雷克斯講航空歷史 二戰德國戰鬥機 亨克爾 He 112發展簡史

Heinkel He 112是一架精緻的雷射航空母艦 發展於1930年中期至後期 它可能是德國的前線戰鬥艦 在二次世界大戰的初期 除非它輸給了 Messerschmitt Bf 109 然而它仍然有著豐富的歷史 歷史上也有些許混亂 由於有許多模型和其他配件被建造 並且曾被出口到許多國家 因此我會先探討這架航空母艦的整體發展 然後會探討它的服務歷史 因為一些模型也將會看到戰鬥 將所有相關資訊混合在一起會太混亂 如果我想探討這件事從一個純粹的時代觀角度來看 此外也有許多研究進入了這部影片的製作 因此時間比平常更長 今天的影片也由Blinkist贊助 這是一個我個人使用了一個多月的應用程式 它是一個很好的工具來延伸你的知識在短時間內 我學到了許多關於生產力和時間管理的知識 Blinkist採用了最好的一系列的虛擬書籍 釋出了所有關鍵的關鍵字 並將它們分成15分鐘的文字和聲音解釋叫做Blinks 這些小小的,容易得到的一部分資訊 意味著你可以在家中學習 或者如果你經常在路上 就像我一樣,你可以下載它們 聽它們的音樂 當我第一次開始這個頻道 我並不太瞭解 3天的影片時間會有多少研究,錄音和剪輯 但結果是很多的 在此之前,我主要使用Blinkist 是為了學習關於歷史的題材 在城市周圍的短時間旅行 但有一天晚上,我決定去看看他們的生產力部分 現在,我個人認識的人都知道 我的時間管理技術很糟糕 但經過15分鐘的一天 聽到或讀到像Atomic Habits那樣的東西 做好它,思考快速和慢 我發展出了新的習慣來改善我的工作流程 我從一個混亂的12小時的工作日 變成一個更有管理性的6小時的工作日 所以如果你想改善自己的生產力 或者如果你想學習歷史 而不等待在真正的城市中探索 那你很不幸 因為Blinkist有一個特別的提供 簡單點擊影片描述的連結 你就可以開始你的7天免費試驗 並獲得25%優惠 讓你可以閱讀和學習到你心中的喜悅 再次感謝Blinkist贊助今天的影片 現在,回到H.E.112 在10月1933年 最近任命的英國航空顧問 Hermann Goering 寫了一封信給德國的航空廠商 表達他們需要一架迅速發射飛機 並提出了一項懶惰的建議 當剩下的歐洲國家不願意 就用Fighter代替Courier 這封信在1934年被強制承認 當時,英國航空顧問 悄悄地提出了一項規定 一架單座戰鬥機 要替代出現的Heinkel 51和Arado 68飛機 這項規定被提出給 包括Heinkel,Focke-Wulf和Arado的其他廠商 後來,Willie Messerschmidt的設計 加入了比賽 這架戰鬥機的發展 將會在自己的視頻中採取 在此期間 所有廠商將會獲得 每架三架戰鬥機的合約 所以比賽就開始了 RLM的規定 要求一架單座單引擎 全金屬單機 可達到400公里小時 在4000米的高度 Heinkel的設計 是由Volta和Sigfried Günther的兄弟製作 設計已經在1933年開始 隨著Göring的第一封信 這封信後來被更新 以適合新規定 他們的V1型號 現在被稱為Heinkel 112 在1935年1月1日完成 18個月後 簽署了合約 設計受Heinkel HE-70的啟發 命名為Blitz 最近在這個頻道上採訪 它保留了許多設計特徵 特別是後翼 與之前的設計相似 它擁有一個雙翼支架 有一個橫跨的部分 雙翼支架 是由輕鋼鋼材製造的 它的雙翼支架 有一個廣闊的輪胎 加上開啟座椅 它應該擁有 很好的地面操作特徵 它是由Jumbo 210引擎 發動的 但這些並沒有在完成時出現 而V1型號 是由Rolls-Royce Kestrel引擎 發動的 在完成後 V1型號的首次測試飛行開始 Heinkel的總測試飛行員 大致滿足了它的操控 但它被觀察到 整體空間操控 比預期的高 操控性的擔憂 與比賽相比 也提高了 雙翼支架的廣闊和深度 比其他競爭型號 但無論如何 總測試飛行員的表現 達到和超越了 官方的標準 因此 它被發送進行進一步評估 經過評估 首次測試飛行的結果 同意了 雙翼支架的廣闊和深度 必須改變 因此 在其建設結束後 V2型號的翼支架 被重新設計 尾翼被裁剪 雙翼支架被直立 這些改變 技術上 把翼支架 提高了標準 但只有0.05公斤 這個缺點 被清除 在德國的準確性 V2型號 在測試中 競爭了 新的BF-109型號 發送給 Willie Messerschmitt 在這個階段 BF-109型號 被視為弱點 Heinkel 被視為明顯的最愛 Messerschmitt 當時 擔任 Bavarian Aircraft Works 也就是BFW 給了BF-109型號 最明顯的翼支架 這讓 BF-109型號 有一個窄窄的空間 沒有太多的頭部空間 BF-109型號 在地面的高度 加上 不太好的前方光線 一個彎曲的窗戶 讓人難以 看著旁邊 和一個窄的 飛行道 給了BF-109型號 非常不好的 地面操作 這一點 很難讓 測試機構接受 然而 事情慢慢地 開始反對Heinkel 在3月1936年 BF-109型號 遭到嚴重損傷 發生了一場意外 並且被迅速地 送回了 修復工廠 這些修復工程 都做了很久 但是 運氣看起來 很差 而且 新修復的BF-109型號 在下個月 這場意外 雖然是 嚴重的損傷 但並非死亡 因為Heinkel 已經完成了 BF-109型號的 第三個模型 在1月 這架飛機 搭載了 BF-109型號 最新的修復工程 發生在BF-109型號 之前的 煎餅事件 此外 BF-109型號的 雷射器 已經修復了 雷射器的 尾部已經擴大了 並且 擁有了 封閉座椅 此外 BF-109型號 的第一個模型 擁有了 封閉座椅 早在1937年 V-3 被任命為 火箭引擎實驗機 1930年 火箭技術 已經 如同 蜜蜂般 無法入睡的蜜蜂 這並不是 火箭引擎 爆破 和 破壞飛機的 驚喜 重複的設計改變 車禍 和 不計劃的 爆炸 在 RLM委員會 1937年 他們已經在考慮 BF-109型號 作為新的 最愛 在 他們的會議中 提到 BF-109型號 優先購買 的文章 顯示了他們的 意見 儘管 這個擔憂的發展 Heinckel的 飛機實驗 模型 仍然在Rechlin 這主要是 因為 BF-109型號 少數影響力成員 Heinckel的個人支持 和他的設計 由於 他們的堅持 BFW和 Heinckel 會收到製造命令 為15架 所謂 零系列飛機 而這 導致了 Heinckel 112A系列 Heinckel 已經開始 製造 更多的飛機 在新的A系列 因此 第一架 在新的合約 將會是 V4型號 這架飛機 搭載了 更強勁的 Jumo 210DA引擎 這架飛機 搭載了 兩臺超級充電器 以及 搭載了 690hp 除了 回到 開啟座位 V4型號 幾乎 和V3型號 在它爆炸前 它在 最初的測試飛行中 但 在我們 看一看 A系列總體時 我們會探索 112型號 在製造 飛機 的角色 因為 這個角色 並不重要 1936年 Vernor von Braun 在液化引擎 製造的工作 達到了 測試飛機 需要的地步 Ernst Heinkel 是一位 支持新的想法 保證了 科技進步 因此 他提出 為測試飛機 贊助一對 較老的Heinkel 這兩架 是一架 HE-72 和一架 HE-56 後來 當這些實驗 進一步進步 需要 更進一步的 高速飛機 出現了 再一次 Heinkel 提出了 贊助 第一架 112型號 用於 測試飛機 是 A系 新的 01型號 液化氮氣 汽油 排氣 遺憾的是 在早期的 無人駕駛測試中 這架飛機 由於 遠距離測試 爆發了 引擎 完全毀滅了 飛機 毫無懷疑 Heinkel 贊助了 另一架112型號 這次 是V3型號 測試開始之前 飛機的頭部 已經擴大了 排氣 毫無懷疑 以及 無懷疑 Vorsitz 被擊中 只受到 輕微損傷 再次 Von Braun 無懷疑 當他要求 另一架飛機時 Heinkel 贊助了 V8型號 事實上 會是 A系列的最後一架 在B系列 進行測試之前 我們會 詳細講解 避免 過去的失敗 更謹慎的方式 是 V8型號 第一次測試 發動 半排氣量 然後 測試飛行 飛行 只靠 傳統引擎 力量 後來 第二次飛行 發生了 V8型號 登陸到 2600米 引擎力量 Vorsitz 關閉引擎 燃燒了 發動機 可能 不太擔心 但這次 成功了 30秒後 燃燒時間 飛機 加速到 460公里 這點 表示 這次 是第一次 飛機 只靠 濾氣引擎 力量 幾乎 所有測試 都 是 Vorsitz 控制的 最後 這次 發動了 兩個 發動 引擎和 引擎力量的 112號 Vorsitz 發動了 第一次 在1937年8月進行完整的火箭引擎飛行 離開和飛行在火箭引擎下 在安全下降前 測試還與Helmuth-Volter的火箭引擎發動 確實,Vositz更喜歡這種設計 比起Von Braun的設計 在安全上 Volter的火箭引擎 Volter的火箭引擎是一種碳酸氧化物和碳酸氧化物的分子 這引發了一個化學反應 產生了熱氣形成的熱壓 而不是直接的煙霧 結果 大多數1-12的後來的火箭引擎飛行 都會使用Volter的引擎 這些火箭實驗 會結束於HE-176的發展 一名1939年第一次飛行的實驗火箭引擎 再次與Vositz在控制中 不過,這架飛機和它周圍的設計 因爲大多數文件關於它 在二次世界大戰期間被破壞 現在,儘管火箭試驗已經結束 我們繼續看一看一般的HE-112 在7月1936年 V-5和V-6的原型都完成了 它們都被更換爲符合新的A-0標準 如V-4,V-5的原型 這架飛機也由更先進的Jumo 210DA 配有兩枚裝載機槍 在1937年秋天 這架飛機被派發給日本帝國軍隊 最終會購買這架飛機 V-6的原型被替換爲 Rect V-2 它被設爲A-0標準飛機 它是由Jumo 210C的原型 這架飛機會成爲HE-112A和HE-112B的原型 它還配有更換的雷達 比之前的飛機更加流暢 如V-4和V-5 它還提供了減輕的尾部 以改善飛機的操作 當關於BF-109的發展問題開始出現 Heinkel需要引起更多人關注 因此他提供了V-6的原型 給飛行部隊作爲試驗 開發一套新的飛機裝備概念 飛機裝備武器 這項提供終於被接受 V-6被更換爲 配有引擎裝載的 Rheinmetall Borsig 20mm槍 飛行部隊擔心測試新的武器 因此改變V-6的原型 被託運到西班牙 在1936年12月 但更多關於這架飛機在後面 最後一架V-8系列的原型 爲各種測試作爲完成 它配有更換的 Daimler-Benz DB-600AA 減輕了910hp 起初設計測試引擎冷卻系統 飛機後來被更換爲 引擎冷卻系統 這些測試成功 不像V-3 並且被轉換到 傳統的冷卻系統 並且被送到西班牙 進行戰鬥測試 A-12系列的職責 在一般情況下特別多元 因爲海航儘量 儘量保護飛機 第一架飛機裝備 A-01 是爲了變成 AE-112C-0 這是預計的 運輸飛機 爲預計的 並且最終精彩的 Kriegsmarine運輸航母 正如我之前提到 這架飛機 到了快速並精彩的結局 藉助爆炸彈的引擎 A-02 在6月1936年被洛杉磯送去 參與系列的 正式測試飛機 因此它避免爆炸 或崩塌 隨着飛行員的安慰 A-03 被使用作示範飛機 在瑞士和米蘭的展覽中 此前它也避免爆炸 而A-04 被海航繼續 進行測試 A-系列的製造 被阻擋 當海航開始聽聞 航空部隊 嚴重讚賞 Messerschmitt Bf 109 雖然發生了很擔心的發展 他依然自信 並決定繼續發展 A-112 同時他意識到 需要進一步改善 他的機會 並保持飛機競爭力 因此 剩餘的準備製造模型 仍在建設中 已經完成 但工作卻轉爲 A-112更進一步的版本 這一系列的A-112 出現了很多改變 它應該值得 自己的名稱 但海航堅持 保持在 原始名稱之下 B-系列的第一架 並不是最激烈 但仍然出現了一些 出色的改變 它帶有完全 重新設計的裝甲和尾翼 更換了引擎扭轉 空調 和新的封鎖空調 第一架飛機 被稱爲 A-112 V-7 在10月1936年 進行測試飛行 直到1937年4月 第一架飛機 代表了 B-112的重新設計 是V-9 實際上 它是一架完全新的飛機 新的飛翼 新的引擎扭轉 新的尾翼 舊A-系列 仍然沒有任何改變 相比之前的模型 這些模型 看起來有點大 這架飛機看起來很細膩 很多人關注 這架飛機的尾翼 被包裹在壓縮的皮膚 和細膩的尾翼 舊的固定阻尼浴缸 被替換成了 半扭轉機 它被固定在尾翼下 而更小 但更有效率的 阻尼翼被取代 V-9 是由 Junkers Jumo 210 EA 提供了最大發動力 680hp 這使用了 三輪變速器 這能夠達到 485kmh 在4000m 這實際上比 BF-109B2系列還要快 V-9也具備了 超級裝備 配有 7.9mm機槍 和兩槍20mm榴彈 不幸的是 儘管有了巨大的改進 但決定已經被決定 會丟人 實際上 這個決定 是在1936年下旬做的 不僅是中央外交部 但在希特勒政府的內部圍繞 按時 去實現他們的政治目標 他們贊同了 Willie Messerschmitt的設計 不開心的任務 是把消息交給Heinkel 交給Ernst Udet Heinkel的個人朋友 他最近被聘請 爲Luftwaffe的技術部長 說Heinkel失望 是個誤解 他講 Heinkel的設計 是比Bf 109B的 幾乎更優秀 它是40公里一小時快 它更能移動 它的爬梯速度更好 它更穩固 它的裝備更好 而它並不是 在地面上的一場夢想 這一切 是確實的 不過 Udet 在承認Heinkel 在某種意義上 比Messerschmitt更好 並沒有在 承託價值的 生產力上 並沒有在 兩名戰鬥兵 設計相同的角色 他還反映了 Luftwaffe的飛行員 認爲Bf 109B的 短距離設計 是一個合理的價格 來付出它的表現 並且它的翼 H.E. 112 是很難和昂貴 去生產的 而Bf 109B 是從開始 爲快速生產而設計的 在他們的會議結束後 他試圖 誣陷慘惡的Heinkel 並提出 他的戰鬥兵的出口 是歡迎的 並提出 他能找到客戶的 任何量量的出口資產 爲了試圖拯救 這場災難的一切 並試圖證明 他的戰鬥兵仍然是優秀 Heinkel拿了Udet 在他口中 並隨後他開始了 一個廣泛的 國際銷售活動 一個會看到H.E. 112 在許多地方服務 並不久 爲第一批客戶 進行打擊 雖然模型 飛過了 西班牙的天空 但第一批 H.E. 112的出口客戶 將是日本 在觀看V-9模型 在示範航行期間 日本代理人 安排了30枚 H.E. 112B 他們需要一個快速擊擊機 能夠戰鬥 新的蘇聯航空 遇到的中國天空 特別是炸彈 這架武裝機 很適合這項任務 第一批模型 離開了日本 在1937年12月 在下一年 所有30枚飛機 都會送到 在日本代理人的背後 來到了澳大利亞 他們安排了更大的訂單 共有42枚 在11月1937 然而在1938年 訂單被減少到36枚 由於缺錢 最終 這些飛機 從澳大利亞 進入第三帝國 並未能到達 1938年3月的安琪拉斯 這讓海庫 有點失望 因爲飛機的大量生產訂單 突然沒有資金 也沒有客戶 然而 新的客戶 來自西班牙 感到欣賞 這三架飛機的 西班牙空軍 在1938年 安琪拉斯 安排了 12架海庫112 後來升到18架 這兩架 立即出售 迅速送到 西班牙 之後 其餘人 在1939年的第一半 同時 這件事也發生了 V9的模型 和兩架 HE112B 去了歐洲的購物旅行 第一個國家 來看看新的飛機 是在印度 1938年春天 一名印度飛行官 被派到德國 獲得第一次體驗 和HE112 在那一年5月 飛機的製造模型 被派到 在印度的展覽 HE112 被幾位印度飛行員測試 所有人都認可它 然而 飛機最終被拒絕 因爲印度空軍 已經安排了 Fokker D21 他們無法省下資金 購買第二架 另一個失望的銷售 是在德國 最終被派到 Kulhoven FK58 和Hawker Hurricane 然後在瑞士 HE112被批評爲BF109 這讓Heinkel很沮喪 然而 後來Heinkel的運氣有所改善 當羅馬尼亞 表達了對他的飛機的興趣 圍繞着 惡劣的國家 羅馬尼亞 很渴望 獲得任何一架戰鬥飛機 結果 24架飛機 在1939年4月 這些飛機 最終會成爲30架 這些飛機 在那一年6月和10月 都被送達 命令也被與 荷爾蒙 發表了興趣 購買一架 來建造HE112 然而 這最終失敗 而荷爾蒙 最終回到意大利 爲了他們的戰鬥需求 雖然他的所有努力 沒有達到Heinkel期望的 突破成功 因爲HE112 並沒有進入 大規模生產 幾架建造的戰鬥飛機 享受了很活躍 甚至很長的 服務生涯 與此同在 我們現在來看一看 開始在日本 112的V5型戰鬥飛機 在1937年秋天 進入了日本軍隊的裝備 相反於一些數據 似乎沒有 HE112的正式記錄 看到它在中國的天空上 然而 它們被安排到 IJN的空軍 評估 這些測試包括 相比飛機 對於所有相似的飛機類型 目前被軍隊驅逐 與軍隊的 目前的前線戰士 A5M2相比 HE112證明 65公里快 爬行速度 幾乎一樣 但是HE112的移動性 較弱於Mitsubishi 這是日本對HE112的 因爲日本的飛機道理 放置了幾乎 侵略性的重點 在移動性 它們也不太喜歡 引擎 液體冷卻 12輪JUMO 被認爲 低於 相比飛機冷卻輪廓 因爲它的 複雜性 和可靠性 因此 由於這些測試 最終報告結束 說HE112 不是正確選擇 對於前線戰士 測試部隊建議 反對在 30架飛機的 預約發送完畢之後 最後一架飛機 在1938年結束時到達 有些被安排到 各種研究研究所 作爲示範飛機 代表最新的 德國技術 而剩餘的部隊 被安排到軍隊 作爲訓練和教育助手 在西班牙 HE112會看到 更加活躍的使用 與BF109的 模型一樣 HE112V6 在1936年12月 被運輸到西班牙 如剛纔提到 這架飛機配有 20毫米的 Rheinmetall-Borsig槍 測試這架飛機 在戰鬥機上的 這架V6 與最近到達的 JU-87和HS-123 進行地面攻擊任務 對各種共和黨目標 如武裝車 輕微建築的位置 和武裝的位置 許多飛行員 決心飛行這架測試飛機 但只有幾人 認可飛行 幸運度高的飛行員 稱讚這架飛機的 表現 操控 和武器 這架飛機的 效率 在16月3日 1937年發生 Oberleutnant Wilhelm Balthasar 是一名新 並不太有經驗的 飛行官 他的飛行時間 主要是當一名 觀察飛行官 在H.E.45飛機 他被困在 Almerach的飛行場 在緊急登陸後 他坐在 飛行官的辦公室 一份報告 是關於一架 接近共和黨的武裝車 而戰鬥人員 立即被迫 攻擊它 Balthasar 發現V-6 坐在飛行場旁邊 似乎沒有飛行員 然後他能夠 證明飛行長 他實際上是 一個有經驗的飛行官 並要求飛行官 允許V-6 坐在飛行官 坐在飛行艙旁邊 這些允許 被允許 然後在一瞬間 才發現新的飛行艙 Balthasar 立即離開 並快速地 和這些 比較慢的戰鬥人員 他們攻擊飛行艙 當飛行官 停泊在鐵路站 而在第三個過程中 Balthasar 直接擊中 20毫米的彈藥槍 射擊彈藥車 擊毀了目標的 第二次爆炸 並擊毀了 大部分飛行艙 他回到基地 Balthasar 還在活動中 並再次擊中 一個共和黨的戰車 再次衆誓旦盾 的20毫米彈藥槍 他迴歸之後 人們都很歡迎他 雖然他 對經驗有些嘴皮 但他被指示 要在三架 HE-45C 和V-6 模型上 進行試煉戰 這部V-6 會繼續使用到1937年的第一半 不過它的幸運在1977年7月 當它的引擎被擊敗後 飛行員能夠活下來 但裝甲輪廓已經幾乎破裂了兩次 1938年春天 兩個其他模型被送到西班牙進行測試 這兩個是V-8和V-9模型 都是A系列的預製模型 V-8的運營職業生涯很簡單 它進行了一系列的測試飛行 但它在緊急降落時受到嚴重損傷 修復需要幾個月 並且在一年後的幾次測試飛行 它被送回德國 V-9表現得很好 並且有了更好的運動 主要是由於它離開了其他模型的激烈設計改進 相同於其先驅 它被安裝在陸地攻擊模型 並且得到了榮譽 獲得了哈羅哈德的榮譽 是一名有經驗的飛行模型飛行員 一旦完成任務 V-9也被送回德國 在那裏它被用作示範 爲海航吸引外國客戶 隨着西班牙飛行員的正面報告 飛行的模型1-12 國際政府決定購買幾架製造飛行 一旦第一批飛行員被安裝 並測試在德國 西班牙飛行員的訓練開始 這在德國開始 並且在1939年1月 西班牙飛行員的第一批7架飛行員到來 半年之後 西班牙飛行員的1-12B數量增長至19 偶爾在國際戰爭期間 1-12的飛行員會與蘇聯提供的I-16合作 他們在早期的模型上有着決定的優勢 然而I-16系列10 具有更強的引擎和更重的裝甲 應該會是比較困難的對手 雖然似乎沒有兩架飛行員正面對抗的官方記錄 在國際戰爭最終期間 西班牙飛行員的飛行員戰爭不受影響 這部分是由於在某些戲院中沒有共和黨戰士 而這部分是因爲 由於貝格爾·泰克爾的熱惱 西班牙飛行員被重新配備了Bf.109B和Bf.109E 他們在戰鬥和陸決戰中 卻有使用戰鬥和陸決戰中 他們在戰鬥和陸決戰中 卻有使用戰鬥和陸決戰中 在戰鬥和陸決戰中 海庫的角色是一個戰士 在新的IAR-80中 雖然它的兩槍和兩機槍 加上小炮 對地面目標的影響很大 但它對地面目標的影響不大 機槍、船舶和汽油艦缺乏裝備 機槍、船舶和船舶和汽油艦缺乏裝備 加上飛行員缺乏低級攻擊訓練 但仍然是足夠的 可以可持12公斤炸彈 並且成功地在低級攻擊中工作 如果它的汽油艦和飛行員缺乏裝備 在這些任務中 很可能會避免重重人命責 在這些任務中 很可能會避免重重人命責 在這些任務中 很可能會避免重重人命責 但使用的子彈卻顯得完全不足 在射擊彈和槍械時 有幾次有機構向飛機報告 整個飛機被擊中 而沒有造成其毀滅 經過一年不斷的服務 9枚HE1-12已經被戰鬥損失 而至少有8枚仍然在修理處 這些機構將會再次進行服務 隨著1944年蘇聯戰爭 雖然幾乎沒有人能活到戰爭結束 那些能活下來的機構會被儲存 最後一枚飛機在1946年夏天 被送到舊機場 等待他們回到垃圾堆 當他們看到真正的大規模戰鬥時 HE1-12正在展現年齡 然而在第二次世界大戰的最初階段 戰爭在波蘭、法國和英國頻道的天空之上 它可能沒有造成毀滅 然而 它的設計很可能會恢復 如Ernst Udett所說 Bf 109比較容易製造數據 而在工業層面的戰爭上 數據很重要地決定結果 當然還有其他因素 如時間、金錢和信念 你投資在雷達 但數據仍然有很大的影響 這就是HE1-12的影片結束 感謝觀看 還要感謝Patreon 特別感謝Deliato Kevin Bane FB 為他們的支持 感謝你們 下次見 再見