M8灰狗，二戰中美軍使用最多的裝甲車！火力孱弱，坦克殲擊車打步兵！出廠即過時，灰狗發展史！_ 二戰 _ 巴頓 _ M6 _ 虎式 _

有這樣一款武器 逆向擊過時 鋒威坦克殲擊車登場 但是七毫米炮卻誰都打不穿 然而就是這樣一輛裝甲車 卻被全世界入侵 使用了幾十年 今天我們就來看看 大灰狗是如何成為 而佔中美軍使用最多的裝甲車的 美國的裝甲車發展 從一開始就曲折不斷 在第一次世界大戰期間 貪心麾下的美國遠徵軍 組建並訓練了第一批美國坦克部隊 並開往歐洲西線戰場 截止到戰爭結束的時候 美國已經向歐洲部署了八個重型坦克營 和二十一個輕型坦克營 總共兩千輛坦克 然而問題快就快在戰爭結束上了 然而1918年11月11日德國投降 美國遠徵軍坦克兵團也走向解散 打算避免了步兵和騎兵的戰鬥序列 在當時美國人設計得很好 重型的坦克分配給步兵 幫助他們攻城拔寨 坦克慢點沒關係 但正步兵也走不快 而輕型的裝甲車輛 就送把騎兵去 他們本來就負責偵察工作 現在給他們改善一下生活 邊吃草料的滿 外城燒汽油的就算萬事大吉了 因此當時的輕型裝甲車 都是為了滿足騎兵的需求而開發設計的 可是大家也都知道 在二戰時如果還有哪位元帥 要把馬背上的騎兵當作機動主力 恐怕會被一直嘲笑到今天 因此作為一個日漸式微的民眾 騎兵的需求根本不重要 結果就是直到1940年 泰戈州戰事都火上眉毛了 偌大的美軍上上下下 一共也就能拿出來200多輛裝甲車 而隨著一大批巴頓這樣的 年輕有為的騎兵軍官斬頭裝甲部隊 美國騎兵驟眼可見的要散攤子了 這一問題在很大程度上 要歸結於西班牙內戰 作為第二次世界大戰的預演 許多國家都在西班牙內戰中 總結出了一些經驗 西班牙地貌複雜 內部有大量的山脈 美國陸軍得出結案 輪時車輛的越野機動性較差 否決機動力量的主力 應當是履帶式和半履帶式車輛 因此輪時裝甲車 雖然在公路上能夠跑出上百公里的極速 卻依舊不能成為美國陸軍的主流 而勞納在騎兵分隊裡 擔任偵察任務 甚至連運兵照常任務 都和輪式裝甲車無關 當時的輪式裝甲車分為兩種 一種是所謂的裝甲車Armored Cars 另一種則是偵察車Scout Cars 裝甲車上一半安裝了炮臺 而偵察車通常是敞篷的 上面安裝機槍 可供步兵搭乘 不過雖然美國陸軍不喜歡輪式裝甲車 但此時美軍的裝甲車開發 卻迎來了一個意識上漲 這是為什麼呢? 不繼承美國人開發輪式裝甲車的熱情 主要來自於兩個方面 來自於外部 隨著1940年法國兵敗投降 亞英帝國退回島上 絕望的英國人開始在北美大撒幣 飛機坦克火炮輪船 各式軍火有多少 英國人要多少? 而輪式裝甲車作為一個無美價廉的選擇 不二是英國人的重點關照對象 而二則是來自美國內部 由於美國的汽車工業十分發達 料量商都有著開發輪式車輛的經驗 但美國陸軍想要的履帶車 卻不是誰都能生產的 因此拿不到美國陸軍訂單的廠家 只能發揮過往優勢 深耕輪式裝甲車的賽道 1941年 美國坦克殲擊車司令部 向阿波丁的軍械官們 提交了一項要求 他們想要的 是一款高速的六輪輕型坦克殲擊車 炮塔上要裝一門37毫米炮 和點30銅軸機槍 並且能夠正面防住點50口徑的重機槍 總重為5噸 用來取代當前的M6火炮運載車 這是一項非常簡單的工作 為什麼呢 因為M6火炮運載車長這樣 大家看照片就知道 這東西就是在皮卡上 焊了的37毫米反坦克炮 美國的汽車廠家 分分鐘就能拿出來 一大堆比這個強的方案 那一時間 美國陸軍軍械部門人頭殘盜 福特和克萊斯勒等廠家 紛紛拿出了自己的裝甲車方案 沒能入圍的斯圖貝克 甚至自掏腰包 再送了一輛原型TR1 最終雖然小毛病不斷 但美國汽車工業的老大哥福特的TR2 還是贏到了競標 得裝甲部隊 起令部隊 坦克殲擊車司令部 和軍械部成員組成的裝甲小組 對這款新車進行了詳細的檢查 他們對TR2提出了28個意見 其中包括排氣管設計 影響越野 制動系統不夠有效 需要安裝摺子錶 電池容量太小 並需要安裝單獨的發電機 為無線電供電等等 不過總的來說 專家們對這款車還是比較滿意的 尤其是它的體型足夠矮小 發動機也夠安靜 保證了它的低可見性 和抵近偵察時的生存能力 在備忘錄的最後一段 專家小組提出了對這輛車的展望 他們希望這輛車能夠生產4個版本 分別是裝載37毫米炮的標準型 加裝額外電臺的指揮車 防空特化的防空車 以及能夠運輸人員和彈藥的運輸車 而這也正是M20多用途裝甲車的來源 總之小修小補的TR2 正是贏得軍方的採購合同 簽名名為M8會狗裝甲車 不過騎兵們對它並不滿意 他們認為M8比M3比偵察車還重 使用的卻是相同的引擎 在熱野性能和機動性等方面 M8壓根沒什麼優勢 唯一能夠比M3A1強的地方 就是M8不是敞篷車了 不過雖說是防護性更好 其實也就能防一下步槍彈和破片 都不需要坦克上面的大口徑穿甲彈 單坦克步槍都能隨便把它打得對穿 為了減輕重量 M8的底盤也是不防地雷的 許多灰狗的車組 會自發地在座位下面放置紗帶 防止被地雷的破片炸傷 畢竟吃一嘴沙子總比被炸得頭破血流強 而且灰狗定型的時候都已經是1932年了 外國人年底就要部署虎式坦克 M8上面37毫米的反坦克炮口徑太小 穿甲能力和殺傷效果也不行 已經不太能對德國人的坦克造成威脅了 騎兵部門抱怨不斷 但陸軍高層那邊 已經進入了不聽不聽王八念經的狀態 他們決定忽略這些意見 畢竟此時的騎兵已經沒什麼話語權了 再說了就算M8再差它也是招遊的 外面還有一層鐵殼子 比這麼強迫的 歐洲那邊戰況緊急 不能再拖下去了 1943年3月 八正式投產 而等第一輛M8走向生產線的時候 沙漠之葫蘆邁爾已經回到了玻璃 完美錯過了盟軍在北非的大規模戰鬥 因此M8的首次亮相 國內盟軍入侵西西里島的行動中 作為美國騎兵偵察部隊的主要指揮和通信車輛 1943年10月 駐紮在摩洛哥的第81裝甲偵察聯隊 前列換裝了M8裝甲車 1944年1月17日 美國陸軍第91騎兵偵察聯隊 首次使用M8 派意大利為正在渡過拉皮諾河的美軍 第36步兵師 提供偵察和掩護 此時運抵歐洲的M8 數量並不算很多 只有第34、85等幾個步兵師 以及第一裝甲師等有限的幾個部隊 裝備了M8 在意大利戰役中 M8發揮了關鍵的作用 為盟軍在西歐的主力部隊 提供了必不可少的偵察支持 作為偵察車輛 M8上的大力神引擎聲音小 行駛過程中相對安靜 第三集團軍的M8裝甲車 因此得到了巴頓的幽靈的綽號 分為一種快速、安靜且相對安全的車輛 美國陸軍的高級軍官們 還經常乘坐M8和去掉炮塔的 M20裝甲車出行 例如1944年10月12日 美國陸軍參謀長喬治‧馬歇爾 視察奇德菲考艦時 乘坐的就是第七軍的M20 我們可以看到 車上還專門裝了個離式標牌 車上面畫著象徵馬歇爾上將 堅強的四顆星系 而巴頓已不甘落後 他的座駕除了標誌性的威斯利吉普車 和M3A1偵察車外 馬歇爾在1944年底使用過 M20裝甲多用途車 用於視察潛艦 比較有趣的是 巴頓的M20是經過特殊改裝的 上面安裝了一個吉普車的擋風玻璃 車體的左右兩邊分別是第三軍的軍旗 以及巴頓的三清將軍旗 在太平洋戰區 M8被主要用於沖繩和菲律賓的戰役中 不比大多數日本輕型坦克的裝甲 和灰狗屬於同一量級 太平洋戰場上的M8 甚至可以用作坦克殲擊車 在太平洋的叢林中 痛擊日本的豆丁戰車 二戰結束後 美國騎兵第一師還曾在皇居前的廣場上 舉行閱兵儀式 可以看到頂頭的就是M20裝甲車 從1943年3月開始 1945年6月結束 美國總部生產了8523輛M8灰狗裝甲車 以及3791輛M8的多用途改型M20 戰爭結束後 大多數剩餘車輛 都在西歐的美國憲兵隊中服役 負責管理德國佔領區 但這麼多的灰狗 不僅靠美國肯定是消化不完的 隨著時間進入50年代 許多美國陸軍的M8和M20 被標記為剩餘物資 在外國軍事援助計劃的框架下 捐贈或出售給世界各國 因此灰狗也是全世界 運用最廣泛的裝甲車之一 最為有趣的則是法國的聯邦 1945年 法國從美國獲得了數百輛二手M8 用來武裝新生的法國陸軍 而法國從東南亞離開後 M8又交給了南越陸軍 在越南戰爭中發揮了重要作用 而越戰結束後 那些裝甲車又出現在了 越南人民軍的戰鬥序列中 比利時那邊情況類似 先是美國援助給比利時 比利時又把這些M8送到了剛果 在剛果獨立後 又在剛果危機中 參加了聯合國的維和行動 雖然西歐和美蘇等國 看不上這輛其貌不揚的灰狗 但能夠完全防禦千武器攻擊 又有著不錯的機動性的M8 成為亞非拉小國的寵兒 20世紀60年代末到70年代 M8和M20持續擴散到全世界 導致美國和法國的國防承包商 提供了多種商業升級套件 以延長其使用壽命 在此期間至少有10個國家類 M8購買了柴油發動機 並更換了新變速箱 哥倫比亞還投入巨資 升級了M8的炮塔 把37毫米炮 改成了12.7毫米機槍 和陶式反坦克導彈的組合 想象一下一人高的灰狗 蹲在草叢裏 腹上面架著一個陶式導彈 打一發就以60麥的極速逃跑 在實戰中還是挺煩人的 巴西那邊則是對M8 進行了更徹底的反擊 更換了國產懸掛 變速箱和發動機 可以說除了殼子沒換 其他全換 而這也是巴西第一輛 自主生產的裝甲車 愛一久了前身 M8灰狗裝甲車的故事 到這裏就算告一段落了 但作為一種足夠好的裝甲車 想必它還能在非洲和拉美 繼續發揮娛樂吧