ROD 直接輸入 V8 仍然支援 後輪驅動 提供 僅500匹馬力 現在 因為 基本上 這輛車 就像 蜘蛛 和ZO6 這輛車 仍然是 你知道 日常駕駛 它給人 很好的第一印象 當你 在後輪 你適合 這輛車 就像一件手套 至少我會 它的駕駛質量 意想不到 我們稍後會討論 現在 上次我測試 這輛車的0-60 我是在 加州 在高速 我帶了一名乘客 我得到了 3.5秒 所以 我得到了 那一段時間 在一般的 CORVETTE 在同一條路 我現在 把電池充滿 現在 按下充電 我把它 在運動模式 和競爭模式 啟動 穩定控制 我們去啟動它 看看我們能夠 得到什麼 哇 0-60 在2.84秒 2.84秒 哇 我喜歡 聲音 和聲音 你知道 你得到的聲音 和這輛車 因為 你記得 你背後有V8 在喊 雖然不像ZO6 但你也會聽到 電動引擎喧嘩的聲音 所以 它們結合 幾乎產生了 超充電V8的效果 我喜歡 每一分鐘 我 我肯定得到了 隧道視野 我的肚子感覺 好像被留在 後面 在那裡 因為它 這麼快 天啊 煙 2.8秒 讓它成為 我試過最快的 加速CORVETTE 雖然不像 2.5秒 CHEVY聲稱 但仍然 2.8秒 是一個穩定的 0.7秒 快 對比正常的 蜘蛛 所以 那是一個 非常非常 印象深刻的時間 讓我們再試一次 非常容易 啟動 謝謝 我會駕駛 這個雙離合器 2.96秒 那裡 那是因為 我們稍微往上走 我意思是 那時候 在那裡 比Model 3的 表現快 那輛車 曾經 我記得我曾經有 蜘蛛雷的基礎 幾年前 然後我 我靠近燈光 然後某個混蛋 在他們的Model 3表現 把我煙燻在燈光 所以現在的E-RAY 在現實世界 比那更快 正如它應該 考慮到 這輛車 多麼的酷 但是 天啊 這件事 真是 不可置信 事實上 這輛CHEVY 需要這麼長時間 才能加入 四輪駕駛 到CORVETTE 因為沒有戲劇 基本上 只是 抓住 這輛車 只是 靠近 你所期待的權力 從今天的現代車 這輛V8 在你後面大喊 把所有的力量放進去 那電動引擎 基本上給你 所有的力量 瞬間 把我的腳放下 我喜歡這輛車的聲音 真是瘋狂 天啊 謝謝美國 我意思是這件事 CORVETTE 當它第一次登場 它顯示了 CHEVY 已經準備 成為 大型玩家 當然 在超級車世界 它們繼續完美 和改善方案 我希望我可以 花一星期 與Z06 在某個時候 我錯過了 去年機會 這輛車在我當地的工廠 但是他們 把它送到 佛羅裏達 當它開始變得寒冷 因為再一次 我正在戰鬥 冬天的溫度 今天不一樣 我們在96度 我們在這些 超級脂肪 全季的輪胎 MICHELIN PILOT SPORT 4 全季 這輛車 只需要維持幾天 它的輪胎 比標準的輪胎 三分之一寬 我會說 這輛車的方向盤 仍然沒有傳輸 我喜歡的 反應和力量 甚至在運動模式 但是它仍然 是一個相對 容易駕駛的車 你只需要習慣 多寬多低 這輛車 你絕對感受到 E-RAY的 相比起 BASE STINGRAY 但是當你駕駛這輛車 通常 它就像任何 CORVETTE 非常快 和順暢操控 雙離合 我非常欣賞 它沒有低速的彈性 然後當你 正常駕駛時 你甚至不會意識到 這是一輛混合車 它駕駛像一般的STINGRAY 只是一輛寬闊的STINGRAY 你真的感受到 電動引擎的力量 每當你放下腳 特別是當它開始 製造噪音 加上V8的力量 它就產生了 超級充電的怪物的效果 所以讓我非常興奮 對接下來的ZR1 因為它會更快 CORVETTE 但是我們再試試 再試一次 因為我想看看 我們能否穩穩地 拿到2.8公里 天啊 2.83公里 太瘋狂了 現在我意思是 在競爭性方面 我還沒有機會 駕駛新的PORSCHE 911 GTS T HYBRID 我會說 那是新的CORVETTE E-RAY 另外還有ACURA NSX ACURA很遺憾地 它在2022年被延遲 它的S型模型 ACURA的S型模型 有600匹 這裡有655匹 所以 太瘋狂了 瘋狂的狗屎 甚至瘋狂 這太瘋狂了 CORVETTE會更快 駕駛新的CORVETTE 最有可能 在2025年 駕駛新的CORVETTE 當然 有不同的駕駛模式 我已經在運動模式 駕駛了一整段時間 我們也可以轉到 旅遊模式 將Magnorheological Dampers 放在柔軟的懸吊設置 方向盤變得輕一點 引擎喇叭也有一點關閉 還有行車模式 還有Z模式 當我按下Z模式 這裡的方向盤 仍然有一點延遲 當你第一次開啟 但這基本上 將它放入最大攻擊模式 你可以自行調整 甚至我可以調整 PTM的行車控制 這裡當然 如果我想 通過螢幕 但 實際上 你知道 你甚至可以感受到 重力煞車 因為這輛車是混合版 它也有碳纖維煞車 大部分人 可能只會在旅遊模式 這裡也有一個按鈕 我可以按 這基本上會 自動開始 充電電池盒 它其實可以充電 電池盒 在幾分鐘內 因為我記得 這裡有一個電池盒 1.1kWh 可使用 這基本上 給電動貨車 一個額外的增強 這不是一輛 維修車 這是一輛維修車 表現 你可以看到 在螢幕上 它正在加速 電池會從80% 直到100% 在幾分鐘內 同時使用 維修煞車 我可以關掉 簡單地按這個按鈕 在這裡 這實際上 是你唯一的指標 這是一輛混合版 加上幾個按鈕 但 這輛車的駕駛質素 驚訝地 舒適在旅遊模式 我會說 它不是 最安靜的運動車 如果你用它 作為日常駕駛 它有很大量的 街道聲和風聲 還有引擎聲 尤其是高速道路 但駕駛質素很好 座位也很舒適 這是GT2競爭 運動座位 我還有 加熱和風扇座位 我強烈推薦 使用至少一個LZ 或兩個LZ 去取得風扇座位 如果你是音樂愛好者 聲音系統 聲音也不錯 但同樣地 大部分人 可能會享受 聽到這臺V8 我會很喜歡看 Chevy 安裝 這個混合電動煞車 和ZO6 5.5公升 平面煞車 煞車V8 來看看 你知道 它的表現會 你知道 改變 因為 再一次 使用蜘蛛輪操縱 這基本上 比ZO6快 在0-60的情況下 ZO6 應該會快 在一半公里 因為它有更多的馬力 它操縱更高 但仍然 這對於日常駕駛來說 這就是為什麼 這是一臺 你知道 車子你不期待 成為一個優秀的日常駕駛 它的超級車 典型外觀 我並不驚訝 Chevy 問價錢 為什麼這仍然是 一臺最好的賣車 可以購買 最好的超級車 可以購買 在燃油效率方面 油耗 16.24 作為基礎蜘蛛輪 相反 ZO6 這並非 油耗稅 因為混合系統 在我週四的測試中 我平均在混合駕駛中 在混合駕駛中 最好 我可以做到的 其實在公路上 是驚訝地 在20 幾乎28 MPG 這是很棒的 這臺車 能夠做到 350公里 的距離 在充滿汽油 這又不是不好 你必須 加上優惠 當然 這是一臺運動車 不要 給它便宜的東西 這臺車 也不是 我會說驚訝的 我可以看到 前面和側面 好 後面的評測 沒有 數碼鏡頭評測鏡頭 我必須說 是惡劣的 你也可以 修復它 放在頂部 外面 真的超過100度 所以我會駕駛 頂部 駕駛這輛車 因為 再一次 它太熱了 但轉換版 讓它很容易 它增加重量 和複雜性 所以 渦輪會更快 所以我想渦輪 應該會 快2.5秒 這輛在2.8秒 肯定沒有問題 但總括而言 你知道 當我第一次駕駛時 我愛上了Stingray 我駕駛了Z06 不是一整個星期 但在第一次駕駛 現在我一整個星期 駕駛了E-Ray 車輛繼續 讓這輛超級車 越來越好 每年都越來越好 我覺得很瘋狂 有一個更快的 ZR1版本 很快就會推出 但實際上 如果你們在市場上 購買這款玩具 我意思是 有一個原因 為何CORVETTE 是最佳售價 在運動車和超級車上 它會繼續 變得更強 在這輛全輪驅動 E-Ray版本的介紹中 我之前在介紹中提到 Chevy在CORVETTE 有很大的銷售成績 去年 公司成功賣出 超過34,000輛 在美國 34,000輛 使這輛 基本上是 最佳賣車 運動車和超級車 你會找到 那是因為 你會在CORVETTE 當然 現在我們談到E-Ray E-Ray是一個 不同的動物 因為 如同你們所知 它基本上有 ZO6的廣角引擎 它有 E-Ray的引擎 它有電動引擎 讓它全輪駕駛 不太多 在燃油效率上 但我們得到的 是更多的表現 如同你們所見 0-60在2.8秒 2.8秒 不太快 2.5秒 Chevy聲稱 但仍然在 0.5秒快 對比E-Ray 我去年 3月 在操控性方面 這些更大的輪胎 更大的輪胎 讓CORVETTE E-Ray 有更多的控制 更多的能力 你會注意到 尤其是你們 計劃正常駕駛 我想像 大多數人購買E-Ray 都可能在尋找 一輛全天候超級車 因為這輛車仍然 相對舒適 日常駕駛 除了它非常低 地面 非常廣闊 它的駕駛質量相對舒適 那是因為 Magnum氣墊墊 你得到的標準裝備 當然在這個模型 即使我們有這些巨大的 20吋鋼彈輪胎 在內裝方面 它並沒有改變太多 它仍然有很好的材質 很好的技術 但我預測 Chevy將會介紹 更好的技術 當他們公佈 新版本的CORVETTE 我預測 我們可能會看到 2025或2026年的 模型年代 在內裝方面 它仍然是一個 很好的地方 可以花時間 但同樣 它仍然有一點狹窄 如果你們超過六呎 運輸區域也很好 但實際上 E-Ray的有趣之處 是當你看到 這輛車的價格 是104,900元 所以它是36,000元 更貴的 對比原廠E-Ray 36,000元是很多錢 但仍然是7,800元 更便宜的對比Z06 所以這裡有一點價值 但仍然是36,000元 是很多錢 如果你們想要轉換器 它會花你 大約7,000元 我的測試車 3LZ的套裝 也是11,000元 額外加上 原廠E-Ray的 所以在目的地 和一些我測試的選項中 你會看到 我測試的價格 大約是130,000元 所以再一次 這讓CORVETTE 進入了六呎的價格區域 但如果你們在看 它的競爭者 這就是讓事情 開始變得有趣 因為我看到 這輛車的主競爭者 是新的PORSCHE 911 GTS T HYBRID 這輛車的價格 大約是170,000元 所以大概是70多萬 對比原廠E-Ray的價格 你也可以對比這輛車 對比ACURA NSX TYPE-S 這輛車的最後一年的價格 是2022年 ACURA在當時也要 大約170,000元 對比這輛車 所以這輛車的價格 和它的表現 雖然它的燃油效率 不太高 但這不是E-Ray的重點 你會得到的 是一輛全天候的超級車 它有超級車的外觀 超級車的表現 但它也有你期望的實際性 從一輛CORVETTE 所以我猜 在E-Ray的介紹中 這又會是 你會找到的 運動車和超級車 尤其是 如果你們有能力 花費 超過6萬元 來買這輛車 好了 希望你們享受了 我整體的看法 關於全新的 2024年 CHEVROLET CORVETTE E-Ray 以及這輛變速箱 如果你們也想看 我測試的最新車 記得追蹤我的IG 是redline__reviews 追蹤我們臉書 同樣的 請繼續訂閱 Redline Reviews的 YouTube頻道 看最新的評測 謝謝收看 我們下一個影片再見