2025道奇 Charger Daytona-新一代肌肉車

聽到嗎? 那是一輛電動車 如果有一輛車有一個更適合電動的名字 我無法想像 但我也無法想像一輛歷史上 沒有太多關於電動車環境的車 這就是全純電動車 Dodge Charger Scat Pack 有點奇怪 所以Dodge採取了一些步驟 確保這輛新的電動車 是全球首輛電動肌肉車 好吧 但對我來說 一輛經典的美國肌肉車 聲音像是一個大耳環 它會讓你震驚 它有一個大V8 它可以做一些愚蠢的事 例如這樣 你很難做到這種事 用電動車 很容易 或者你可以嗎? 好的 這裡有一定的自我意識 這輛新的電動車 在製造電動肌肉時 一會兒再說 首先 我們需要一些事實 這是一輛Dodge Charger Daytona Scat Pack 第二階段 這是這輛車 最佳的表現 它有兩個電動引擎 一個在兩端 給你四輪駕駛 它們都有335匹馬力 而不是傾斜前後 這給你670匹馬力 和627公斤扭力 後方的引擎 有一個限制變速箱 塞進去 幫助正常發動機 當然 四輪駕駛也會幫助 中間 有超過100kWh的電池 這是很多 它是設計 保持輸出速度 無論你用多大力度 打破這輛車 因為它有一個小模式 叫做Race Prep 這個模式控制電池 這意味著 你可以去拉桿 打10.5秒通過 至少10次 沒有損失表現 這比起一些電動車 還要多 這很不錯 它看起來 就像一臺 很近的充電器 我不認為 它會嚇怕小孩 它看起來 就像充電器 這就是充電器 四扇門 會在2025年到貨 RT版本 也有500hp扭力 至少在美國 價格會比較便宜 RT版本 59,535元 RT版本 兩者都合格 7500元的美國EV贊助 還有一臺 3.0公升 直6輪渦輪渦輪 420或550hp扭力 如果你想要油的話 不可能全都沒了 它還有一些 很奇怪的 一些生物性的標誌 在車身前面 還有幾個 在車身中間 還有一個 在後面 它們其實叫做 Frat Sogs 這是一個 1960年代 早期的標誌 在Dodge的世界 它們應該是 對這臺車 提供精準力和工程 這很合理 但我覺得 它們看起來 就像後來的 這也很合理 但它們也牽涉到 這些 這些是排氣管 在一臺電動車上 等等 什麼 這叫做 Frat Sonic 排氣管 它有幾個渦輪渦輪 和中距離音響 有600瓦的音響 它其實可以 推動一些排氣管 在車內 而且它 非常大聲 它夠強 可以讓車子 有點搖晃 給你那種 舊式引擎的感覺 它的音量會改變 視乎你開啟的模式 如果你開啟渦輪模式 它會非常大聲 如果你開啟冷或雪模式 它會完全消失 是的 你可以把渦輪渦輪 全開啟 只開啟冷或雪模式 但這是一個很奇怪的事情 我無法決定 它是聰明 還是糟糕 它是Pantomime 還是電動車的未來 聽聽這個 看看你的看法 還可以 我們在這裡 車內的設計 還算不錯 不像Stella 但完全可用 設計有點像司機 你會看到這些大屏幕 一個在你前方 一個很大的頭部屏幕 在你車的前方 然後這個中央屏幕 稍微向司機方向 操控手把 其實很方便 方向盤和按鈕 兩側都有 還有這兩個按鈕 你會看到駕駛模式 你按下這個按鈕 它就會顯示 或者你用這個按鈕 可以駕駛 然後右邊 你會看到開啟渦輪模式 這個車的渦輪 通常是630匹 如果你想要 超過40匹渦輪 或者其他渦輪 你按下渦輪 10秒內 你就可以得到 超過40匹渦輪 有趣的是 這個充電器 與上一代充電器相反 你會有很多的互動 所以你會有 不同水平的煞車循環 是駕駛模式 駕駛模式 然後在屏幕 或是小的駕駛模式按鈕 你可以有 不同的 渦輪 方向盤 渦輪 方向盤 如果你按了不同的按鈕 它會顯示 渦輪 所以你可以選擇低、中、高 這會給你一個不同的角度 視乎你走在哪個角落時有多強迫 它有很多東西可以讓你思考 它跟一般的充電器很不一樣 它總是有一個很簡單的設計 大引擎、後驅 你開啟偵測器後就自行控制 這不是那種車 你可以玩很多不同的東西 如果你改變模式 它有一個圈子在車廂周圍 叫做Attitude Adjustment Lighting 它是一個很酷的圈子 它會根據你運行模式 充電的情況、開啟門等 這不是我們以前沒有看到的東西 但其實也不錯 它有很多儲存空間 充電器、充電線 它有幾乎所有像Android Auto 和Apple CarPlay的東西 所以是一個很堅固的努力,如果不是特別的精彩 有趣的是,我知道這是一輛蠻大的車 但實際上是蠻實用的 後座空間有百分之百的空間 更多的空間,實際上是比舊的四窗式充電器還要多 而且是蠻輕盈的,多虧了選擇性的景觀天窗 雖然你的視野是蠻限制的 另外,如果你想把東西放在後座 你可以把座椅放在後座 而且它還有一個祕密的後座 不錯 但我們真的想知道的是 它是否像一輛正常的肌肉車一樣有反應 它有反應 有一點 我應該解釋一下 它有一定的速度 0-60mph在3.3秒 比出行的Hellcat還要快 大約3.5秒,0-62mph 對我們所有的歐洲車主來說 它還有一個啟動啟動按鈕 啟動啟動啟動啟動啟動啟動 它會慢一點 然後會稍微緩慢一點 當你走一些彎道的時候 這些彎道很不錯 這些是很棒的路 你知道嗎 在這些大型的 大型的美國路上 這些有彎道的角落 至少在7.10秒 我會覺得很舒服 它是一輛很好的車 可以駕駛在那裡 它就像是在砍崖 在正常的速度 它是有用的 奇怪的是 它的聲音 那種鎮定的聲音 在駕駛時 感覺更加自然 因為有一點輪胎搖晃 有更多的震動 從路面上 從車身上 你會忘記它不是真實的 它有一個奇怪的煞車回復聲 所以當我選擇煞車回復力 從煞車桿上 如果你調到最大 當你離開 你會聽到一個不同的聲音 當煞車回復力減慢 這其實蠻有趣的 我意思是 煞車回復力還蠻有用的 如果你不太有精神 但煞車回復力還蠻有用的 你有沒有看到輪胎的尺寸 它有一個扭曲的配件 305在前面 325在後面 所以煞車回復力 很大 但是重量 總是推到前面 特別是在坡道上 煞車的時候 煞車回復力不足 它有241公里的距離 但是 那是美國EPA的更準確的循環 比起歐洲WLTP的循環 它可以充電到183kW 也就是27分鐘的20-80% 超過一半小時 10-80kW的循環 這還蠻不錯的 我的結論是 這感覺像快速行車 比特別有力的肌肉車 當你快速行車的時候 感覺非常好 當你開始想要它變得更加暴躁 它卻不是 這件事的重點 是它的聲音 感覺 看起來 像一臺Dodge 像一臺重量級肌肉車 我覺得很多這些 都被翻譯了 當你快速行車的時候 那是因為 它重很多 這臺車的電池是100.5kWh 所以它肯定有半噸的重量 這讓這臺車重2.6噸 或超過2噸 你做的所有動作 都被重量的影響 它可能是四輪駕駛 但當你開啟運動模式 或是行車模式 它總是感覺有點不穩定 我認為 一臺670bhp Dodge的充電器 配上電源 配上精緻的雙氣泵 會比較暴躁 也許會比較精準 但它感覺很重 有點像 它不想做全速駕駛 這並不奇怪 因為充電器 它們本身就是肋骨 它們不是肋骨 但這臺車 是走到另一邊 它在公路上 駕駛起來很舒服 在七層樓 駕駛起來很舒服 很安靜 當你想讓它駕駛的時候 它有很好的避震 煞車 停車 做你想做的事情 都做得很好 它實在非常有效率 它做了4.2mph 這是很瘋狂的 但當你開始煞車 它就瞇著眼睛 就像在受苦 我想要一臺 讓我感覺到 它想做的事情更多 但你會注意到的 是它的模式 因為充電器 配備了一些很有趣的模式 我們知道 像自動 自然和潛水模式 還有運動模式 可以在公路上運作 但要怎麼駕駛呢 當你進入駕駛模式 你會改變渦輪圖示 方向盤 聲音 還有一些 避震控制設定 加上雙氣泵 實際上它還不錯 這臺車感覺 比平常 雖然這臺車 有點難駕駛 你還可以穿上 一個很有趣的紅色頭盔 這臺車還有很多 可以設定的功能 你還可以學習 你駕駛的道路 對比你的行車時間 還可以錄製你駕駛時 在車前的相機錄製 好 道路 提高了渦輪 增加了方向盤 讓你駕駛得更快 它是有效的 但充電器 有太多輪胎 太多的重量 讓你感到不舒服 渦輪 這包括了 充電器的測速 讓你得到 你需要的電壓 還有啟動控制 給予你 一般的10.5秒 1.25秒 和0-60mph 在3.3秒 和0-62mph 在3.5秒 這比出行的 Hellcat更快 但不像 KIA EV6 GT 100匹馬力 更快 你只需要 把渦輪放直 然後按下這個按鈕 讓它完全變成 後輪駕駛 所以你得到 335匹馬力 只給後輪 渦輪 還有限制減速 讓你可以做 像這樣 Donut 讓車輛 後輪駕駛 變得有點膽怯 但儘管充電器 可以做這些 但它並不特別膽怯 因為它削減了 前引擎 讓後輪駕駛 只用後輪駕駛 很多重量 和粗糙的輪胎 它不會造成 站立渦輪 我知道這是 完全沒有意義的數據 但我覺得 一輛肌肉車 應該可以做到 所以它變得快 但並不愉快 在電動車的世界 馬力容易 性格困難 我認為有時 你必須 把一些想法 放進去 看看能做到什麼 我認為 這就是Dodge在做的 他們想要定義 他們的品牌 能做到什麼 有點像 Hyundai IONIQ 5N 但更像美國車 說實話 V8粉絲 永遠都會討厭它 無論它快 還是有技術 因為它是電動車 我覺得問題在於 這輛渦輪 並非完全反對性 這輛渦輪 有足夠的頭部空間 對於一些 有更鋒利的技術 我認為 這輛車 可能會成為 每天駕駛的車 對於一些 想要有氣氛 的人來說 而這輛Gas V8 卻隱藏在車廂裡