耗時16年，花費15億美元，企業號退役後拆解！

2023年2月3號 距離巴西海岸350公里處 聖保羅號航母被鑿沉 永遠的沉沒到了5000米水下 20年前 美國隊退役的CV66美國號航母進行了武器打擊實驗 動用了魚雷 反艦導彈 自殺式小艇 水下爆破等各種打擊手段 對8萬噸級的航母進行了全方位打擊 在承受了25天的暴力拆解後 最終沉沒 刷新了人們對航母打擊的認知 再到78年前 美國在比基尼環礁進行戰艦的抗打擊實驗 當然 也是為了報廢戰艦 距離爆炸中心只有400多米的薩拉託加號航母 堅持了7個多小時 最終沉沒 難道航母的最終歸途就是當靶子嗎 就不能回收利用一下 是不是也太可惜了呢 大家好 我是大兵 今天我們就來看看 報廢航母究竟該如何處置 航母作為大國海洋重器 在服役期間是一國海權的關鍵支柱 可隨著時間推移 他們終究是要退役的 一般來說 有三種方式安排這些國之重器 分別為賣 炸和拆解 咱們一個一個來聊 首先是賣 也就是轉售他國 出於外交和軍事利益的考慮 國家經常把本國退役的航母再次改裝轉售他國 這樣既能省去報廢航母的費用 說不定還能有所收入 尤其是對購買方而言 退役航母不僅能夠補充自身海上力量 也能為次產航母建造 提供借鑒 冷戰時期 印度從英國購入了兩艘退役航母 改裝後將其命名為維克蘭特號和維拉特號 印度從俄羅斯購入了格爾什科夫號 命名為維克拉瑪迪亞號 開頭 巴西的聖保羅號航母也是從法國購買的福西號 不過 現代航母的使用門檻是越來越高了 放眼世界 能買得起維護得了大型航母的國家屈指可數 另外 對於購買航母不太友好的事 經常會出現經濟糾紛 比如印度和俄羅斯的買賣 這其中的心路歷程啊 真不是一兩句就能說清楚的 其次 處理報廢航母的辦法就是炸 也就是報廢基層 就像開頭說的那些都是被當成了靶艦 這其中最壯烈的莫過於2005年基層的美國號航母 美國是動用了魚雷 反艦導彈 自殺式小艇 水下爆破等各種打擊手段 進行了長達25天的火力測試 才把這艘8萬噸的航母給送走 可以說 炸航母是個費勁的活 不過 即便這樣 也沒有國家想要去拆解航母 這就誕生了一種不是辦法的辦法 在基層航母前 這些航母又賣不出去的情況下 國家會選擇把他們轉業成博物館 尤其是具有很高的歷史價值的艦船 能夠向公眾普及有關國家軍事歷史的知識 通常建造這類設施 需要退役航母結構和內部條件保存的相對完好 目前 美國共有大黃蜂號 無畏號 列剋星頓號 中途島號和約克城號五艘航母被改造成了博物館 不過 航母博物館的市場終究是有限的 隨著越來越多的航母退出現役 這種出路也越來越窄 而現代航母更為複雜 出於保密考慮 大國也不會願意自己的航母細節被過多的曝光和公開 當上面這些辦法都不好使的時候 就要用到最後一種辦法了 拆解 肯定有人認為分解航母是一筆穩賺不賠的買賣 畢竟這種巨型戰艦它就是賣廢鐵 那也不是個小數目 事實上並非如此 這可不是街邊賣破爛 一手交錢 一手交貨那麼簡單 首先 拆解航母是個環保問題 早期航母為了強化戰時生存力 大量採用了石棉作為阻燃材料 但後續研究證明 石棉會逐漸分解為極小的微粒 如果長期吸入 可能會引起石棉肺和癌症等惡性疾病 法國克萊蒙梭號航母1997年退役後 就因為艦體包含了500到1000噸的對人體有害 而且可以致癌的石棉材料 被輿論稱為毒航母 在國際上是鬧得沸沸揚揚 在海上漂泊了幾年都無處接收 最終是印度承接了拆解業務 但埃及政府在輿論壓力下 仍一度拒絕該航母通過蘇伊士運河前往印度 除了致癌的石棉材料外 在拆解航母過程中還會出現廢油 鉛 汞 多氯聯苯等有害有毒物質 對周邊環境和操作人員的威脅相當大 要對其進行無害化處理 需要付出高昂的成本 這個錢呢 就不是拆解工程部門能承受的 這也是美國海軍以一美分的象徵性價格 將小英號和肯尼迪號兩艘退役航母 出售給拆船公司的重要原因 就這估計海軍還得謝謝人家呢 解決了環保和人員健康問題 接著是保管統籌問題 要拆解排水量動輒數萬噸的航母 是一個相當龐大的工程 首先要將航母上還可以利用的部件拆除下來 美國星條奇報2019年就披露 美國第一艘核動力航母企業號退役後就拆卸了 蒸汽彈射裝置 電子設備 發動機 風扇等數百個零部件用於其他艦船 例如該艦重達32噸的右弦錨已經被翻新 安裝在了華盛頓號航母上 拆除掉全部可以回收零件的舊航母 下一步就被大卸八塊了 相比於常規軍艦 航母結構繁雜 艦體材料強度大 內部管線佈局更複雜 因此拆解難度就更高 目前各國採用的拆解辦法有多種 最理想的是在乾船屋中 以建造時的相反順序進行拆解工作 船體要按照合同約定的尺寸標準進行切割 施工過程要運用到輔助設施來保證船體穩定 防止發生構建墜落或者結構坍塌等意外事故 在此期間必須妥善處理包括石棉 油漆 溶劑 機油和燃油殘渣等在內的大量有毒有害易燃物 要良好的通風措施 但這種方法的問題呢在於乾船屋數量是有限的 租金又貴 何況造船廠也需要乾船屋興建和維修船隻 因此退而求其次的辦法就是船池拆解法 這是指在避風的水道沿岸挖出一條類似於池塘的細長淺溝 拖船將帶拆解的航母拖入船池 這種方法比乾船屋或者碼頭拆解更便宜 污染可控 沒有沉船的風險 而且可以從船體的三個方向施工 但拆解需要按照步驟進行 並顧及艦體結構強度和平衡 否則容易出現意外 相比之下 印度拆船業備受詬病的原因就是採用了成本最低的沖灘法 即讓航母在漲潮時沖灘擱淺 退潮時從前往後大塊切割 當船體全部拆解完後 以拖船頂推直到船尾上岸 按照這種方法 作業過程中會產生大量的污染物 船上所有的液體和殘片都會直接進入海洋 由於成本低廉 不少退役航母都是在印度進行拆解 從這幾組方法呢 不難看出這些大型組件的保管都是燒錢的存在 而且啊 這還只是老航母來說 美國冷戰時期建造的核動力航母也相繼進入到退役階段了 這對美國海軍來說是個嚴峻的挑戰 以企業號為例 該航母2017年退役後 美國海軍提出的相關拆解作業規劃長達428億 首先要對八座核反應堆進行清除和拆卸 其中移除反應堆的冷卻水就長達幾個月 並且核反應堆還可能存在低放射性輻射 必須拆解並且由數百個小型容器隔絕包裝 再運送到美國預定的三個儲值廠安放 預計整個拆解過程可能要花費十年以上 而報廢處置所支出的總費用成本可能高達15億美元 相當於一艘中型常規航母的建造費用 另外 由於拆解過程耗時過長 將影響到美國海軍造船廠對現役艦艇的維修工作 但是由於核動力航母涉及諸多軍事機密 海軍又擔心核技術可能會外泄 根本就沒法轉賣他國 所以這項工程就只能自己幹 不過企業號的退役拆解來的又是非常是時候 因為當時正是福特級航母建造的關鍵時刻 想要建好這批福特級航母 大約需要14噸的鋼材 美國海軍在綜合考量之下 企業號的退役零件拆解鋼材就成了最佳選擇 這解決了部分的拆解費用 又填補了鋼材的缺口 其實早在企業號把零件鋼材捐獻給美國海軍福特級航母之前 其許多退役的零部件就已經在翻新後重新用在了尼米茲級上 例如企業號兩個重達30噸的大毛 就分別在華盛頓號和林肯號大修時換裝到了其艦體上 同時 美國海軍的尼米茲級航母有著總共40部蒸汽彈射器 難免需要維修更換時 企業號上搭載的蒸汽彈射器就成了最佳備胎 由於這些美國航母設計呢是一脈相承的 各自零件是有著很高的通用率 雖然零件都匹配 也都是熟手 可拆解速度依然提不起來 並非是有人偷懶 而是因為核動力系統太難拆了 首先 核裝置的拆除蘊含著重要的技術機密 拆除人員呢是絕對不能洩漏的 而且拆除過程稍有不慎 就容易造成核洩漏 這些問題都是無法忽視 為此 美國海軍是提出了兩個方案 第一種是核動力系統全部交給商業企業拆除 如此一來 工期將在5年左右 費用在7.5到14億美元之間 節省了時間和成本 可終究是外人來幹事 對於保密太冒險了 因此被否決了 於是就有了第二個方案 全部由海軍內部來負責 但像開始預估的那樣 工作時間翻倍 成本上升到了15.5億 國會老爺一看 花這麼多錢 還幹這麼慢 咱還是看看第一種吧 然而讓他們沒想到的是 企業號的拆解工作仍然推進的十分緩慢 截止到2017年漫長的5年工期結束後 核反應堆總算是拆除完工了 可到這兒啊 對於拆解整艘航母來說僅僅是個開始 直到今天 企業號還在拆解過程中 根據相關專家推測 企業號要想徹底拆解完畢 可能至少要等到2033年 也就是說 在拆解完最難辦的核反應堆之後呢 還要再拆16年 而這個過程的耗資可能要達到15億美元以上 由此可見 拆除航母耗時又費錢 拆核動力航母更是難上加難 各國在總結經驗後 大部分國家都選擇了前兩種辦法 好了 拆航母這件事就說到這兒吧 我是大斌 我們下期節目再見