Top 10 Con Tàu Chở Dầu Lớn Nhất Hành Tinh | Tin Tức Online 24H

Trên những đại dương tưởng như vô tận, có những bóng ma thép khổng lồ lạng lẽ di chuyển, mang theo sức nặng có thể thay đổi cả thế giới. Người ta nói rằng chỉ một con tàu thôi đã đủ để nuốt trọn sáu tàu sân bay hiện đại. Bên trong bụng nó là thứ chất lỏng đen kịt, quy ra chẳng khác gì máu đang chảy trong huyết quản của nền văn minh nhân loại. Nhưng những con tàu này thực sự lớn đến mức nào và điều gì khiến chúng trở thành huyền thoại của biển cả? Hôm nay hãy cùng khám phá 10 chiếc tàu trở dâu khổng lồ nhất mà loài người từng chế tạo. Chào mừng các bạn đã quay trở lại với kênh tin tức online 24h. Nếu thấy video này hay thì đừng quên bỏ lại 1 like, đăng ký để ủng hộ chúng mình nhé. Sea Wise Giant, Noctnavis Nếu tất cả những con tàu trên là người khổng lồ, thì Sea Wise Giant chính là ngọn núi thép bất tử trên biển cả. Được đóng vào năm 1976 tại Nhật Bản, ban đầu nó có trọng tải 420.000 tấn. Nhưng sau khi được kéo dài thêm 80m vào năm 1980, Sea Wise Giant đạt chiều dài khủng khiếp 458.4m, rộng 68.9m, trọng tải tối đa hơn 564.000 tấn, biến nó thành vật thể nhân tạo lớn nhất từng nổi trên mặt nước. Trong chiến tranh Iran-Iraq năm 1986, con tàu từng bị máy bay ném bom, chìm trong biển lửa, tưởng như không bao giờ trở lại. Nhưng kỳ diệu thay, nó được phục hồi, tái sinh dưới cái tên Jared Viking, rồi sau đó là Noctnavis. Người ta ví rằng, khi chứa đầy dầu, nó có thể nặng hơn cả tháp Eiffel gấp nhiều lần. Đến tận năm 2009, con tàu vẫn miệt mài rong rủi trên đại dương trước khi được đưa đi tháo dỡ vào năm 2010. Ngày nay, chiếc mò neo khổng lồ của nó được trưng bày tại Bảo tàng Hàng hải Hồng Kông như một minh chứng rằng đã từng có một vị thần thống trị biển khơi, Seawise Jane, kẻ mà đến nay chưa con tàu nào vượt qua được, Batylus. Năm 1976, thế giới chứng kiến sự ra đời của một huyền thoại, Batylus, con tàu đầu tiên trên thế giới vượt mốc 400m chiều dài. Được đóng bởi Chantier GL Atlantique của Pháp, Batylus có chiều dài 414,6m, rộng 63m, mớ nước 28,6m và được vận hành bởi 4 động cơ hơi nước với tổng công suất lên tới 64.800 mã lực. Sức chở hàng khổng lồ của nó đạt gần 555.000 tấn, biến Batylus trở thành một pháo đài thép di động trên đại dương. Thế nhưng, dù uy mãnh đến đâu, Batylus cũng không thoát khỏi số phận nghiệt ngã nó bị loại bỏ chỉ sau chưa đầy một thập kỷ vào năm 1985 tại Cao Hùng, Đài Loan. Một cái kết tróng vánh cho một gã khổng lồ từng khiến cả thế giới ngước nhìn. Batylus-class Pierre Jomart Thuộc dòng Batylus, con tàu Pierre Jomart cùng người chị em Batylus từng làm dung chuyển cả thế giới hàng hải khi ra đời năm 1976. Với chiều dài 414m, tổng trọng lượng 247.000 tấn nhưng khả năng chở hàng của nó lên tới 553.000 tấn, một con số khiến bất kỳ ai cũng phải choáng ngợp. Được đóng tại xưởng Chantier-Cell Atlantique, Pháp, Pierre Jomart không chỉ là phương tiện vận tải mà còn là một biểu tượng sức mạnh công nghiệp. Thế nhưng, chỉ chưa đầy một thập kỷ sau, nó đã cập bến Naui vào năm 1984, kết thúc sự nghiệp huy hoàng ngán ngủi. Một kỳ nguyên rực rỡ nhưng chóng tàn, đúng nghĩa người khổng lồ không bao giờ ngủ yên, Egan Cheddar. Thuộc sở hữu của tập đoàn Mitsui, Nhật Bản, Egan Cheddar là một gã khổng lồ trong thế giới tàu chở dầu. Được đóng vào năm 2018 tại nhà máy Mitsui, con tàu này dài tới 339 mét với trọng lượng khổng lồ 312.000 tấn. Điểm đặc biệt của nó là hệ thống động cơ kép có thể vận hành bằng cả nhiên liệu truyền thống lẫn Methanol hiện đại giúp tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu khí thải. Khi lướt đi trên biển, Egan Cheddar hiện lên như một đại bàng thép đang xảy cánh khiến mọi con tàu khác trở nên nhỏ bé. Nhưng thay vì săn mồi, nhiệm vụ của nó là vận chuyển hàng triệu thùng dầu thô, nguồn năng lượng sống còn cho hàng triệu con người khắp thế giới. Hatton Voyager được hoàn thành vào năm 2019 bởi nhà máy đóng tàu DU Shipbuilding & Marine Engineering, Hàn Quốc. Hatton Voyager hiện có cảng nhà tại Nassau, Bahamas. Con tàu dài 336 mét, trọng tải lên đến 319.000 tấn, một khối thép khổng lồ đang trôi giặt trên đại dương. Nó thuộc dòng Voyager Class, cùng với những người anh em như Parsi Voyager và Sanjamon Voyager, tất cả đều vẫn còn hoạt động. Mỗi chuyến hải trình, Hatton Voyager có thể vận chuyển hơn 2 triệu thùng dầu thô, cung cấp nhiên liệu cho cả một quốc gia. Với tốc độ tối đa 16,5 nm, nó vừa khổng lồ, vừa đủ nhanh nhẹn để làm chủ biển cả. Hoàn thành năm 1976 tại Nhật Bản, Batylus Class từng được xem là đỉnh cao của ngành đóng tàu dầu. Trong đó, Batylus có chiều dài tới 382 mét, trọng tải khủng khiếp 423.000 tấn, thuộc sở hữu của công ty Shell. Điều đặc biệt là cặp song sinh của nó, Bellamia, thậm chí còn nặng hơn nhưng lại nghỉ hưu sớm vào năm 1986, trong khi Batylus vẫn kiên cường phục vụ suốt 30 năm trước khi rút lui vào năm 2004. Trên biển, những con tàu Batylus Class không chỉ là phương tiện vận tải, chúng giống như những pháo đài nổi bằng thép, minh chứng cho kỷ nguyên mà con người dám thách thức mọi giới hạn của kỹ thuật. Siêu tàu chở dầu Ti Bốn người khổng lồ mang tên Ti-Africa, Ti-Europe, Ti-Oceania và Ti-Asia từng làm cả thế giới sửng sốt khi xuất hiện đầu thập niên 2000. Với chiều dài 380m, rộng 68m, trọng tải lên đến 510.000 tấn, chúng được ví như những tòa thành nổi giữa đại dương. Chỉ một chuyến vận chuyển của chúng đã đủ cung cấp dầu mỏ cho cả Anh hoặc Pháp sử dụng trong một ngày, con số khiến nhiều người dùng mình. Sác trắng trên thân tàu khiến chúng như những tảng băng trôi khổng lồ lạng lẽ di chuyển trên biển xanh. Ngày nay, chỉ còn Ti-Oceania và Ti-Europe tiếp tục hành trình, trong khi hai người anh em còn lại đã biến thành những kho chứa dầu khổng lồ, một minh chứng rõ ràng cho sự đồ sộ của dòng tàu này. Globitec Tokyo Ra đời vào năm 1973, Globitec Tokyo từng là siêu tàu chở dầu lớn nhất thế giới với sức chứa khủng khiếp 483.000 tấn. Con tàu được trang bị hai động cơ hơi nước có tổng công suất hơn 67.000 kW, đủ để nó lướt đi với tốc độ 17,7 nm, điều hiếm thấy ở một khối thép khổng lồ như vậy. Cùng với người chị em Globitec London, chúng từng được ca ngợi là biểu tượng của ngành vận tải dầu mò. Thế nhưng, cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu năm 1980s đã khiến những con quái vật này sớm phải nghỉ hưu, để lại dấu ấn như những huyền thoại ngắn ngủi nhưng rực rỡ trên mặt biển. Exo-Pacific và Exo-Atlantic Hai con tàu chị em này từng là biểu tượng của những năm hoàng kim trong ngành vận tải dầu mò. Với chiều dài 414m, trọng tải vượt qua 500.000 tấn, chúng đứng sừng sững giữa biển khơi như những ngọn núi thép di động. Ngay cả ở những nơi đã quá quen với cảnh tàu bè khổng lồ như Cây đảo Suey hay Panama, khi Exo-Pacific xuất hiện, người ta vẫn phải ngỡ ngàng trước kích thước khủng khiếp của nó. Sau nhiều thập kỷ công hiến, Exo-Pacific đã chính thức nghỉ hưu vào năm 2002, khép lại hành trình dài như một chiến binh thầm lạng của đại dương. GLOBELIDER Thuộc sở hữu của Hyundai Merchant Marine, Hàn Quốc, GLOBELIDER là một trong những con tàu chở dầu thô khổng lồ nhất thế giới. Được đóng bởi nhà máy DU, con tàu này có chiều dài 336m, chiều rộng 60m và trọng lượng lên tới 156.000 tấn, vượt xa một tàu sân bay hiện đại chỉ khoảng 100.000 tấn. Sức chở của nó thật sự kinh ngạc, hơn 2 triệu thùng dầu trong mỗi chuyến đi, với tải trọng tối đa 300.000 tấn. Nhờ động cơ mạnh mẽ 32.800 mã lực, GLOBELIDER có thể lướt đi trên biển với vận tốc 14 hải lý giờ. Điều đặc biệt, con tàu này còn được trang bị hệ thống tẩy rửa khí thải tiên tiến, giúp giảm đáng kể lượng lưu hình phát thải, biến nó thành một người khổng lồ xanh trên hành trình bảo vệ môi trường biển. Từ GLOBELIDER đến SeaWise Giant, mỗi con tàu trong danh sách này không chỉ là một khối thép khổng lồ, mà còn là minh chứng cho khát vọng chinh phục đại dương của con người. Chúng mang trên mình hàng triệu thùng dầu, nguồn sống của nền văn minh hiện đại, nhưng đồng thời cũng gợi lên câu hỏi, phải chăng có giới hạn nào cho những tham vọng không ngừng lớn lên? Một số con tàu đã giải nghệ, bị thao dỡ, chỉ còn là ký ức, số khác vẫn lặng lẽ dễ sóng trên những hành trình bất tận. Nhưng tất cả đều để lại một di sản chung, rằng trong lịch sử nhân loại, đã từng tồn tại những người khổng lồ thép khiến biển cả cũ phải cúi đầu.