El LLAGUTER o BARQUERO. Transporte POR EL RÍO de alimentos y mercancías en un LLAGUT tradicional

منذ فجر التاريخ، ارتفعت وسقطت أيضًا القوارب متوسطة الغاطس، والقوارب، والصنادل، والصنادل، والطوافات، ... وقبل كل شيء، اللاجوت، على طول نهر إيبرو منذ فجر التاريخ. إنريك فابريجاس هو أحدث ممثل لملحمة طويلة من اللاعبين من باجو إيبرو، الذي لا يزال نشطًا. قصة منجم إيبرو قصة تعود إلى سنوات طويلة، لأنني آخر سبعة أجيال، تخيل أن هناك ستة أجيال خلفي وأنا السابع والأخير وكل حياتي إلى النهر. تم النقل في قوارب ذات قاع مسطح ذات غاطس ضحل، والتي تم جرها بواسطة التيار في طريقها إلى الأسفل ثم، في طريقها إلى الأعلى، تم سحبها بواسطة خطوط السحب من الشاطئ. عندما تم دفعها باتجاه مجرى النهر، تم توجيه السفينة بواسطة الدفة عبر الأخدود، وهو الاسم الذي يطلق على أصحاب القوارب في أراغون. عندما كان القارب يصعد إلى أعلى النهر، كان يتم جره من الشاطئ بواسطة أشخاص في بعض المناسبات وبواسطة البغال في مناسبات أخرى، يُطلق عليهم اسم "سيرجادوريس". منذ أن كنت صغيرًا كنت دائمًا أعمل في النهر، وعندما كنت في الثالثة عشرة من عمري توقفت بالفعل، حسنًا، لقد توقفت بالفعل؟ لقد ذهبت بالفعل إلى القارب الكبير، إلى اللاجوت الكبير الذي كان يحمل 32 طنًا، والذي كان يسمى Pignatelli، لقد ذهبت بالفعل مع والدي لإنزال الفحم من ميكينينزا إلى مصنع مورا، إلى جميع المصانع التي تحتاج إلى الفحم والخشب والأسمنت والجرار التي تم حملها، وكانت جميع وسائل النقل تتم عن طريق النهر من قبل. إنريك، بجسمه المنتصب الذي يعلوه كاليكوينو الممل أحيانًا، مثل كل يوم، خرج لاستكشاف ذلك الامتداد من نهر إيبرو السفلي الذي كان ينقل من خلاله بضائع المنطقة ذات يوم. كانت هذه القوارب الصغيرة تحمل أشجار الخروب والزيتون والبطاطس التي يصنعها المزارعون هنا والقمح وأي شيء آخر. إذا كان هناك حمولة كبيرة، فقد ذهبت مع اللاجوت، إن لم يكن، مع هذه القوارب الصغيرة. الأشياء التي حدثت على نهر إيبرو، كانت لدينا رحلات جيدة جدًا، وأخرى عانت كثيرًا، ربما بسبب الرياح أو المطر الذي ربما جعلنا نمطر في الطريق، وبالطبع القارب عندما كان يبحر لم يكن بإمكانك التوقف في أي مكان، كان عليك الاستمرار في التجديف حتى تصل إلى المدينة، وكان عليك التوقف، سواء هطلت الأمطار أم لا. رغم أنه بسبب الظروف اضطررنا إلى التوقف عن العمل في النهر، بالقارب الكبير، لأن الخزانات سدت طريقنا، لكن من كل هذا، انخفضت وسائل النقل على طول النهر كثيرًا، لأنه مع الشاحنات والقطار وكل هذا، حسنًا لقد انخفض كثيرًا، ولكن على أي حال، كانت الخزانات هي التي أنهت جميع الأعمال على النهر. أصبح بناء السدود والسدود الكبيرة على النهر عائقًا لا يمكن التغلب عليه أمام الملاحة والنقل على طول نهر إيبرو، ولكن في هذا الامتداد الأخير، في سد شيرتا، تم احترام إمكانية الملاحة في النهر من خلال نظام الأقفال. وفوق السد توجد قناة أولى تؤدي إلى ذراع النهر إلى بعض البوابات التي تغلق مرور المياه والمراكب. عندما يصل إلى بوابات الفيضان، يتعين على إنريك الانتظار. من التحكم يقومون بالضغط على ارتفاع الماء بحيث يتم ملء مساحة هذا القسم الثاني من القناة الفارغة. وعندما يصل الماء إلى نفس المستوى الذي كان عليه في القسم الأول من القناة، تفتح البوابات ويدخل القارب في هذه المساحة المغلقة بين الأقفال. الآن يجب على إنريك الانتظار حتى تفتح بوابات الخروج، لكن أولاً، يقوم جهاز التحكم بتنظيم انخفاض مستوى المياه في هذا القسم الثاني من القناة. شيئًا فشيئًا، تنخفض المياه حتى تصل إلى نفس مستوى الجزء من النهر الذي يجري أسفل السد. في تلك اللحظة تنفتح البوابات بالأسفل ويتحرر القارب من الحواجز التي تمنع حركته. والآن، أصبح الطريق على طول نهر إيبرو مفتوحًا أمام الدلتا، وهو الطريق الذي شهد حتى عقود قليلة مضت تبادل الثمار المنتجة في هذه الأراضي الواقعة على ضفاف النهر من مدينة إلى أخرى. لقد استفدنا دائمًا من شهر أكتوبر فصاعدًا، عندما كان النهر أعلى ثم فعلنا ذلك. في الصيف كنا نتوقف لبضعة أيام لإصلاح القارب، ثم نقضي الموسم في الدلتا نحمل الأرز، وعندما لا نحمل الأخشاب التي قطعت هنا ونرميها مع البغال إلى ضفة النهر، لقد حملنا الأخشاب، وحملنا القصب الذي تم قطعه هنا، والقصب الذي صنعه عمال القصب، وكان كل شيء يتم على ضفاف النهر، لأنه عندما لم تفعل شيئًا كنت تفعل شيئًا آخر، وعندما كان هناك القليل من الماء كرست نفسك. للخشب، والأسمنت، وفي موسم الدلتا، من 15 سبتمبر إلى منتصف أكتوبر، كنا دائمًا في الدلتا. لسد الفجوة في سد Xerta، عند المنبع، تعمل الأقفال في الاتجاه المعاكس. أولاً، ينتقل القارب من القسم الأخير إلى القسم المركزي، وهو على نفس المستوى بين البوابتين. تغلق البوابات السفلية ويبدأ القارب في الارتفاع حيث يملأ منسوب المياه هذا الجزء الأوسط من القناة. عندما تصل المياه إلى نفس مستوى القسم العلوي، تنفتح بوابات الفيضان العلوية ويجد القارب طريقه حرًا للصعود إلى أعلى النهر. لقد كان التضامن بين الزملاء والمساعدة المتبادلة والاحترام للنهر العظيم هي المبادئ التوجيهية السلوكية لأبناء إيبرو. لقد كنا دائمًا حذرين للغاية. لم نخاف أبدًا من النهر. قال الجد وكل الناس: عليك أن تحترمه، لا أن تخاف منه، وإلا فابحث عن وظيفة أخرى. مع مجثمه الخشبي الذي يعلوه طرف حديدي لمساعدته عندما يكون هناك القليل من العمق ويتم التحكم في الدفة بساقيه، فإن إنريك فابريجاس هو طائر لا يكرس نفسه لحرث مياهه فقط. إنه يشعر بالنهر، ويعيشه، وهو جزء منه، وقد قرر العودة إليه منذ بضع سنوات، عندما جاء وقت لم يكن فيه راضيًا عن الوظائف التي كان عليه القيام بها عندما جاءت وسائل النقل على طول نهر إيبرو. إلى النهاية. لقد تغيرت بالنسبة لعملي، لأنه عندما غادرت القارب كان علي أن أقوم بأربعين ألف وظيفة، لكن لاحظ شيئًا واحدًا، أن محطات الطاقة تسد طريقك، وأنهم يقولون لك، حسنًا، لا يمكنك الإبحار بعد الآن. فرد، لا عائلتي ولا أي شخص آخر هنا، لم يفعل أي شيء آخر غير السير على طول النهر، لأنه كان علي أن أكون مساعد شاحنة، وكان علي أن أكون في الجبال لأقطع الأخشاب وكل الأعمال التي يمكنك القيام بها حتى ذلك الحين الآن، بعد أن أصبح بإمكانك المشي على طول النهر أو العمل في الأرض، كان هذا هو الحال طوال حياتك. قرر إنريك فابريجاس عدم التخلي عن هذه المهنة القديمة التي ورثها مباشرة من عائلته والتي يعتبر نفسه ممثلها الأخير. كل يوم، وكتعبير عن الحرية التي يمنحها النهر، يواصل إنريك خوض مياه نهر باجو إيبرو في لاغوت القديم، والذي أطلق عليه ذات يوم اسم فيرجن دي لا سينتا. أنا أوجينيو مونيسما، مخرج ومنتج الفيلم الوثائقي الذي شاهدته للتو. إذا أعجبك أشجعك على الاشتراك في القناة عن طريق تفعيل الإشعارات من الجرس لتتمكن من الاستمتاع بمئات الأفلام الوثائقية التي لدي بالفعل على القناة والتي سأنزلها أسبوعيا.