世界航海/海軍歷史 原汁生肉 The USN Mothball Fleet - Storing up for a rainy day

美國航空母艦的航空母艦 在美國航空母艦的初期已經存在過 但正式的航空母艦 其實是一個比較近期的發展 在航空母艦的歷史早期 美國航空母艦其實存在了一段短短的時間 就像是在獨立戰爭之後 在戰爭結束後會發生的多個階段 美國政府明確決定不需要軍隊 因此資金被減少至少或基本上不存在 但原來需要軍隊其實是一回事 在幾年內 美國政府必須建立一批新的航空母艦 這些航空母艦的名字 例如Constitution,Constellation,Chesapeake,President,etc 可能對這頻道的聽眾都有點熟悉 所以在和法國戰爭結束後 和航空母艦對抗的時候 美國航空母艦在航空母艦存在的第一次 航空母艦的航空母艦 被美國政府拒絕支付 所以航空母艦必須進入儲備 現在 在將航空母艦放入儲備 以後快速重啟航空母艦 這並不是當時的不明事 當時的美國航空母艦 和法國航空母艦 都擁有相當多的知識 尤其是英國航空母艦 當時的航空母艦 和小型航空母艦 的過程是這樣的 航空母艦要進入儲備 航空母艦要脫下口罩 航空母艦要脫下槍 航空母艦要掩蓋 最明顯的漏洞 通常是小型漏洞 或類似的 航空母艦要封閉 然後航空母艦要把洞 和所有存在的儲備 如槍、粉、食物等等 航空母艦再將它 移到漏洞、沙漠、港口 或類似的地方 然後簡單地塞進去 這被稱為 離開航空母艦不正常 一個小型航空母艦 會被保留在航空母艦 或在航空母艦 有多艘航空母艦之間 而航空母艦的工作 就是每天檢查航空母艦 檢查漏洞和其他 嚴重的漏洞 如果漏洞出現了 就把它們修理 盡量不要打開燈 把航空母艦開著 有時也會帶一隻狗 來清理漏洞 航空母艦的儲備 都會被修復 無人使用的艦艇 航空母艦的浮潛裝置 航空母艦的噴水裝置 航空母艦的風格裝置 航空母艦的館內裝置 航空母艦的航空母艦 航空母艦的裝置 航空母艦的測試車 航空母艦的一部分 航空母艦的正機 一旦它被綑綁和重組,這可能需要一段短的時間 但在18世紀和19世紀以來,大規模的戰爭速度和戰爭引起的緊張 這並非國家安全上的巨大制裁 然後船就會準備接收一隊人員,然後再次出發 美國軍隊的軍事資源非常少,但它仍然沒有像現在這樣的基礎設施 而不像國民軍隊,它仍然保持著比較活躍的軍力,甚至在和平時期 並且收到資金,美國軍隊幾乎沒有時間和它一起合作 因此,美國軍隊保留船隻的航運過程最好是比較隨機 有時船隻需要按照正確的程序進行航行 但通常船隻需要靠近橋樑,鎖匙,小男孩,或船艙 然後船隻需要在橋樑上取出一些東西,通常是死亡的物品和槍,然後就離開 有時人們會去檢查,但不大量的照顧都在保留中 這意味著,未來,船隻適合使用的時候,大致是因為運氣不好 船隻適應的情況如何? 船隻適應的情況是因為船隻適應的情況,或是船隻適應的情況是因為運氣不好? 在一個能保持穩定的海域,沒有任何大浪浪的情況下 這就是美國海軍在明顯的原因下採取了大規模的擴展 但在這次戰爭的結局下,美國海軍對於運送貨品的懷疑 雖然很多貨品已經被收回,這對於服務來說是非常容易的 但是,這次戰爭中,有些貨品是用來配合戰爭前的貨品 包括大型貨品,小型貨品,和鋼製的貨品,以監視的形式 再次,美國政府決定不再需要美國海軍 雖然再次大規模的減少貨品,但美國海軍還是有一點點空間 尤其是大規模的減少貨品,因為大規模的戰爭前的貨品 大多數都可能被破壞,或者被賣給其他國家 同樣地,一些早期的監視器和其他在戰爭期間建造的貨品 都可能被破壞,或者因為戰爭期間的科技進步和船隻設計 所以,在戰爭期間,這些貨品都可能被賣給其他海軍 沒有太大威脅美國的安全 這也是為何前任美國戰爭時代的監視器 在未來幾十年,會在南美各地發生不同的衝突 但是,這仍然使得美國海軍有更多的船隻,比他們能夠保留 因此,許多船隻被保留 雖然他們的鑰匙,或至少鑰匙增強的鑰匙 在許多方面都比船隻早期的船隻更耐用 尤其是在不好的天氣和某些元素上 他們仍然保留在船隻早期的船隻和船隻 在美國戰爭前的船隻和船隻 有些船隻,例如奇爾薩爾 相當有名的贏家 在阿拉巴馬戰爭對抗共和黨的船隻 他們會在非正常的情況下被保留 否則,他們是相當有用和有經濟性的航班 哈特佛,當時的總船長 在莫比爾湖戰爭期間 花了四年在保留 從1868年到1872年 然後再次在保留 從1890年到1899年 由於年齡和保留船隻的耗損 哈特佛花了19世紀最後的五年 被重建 她後來在1950年代 但至少在生計上 她是很幸運的 另一種保留船隻的方法 是美國軍隊在19世紀後期的特色 我會在這裡提到 這牽涉到船隻在貨物上 他們還沒有完全完成 在某些情況下,他們已經差不多完成 當共和黨的錢乾了 由於他們代表了最新最好的設計 至少當時 美國軍隊有點憂慮 在貨物上破壞他們 他們可以避免 希望在幾年後 共和黨會理解 他們會有足夠的錢完成 這證明瞭他們的希望 時間過了 船隻坐在貨物上 材料坐在貨櫃上 他們沒有做太多 時間過了 這證明瞭 最新最好的設計 在1860年代 5年,10年,15年 或更多年後 不再是競爭性的 但是 由於他們是一種保留船隻 理論上 如果美國需要更多的船隻 可以在相對的時間內完成 美國軍隊決定 要做一些事情 所以 一個很好的計劃成立 當時 共和黨知道了 他們當然很憂慮 但是他們沒想到 一段很長的時間 結果就變成了 錢會被用來 補償 貨物上的船隻 因為 船隻破壞了 船隻被廢棄了 被廢棄了很多年 而這筆錢 會去航空公司 是的,工作會開始在 船隻的骨骼形狀 但是 實際上 發生的是 靜靜的在背景 新船隻 被設計 完全不像 原本 正在建造的船隻 實際上 發生的是 貨物上的船隻 就像是 被破壞 在一艘全新的船隻 貨物上的船隻 使用了 航空公司的名字 就像是 被建造的船隻 因此 在1870年 和1880年 一艘航空公司的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 被破壞的船隻 就像是 到了美國軍隊的下一個巨大的建構 在20世紀19世紀的結束和開始 美國軍隊試圖表現成爲 如果不是一個領先的力量 至少是世界的偉大力量 並且你會看到美國軍隊的建構 最終帶領了大白船的航行 大白船的航行成功 他們回到家裏 找到在建構中的軍艦 在共和黨仍然保持着 美國軍隊的衝鋒 他們至少仍然在建構 他們的軍艦隊 儘管是稍稍慢慢 相比於德國和德國 但是由於 不直接參與第一次世界大戰 直到1917年 並且有些遠離 實際的戰場 美國軍隊能夠繼續 它的軍艦建構計劃 通過大多數的1910年 在其他兩個更大的軍隊 被迫減緩或阻止 然後 來到1916年 資金的衝鋒 突然間 軍艦正在建構 向左向右 至少 軍艦和毀滅者 美國軍隊 顯然忘記了驅逐船 至少直到 他們在1920年 開始了奧馬赫課程 但是當然 所有好的事情 都必須有結局 由於政府的改變 但是 相對比較不願意 加上 華盛頓海軍協議的結論 美國發現了 一艘巨大的船 它們實際上 剛剛完成建構 並沒有具體的資金 保護它們的活動服務 實際上 政府的改變 反映了美國人 對整體的政治意志的改變 更多的獨立主義 正在升升 因此 美國有了選擇 它們可以 撕毀 巨大巨大巨大的船 這些船 相對比較現代 或者 最起碼是 相對比較近期建造的 並且 撕毀舊的 和比較偏僻的船 或者 它們可以認真地 考慮保護船 技術上來說 一艘海洋和 一艘美國保護船 是在1912年建成的 但是 你知道 與世界大戰1 它們並沒有 被大量地使用 政策和程序 因此 專注於 如何正確地 撕毀 購買 和保護 新一艦 銀戰艦 並且 大多數人 不認爲 雖然 有些程序 被實施 但大多數人 並沒有 回到 這些程序 之後 在這段視頻中 我們談到 美國軍隊 實際上 開始跟隨這些程序 但無論如何 在1920年代 巨大的船艦 開始形成 在各種保護基地 主要是 這些艦艦 是Wicks和Clemson 等傳統的毀滅者 僅僅幾年 從購買中 並且 在 相對於 1812年 美國軍隊的 一些艦艦 正在從艦艦 進入 保護基地 而不是 按照 之前提到的 它們被 用了 大量的 紅色 鋼色 保護色 用來保護 保護基地 因此 贏得了 紅色 鋼色 船艦 並且 大量的 塑料 被塑料 塑料 但是 以往的 努力 在艦艦 保護基地 保存的 從來都沒有 完完全全 上升 這會稍後 但是 中間 這個政策 並且 賺出了 不少 美國軍隊的 之前 軍隊 並沒有 那麼多 炸彈 去達成 但是 1920年 他們發現了一共有六十個毀滅者 他們擁有的更多 比二十世紀初的數量更多 他們擁有了垃圾煙瓶 在過去的時間 這基本上是把整個毀滅者部隊都摧毀 然後重新開始 但是在大保護隊的期間 這只是代表了 把六十個最好的狀況 維克斯和克勒姆斯等毀滅者 放在保護隊裡 然後把不滿意的部隊都摧毀 並把其他部隊也摧毀 坦白說 裝備和超級建築物 還有其他有用的 可循環的部件 從垃圾船中取出 並在某些情況下 用來替代 在保護船上摧毀的部件 但總體來說 在大約六個月的時間內 六十個毀滅者 都被完全摧毀 並被送進美國軍隊 維護和保存這些毀滅者的成本 比建造六十艘新艦艇 戰鬥艇和航空母艦 也在1920年和1930年 雖然並非所有艦艇 都擁有同樣的 紅色塗料 和大量的油 就像毀滅者所做的那樣 因為某些艦艇 只是被保存了幾年 在等待 重新修復的機會 因此 比起其他航空母艦 其他航空母艦 尤其是舊航空母艦 例如 其他航空母艦 也會進入深層保存 並有相似的治療方式 在維克斯和克林頓沙漠 中 兩艘船 完全分離 一艘在菲律賓 用來保存 亞洲航空母艦 另一艘在聖地牙哥 用來保存 西方航空母艦 在二次世界大戰 開始形成的那一刻 歐洲 只有110艘 在美國軍隊 並且 1939年 有限度的 國際緊急狀態 40艘 會立即 重新啟動 和重新修復 當然 60艘 已經被 修復 在 1920年 40艘 會成為 下一個 最好的一艘 破壞者 這就是 問題開始出現 因為 雖然 塗料和油 保持了 某些艦艇 但並沒有 變成 同等 的 形狀 一艘 被重新啟動 的破壞者 是 美軍 Greer 它會成為 美國第一艘 與 德國航空母艦 雖然 Pearl Harbor 還沒有發生 但在 1941年秋天 Greer 將 German U-Boat 這艘航空母艦 第一艘 中 有70艘破壞者 剩下的 50艘 將會 轉送 給 Royal Navy 作為 航空母艦 的 協議 而 這些 部分 是 通過 過程 和 故意選擇 成為 最糟糕的 這艘航空母艦 並不是 和 其 兩艘 重新啟動 在 1940和 1941年 為 自己 和 英國人 此時 一些 這艘航空母艦 在 兩十年 而 理論上 這艘航空母艦 一月 或 三月 但 當 這艘航空母艦 重新啟動 時 通常 可以 以 三個 重新啟動 這艘航空母艦 實際上 把 這艘航空母艦 重新啟動 這艘航空母艦 它們 一艘航空母艦 和 裝載 方式 同一種 機制 的 航空母艦 這艘航空母艦 航空母艦 裝載方式 是 一艘航空母艦 航空母艦 當然,有些船隻的裝備是1920年代完整削減的,但不是1940年代完整削減的 雖然他們感到感激,但對於一些緊急航班的救援,英國還發表了一個非常長的列表 包括了,但不限於的,洞內的洞穴 洞穴的裂開,導致洞穴完全堵塞 同樣的,堵塞了堵塞了堵塞了堵塞了堵塞了洞穴 然而,仍然是一個持續的擔憂 軍事部門已經開始做了一些計劃,將船隻從戰爭到和平時期轉移 在1944年5月,仍然是差不多一年半的時間,從最後的勝利 他們正在開始訂購,購買和儲存 需要的材料和裝備,以儲存許多,許多的船隻 最初的規定是,他們必須將1,000艘船載入新的航空母艦 計劃在每月100艘或每天3艘航空母艦的水平 仍然需要大約一年,以解決他們所想要的船隻數量 當然,在1945年5月,他們正在研究更多的船隻 在19世紀以來,大規模的航空母艦已經被放在航空公寓 甚至有時在航空公寓附近 實際上被固定在一個位置,他們無法進入 從1910年以來,在聖地牙哥和菲律賓,兩項相當大的資源 成為了儲存的主要領域 明顯地,這些地方無法支撐航空母艦的數量和尺寸 直到二次世界大戰結束 因此,空間被清空 在菲律賓,菲律賓,馬爾蘭島,波士頓,喬爾斯頓 和其他幾個地方 他們需要空間和材料 在二次世界大戰結束後 美國航空母艦負責了幾十艘航空母艦 還有更多的 一小撮的光輪 幾十艘輔助航空母艦 幾十艘戰鬥艇 兩艘阿拉斯加級超級航空母艦 幾十艘重型航空母艦 四艘光輪 幾乎四百艘毀滅艦 幾乎有多少毀滅艦輔助航空母艦 幾乎有兩百五十艘航空母艦 這纔是你進入了小型航空母艦 訓練航空母艦 和美國在二次世界大戰結束後 組織的巨大航空母艦 美國軍方計劃的是 維持三個獨立的航空母艦 一個活躍航空母艦 一個準備航空母艦 可以在航空母艦上 然後一個深層保護航空母艦 需要時間去啟動 這個主意是 活躍航空母艦 會包括 Iowa級 13艘航空母艦 包括SX級和中型航空母艦 13艘輔助航空母艦 主要是做防衛戰鬥 8艘重型航空母艦 20艘光輪 139毀滅艦 40毀滅艦輔助航空母艦 90艘航空母艦 以及所有需要支援的輔助航空母艦 準備航空母艦 會包括 北卡羅來納州和南卡羅來納州 5艘航空母艦 9艘重型航空母艦 9艘光輪航空母艦 36毀滅艦 以及一些小型航空母艦 其餘的航空母艦 沒有太多損壞 或太多損壞 會放在深層保護航空母艦 從數字中可以看出 為何美國可以 放置多艘航空母艦 進行測試 例如航空母艦航空母艦 他們只是因為富裕而懷疑 但這些深層保護航空母艦 也應該可以在 航空母艦到達後 最好幾天 最糟糕的情況下 幾個星期 以確保這個保護水平 航空母艦的工作 正如下 每艘航空母艦 進入保護水平 首先要有小心的保護 使其工廠 尤其是航空系統 都處理得很好 任何存儲物品 都會儲存在海上 並取出航空母艦 任何剩下的材料 和工程不足 都會被鎖定 讓航空母艦 重新啟動航空母艦 都知道要怎麼辦 航空母艦的所有塗料 都會被清除 新一層 新的防塵膜 都會被塗上 航空母艦 都會被完全鎖定 而保護水平 的裝備 都會安裝在航空母艦 保持整個 保護水平 減少於30% 航空母艦 會被移到 各種 用心準備的 保護水平 專業工作人員 會每天 監視航空母艦 不幸的是 這個 專業工作人員 遭遇了 兩大問題 如同 幾乎每次 之前的戰爭 國會 很快就開始 撥款給航空母艦 撥款 並不是 如同 之前的戰爭 但是 仍然是 相當的 此外 航空母艦 理論上 已經 簽名 為了 戰爭 但 想回家 航空母艦 需要 很長的時間 才能 啟動 這是 由於 航空母艦 的 撥款 系統 構成的 一旦 撥款 達到 一定的 數量 航空母艦 就可以 撥款 回家 不幸的是 航空母艦 最有經驗的 就是 急救站 所以 美國航空母艦 發現 很多 經驗的 航空母艦 正在回家 甚至 不幸的是 無論是 長時間 航空母艦 或是 一些 相對來說 較少 經驗的 航空母艦 他們 當然 比較不耐煩 在 撥款 的過程中 Waterborne traffic jams developed As ships queued up and as crews left Very small skeleton crews were left hopping between the ships Just to make sure they didn't drift away on the current With the Navy being forced to call in civilian shipyard workers to help with the process Of course, most of these workers had never set foot aboard an active US Navy warship And that slowed the process even further All of which meant the process was costing more and more money And money was something that the US Navy was rapidly running out of As a result, the three-tier plan had to be abandoned The active fleet would be considerably smaller than had been originally anticipated And everything else would go into reserve if it wasn't going to be expended In the space of a couple of years, 12 of the Essex class And 9 out of the 10 modern battleships of the US Navy found themselves in reserve Only Missouri found herself still in active service to represent this latter class Such was the scale of the process That practically every US cruiser earlier than the Portland was scrapped And almost every heavy cruiser from Portland Through to some near brand-new Baltimore class Were all laid up in various anchorages The story was pretty much the same for the light cruisers Brooklyns rubbed-shouldered with Clevelands Who'd barely seen a single commission And the destroyers were even more hilarious The largest old class represented was the Bensons But the vast majority of Fletchers produced Found themselves sitting idle As even did some of the Summers and Gearings This monumental deactivation was faced with three primary problems The biggest of which was, of course, moisture Moisture caused rust, moisture caused mildew, moisture caused rot And the sea air was pretty heavy with moisture Secondly, there was a lot of delicate equipment aboard ships Even more so than there had been at the end of World War I Radar, electronic communication equipment Some of the finer machinery Plenty of electrical fittings which were now far more numerous As well as other sensitive equipment such as fire control computers Were all aboard the ship They would also be exposed to the elements And they would break far more readily Than the main structure of the ship would There was absolutely no guarantee that If these things were demounted and stored in facilities ashore Which would, of course, complicate the reactivation times of the ships That the facilities ashore would provide Much, if any, better protection Than simply leaving them on the ships themselves And finally, it was found that Just lobbing massive amounts of grease At anything that was exposed And otherwise supposed to be moving Was not actually a viable solution For one thing, over a long period of time It didn't tend to work And for another thing, even when it did work Over shorter periods It was an absolute pig to get it all off In order to get the ship moving again Luckily, thanks to an advance in technology That allowed for the development and installation Of electrically powered dehumidifiers Some bright spark in the US Navy Hit upon a brilliant idea Instead of removing the equipment from the ship How about moving the equipment into the ship Then sealing the ship And turning the ship itself Into a hermetically sealed bubble In which all the delicate parts Including, of course, all the ship's internals Could be well preserved The process to do this Seems relatively simple on paper But, of course, was quite extensive And quite delicate in practice Firstly, the ship would be overhauled All the machinery would have to be inspected and cleaned And then a thin film of spray-on rust preventative was applied Unlike the massive globs of grease That had been used in the past This was a wax-like substance That was dissolved in a solvent for easy spraying You simply sprayed it everywhere The solvent evaporated And a thin coating of a wax-like sealant Was left on all the machinery This didn't take up as much mass Or as much volume as the grease had And more importantly When you started the machinery up again It simply melted away Into a little bit of spare lubrication Once this was done The next step was fumigation To stop rats eating everything that was organic And possibly chewing away at some things that weren't Whilst the ship was in storage Next, exterior hatches and portholes were closed In order to keep the interior of the ship watertight Where there were major in-place pieces of armament Such as 5-inch guns 6-inch guns 8-inch guns 14 or 16-inch guns These would be covered over With a form of plastic webbing This would keep the elements out From the areas where the guns Obviously came in Through their turret mountings Where guns could be removed Such as Oerlikon 20mm guns They were taken off and taken below Where guns were a little bit too big To comfortably move Such as Bofors 40mm But too exposed So as to not be able to be just Partly sealed off like 5-inch guns Or battleship guns Large domes were erected Thus leading many ships in the U.S. Reserve Fleet To resemble nothing more than a colony of igloos These hemispherical Or in some cases fully spherical domes Would also be applied To some of the larger pieces of electronic equipment Such as radar antenna In these smaller enclosed spaces Bags of silica gel would be left To absorb any latent moisture The big conundrum Was the below deck areas of the ships themselves You needed to leave enough hatches open To ensure airflow was maintained throughout the ship So that moisture could be taken away And dry air admitted But at the same time Obviously you didn't want to leave Every single hatch open Because then even the smallest leak Could result in the ship sinking Before anyone knew what had happened to it Once each ship had been carefully divided into zones Such that the breach of any one zone Wouldn't result in the ship going under It was time to think about circulating the air Of course with the hatches shut This was a little bit of a problem But again in another stroke of genius Somebody realized that If you drained the ship's firefighting system Which was of course supposed to be able To supply water all over the ship You could instead pump air through it And this system was part of the damage control system And therefore would not be affected By hatches being closed To this system were connected The new electronic dehumidifying units But the design of these Hasn't really changed that much In the past 80 or so years A bed of silica gel Or some other similar desiccating agent Would have air drawn across it by a fan This would result in the moisture Being drawn out of it And the dry air That resulted at the other end Being pumped back through the ship The systems used in the reserve ships Had an additional feature There were in fact two sets of desiccant Within the machinery One of which would be used To dry the air within the ship The other of which would be heated By an electronic heating element Thus evaporating the water trapped within it And this heavily moisture laden air Would be expelled from the ship Via a separate air system Once the tray of desiccant was being dried Was fully ready for reuse It could be swapped back over again Relatively easily And the tray of desiccant That had been used to absorb the moisture Within the ship Would take its place in the drying area As long as they were kept Supplied with electricity A very minimal crew could monitor them In one central location And just make sure that the trays Were being swapped over This meant that for example A destroyer only needed one unit A cruiser would need three units A battleship or a fleet carrier Would need a rather whopping eight units An initial pre-drying period Using cans of desiccant and portable pumps As well as some portable dehumidifying units Would get rid of excess moisture In really hard to reach And very moist places Such as the bilge Some forms of piping And bits and pieces of machinery In order to make the job Of the preservation unit Somewhat easier In some areas of the ship That couldn't be kept open In some way shape or form Such as fuel tanks Cans of desiccant were left Whilst everywhere else A few sensors were installed And thus a visit every 12 hours or so By a crewman Would be able to check from one location How the ship was doing In this way A destroyer could be maintained With an electricity bill Of about $100 a year Something like a carrier or a battleship Would be about an order of magnitude More expensive But this was still a bargain price When it came to preserving The multi-million dollar assets That were the warships of the US Navy All of this prep work Would prove to be of great benefit A few years later As everyone was settling in For the 1950s to begin The Korean War broke out Which is of course Pretty much at the end of the period This channel covers But it found the active US Navy As a mere shadow of what it had been in 1945 In the Western Pacific for example There was precisely one carrier The Essex-class USS Valley Forge To be fair The US Navy was focusing Primarily now on the threat That they thought the Soviet Union posed And so the majority of US forces Were in the Atlantic Fleet But still one carrier Was all that was available to respond There was also the heavy cruiser USS Rochester The light cruiser USS Juno And a dozen destroyers Plus a handful of Amphibious and support ships And that was it Almost every available US Navy asset Was called in The USS Philippine Sea And the USS Boxer headed over As did the escort carrier Badung Strait Along with these would come The cruisers Helena Manchester And Worcester With the battleship Missouri And the carrier Leyte Gulf Showing up a little bit later But all of these would take weeks to arrive And furthermore Represented pretty much the entire strength The US Navy could commit At that point to the Korean War Without fatally depleting The core strength of the Atlantic Fleet But this was where the US Navy was able to play Its spare card The reserve fleet The preparations for keeping the ships intact Had gone well And when crews arrived To start the process of Recommissioning the ships They found that It was pretty much as easy as they'd expected To bring them ships back online Within the space of a few months The other three Iowa class battleships New Jersey, Wisconsin and Iowa herself Various carriers Numerous cruisers And even more destroyers and other ships Began to steam up Raise flags And set sail across the Pacific In the space of nine months 381 ships More than the entire Active US Navy fleet at the time Had been reactivated Crewed and sent to fight With the conclusion of the Korean War And the Cold War settling in in a big way The US Navy would of course Receive somewhat greater funding from Congress Than it had in the latter part of the 1940s But the point of the reserve fleet Had been well proven The procedures had shown their worth And soon Although many ships were heading back into reserve Various of them would pop back in and out of commission For many years to come And of course Some of them are still with us today Having been so well preserved Over the course of more than half a century That's it for this video Thanks for watching If you have a comment or suggestion for a ship to review Let us know in the comments below Don't forget to comment on the pinned post For driedoc questions