開局失利~ 轉變逆襲! 雷克薩斯ES的瘋狂!

雷克薩斯1989年創立品牌 創立之年發布了兩款車 一款是LS一款是ES 這倆車都屬於重磅產品發布 其研發的過程以及理念都是差不多相同的 故事這一塊可以參考LS的 那本期咱一起瞭解一下歷代ES的歷史 大家好我是macao 如果你喜歡一切機車相關內容 歡迎訂閱官方網友頻道 ES代表Executive Sedan 其定位不同時期有變化 前兩代僅湊D級 後面行政一級 總共迭代了八代 分別是1989年第一代 1991年第二代 1996年第三代 2001年第四代 2006年第五代 2012年第六代 2018年第七代 2025年第八代 早期平均四年左右換代 後期是平均六七年 1989年第一代ES與北美國際車展亮相 畢竟此時雷克薩斯品牌目標就是北美市場 跟大哥LS一同發布 不過這個車是基於V20 Camry打造 而且後續歷代車型都跟Camry同名牌 有所區別是後期款獨立代號一會兒說 這輛車和Camry車型大小雖然相似 但有更突出的隔山 大尾燈 鍍鉻裝飾 無框車窗 獨特車輪等設計 既跟LS保持類似有相關聯性 又體現出豪華定位 但其前置前驅這一項看起來少了一份豪華性 這代車型只在日本生產出口到美國 搭載2.5V6G搭配5速手動4速自動變速箱 雖然只有四門轎車版本 但在美國卻以豪華運動轎車身份售賣 價格是22,000美元 價格雖然低 但銷量方面比LS差遠了 而且跟同類比都不及預期 並沒有開門紅 兩年後就迅速換代 1991年第二代XV10誕生 代號之所以有所改變 是因為Camry在90年代開始分為寬體和窄體 ES隨後的車型都是基於Camry寬體打造 此時日本市場還推出了Toyota Vendor 定位為豐田家的頂級豪華轎車 ES跟它同命臺 共享了設計特徵 第二代ES比第一代更大 曲線更優美 還更寬 還改上空氣動力學 發動機方面搭載2.5V3.0V6G 搭配5速手動4速自動變速箱 所以第二代加入ES300 儘管第二代起售價更高了 多了4,000多美元 但第一年就賣了將近4萬輛 在94年的時候還進行輕微的改款 增加了一款3.0V6G 內部代號也稍微有點區別 第二代生產了5年 1996年第三代XV20誕生 依舊跟Vendor Camry共享代號生產線 第三代的設計算是第二代的進化 線條更加的犀利 更粗廣 但也更豪華 車身剛度提高了30% 由於賣的不錯 第一年就高達58,000多輛 豐田擴產增加了工廠 這一代車型依舊採用2.5V3.0V6G 搭配兩款4速自動變速箱 第三代車型有兩次中改 都是微改 一次是97年 一次是99年 2001年第四代XV30誕生 基於豐田K平臺打造 由於上一代中期 雷克薩斯推出了IS系列 主打運動 ES也就完全的回歸了豪華轎車的身份 在豐田三個工廠生產 因為第一年單美國就賣了7萬多輛 成為美國這個級別最暢銷豪華車 而且第四代生涯 也是雷克薩斯北美最暢銷轎車 搭載3.0、3.3V6G 搭配5速自動變速箱 2003年進行一次中改 2006年第五代XV40誕生 跟上一代同平臺 也是最後一代跟凱美瑞共享代號ES車型 而且Windom車型上一代結束後就停產了 而這一代車型還是隻是在日本生產 但是沒有生產右舵版本 只供應北美跟亞洲的左舵市場 早期發布的北美車型搭載3.5V6G 09年為亞洲市場推出了2.4直四機的車型 搭配6速自動變速箱 第五代車型也走向了單年銷量巔峯 高達8萬多輛 隨後就開始走下坡路 換代的速度也回歸了豪華車該有的時間 6年左右 2012年第六代XV60誕生 車型依舊基於K平臺打造 但是可以說從這一代起渙然一新 全方位的修改 凱美瑞代號是XV50 ES是XV60 後面都是這個規律 雖然都是同平臺 但是機械上關聯性減少 ES的軸距反而跟Avalon相近 外觀採用雷克薩斯進化版的FNS 也就是對稱的雙Z 產地方面增加了美國 日本生產回歸了右舵版本 但不在日本銷售 發動機方面搭載2.0 2.5直四 3.5 V6 搭配6速自動變速箱 其中美國只生產3.5 V6版本 第六代車型還推出了混動車型 搭載2.5直四機 這代車型在2015年進行中改 2018年第七代XZ10誕生 車型基於GAK平臺打造 第七代的設計明顯進攻性更足 而且還加入了F-SPORT內飾 來吸引年輕消費者 驅動類型主流依舊是前置前驅 但是北美還推出了四輪驅動版本 這個車型國內沒有 產地方面除了日本 美國還增加了印度 銷售情況在歐洲 亞洲 北美 這個系列車型從XV30後 Vandam停產就沒有在日本銷售過了 第七代起算是ES的回歸 也算是ES在日本國內首次亮相 車型搭載了兩款2.0直四 一款2.5直四 一款3.0V6發動機 搭配68速自動變速箱 發動機不同 市場有所區別 這車型在2021年 2024年進行兩次中改 2025年第八代XZ20誕生 在今年上海國際車展亮相 依舊基於GAK平臺打造 跟最新的XV80 Camry同平臺 這一代車身更長 軸距更大 內部空間更大 以至星期日搭載2.5直四跟3.5V6機 搭配8速自動變速箱 有前驅和四驅 四驅的還是供應部分市場 有燃油 混動 純電版本 具體更多的信息等之後全面了再聊 有說錯的或者瞭解詳細的朋友 可以評論區分享 這車的外觀有好些人吐槽 我雖然對雷家的新設計語言也有吐槽 但新ES我個人覺得細節刻畫還是蠻到位的 也是蠻好看的 大家如果感興趣 我可以出一期審美解讀視頻 最後來一個結尾 雷克薩斯ES屬於開局不利 但快速轉變一飛沖天的角色 是雷克薩斯品牌全球最暢銷的轎車 在主攻的北美中國市場都有不錯的表現 這輛車誕生時間也能側面的看出 雷克薩斯在創立品牌時是知道自己在做什麼 也知道作為一個豪華品牌 哪個級別市場是最重要的 儘管第一代很拉垮 但迅速的調整策略後面獲得了成功 但其實也好理解 畢竟當時大部分的精力都放在LS身上 這纔是立品牌之本 雷克薩斯衝擊豪華車的經驗 是最值得每一個想要衝擊這個行列的品牌學習的 儘管它是跟凱米瑞同名牌有所劣勢 但它通過品牌的運營 以及另一方面的價格 維護成本低 保值率高等優勢 站穩自己的腳步 絕對算是雷克薩斯品牌的關鍵產品 本期視頻也只是展開了車型歷史簡介 關於更多的思考以後再出視頻 感謝你看到最後 如果你喜歡這期視頻 獲得這個快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果你第一次刷我視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是Michael 我們下期視頻見 拜拜