雷克斯講航空歷史 柯蒂斯 SB2C "地獄俯衝者" 轟炸機 Curtiss SB2C Helldiver 發展簡史1（原視頻無字幕）

Curtis SB-2C Helldiver可能是最佳例子 一架有潛力的飛機設計被毀滅的不符合規定 1942年入門 在美國和日本之間的太平洋戰爭的高峯期間 它是為了替代SBD Dauntless Helldiver是為了更快、更好的武器 並且是為了降落更多的潛力載入各種日本戰鬥艇的艇櫃 它也是為了在未見的規模下大量生產 並且為美國軍隊和軍隊提供了無限量的潛艇 但是 我的天啊,這是個大但是嗎? Helldiver很快就會得到如此的負面聲譽 因為它經常被視為Curtis的降落點 作為一名飛機廠商 其問題包括,但並不限於 缺乏潛力 缺乏潛力系統 缺乏燃料系統 缺乏延續 缺乏電力系統 缺乏潛力系統 缺乏電力系統 而早期的模型的方向穩定度非常差 所以航空公司的航空總理約翰·約克特 建議他們被撤離服務 並使用作海巖式降落點 他非常討厭他們 今天的視頻應該是一個介紹 Helldiver的神話 給大家一個總體的觀察 未來我們會更詳盡地探討 這架飛機的問題陷阱歷史 尤其是其早期發展 以及為何Curtis不該責怪這場飛行災難 但今天我們只會更專注於這架飛機 而不是在背後激烈的政治和商業戰爭中 這段視頻也非常感謝Icarus Art 他們製作美麗的航空主題圖案和海報 他們最近增添了一些新商品 包括一件描述英國戰爭的作品 另一件立即成為了我的最愛 是JU-290 是我們最近探討過的飛機 你可以購買它們為圖案或海報 價格由少於10美元開始 如果你想參考他們的系列 請點擊下面的連結或到icarusart.net 並使用REX密碼 以獲得10%優惠 現在我們來看看 死去的Curtis Helldiver 它的起源可以被回溯到1938年 雖然該項目將成為 Douglas S.B.D. Dauntless 仍在砍斷最終製作模式的細節 美國航空公司已經在考慮其後代 Aeroengine技術的迅速發展 導致Aeronautics部門認為 一架飛機可以依舊 與Douglas S.B.D.相似 但在較大的規模上 並擁有更強勁的引擎 因此可以搭載1,000磅炸彈 更快更遠 早在1938年 他們提出了一項需求 這項需求是 1,500hp 14-cylinder Wright R-2600 twin cyclone 可以搭載更多的燃料 比起Douglas S.B.D. 它可以搭載1,000磅炸彈 在內部的炸彈座 它也要夠緊實 讓兩架Dive Bomber 可以搭載到 美國航空公司的主要升降機 這項最終需求 是導致一切的錯誤 因為美國航空公司 要求廠商 建造一架航空機 擁有更多的內部空間 比起之前建造的航空機 同時也要限制 最大的外部空間 如同許多人所見 這是一項相反的需求 特別是 這會影響 整體航空機的長度 因此 克里斯航空工程師 雷·佈雷洛克 被迫提出 尤其短和廣闊的航空機 一架已經看起來 有點不穩定的航空機 美國航空公司 於1939年5月 命名為XSB-2C-1 正如預計 它是一架兩座單機Dive Bomber 其最新的優點 是廣闊的水力系統 操作降落器 扶桿 炸彈支架 以及翼折式機械 當然也有手動支援 裝備包括 兩枚50號機槍 在鼻子上 和兩枚30號機槍 在輪框上 相似於SBD-Dauntless 空間構造 當然是金屬 輪框是半磁鐵 輪框建立在四個部分的兩枚支架上 除了控制器 所有東西 都擁有緊緻的金屬皮膚 由於Curtis Wright的製造廠 已經承諾 製造P-36和P-40戰鬥機 據軍方指出 他們想要很多這些新的Dive Bomber 建造一家新工廠 在俄亥俄州開發 工廠 不過這些工廠 沒有從地面散發出來 因此 P-36戰鬥機 主要是在俄亥俄州公園 從這個有趣的開始 問題很快就開始 在P-36戰鬥機完成之前 在1940年2月 雲端測試 以規模測試 顯示了不可接受的高停止速度 直到 載物降落的速度 被視為危險 這使得 雲端的複製 也增加了 總空間約10% 這也增加了重量 這就引發了 另一個問題 戰鬥機的形狀和重量 會使它過度加速 在進行Bombing Run的Dive上 但因為時間限制 唯一可以解決的改變 是提供 Variable Opening Capabilities Flaps 以避免Dive Break 隨著這些更多的改變 XSB-2C-1 完成了 在12月13日 1940年 雖然還沒有測試 這個新設定 軍方已經安排了 370架戰鬥機的製造命令 但這個命令 並不會在一段時間內完成 因為這個新設定 經歷了一個 極端的測試程序 從它的第一次飛行 在12月18日 顯然 對所有人來說 XSB-2C 有著嚴重的穩定問題 低速的特徵 正如預測 通風測試 最好是可疑 最糟糕的是 它有極端的穩定 雖然R2600 已經成為一個可靠的工程車 但它目前的設定 加上一個新的 測試三輪引擎 造成了多次失敗 其中一個 導致12月9日 破壞了原型 隨著修復 測試繼續 在1941年 並顯示了 原型的複雜性 以及其問題 在那一年 多次改變 包括 尾巴和前方引擎的延伸 引擎的延伸 引擎扭片的延伸 以及空氣輸出和冷卻系統的 尾巴也增加了 尺寸 以解決 穩定問題的 情況 似乎有所改善 當新的測試系統 從10月20日 開始運行 直到原型被破壞 在11月21日 在潛水中破壞了 幸運的是 測試飛行員 巴倫·霍爾斯 能夠撤離 因為尾巴和後方 已經分離 在相當高的高度 但這個嚴重的損失 並不是 更糟糕 不僅是 俄羅斯增加了 生產量 到超過1000架 但俄羅斯 正在和日本戰鬥 所有人都在大喊 他們能拿到多少架 生產量的第一架 應該是從新的 哥倫比斯工廠 在1941年12月 但因為 持續的問題和延遲 這將不會發生 直到1942年4月 此時 已經有超過4000架 3,000架 是由柯特斯建造的 為俄羅斯軍隊 還有 1,000架 是在加拿大建造的 有些 也是為了 俄羅斯軍隊 但有些 也是為了 俄羅斯軍隊 由於 只有一架 的損失 以及 由於 多個無法回答的問題 關於飛機的 整體表現 和 結構性的正確性 首先 14架 生產量 會被保留 研究 發展 和測試 現在 簡單來說 我們只是 來看看 俄羅斯軍隊 主要生產量 其他模型 將會被覆蓋 在我計劃的 深入探索影片中 也將 專注於 Helldiver的 實驗性量 以及 更詳細的 服務歷史 SB-2C-1 不是 唯一的 生產量 模型 但也 擔任 模型 擴展 因為 早期模型 經歷了 廣泛的 設計改革 在 原本 克爾特斯的 提議 和 1942年春天 期待的 現代戰鬥機 的 改變了 模型 並不包括 如 自製 燃料 DF輪 雷達 或 護盾 等 但 SB-2C-1 的製造 不幸的是 這增加了 空載重量 從 7122公斤 到 10144公斤 也就是 4600公斤 這對 它的表現 造成了 這後來 被更多的 補充 相比起原裝設計時 有近900個設計改變 並非直到601st Helldiver 從工廠出來 所有之前的模型 終於到達了美軍的承認標準 此時 數量改變被認爲新的設計名稱 SB2C-1C 這種設計技術開始於200th-1模型製作後 但仍然會有一些改變 最大的改變在於新的-C的裝備 4枚50號機槍在翼上 被交換爲一對20毫米的彈幕 -1C會成爲這一系列的主要製作版本 11月11日,1943年 Helldiver的災難開始後 SB2C-3代表了第一個轉換 即使所有改進 -1C模型仍然有問題 仍然難以控制 這引致了許多的起飛和落地意外 他們無法進行乾淨的潛水 因爲他們遭遇了極端的飛船 這引致了死亡控制 然後高速的潛水 進入地面、海洋 或是一艘日本軍艦的艦檔 他們仍然遭受到 偶然的機械問題 特別是水泥漏洞和引擎故障 現在,一些這些問題 來自新的Columbus廠 並非是一個設計缺點的直接結果 所以今天,我只會集中在 Helldiver改進的設計變化 並且我們將來看 在深遊視頻中的其他問題 -3的最大的改進 是在電源廠的升級 因爲它感覺到-1C的電源太低 R2600-20版本的 雙輪飛行器已經設置好了 並且生產了一個健康的1900hp 駕駛一個四輪飛行器 這讓它有了巨大的改進 不僅僅是高速增加了 281-294mph 或是473kmh 但加了更多的力量 讓飛行員有更多的輪廓空間 當飛行員登陸時 這並且加強了 後來的-3模型 當破壞了扭輪 並且添加了專業的深遊煞車 這並且增強了低速駕駛 並且駕駛員附近的 輪廓事故數量 開始大幅下降 幾乎1,112-3模型 是由Curtis建造的 加上另外413SBW-3 和150SBF-3 這些模型是由加拿大企業建造的 之後就輪到SB2C-4 這是Helldiver最早生產的模型 Curtis只生產了2045-4模型 它承受了-3模型的所有改進 唯一的主要差異 是添加了扭輪 減少了飛行員座後的小窗戶 並準備了4枚零距離的 航空發射器在每個翼下 有些-4模型還配有飛行員搜索雷達 這些都被稱爲SB2C-4E 當時是1944年 而雖然Helldiver 終於表現得很好 實際上表現得非常好 經過大約1000次的改進 到原先的設計 專業的潛艇的角色 Helldiver變得迅速的失敗 最新一代的航空飛行員 能夠搭載同樣的數量的飛行員 達到2000克的炸彈 從同樣的飛行員 並在更高的速度 當然 它們是飛行員 這意味着它們也能對敵人的飛行員 這也意味着 Helldiver的版本 用於軍隊的飛行員 叫做A-25 Shrike 在1943年後 由於P-47 Thunderbolt的出現 大約900架A-25的飛行員 被建造 並經過一些討論 大約410架 被重新聘請到軍隊 這些飛行員並沒有進行戰鬥 因爲它們是基於 前一代比較精細的版本 Helldiver 並且使用了 訓練員或目標飛行員 軍隊會使用 Helldiver-4的版本 旁邊的軍隊 雖然許多飛行員 反而會選擇F-6F Hellcat Helldiver 儘管仍然有些優勢 它能夠更精準地 作爲潛水炸彈 並且能夠 通過更遠的距離 這在海軍和海軍的戰爭中 在最近18個月的 西方戰爭中 Helldiver特別有用 在Leyte Gulf的戰爭中 它們參與了 Yamato-class battleship Musashi 在西班牙海洋 在接觸 64萬噸戰艦的過程中 Helldivers 從不超過 5個不同的美國航空公司 會參與 Musashi的漸漸消失 得到幾次直接的擊中 並沒有它們的飛翼 在潛水中掉落 這對飛行員的安慰很大 而Helldivers-4 仍在賺取一個 自以爲不錯的 名譽 產生了最後的重大轉換 -5 正在進行 由於設計 現在被認爲 主要無可奈何 發現的改進 在-5 是微妙的 內部的汽油倉庫 增加了約 35萬噸 新的無框屏幕 提供了更好的 飛行員的視覺設計 飛行員的飛行員 ASB輪胎被刪除 有一個AN-APS4輪胎 作爲選擇更換 後翼也被 在前置位置修復 在幾次失誤 與前面的模型相似 Helldivers-4 被射出輪胎 進入了Pacific Ocean -5的生產 於1945年2月開始 約970架 是由War's End建立的 這就阻礙了 未來的命令 -5變成了 海軍部隊的 普通的海軍潛水炸彈 雖然它被AD Skyraider 但這意味着 Helldivers-4 是之前的 幾架海軍 設計的 幾架海軍 在其結局後 得到了真正的服務 其中唯一一架 在此方面 是F4U Corsair的輪胎 但在1950年 Helldivers-4 已經完全離開 專業任務 航母被離開 與訓練或測試職位 如果它們沒有被掃地 而在中午的1950年 它們完全消失 從海軍的行李箱 在其生產輪胎的結局 7140架 SB-2C 已經在 超過一十多架 不同的輪胎中生產 它們不僅與 美國 但也與澳大利亞 英國 雖然沒有任何行動 法國 俄羅斯 意大利 波爾多 和泰國 當它們離開時 這架飛行員 仍然是不可靠 不可靠 慢 和危險的怪物 它們在1940年 但在許多方面 傷害已經被減少 Helldivers-4的開始 是如此令人震驚 而它們的名聲 也沒有完全恢復 並且 它被認爲是 克里斯·瑞特的 實際上 早期的問題 和生產延遲 導致該項目 被律政委員調查 並設置 調查整個系列的延遲 問題 和投資關係 在國家防衛計劃中 這是公司 遇到困難的時刻 一件讓它 將大部分的努力 投入到 存在的設計 例如 改變P-40 或 修復 Helldiver 因此 克里斯·瑞特 開始後退 在航空發展方面 在後戰年代 他們的失敗 以確保 幾個關鍵合約 對軍事航空項目 並且無法適應 到公共市場 會導致他們 離開 航空生產商 完全 Helldiver的影響力 在這個時刻 仍在爭論中 但它確實 有了影響 不幸的是 這並無法 改善它的名譽 這 是一種羞恥 因爲 一旦 一千多個驚喜 被解決 SB-2C 變成了一個 不錯的 潛水炸彈 它在許多 可信任的行動中 幫助 大量的 日本石油 並且 甚至看到了一些 美國航空公司 如果 美軍 從一開始 開始有更加 靠譜的 設計條件 Helldiver的未來 或許 Kurt是對的 可能會 非常不同 這些 和更多 將被 探索在 一個深入的 深入的