中国で急増「ゼロキロ中古車」 崩壊寸前の中国自動車産業
近年中国の自動車市場は経済の減速と激化する競争によって苦境に陥っており 各メーカーはこぞって価格競争を繰り広げています
そうした中一部市場では0キロ中古車という異常な現象が広がり 業界の秩序を大きく揺るがしています
中国の自動車大手超上記者のウェイジエンジン東次長は最近 この業界の暗黙のルールを口善と暴露し数千の業者と複数の中古車取引プラットフォームが
販売台数のデータを改ざんしている疑いがあると指摘しました この発言は業界内に大きな波紋を呼んでいます
技師はメディアのインタビューで次のように語りました 現在0キロ中古車という奇妙な現象がある
つまりナンバープレートを取得しただけで販売済みとみなされるが実際はすぐに 中古車市場に戻されているのだ
この現象は実質的に政府の補助金がついた新車を値引き販売する行為と変わらず 業界から強い批判を受けています
最近消務部が自動車メーカーや関連団体を集めて座談会を開いたとの通知のスクリーンショット がネット上に流出しその審議が注目されました
内容は0キロ中古車や中古車流通の促進に関する議題で業界団体 自動車メーカー取引プラットフォームが出席したとされています
毎日経済新聞の記者はこの通知が事実であることを出席者から確認しました 現在中国国内で流通している0キロ中古車は大きく3つのパターンに分けられます
自動車メーカーの法人向け販売部門が一括販売する資源者 4 s 店が月次市販機年間の販売目標を達成するためにナンバープレートを事前に取得した
販売数確保者通称登録納税込み車 直販ルートを取るブランドにおいてキャンセルされた予約取り消し車
これらの0キロ中古車は正常な市場活動とは言い難い存在です メーカーにとっては在庫者や不人気者をこの方法で処理することで資金を素早く回収し
また4 s 店にとってはメーカー側から強制的に買い取らされた不人気モデルを低コスト で処分できる上販売数目標をクリアしてメーカーからの報奨金を獲得できるというメリットがあります
業界関係者は次のように語ります 一部の業者はこの0キロ中古車を利用して国の新車買い替え補助金や廃車補助金を不正に受け取って
おりその金額は1.5万円から2万円に上るとされている これらの車は新車でありながら登録済みという理由で中古車として扱われ
メーカーによる正規の品質保証が受けられない さらに問題なのはこうした車の多くがすでに登録されているため
所有者や登記主体がすでに借金を抱えている可能性もあります 一般消費者がこのリスクを見抜くことは極めて困難です
こうした実態はソーシャルメディアで大きな反響を呼んでいます ある自動車系インフルエンサーは0キロ中古車は本質的にメーカーや販売店が在庫を処理する
ための手段であり資源者や納税込み車と名前こそ違えど 実態は同じであると指摘しました
一方自らこの種の車両専門に扱うと公言する販売業者もおり 彼らはこうした車を擁護します
彼らの主張によればこれらの車は新品同様でありながら 価格は新車の5から6割程度と安く限られた予算で車を購入したい若年層にとっては
選択肢が広がると言います また余剰生産能力の解消にも役立つと主張します
リウローバンという人気ブロガーは次のように述べました 同じ生産ラインで作られた車である
ただ企業名義で大量に購入され一括で登録されただけである 品質には問題がなくコストも抑えられている
時事評論家の方言氏は0キロ中古車の蔓延は市場消費の低迷と業界内の下等競争の 深刻さを示すと同時に中国の産業政策の長年の構造的な問題も
浮かび上がらせていると指摘します 中国政府は特定産業に対して多額の補助金を投じてきたがそれが腐敗と資源のミス
マッチを引き起こしやすい土壌となっている このような現象は実質的に新車を中古車に偽装して補助金を得ようとする行為であり
架空の販売台数を徹地上げて国家財政に打撃を与えていると語ります 奉仕はまた利益がある限り人は違法な道を選ぶ
たとえ省務部が介入して整頓を図っても短期的にこの問題が根絶されることはない 補助金が存在する限りその抜け道を狙うものも出てくるだろうと警告しています
中華経済研究院の研究員王国新氏もゼロキロ中古車の背景には中国が製造業に対して 過剰な補助金を投入してきたことがあると分析しています
生産しても売れない企業は本来なら倒産すべきだ しかし実際には倒産していない
なぜなら銀行が巨額の融資でそれらを支えているからだとし つまり問題は銀行に跳ね返ってくる銀行は貸し出した資金を回収できず不良債権が増える
そして政府は成果の出ない企業を支えるためにさらに補助金を投じる これが政府の債務拡大にもつながっていくと指摘しています
文化大学の教授陳昭光氏は次のように分析しました 中国経済は現在デフレと流動性の罠に陥っている
経済が悪化すれば消費はより慎重になり内需の回復も難しくなる さらに今回のアメリカによる対中関税措置は中国に対する全面的な圧力であり
自動車産業への直接的な影響は小さくても過剰生産の問題を抱える業界にとって はさらなる打撃となる
陳氏はまた不動産危機過剰生産関税戦争といった複合的な要因を前にして中国経済 が2025年第3四半期で持ち直すことは難しいだろうとも述べました
0キロ中古車の流通は中国の自動車産業が抱える販売成績の水増し 補助金制度の悪用金融リスクの隠蔽といったグレーゾーンを象徴する現象です
例えば一部の地方都市では走行距離が100キロ未満の登録済み車両が 中古車市場で目立ち始めておりその割合は取引台数の1割を超える
と業界関係者は指摘しています こうした動きは表向きの台数や業績には貢献しても消費者の信頼や市場の健全性を
損なう危険を払っています 消費を喚起し在庫を解消しながら同時にディスクを抑えるには
精度設計や流通の透明化が不可欠でありそれが今後の中国自動車市場の再生を左右する 鍵となります