雷克斯講航空歷史 二戰美國海軍艦載魚雷機 道格拉斯 TBD-1 破壞者（原視頻無字幕）

Douglas TBD Devastator 這是一架1930年以來的導彈炸彈 儘管名字不大,但並沒有造成太大的損毀 事實上,它經常被記錄為它自己造成的損毀 在一場最有名的西方戰爭中 然而,儘管它擁有一個被認為是第二次世界大戰最差的飛機 儘管被建造的數量相當小 但TBD卻是一架非常有名的飛機 在大規模來看,它並沒有造成太大的損毀 也沒有造成太大的損毀 就像我之前做過的其他關於第二次世界大戰的影片 我們首先來看看TBD的發展 然後來看看它的服務歷史 1934年,美國軍隊的載載艇只有三艘 USS Lexington USS Saratoga 和USS Ranger 這些載載艇的載載艇配備了一系列的監察艇,戰鬥艇和導彈艇 其中的一部分是載載艇 一些這些載載艇在1930年代初已經開始顯露他們的年齡 而在一年半後,它們完全被消滅 但事情正在改變 這是一段期間看到了一項巨大的航空發展計劃 而美國軍隊有四艘新的載載艇 無論是在建造或在畫面上 這些載載艇,USS Yorktown, Enterprise, Wasp和Hornet 將會在1941年完全運作 而為了配備這些新的載載艇的航空組別 以及舊的組別 美國軍隊想要一艘全新的航空飛機 在6月1934年 航空部門提出了新的載載艇 以取代老舊的Martin BM-2和Great Lakes TG-2 他們的規定要求一艘可以載載Bliss Leavitt Mk.13 這艘是專門為航空飛機降落的 或載載三個500磅的載載艇 或一組100磅和500磅的載載艇 該規定還要求使用 900hp Pratt & Whitney XR1830-60雷達引擎 該引擎剛剛完成了研發測試 並被清理為生產 軍事部門還為新的探勘飛機和潛艇設計了設計 這導致他們在短時間內收到超過10艘載載艇 簡單來說 我們只會專注於那些 似乎被考慮為飛彈母艦 三家公司 Great Lakes Aircraft, Douglas Aircraft 和Hull Aluminium Company 發表了考慮意見 並獲得各項合同來製作模型 Great Lakes的載載是X-TBG-1 Hull的X-PTBH-2 而Douglas的載載是X-TBD-1 Great Lakes的載載並不耗時 不僅是一架單機 也顯示了缺乏性能和不穩定飛行性能 測試結果並不鼓勵 軍方拒絕了 X-PTBH-2是一架單機 設計以更加現代的概念 但它是一架飛行船 因此不適合載載使用 這主要是因為 它是第一架監測飛機 和第二架可能的飛彈母艦 這使得Douglas的建議 成為剩下的選項 X-TBD-1的模型 與Douglas本人 向軍方提出的設計圖比較大 原本的概念 稱為VB-VT 與Northrop BT-1相似 後來變成SBD-Dauntless 然而 設計改變了 在建設開始之前 為它帶來更加現代的標準 設計階段 由總工程師Fred Herman 進行 而整體飛彈母艦計劃 由Frank Fleming負責 建設模型 似乎在1934年夏天開始 航空母艦 在1935年春天完成 當它在4月份 從Douglas工廠出現 在幾乎所有航空母艦 仍然是單艦航母時 這艘全金屬的 低翼單艦母艦 可能是 世界上最先進的 軍事航空母艦 飛過三人 一名飛行員 一名第二名飛行員 一名飛行員 一名後翼飛行員 航空母艦 預計飛行距離 約400至800公里 視乎飛行量 飛行速度 超過190公里小時 它不僅擁有 乾淨的航線 和強勁的引擎 它還配備了 全覆蓋航空母艦 水力驅動翼翼 是美國軍方 首次提出的 以及半偵測航空母艦 這最後的功能 是為了讓飛機 做出腹部降落 而沒有造成重大損傷 飛行航空母艦 因此 儘管引擎本身 已經完全移動 但輪胎仍然 偏偏露出 來吸收影響力 在輪胎降落時 飛機會是 美國第一架 擁有輪胎煞車的飛機 它早已被稱為 擁有輪胎操作 可能危險的飛機 因為飛機的危險 如果太多的 煞車力量被應用 X-TBD-1 在4月15日 1935年第一次登陸 之後 在24日 它被派到 航空公司 在安尼科斯蒂亞 開始它的 航空接受實驗 這些實驗 經過了 超過八個月的時間 當中 X-TBD-1 被派到 達爾格蘭的 航空測試場 再到 納粹實驗航空公司 輪胎實驗 被舉行在 納粹北海岸 再到 美國聖地牙利 5月12日 1935年 在實驗 航空公司 船長 威廉·戴維斯 支援 約翰·安德森 和船長 英格森 做了總共13個 降落 和輪胎取消 他們報告 說這個模型 是一架 優秀的輪胎航空機 它舒服地吸收了 降落的影響 控制反應 慢速 比預期還要好 完成了 最初的測試 使用這個模型 航空公司 命令了 一系列的改變 空隙高度 增加了 航空公司 視野 並提供了 空間 給航空公司 擴充輪胎 液體冷卻器 被移除 由引擎下方 降落 到新的位置 在航空公司翼下 航空公司 航空航空機 被取消 而輪胎 被改變 從可抬起的 部件 變成固定的部件 接下來的測試 揭示了新的 最高速度 接近200公里小時 清潔 航行速度 120公里小時 滿載炸彈 100公里小時 攜帶Mk.13飛彈 距離 435公里 攜帶飛彈 700公里 攜帶炸彈 TG-2航空公司 有了很大的改善 航空公司 航空機 有了19,700公里 隨著這些 保證的測試 在1月16日 1936年 X-TBD-1 被美國軍方接受 3月3日 它被命名為 X-TBD-1 並在114架飛機上 簽署了簽約 這並不是 原型機的 實用性的結局 Douglas 在12月13日 1936年 飛機 後來飛回 阿尼科西亞 進行一系列 更多的表現測試 隨著這些測試 它在1937年 協助 加速服務測試 以更快地獲得 X-TBD-1的製造證明 隨著這些 在3月中 飛機被送到 普拉特威尼 作為引擎測試 然後在1939年 它被返回 美國軍方 進行更多的使用 在接下來的兩年 它被使用 進行更多的測試 包括裝填 安裝測試 和振動測試 直到它終於被 作為訓練機 在1941年 在被撕裂前 它扮演了這角色 兩年 TBD-1的第一次製造 在早期5月1937年 來自 杜克拉斯·聖塔莫妮卡工廠 然後被送到 阿尼科西亞軍方 接受服務 在6月27日 外觀上 它很少不同 從更改的模型 它擁有更高的天窗 和彎彎彎彎 RX-30-60引擎 800hp 替代了 產生900hp的 下桿 稍微改形 更順暢地 穿過下桿 直線尾管 擴大 提供更高的穩定性 和增加輪桿控制 如同Prototype TBD-1 代表了 航空設計的 它進入服務 成為了 第一艘全金屬 低翼飛彈炸彈 在航空部隊 在它的介紹時 它是最先進的飛機 由軍方或 阿尼科西亞軍方 這並不是 它持續了很久 因為其他更先進的飛機 已經在發展 但無論如何 它對杜克拉斯 TBD-1 也是一個前進 對於尺寸來說 因此 它確實很大 它的翼範圍有50公尺 長度有35公尺 高度超過15公尺 它的翼 是高度可見的 與其中端 凹陷的屏幕 可能很大 對一艘單引擎運輸飛機 但它給予了出色的 低速操控特質 這意味著 TBD-1的降落速度 只有63公里小時 輕型翼載 也給予了飛機 優秀的操控能力 飛行員報告 它可以做出 所有的空中操控 它的能力會允許 包括滾輪和滾輪 以及它的控制 在幾乎所有情況下 該提到 這些說法 是在飛機 被清洗後做出來的 然而 當它載入TBD-1 使用攻擊武器 它大致一樣 如同該項目 提到的 但有些細微的改變 標準武器裝備 包含了 兩枚30毫米的M2 Browning 一枚在一個固定向前發射的位置 從TBD-1的飛行員旁邊 另一枚 在駕駛員背後的 承託座的承託座上 補充亦是 允許更強的 50毫米M2 Browning 這並非全方位 並不難找到 一些飛機在每個隊伍 配備兩枚 當它載入TBD-1時 TBD-1 可以載載更多的武器 比原本計劃的 這讓任務更有彈性 對飛彈攻擊 無論是Mk.13 或Mk.6-21飛彈 都可以載載 當裝備好 飛彈的前面部分 延伸到滑浪 雖然這是早期的 TBD-1的改善 導致飛彈全面輸出 雖然有希望 但這改變讓TBD-1 更成功發射 導致飛彈的前面部分 造成了相當大的拖拉 TBD-1的射擊 是飛行員的責任 當他載入TBD-1時 他會射擊武器 使用Mk.24導彈 這是由 計算目標的 速度、距離和重量 使用這些來計算 飛彈的準確發射點 對於炸彈任務 TBD-1可以配備 12枚100磅炸彈 在雙翼架上 或在兩枚裝載架上 它可以配備一對500 或1000磅炸彈 雖然你可能會認為 潛水炸彈 是這個辣椒載載方法 但TBD-1並非如此 而雖然潛水炸彈 會是下一個明顯的選擇 在幻想之下 它實際上是 水平炸彈 那是意圖的 因此 TBD-1 配備了北部炸彈 裝載在飛行員附近的裝載箱 炸彈人使用炸彈 躺在飛機的肚子 射向炸彈窗 當炸彈無法使用時 它會被一對小門蓋住 這個炸彈場 被視為 如此高級設計 即使TBD-1正在進入服務 它的存在 在早期飛機服務生涯 這個服務生涯 有一個特定的原因 相當獨特 不像幾乎所有 美國飛機 在二次世界大戰期間 TBD-1 除了一枚裝載箱外 只建造了一枚重型裝載箱 除此之外 值得一提 這是TBD-1A 當TBD-1 開始服務生涯的 早期沉默時期 1939年 對飛機的海域航行版 表達了興趣 因此 在6月21日 第一款製造模型 保留為測試裝載箱 被運送到 菲律賓海軍廠 在菲律賓海軍廠 轉為測試飛機 TBD-1A 基本上是一枚TBD-1 航空裝置 替代了一對可操縱的飛機 供應E.D.O 曾經為海軍製造 各種飛機 自1925年 為了支撐TBD的重量 以及各種指令 增加了兩千克 在TBD-1A使用的 屬於一架 單引擎飛機中 它們有29公尺長 並與空中 廣闊的一系列 鋁箱連接 為了供應陸地 一架專用的輪胎 供運載飛機 到航空 此外 因此它不再需要 以減少 可能的進出空間 航空製造的TBD-1A 為了供應 大量的海水 輪胎被拆除 空間被延伸 TBD-1A的最初測試 在NAS Anacostia 進行了 一個月的早期測試 飛機被移送到 NAS Gold Island 進行更多的評估 這些早期測試顯示 航空裝置 對TBD的飛行特性 沒有造成嚴重影響 除了20公里小時的降落 測試飛行員報告 海水管理 相當滿足 這是一種專業的說法 飛機並沒有 嘗試潛入海中 通過海洋 在起飛和降落的過程中 否則 嘗試殺死 沉沒 或詆毀測試人員 不像一些其他 航空輪胎轉換 被他們強迫 在過去的年代 但這是另一個話題 由於預期的表現 一種航空輪胎 被提議 在荷蘭 作為海洋防衛輪胎 被稱為 De Vliegende Olander 也就是飛航德國人 它是意圖 由一臺1200hp 執照製造的 循環引擎 同樣的 是為了駕駛 德國航空輪胎 不幸的是 1940年德國攻擊荷蘭 短縮了 製造命令的協議 而Douglas 無法找到 其他買家 購買航空輪胎 現在已經開始 顯示它的年齡 而因此 TBD-1A的發展 被淘汰 單一的模型 並沒有立即被拆除 反而 它被使用 作為測試輪胎 來解決 多項問題 開始激發 Mk.13飛彈的名譽 其問題也被分享 由更不幸的 Mk.14航空輪胎解決 這些問題 需要相當的時間 來解決 這意味著 偶爾 這個單一的模型 會花更多的時間 在航空使用上 比TBD-1的 說到這 TBD-1毀滅者的服務生涯 雖然它還沒有 得到這個名字 會在1937年秋天開始 這是美國軍隊 發生了巨大的改變 一項訊號 指示了一段 迅速的發展 另一項訊號 指示了不少的 增長痛楚 而TBD-1 並沒有被拒絕 這個聲明 TBD-1的首艘航空母艦 是最新組成的 VT-3飛彈航空母艦 過去曾經是 VT-2B 1937年的一些改變 是航空母艦 的數字系統 航空母艦的號碼 與航空母艦的號碼相符 因此VT-3 屬於CV-3 USS Saratoga 航空母艦在1937年10月5日 然後一段痛苦的調整 立即發生 航空母艦正在升級 從大海的TG-2 現在 TBD-1 有彎曲的翼 需要被固定 TG-2並沒有 TBD-1 有電子控制和釋放系統 供應各種航空母艦 TG-2並沒有 TBD-1 有分割式插槽 以及可向下移動的航空母艦 兩者的正確使用 在海上的航空母艦 TG-2並沒有 我猜你會注意到一個趨勢 由於兩艘航空母艦的 驚人的技術差別 並不驚訝 新的TBD航空母艦的調整期間 涉及了不少的意外或接近失敗 在他們的首幾個航行月 VT-3因此變成了一種 不正式的操縱團隊 學習了痛苦的教訓 航空母艦被迅速分散 在新的航空母艦加入航空隊伍 雖然1937年晚 是他們擔心的時刻 但不至於其他航空母艦 也在網上出現 嚴重的操縱損失開始蒸發 在7月1938年 和12月1941年 VT-2、VT-3和VT-6 各損失了6架航空母艦 VT-5損失了8架 VT-71操縱 也損失了幾架航空母艦 這些損失的原因有不同 有些是由於 在運作過程中的中空衝突 有些是由於彎道衝突 有些是由於起飛或降落 有些只是進入海洋 有些這些衝突 可以被描述為 航空母艦的操縱特徵 它們並不是太差 TBD的操縱特徵 確實是很好的低速表現 多虧了它的巨大的翼 但當航空母艦操縱 它操縱得很嚴重 如果這發生在低速 它的引擎缺乏能力 為了迅速恢復 加上航空母艦 習慣飛行的飛行員 他們對此的懇求比較大 而損失的機會 當然是會增加的 僅有130架TBD損失 這些損失代表了 一架航空母艦的損失比率在5 這是相當嚴重的 但這並不是因為 TBD的進步設計 這也反映了 航空母艦的訓練 幾乎無視的方向 尤其是對於高級飛行員 在戰前訓練期間 每月訓練約35小時 但那是對於高級飛行員 高級飛行員經常接受 少許訓練 雖然他們在報紙上 屬於載載者 但他們很少當第一級飛行員 更多時候在隊中服務 根據他們的首席評估 無論是攝錄師 指揮官等等 從這點來看 雖然在戰前訓練期間 TBD-1終於得到了 其航空母艦的榮譽 大致上 除了航空母艦 是一輛很堅固的載載車 TBD-1的損失 是航空母艦的榮幸 當你經歷過時 只要它被保留在航空母艦 它就能操控得到 這就是TBD-1的優勢 唯一的缺點 是當它完全滿載 這並不驚訝 有超過200美元的汽油 以及2,000磅的導彈 固定在腹部 看起來 這艘航空母艦 在從1937年 直到1941年12月 以來的四年服務中 做得非常順利 然而 儘管它相當無用 TBD-1只能在 戰前訓練期間 服務約6個月 但在我們來看看 TBD-1的短暫 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日本航空母艦 幾乎沒有航空母艦雷達 但美國航空母艦並不知道 因此 許多在戰爭中發射的TBD攻擊 將會造成 即時的戰略缺點 然後 你會有數字的問題 在1941年12月 美國航空母艦有99個TBD 這些航空母艦 在幾個航空母艦 以及各種航空航道 以及訓練設施 最主要的航空母艦 是VT-2 VT-3 VT-5 VT-6 VT-8 兩艘航空母艦 航空母艦 在Pearl Harbor後 VT-4和VT-7 但這些航空母艦 無法達到 它們的最佳配置 航空母艦 為了這兩艘航空母艦 會由其他航空母艦 取代其他航空母艦 然後 沒有航空母艦會再出現 因為TBD的製造程序 已經取消 雖然當時 航空母艦進入服務時 但航空母艦內的 技術矛盾 在1939年末已經結束 不僅是1941年 在兩段短短的年代 分別了歐洲戰爭的 和Pearl Harbor的攻擊 許多因素 進入了TBD 從現代漫威的 變成無人機 最大的因素 是速度 206公里小時的最高速度 在1937年 為了一艘飛彈炸彈 但航空母艦和引擎技術 已經有足夠的進步 這已經是1940年 完全不可接受的 速度影響了許多事物 而許多事物影響了速度 生存能力 是一大部份 航空母艦的 無人機電池 正在逐漸進步 這當然強調了 最快的航空母艦 與此同時 戰鬥機製造的發展 也強調了速度 這也強調了 關於日本製造 一艘全新的航空母艦 的謠言 雖然不是每個人都會 認真聽這些謠言 尤其是後來的 美國軍隊 他們當然警告了 A6M2-0的即將到來 不幸的是 從TBD得到更快的速度 代表了太多的挑戰 被視為合理的選擇 將航空母艦升級成為更強的引擎 並無法解決問題 實際上 航空母艦的升級版本 已經被其他 出現的設計取代 最有效的方法 是將航空母艦的航線 清理乾淨 這必須了 航空母艦的降落裝置 和中央引擎 尤其是解決 雷霆導致的拐彎問題 這當然 會花了不少的時間 和資源 而美國軍隊覺得 更適合尋找 更新的設計取代TBD 這個想法 開始在1939年 即兩年後的 TBD的服務生涯 這會導致 TBF Avenger的出現 但TBF Avenger 並沒有進入服務直到1942年 這意味著 美國軍隊 使用了TBD 在開戰前幾個月 這確實是一個問題 這是美國軍隊 在戰爭期間 但這並不是唯一的問題 因為TBF Avenger 在戰爭期間 出現了嚴重的損失 那就是Mk.13導彈 在戰爭前 有些擔憂 Mk.13導彈 未能達到預期 這也是一種 輕微的擔憂 這些擔憂被證明 在1940年 Fleet Gunnery的實驗 有些TBD的船員 雖然已經擁有TBD兩年 但這代表了 他們第一次 使用真正的導彈 在實驗中 Mk.13導彈的表現 幾乎能夠 證明Mk.13導彈 是一個擔憂 Mk.13導彈 有可能無法 擊中目標 或太深浸 或更嚴重地 在遠遠的距離 使Mk.13導彈 成為TBD的 可信性威脅 Mk.13導彈 也證明瞭 Mk.13導彈 在早期的戰爭表現 是可信性的 因此TBD導彈 在戰爭中 似乎有點太長 而武器 似乎更適合 作為強力武器 在這短時間的 戰爭服務中 兩者的缺陷 都被完全意識到 如同 平時導彈攻擊的 這是很多航空公司 為了自己的生命 在第一幾個月 太平洋戰爭中 沒有發生太多 當日本攻擊 珍珠港時 沒有任何 太平洋艦載 雖然航空公司 後來發動TBD 但他們被 調查成 錯誤的目標 航空公司的戰鬥 在10月10日 兩艘從萊茵頓 被派到 海盜航母 但航空公司 無法發動 航空公司的航空輸出 事實上 直到1942年2月 TBD TBD-6在 1942年2月1日 攻擊海盜航母 TBD-5在 約翰頓攻擊 珍珠港 TBD-13導彈 沒有成功 TBD-6 只導彈 一艘穩定航母 後來TBD-6回歸 這次是500磅炸彈 TBD-6攻擊 TBD-6的航空和儲存空間 無論如何 仍然完美運作 TBD-5更糟 那天受了四次損失 為了兩艘日本航母 這些損失 並非敵方的損失 而是天氣不好 航空公司的XO被迫 離開燃油後 另一艘航空機也被淹沒 兩艘航空機 2月24日 航空公司的TBD-6 遭遇了爆炸 從12,000米的爆炸 下降了約10,000磅 航空公司的試圖 破壞燃油儲存空間 和淹沒的航空機 是非常令人震驚的 這一點 加上一些失望 證明瞭使用TBD-6 進行水平爆炸 是非常荒謬的 在後來的戰爭中 水平爆炸 在美國航空公司 會變得更常見 幸好VT-6 沒有任何戰鬥機 被發射 再一次 他們沒有受到戰鬥損失 儘管如此 航空公司的報告 強烈建議 儘管TBD-6的速度很慢 但是 TBD-6的效率 從Pearl Harbor 直到Coral Sea 最大的 是Mk 13火箭彈 最好的例子 是VT-2和VT-5 參與了一場 和日本海軍 在新加坡沿岸的戰鬥 Lexington和Yorktown 發射了他們的航空公司 45公里的南邊 航空公司 航空公司穿過山谷 以達到他們的南邊目標 的完整驚喜 戰鬥發生在混合載彈 VT-2支援Mk 13火箭彈 VT-5支援500磅炸彈 VT-2 首先到場 發現日本海軍 在Ley和Salamoo 之間 並在約0930開始 23個火箭彈 發射 只有一個擊中目標 6000噸載彈 其餘的 陷入沉沒 或毫無損害 進入目標 沒有發射 多虧了航空公司 炸彈攻擊 相當不順利 主要是因為選擇 從13000米下降 選定目標 一架轉彎彈 名為Kiyokawa Maru 只收到 一枚火箭彈 沉沒在引擎室 儘管結果相當不順利 戰鬥 技術上算是成功 後來被 軍事部隊攻擊 儘管Mk 13火箭彈 表現出色 但飛機本身 做得不錯 沒有損失 問題在於 何時,而不在於 美國陸軍 只有四架 美國軍隊 想要的時間和地點 是他們的選擇 日本人不知 他們的軍事規則 已經被破壞 美國情報組織 正在研究 他們的下一個行動 Operation Mo Mars B 進行了一種和平時期的攻擊 在第一次和唯一的戰爭中 它完全成功 這次攻擊被指揮在 輕型車輪上 攻擊部隊的炸彈部隊 由F4F獅子隊驅逐 分成兩個隊 在11-07 VS-2的SBD導彈輪 直線進攻 而VB-2的導彈輪 向東移動 以協助VT-2的進攻TBD 根據理論 秀後轉移到港口 避免VS-2掉落的第一波炸彈 但幾分鐘後 她被VB-2擊中 並且利用了她的行動 導致炸彈發射 或接近失誤 並提供了 VT-2的12個毀滅者 由副艦長Jimmy Brett主導 他指揮了他的隊伍 分開行動 以一方擊中秀後 並且擊中了她 而這一次 Mk13決定主要行動 而秀後被5枚炸彈擊中 這些炸彈拆裂了她的駕駛 並淪陷了 兩個引擎和熱氣室 VT-5在10分鐘後 並在完美的打擊顯示下 射了至少2枚炸彈 進入秀後已被炸燬的港口 在40分鐘後 秀後摔倒 而這場戰鬥 成爲了完美的成功 由93架航空母艦 從攻擊支隊迴歸安全 8月8日的接下來的行動 並不是如此的榮耀 早上 兩支支隊 派出了巡邏艦 尋找對方的駕駛 並且幸運的是 兩方在同一時刻 9枚VT-5的TBD 被派進 並與SBD 攻擊駕駛駛員 這次 Mk.13炸彈 活得不滿 並且 一旦失敗 或完全失去目標 11枚VT-2的TBD 來自美國勒斯康頓 表現稍微好一點 沒有任何的炸彈 射向家裏 但他們的生命 會受到更嚴重的傷害 由於那天下午 天氣 對於這次炸彈攻擊的失敗 還證明了 協調空軍戰略 在達到炸彈成功的重要性 在第一天的戰鬥中 VT-2和V-5 丟掉了19枚炸彈 爲7個確認的擊中 與他們的 潛水炸彈的對手合作 第二天 同樣的TBD 無法有效地 協調炸彈隊 導致不協調的 迅速的攻擊 這些日本車輛 可以輕易避免 雖然Lexington的失敗 是一個巨大的炸彈 但TBD本身 表現得比預期的好 並且他們沒有受到 對敵人的戰鬥失敗 實際上 唯一的空中戰鬥失敗 是對Lexington的失敗 在Coral Sea TBD證明了 它非常弱 能夠吸收 大量的反戰車炸彈 它的炸彈 甚至有時會有效 但這會是TBD的 如果你能夠 稱TBD的勝利 爲高點 因爲未來的 Midway戰鬥 會是一場 災難 Midway戰鬥 發生在TBD的 前線事業 正在臨終 它預計會被替換 由Grumman TBF Avenger 一旦它能夠 有足夠的數量 而VT-8在美國車輛 已經開始 轉換訓練 車輛已經分開 剩下的一半在 NAS Norfolk 開始轉換 到Avenger 剩下的車輛 在Hornet 依舊配備TBD 車輛之間 Enterprise Hornet 和Yorktown 41個 有45個TBD 準備在4月4日 開始戰鬥 在0700 Enterprise和Hornet 發動攻擊團隊 儘管攻擊的極端 範圍 超過300公里的旅行 意味着 傷害者可能 沒有足夠的資源 回到他們的車輛 VT-6 由 副艦長 Jean Lindsay 發動了14個TBD 而VT-8 由 副艦長 John Waldron 發動了15個 Jean Lindsay 在8天前 幾乎逃亡 當他的TBD 停泊在 Enterprise的 它撞進了艦橋 然後從艦橋的旁邊滑下 儘管受到嚴重傷害 他仍然堅持 帶領團隊 進行中線攻擊 因此 他的臉太爛 適合穿上飛行眼鏡 他和剩下的VT-6 從Enterprise的飛行艦 爭取勝利 對於VT-8的飛行員 開航 比一半的體驗更令人驚訝 幾乎整個團隊 是新養的 許多人 只完成了 外面訓練的第一次登陸 當Hornet 準備在幾個星期前 發射Doolittle Raid 雖然許多人 從未使用 直升機發射過 但最終 他們都安全登陸 而VT-8的飛行員 卻參加了VT-6的飛行員 雖然他們 應該是 協調的戰鬥團隊 但各種戰鬥士 炸彈 和飛行員 的各種部署 都毫無影響 很少的組織 能夠結合 成爲一股沉重的力量 這會有 沉重的後果 根據平時戰略 炸彈炸彈 在低空 向敵人的艦艦飛行 VF-6的F4F飛行員 飛行爲頂蓋 VT-6和VF-6 有一個預設的信號 如果TBD需要幫助 就會使用 不幸的是 VT-8的TBD 不知道這個信號 這並不是很理想 因爲他們現在 缺乏助隊 Hornet的戰鬥團隊 被給出了錯誤的指導 而華盛頓 迅速地修改VT-8的路線 在意識到這個錯誤 VF-8的艦隊 並沒有 後來10個野貓 被迫潛入海中 而戰鬥團隊 只剩下他們 同時 VT-3的TBD 艦隊副艦長 蘭斯·梅西 艦隊的發射延遲 美國約翰遜 忙於恢復他的盾艦 當Hornet和Enterprise 發射了攻擊 這就證明了 他們有機會 這意味着 約翰遜的戰鬥團隊 仍然是一個協調的團隊 並且她的助隊 並沒有 偶然地飛向錯方 但這也意味着 當這艘戰鬥團隊 終於達到目標時 Hornet的艦艦 已經被擊敗 畢竟 Hornet的艦艦 在第一波 迅速地達到目標之前 在飛行團隊 離日本艦艦的附近 一架巡邏艦 已經詳細地詳細地 探測了VT-8的TBD 加上一層下降的雨霧 阻擋了助隊 這意味着VT-8 迅速地跟隨了VT-6 現在正在進行 一場日光攻擊 對於一支威力強大的駕駛員 並且他們沒有任何支援 來保護他們 結果 似乎是無法預料的 在09-15之後 Waldron的VT-8 開始攻擊駕駛員Soryu 他們仍然有8公里 當他們被27枚飛行團隊 擊敗時 一對一 15枚TBD下降 在毫無耐性的戰鬥攻擊下 Waldron是第四枚 進入海中 最終 只有一枚TBD 飛行員EnsignGeorge Gay 能夠發射導彈 導彈失敗 不久之後 他的飛行員被戰鬥員打碎 他也在海中 Gay的導彈被擊敗 在他連運行前 這讓他成爲 駕駛員的唯一生存成員 VT-6表現不錯 Lt.Cmdr.Lindsey 在試圖困住駕駛員Kaga 進行彈幕攻擊時 但大駕駛員 逃離她的西方方向 並轉向北 這延續了 兩枚VT-6的進攻方式 而攻擊 迅速轉移到 飛行員的駕駛方式 由於它們的導彈重 TBD只有 85納尺的速度優勢 在載車上 這是一件 迅速被迫害的問題 由駕駛船員 和駕駛戰鬥員 當他們推過 防禦屏幕時 VT-6被擊敗 不止34名戰鬥員 還有兩枚戰鬥船 三枚飛行員 一萬枚毀滅者 當然 Kaga的電池 由於缺乏燃料 駕駛戰鬥員 從VT-6中 已經被迫 離開任務 離開TBD 只能阻擋攻擊 只有六枚飛行員 飛入水中 沒有人擊中目標 然後 經過長遠的追擊 擊敗了 兩枚飛行員 還有擊敗了 防禦戰鬥員 只有四枚飛行員 飛回了任務 當VT-6的殘骸 擊敗了飛行員 飛入了VT-3的飛行員 這些飛行員 是今天唯一的 火箭炸彈 可以實際達到 任何一種 有效的戰鬥船員 這就變成了 VF-3的獅子 然而 現在有超過40枚飛行員 在飛行員的 駕駛力 他們傷痛地被擊敗 再次 TBD的組織 分開了 試圖進行一個射擊 這次在駕駛員Hiryu 再次 駕駛員轉身 把炸彈 轉成了痛苦的鮮血追擊 在最後一輪 在當時 部隊被擊敗 超過一千枚 七個TBD被擊敗 而另五枚的火箭炸彈 失去了目標 由於他們的慢速 或缺乏可靠 後來 另一枚TBD 被送進海里 還有兩枚 逃到北方 卻再也不見了 這就只剩下 兩枚TBD 回到駕駛員身上 總共 41枚TBD 在當天發射對抗日本 只有六枚回到任務員 其中一枚 失去火力 被迫離開航空公司 這涉及到 90%的傷亡率 雖然這些損失 是令人驚訝的 但TBD的努力 並非毫無意義 實際上 他們的角色 在中線戰爭中 是非常重要的 因爲在VT3 VT6和VT8的火箭炸彈 被完全擊敗 由於零子 和反導電池 VB6 VS6和VB3的潛水炸彈 擊敗了日本航空公司 他們出現在 完美的時間和高度 作爲組合攻擊 他們發現自己的目標 完全被TBD的 下方擊敗 一段時間後 三個日本航空公司的 Akagi Kaga 和Soryu 被擊敗或受傷 而唯一的生存者 Hiryu 在那天下午 被擊敗 在中途 後來的行動報告 寫了TBD的時間 作爲前線航空 他們的失敗 感到痛苦 教訓必須被學習 Lt. Loeb 所有三個團隊 最高級生存者 在他的報告中 指出了他們團隊的 擊敗的五個主要原因 一 日本航空公司的 技術性行動 讓火箭炸彈 遠遠超過預期 二 零子擊敗 三 缺乏協調 與潛艇團隊 四 缺乏協調 與戰鬥船員 五 重型反航母 從編輯 日本航空公司 和航空公司 他最後列出了AA 因爲 雖然航空公司 有17個航空公司 他們被散佈在 20英里的箱子 以允許 四個航空公司 各自的行動室 而這些航空公司 這與美國的理念相反 強調了互相支持 因此 日本AA火箭 的潛力減弱 但它仍然強大 而TBD 簡直太慢 避免戰鬥船員 和潛艇 散佈到 當時的情況 羅布也表明 雖然他曾經飛行TBD 一共四年 他從未在訓練中 直到 美國軍事戰爭開始 羅布的報告 不僅精確和準確 但也很精彩 也很溫馨 他的最後一句話 值得引用 這是寫者的信念 所有這支航空公司的飛行員 參與了 描述的攻擊 應該高度讚賞 他們勇敢的行動 這些飛行員和士兵 舉例 一種道德勇氣 和決心 這些飛行員 希望有些讚賞 給那些付出了生命 爲了一個偉大的勝利 儘管美國軍事戰爭 擊敗了 幾架空中飛行員 TBD會在訓練過程中 繼續飛行 雖然不是 作爲前線轟炸彈 USS Ranger的VT-4 保留了它們的飛行員 在加勒比亞的軍事任務 直到8月1942 當團隊被解散 TBD會被轉移到 在海上的訓練部隊 TBD會在 Corpus Christi的Texas 直到1942年 NAS Miami 在1943年才進行訓練 NAS Glenview 在1944年才進行訓練 最後一架TBD在裝備中 在那一年11月 TBD經常被稱爲 第二次世界大戰 我認爲這是一個 過於兇狠的評估 飛機本身 是完美的服務 沒有設計缺陷 或死亡錯誤 並且在空中 擴展得很順利 問題在於 在它進入訓練後的六年裏 TBD從 在船上最現代的飛機 成爲對敵人 毫無希望的飛行員 這是一件 在戰爭初期服務的 但這也是一件 受到不可靠的武器 直到中途 飛機成功 它們的限制設計 意味着 它們不可能 設計出大量裝備 確實 每次戰爭的TBD 給予的 西方艦隊 平均只飛了 2.2個戰鬥艦 但直到中途 它們沒有受到 對敵人的行動 在第一六個月 西方戰爭中的失敗 可能最好的理由 對TBD來說 是看看數據 西方艦隊 發射了132架 轟炸彈 其中95架 會繼續 擊敗對敵人的武器 然而 這95架轟炸彈中 只有10架會被錄製 而大多數轟炸彈 在7月7日 在沙丘行動中 在TBD工作 與潛水炸彈合作 如果Mk.13轟炸彈 從開始就更可靠 而如果轟炸彈 被髮射爲更合適的航空團隊 航空艦隊 離開艦隊 作爲一體 而不是一塊 我們可能會看到 TBD做得更好 但無論如何 它在西方戰爭中的時間 總是有限 雖然在那六個月的任務 TBD做了它的 豐富的工作 並且它扮演了重要的 尤其是昂貴的角色 在20世紀 最重要的艦隊合作中 遺憾的是 這架飛機 仍然存在 在西方有許多艦隊的位置 是明顯的 並且有試圖 修復一架 從佛羅里達沿岸發現的 但是修復艦隊的費用 被認爲太高 直到最近 沒有實際的方法 去看待 這架轟炸彈的外形 除了層次模擬 但後來 一架一層層的 TBD的模型 是爲2019年 美國總決賽 的電影《半路》 在電影製作完畢後 模型被贊助 而今天 相對地 它在屏幕上 是一艘沿岸艦 被稱爲 TBD最有名的戰爭 美國總決賽 再次感謝 War Thunder 爲今天的視頻贊助 不要忘記訂閱 你的賬號免費 用下面的鏈接 獲取那些免費的獎勵 也許你會看到我 下一次 我出去玩遊戲 如既往常 感謝大家 感謝觀看 當然也感謝 Patreon 許多人 投票在今天的視頻討論 這個視頻 應該早就做好了 但我發生了很多麻煩 在《半路》 創建TBD的圖片 實際上 幾乎沒有 我可能要開始 包括一些 視頻裏的 來確認這個事實 但我們會看看 如何 也感謝 我們的 Wing Commander 階級Patreon 我們的最高階級成員 這個月的 軍事階級飛行員投票 應該很快就會做好 所以請留意 但如既往常 感謝大家 對你們的繼續支持 下一次見 再見