零式戰鬥機：從性能逆天的制空雄鷹，到馬里亞納的飛行火雞
52 次觀看·2025年10月20日
在太平洋戰爭初期
日本的零式戰鬥機幾乎成為制霸天空的雄鷹
它在空戰中幾乎是無敵的
它的機動性和它的超大航程
幾乎顛覆了英美設計師和飛行員們對飛機的傳統印象
零戰一度成為了太平洋上空的神話
然而這個神話並沒能持續太久
1944年曾經被日本稱為空中雄鷹的零式戰鬥機
在馬裏亞納上空成為了飛行火機
被美軍飛行員一個接一個地消滅
零戰的神話徹底終結
1940年零式戰鬥機投入全面服役
這種日軍的新銳飛機以高超的水平
與垂直機動性取得一系列的戰果
僅在一年中就摧毀了270架戰機
死身沒有一架被對手的防空火力擊落
第一次創造了零戰的神話
也讓美國得知了日本已經投入一款新式戰鬥機的情報
而後在1941年12月8日
日本偷襲美國珍珠港海軍基地
這一次美國人親眼見到了傳說中的日本神祕戰機
而在接下來的菲律賓之戰中
日軍戰機幾乎是單方面地按著美軍戰機吊打
日軍的零式戰機不斷打出了一次又一次的空戰勝利
取得了優勢制空權
從而使得日軍將戰場從東南亞擴大到南太平洋地區
甚至威脅到了澳大利亞和紐西蘭的安全
在索羅門之戰中
被日軍擊落的美軍飛行員是這樣回憶的
我看到了兩架零式戰機
他們簡直就是我們的地獄天使
我看到他們的一刻就被擊中了
我的飛機起火了
這句話後來一度在美軍航空兵中流傳
由此可見
零式戰機在太平洋戰爭初期是多麼的令美軍頭疼
這種日本戰機擁有良好的機動性
無論是水平機動性能還是垂直機動性能
似乎都超越了同時期的英美戰機
這實際上全都依賴於日本設計師的高超設計
零戰可以說是當時日本航空工業的最高傑作之一
它首次採用了可收放式封閉起落架
採用了著有金屬技術製造的一體成型
一身融合的機體框架
這種技術既降低了結構重量
又保證了結構強度
可以說這一設計是非常前衛創新的
而且零戰的油箱也非常大
它還裝備了有可拋棄的副油箱
使得它的最大航程超過了3000公里
零式戰鬥機另一個非常出色的地方就是它的機動性能
由於自身重量很輕的關係
零戰可以依靠它那只有940馬力的榮一二型發動機
能夠飛出5330公里到550公里的時速
爬升效率也達到了每秒15.7米的水平
這使得零戰擁有非常好的格鬥性能
尤其是在7000米以下幾乎就是零戰的天空
無論是同時機的蘇聯乙-16戰鬥機
還是美國的P-40戰機都不是零戰的對手
而且零戰的高空格鬥性也不差
只不過要躍升到7000米以上
可能稍微要多用了一兩分鐘的時間
另一個更加致命的硬傷就是由於飛機的質量過輕
設計過於追求生理結構和速度
導致它的俯衝性能很差
想要甩掉從高空俯衝襲擊的敵人
就只能選擇水平機動或者冒險拉昇機動
不過美軍飛行員一開始並沒有發現這一點
美軍最初並沒有發現零戰的什麼缺點
無論是空中格鬥還是迎頭對戰
零戰都能夠憑藉其高超的機動性
輕鬆地將美軍戰機擊落
為此美軍飛行員一度將零戰視為地獄天使
他們演練了很多種戰術
很多種飛機搭配方案來對零戰抗衡
但每一次的結果都不是那麼理想
但一次意外使得美軍在阿留申附近
獲得一架相對完整的零式戰鬥機
美國的工程師們對這架日本戰機進行了拆解研究
又找了試飛員試飛零戰來收集飛行數據
工程師對零戰的前衛設計給予了極高的評價
而飛行員對零戰的機動性也給出了滿分點評
但零戰的缺陷也在專業人員的眼皮下暴露了出來
那就是它的質量太輕
無法承受超過550公里的時速
攀升性能在超過7000米以後會有所下降
而俯衝性能也同樣不好
更加令人驚訝的是
零戰近乎處於裸奔狀態
無論是英美還是蘇德的飛機
都很注重駕駛員的生命安全
所以擁有較好的裝甲防護設計
可是零戰幾乎沒有任何裝甲
它的油箱和駕駛艙也近乎沒有任何保護
只要被大口徑航空機槍命中
那零戰必然非死即殘
尤其是它的油箱
如果遭到穿爆彈的攻擊
必然會立刻迅爆
把自己炸成一個火球
再或者從高處向零戰的駕駛艙射擊
只要一輪保證能夠幹掉日本飛行員
所以美軍確定了新的戰術
並立刻投入全新的F6F地獄貓和P-51野馬戰鬥機
零戰的機動性優勢也就此喪失了
在馬裏亞納海戰中
美軍的飛行員將日本的零式戰鬥機
一個一個地打成了一團大火球
美軍飛行員戲稱為馬裏亞納烈火級大賽
這場戰鬥宣告了太平洋制空權的一手
此後日本航空兵陷入了連續消耗作戰的狀態
飛行員和戰鬥機的損失率越來越大
最終曾經稱霸太平洋天空的零式戰鬥機
也只能被用於發動神風特攻使用了
日本徹底喪失了制空權
下面我們來回顧一下零式戰鬥機的歷史型號
零式原型機A6M1
零式戰機原型機於1939年3月完成生產
裝備有三聯公司E3型發動機
4月時接受了一次改裝
更換了三葉螺旋槳
解決了震動問題
原型機裝備有兩挺7.7毫米機槍和兩挺20毫米機槍
零式E1型A6M2A
該型零戰更換了熔一二型發動機
使得零戰的機動性進一步上升
裝備的武器與原型機相同
但在實幹測試中發現艙蓋在俯衝狀態下
有無法打開的情況
機炮也存在高速俯衝時卡殼的情況
當時速超過550公里時
機身震動會異常強烈
有空中解體的風險
為此三聯公司為座艙內的十組錶盤設立一個危險區域
防止飛行員們一不小心由門轟到底上演自由落體
零式21型A6M2B
該型號零戰的尾部加裝了著箭鉤
並裝備了無線電定位設備
是日本在太平洋戰爭中使用的主力型號
投擊珍珠港的也正是這一型號的零戰
該型號的主翼外板被適當地進行修改
提高了飛行速度和爬升速率
航程達到3105公里
零式22型A6M3
該型號在機翼裡加裝了油箱
使得零戰的航程進一步增加
但是由於重量增加導致戰機的機動性有所下降
所以主要被日軍用於長距離空襲使用
比如日軍在所羅門群島之戰時
就使用該型號零戰襲擊過美軍機場
零戰52型A6M5
該型號進行了結構補強
使得時速突破了560公里
同時採用了重點防護佈局設計
油箱和駕駛室都擁有良好的裝甲防護
機翼和發動機
油箱裡都安裝了自動滅火器以備不時之需
可以說是太平洋戰爭中表現最佳的零戰
但卻因為重量增加而進一步被日軍飛行員查評
在這種防護性能和生還率提升的零戰
並不能對整體戰局產生任何影響
馬裏亞納海戰中
即使是生還率最高的52型零戰
最終也落得被人群毆致死的下場
至於後面的52型乙、52型丙
都是繼續增加防護的型號
但重量也隨著改進而不斷增加
最終52型丙榮獲了最差零戰的稱號
零戰53型A6M6
該型號更換了擁有1300馬力的榮三一型發動機
使得戰機在速度增加的情況下降低了油耗
但原型機交付時已經是1944年10月了
所以53型零戰必須為雷電與子電上位
當批量生產許可下發時
日本已經投降了
零戰62型A6M7
該型號是俯衝轟炸特化型
不但提高了結構強度防護水平
飛機腹部的副油箱掛架
也被改造成了500公斤炸彈掛架
而原本的副油箱掛架被移動到了兩側機翼上
使得機翼下可以掛一個150升油量的副油箱
但實際上這種62型零戰
沒生產多少
僅有的一批也被用於神風特工了
日本投降後僅剩一架被用於展覽
結語
日本的零式戰鬥機過於極端的追求綜合性能
又要高空高速
又要航程大
載重量大
爬升率大
為了滿足這些要求
設計師只能在飛機裝甲上做文章
而做出來的零戰儘管稱霸一時
卻最終因為取捨過多導致隱患也過多
最終淪為了空中火雞