聊聊MG Cyberster。真正意義上的第一款國產跑車？
1 觀看·2025年11月2日
Hello大家好 歡迎來到玩車日誌頻道 我是豆奶
今天我們來聊聊MG CYBERSTAR這款車
前兩期節目我對MG CYBERSTAR在公路 山路以及賽道圈速
都進行了一個深度的測試評測
不錯的轉向手感 皆有駕駛樂趣的入彎動態
半倒胎就能追上718 BLOCKSTAR S的賽道圈速
關鍵是這臺車在日常駕駛時也非常舒適
NVH的控制在ROADST跑車類別中也還不錯
在帶我幾個朋友試駕體驗後
其中一位對CYBERSTAR給出了非常犀利的評價
他說在CYBERSTAR之前的國產跑車
更多隻是一臺套著跑車殼子的轎車
直到CYBERSTAR的出現
我們自主品牌才真正意義上造出了第一臺跑車
但是我在這在對CYBERSTAR進行圈速測試時
還是發現了這款車現存的一些小問題
比如動力的輸出在一些較長的賽道中會出現一定的衰減
以及在四驅模式下目前還沒有前後動力分配可調的選項
同時後軸缺少一顆機械LC
所以在出彎POWER SLAM或者進行飄移的時候
僅僅依靠後剎車模擬LC的EDL
在有些時候還是略顯掙扎的
所以在私下我也把上面這些問題都向上期的工程師進行了回饋
在深入的交流探討後不得不感嘆
我們自主品牌的工程師其實都很有想法
有很多想去做的東西他們也有那個能力去做好
但是CYBERSTAR是MG在跑車領域沉睡多年後推出的首款產品
定位也是休閒取向的敞篷roadster
從潛在用戶的用車角度去出發以及市場的接受預期去考慮
CYBERSTAR在很多硬件或者標定層面並不是說做不好
只是比較偏保守
比如前後動力分配可揚的選項
CYBERSTAR的工程師其實也想增加這個功能
但是在推進的過程中
高層領導認為CYBERSTAR畢竟是MG時隔多年再次推出的第一款roadster跑車
先不要過於突出其性能的取向
包括沒有機械LC
僅僅200公里每小時的極速
剎車也沒有做過多的極限抗熱栓考量等等等等
也都是一樣的原因
但即便如此現階段的MG CYBERSTAR依舊有著不俗的運動性能
我也能感覺到這臺車有著極高的潛力
所以雖然上期明爵官方在量產車上做的是比較保守
但卻用CYBERSTAR為基礎打造了一臺用於基礎驗證的TIME ATTACK賽車
內飾全部拆除
廢除了敞篷機構
同時還做了套非常誇張的寬體和空力套件
在三電系統和量產車完全一致
而且輪胎也沒有暖胎的情況下
在天馬賽車場的摸底測試圈速便已經做到了1分06.46
這個成績對於一臺尾速僅僅170公里每小時的車來說是非常誇張的
也再一次驗證了CYBERSTAR這臺車優秀的底子和強大的潛力
在去年古德武德速度節以及前不久的上海車展
明爵向世人展出了CYBERSTAR的硬頂苦配版本CYBERSTAR GTS
在與上期的工程師交流後得知
用於基礎驗證的CYBERSTAR賽車上的諸多升級與改進
都會應用在CYBERSTAR GTS上面
首先相比敞篷版的CYBERSTAR硬頂版的GTS
在車身重量方面有了較大的降低
在去除了一整套敞篷機構
再把剪刀門改成平開門過後
CYBERSTAR GTS的重量從敞篷版的1985公斤下降至1800公斤
足足輕了185公斤
如此大程度的輕量化收益
對車輛的加速性能和彎道性能都會有非常大的提升
同時對剎車和輪胎的負擔也會降低很多
而且還有一點非常有意思
GTS改為硬頂苦配的同時居然還增加了後排座椅
實用性也大大提升了
在性能方面CYBERSTAR GTS也做了很多的升級
首先是轉向機
現款的敞篷版CYBERSTAR已經是非常運動的轉向機了
從左到右的方向盤圈數僅為兩圈半也就是900度
但是GTS居然進一步縮小的轉向比方向盤圈數也更少
這就意味著整車在開起來的時候指向會更加的迅速
除此之外機械LC也安排上了
有了LC的加持
CYBERSTAR GTS在後驅模式下的駕駛樂趣一定會更高
飄移也會更輕鬆
動態更好更可控
動力方面也做了升級
全新的800V平臺更大功率的電機
但是現在工程師還不方便透露具體的馬力數值
不過有一點可以知道的是
CYBERSTAR GTS的最高極速將會從現代敞篷版CYBERSTAR的200公里秒時
提升至300公里秒時
這是非常大的一個進步
從這一點也可以大致的猜測出
新款電機的最高轉速相比現款肯定有非常大的提升
總之讓我們一起期待這款CYBERSTAR GTS正式發布吧
那麼熟悉我們玩車子的粉絲也都知道
我們要把小米蘇七Ultra送去日本駐波賽道刷圈
在前不久我們的蘇七Ultra已經到達了日本
咱們的豪大哥嶽總也幫忙接了車
那為什麼要把車送出國門呢
想必大家也都發現了
這幾年我們中國的電動汽車發展突飛猛進
三年前的彎道超車還是嘲諷的貶義詞
但是在2025年的今天
我們中國已經有不少電動汽車
在各方面都實現了真正的彎道超車
沒錯
在這個百花齊放的新時代
除了蘇七Ultra以外
我們自主品牌也創造了諸多其他優秀的車型
就比如本期視頻的主角
來自上汽名爵的2026改款MG CYBERSTAR
經過這半個月的相處下來
從公路到山路再到賽道
這臺車解決了改款前的很多問題
儘管還有著一些進步空間
但完成度真的已經非常高了
尤其是我與CYBERSTAR的工程師
他們深度交流探討後
新款在ESP重新標定等方面
也會繼續做產品上的改進
但其實在產品升級的同時
CYBERSTAR這款車背後
在商業上也面臨著極大的挑戰和壓力
但是MG始終堅持造真跑車
所以我也真心覺得這方工程師很值得敬佩
中國汽車的進步離不開這些優秀的工程師
他們是真的想打造出一臺優秀的車
我相信經常關注CYBERSTAR這款車的小夥伴應該也知道
CYBERSTAR在兩年前走出了國門
前往英國參加了古德武德速度節
而且CYBERSTAR在海外市場還真有著出色的銷量
半年累計出口銷量超過3000臺
所以今天在這我也決定
我要把這臺CYBERSTAR也帶去日本
在駐波賽道挑戰最速量產ROADSTAR
同時帶去大黑篇讓日本人看看
現在我們中國也能造出一臺正兒八經的跑車了
曾經沒人爆中國龍的時代已經徹底翻篇
中國汽車現在進入了新的紀元
好那廢話不多說了
現在就去給這臺CYBERSTAR辦好相關手續
準備裝船出發日本