Las NAVATAS y su uso para transportar TRONCOS DE MADERA por el río - Construcción de esta plataforma

[Música] uno de los pocos productos que los pirineos han ofrecido con abundancia y que al comercio interesa es la madera en los altos valles del cinca y del zinc que está de lara del bellos y de los numerosos ríos altoaragoneses crecen pinos hayas y abetos formando grandes bosques en los que durante siglos el hacha no penetró [Música] al sur de estas montañas se extienden los somontanos de viñas y olivos las riberas de huerta y los resecos llanos cerealistas en lo somontanos riberas y llanos que el montañés llama globalmente tierra baja se levantaron desde la antigüedad pueblos y ciudades enriquecidos por una agricultura variada y generosa pero si los ricos labradores de barbastro-monzón fraga y mequinenza querían construir palacios y casas máquinas y carros necesitaban una madera que sus deforestados entornos no les podían ofrecer 5 el gran río aragón es cantado y tenido es el camino plácido unas veces y espumeante otras que enlazan los hielos las nieves y los bosques pirenaicos con los campos y las huertas de la tierra baja abriendo las puertas del ebro que conduce hasta el mar [Aplausos] uno de los oficios vinculados a la explotación forestal todavía en activo es el de tirador su trabajo consiste en cortar y desembocar la madera que al caer queda en el interior del bosque la explotación de los bosques se hace mediante subasta a los maderistas quienes contratan a la cuadrilla de tiradores estos se dedican a cortar la madera previamente autorizada y sacarla fuera del bosque hasta un punto accesible a los camiones este trabajo se hace durante todo el año a excepción de los meses de mayo y junio en que los árboles están en savia los picadores son los hombres que se dedican a cortar la madera con la motosierra hasta la aparición de esta herramienta mecánica el corte se hacía con el tronzador manejado entre dos personas y a golpe de hacha o astral el resto de la cuadrilla son los arrastradores macheros o tiradores y su trabajo consiste en sacar los troncos fuera del bosque con las caballerías el badal o cama trillo es un conjunto de tiro compuesto por dos tirantes de cadena enganchados a los lados del cogieron este aparejo permite una perfecta maniobrabilidad en el transporte de la madera por el interior del bosque el viaje de la madera suelta transportada por las caballerías o arrancada por las tortuosas aguas terminaba en la plancha que era un lugar llano cercano al cauce del caudaloso río cinca donde los navateros se encargaban de atar los maderos y conducirlos por el río hasta su destino en el río cinca el oficio de nabateros desapareció a principios de los años 50 a tomar se llamaba al trabajo de preparar los maderos en la plancha y comenzaba por su selección y marcado al golpe de hacha en las puntas de cada tronco se hacían unos asientos en forma de l llamados mort esas que se remataban con uno o dos agujeros hechos con barrena sobre unos troncos transversales llamados con chef se iban a table land o los maderos de una misma longitud ya preparados con sus morteza saline hadas el lavadero utilizaba todo aquello que la propia naturaleza le ofrecía así pues los arbustos que crecen espontáneamente en las galeras del río pertenecientes al género salís llamados en la comarca sargas servían para la fabricación de los verdugos seleccionados los brotes más largos se cortaban y limpiaban con la navaja preferentemente en el mes de mayo el re mayor de los verdugos se hacía retorciendo los en el sentido del sol hasta que sus fibras quedaran sueltas y flexibles los verdugos preparados se guardaban atados en fajos a remojo en la orilla del río hasta su utilización los barreros eran unas largas ramas de cahill que asentado sobre las mortes angulares servían para unir los troncos esta unión de los maderos entre sí con el barrero transversal se hacía pasando los verdugos de sarga por cada uno de los agujeros rematándose con un anudado especial atadas las dos puntas de los grupos de maderos quedaba construido cada tramo o trampa de la navata cuya anchura superaban normalmente los cuatro metros la preparación de los remos o picar remos requería mucha habilidad y precisión pues en su buen hacer depositaba en su confianza los navateros marcadas las líneas de corte con una cuerda impregnada en polvo de carbono azulete se procedía al estrechamiento a golpe de hacha de la mitad longitudinal de un largo y recto tronco de pino o abeto una de sus puntas estrechada en forma de espada facilitaba la penetración frontal en el agua humedecer los verdugos de las uniones de los maderos para garantizar su flexibilidad iniciaba el trabajo de echarlos trampas al agua con el empuje de todos ayudados con las barras de madera cada trampa se deslizaba hacia el río moviéndose como una estructura flexible de gran capacidad para doblarse adaptarse al soporte y para resistir con firmeza cualquier movimiento [Música] bueno se ganaba dinero sin más que otros trabajos se ganaba cinco duros era lo que se ganaba que tiene empresas no las ganaban pues cuando los navateros se ganaba al fin queridos allí ganaban doce visitas también la plancha bien un poco más d se ganaba un poco más porque el trabajo era más era duro más constante el trabajo en la plancha porque en el río yendo en el río había horas y días que hacía es poco se marcha más bien hacía es poco si marchaban mal les cuento más pero vamos mayormente en el río deva gabbana a cinco duros cada trampa pesaba unos cuatro mil kilos y la unión de unos con otros en el río se hacía con tres acopla deras a modo de verdugos de mayor grosor la tabla nos dejaban mucho a la gente mayor no en casi siempre lo hacían los mismos y la gente mayor había hecho mucho la forma de hacer el nudo pues apretaba más o menos normalmente en los tramos estrechos y poco profundos de los ríos pirenaicos las nabatas estaban compuestas por dos o tres tramos y una vez que llegaban al río ebro se unían unas con otras a todos los tramposos de la navata se procedía a la preparación de las remeras o soportes de sujeción de los remos los lavaderos ponían gran cuidado tanto en la fabricación de los remos como en la fijación de las remeras pues la seguridad de la navaja y por tanto la de ellos mismos dependían de este madero las nabatas grandes llevaban normalmente dos remos delanteros y uno trasero colocándose en las pequeñas solo uno en cada extremo en cualquier caso los remos debían estar perfectamente compensados y equilibrados la pía era un verdugo de sarga fijado en forma de anilla a la navata que permitía sujetar al extremo del remo cuando no se había de utilizar en cada alabanza se levantaba un palo de castigo terminado en horquilla llamado ropero que servía para colgar la bota y la ropa que había de mantenerse seca sobre la navata se echaban unos fajos de verdugos para reponer en el trayecto y unas barras de madera para apalancar en los atascos preparada la navata el viaje ya podía comenzar cinca traidor que las piedras nos enseñas ya nosotros que nos llevas en otros lugares decían finca traidora que las piedras se ven y los hombres se ahogan [Música] los mayencos en los meses de mayo y junio cuando las nieves caídas en el invierno engrosan el caudal del río eran las mejores épocas para bajar las nabatas [Música] hace casi medio siglo que los viejos nabateros de laspuña y puyarruego bajaron con su última carga de madera hasta tortosa cada tramo del río cada curva cada roca cruzada en su cauce figuraban en el mapa de su memoria [Música] hoy 40 años después los jóvenes de la comarca se han reencontrado con su historia erguidos en los troncos sobre las espumantes aguas del cinca han recordado y homenajeado a sus antepasados a los que se tragó el río y a los que se llevó el tiempo tras duros trabajos para sobrevivir en estas montañas el agua fría de nieve tiene más cuerda que en el verano en el verano a igual cantidad de agua tienen mucha menor fuerza que en primavera pues el mallenco crece el río celebra mallenco un hombre en la edad de la juventud pues yo creo que sería en trasteros en 17 18 16 años la persona en donde ya teníamos un cuerpo ya bastante robusto para el país dominando el ritmo de atrás en las localidades ribereñas al río cinca se encontraban algunos de los compradores de la madera que bajaban los navateros aunque en muchas ocasiones el transporte se hacía hasta el mar mediterráneo en barbastro ya el montón y para esos pueblos extendían en estadilla que había quien hacía casetas pequeñas en el monte y tal la madera delgada la utilizaban mucho para eso para los que housing incluso pisos todos los pueblos a lo mejor había que ir al pueblo entrevistarte con el agua cila pregonaba y a veces al frente de las pilas por ejemplo que salían gente de esos pueblos y compraban cuanto antes se podía vender mejor aquí ya es muy duro porque cuando ya se llegaba para ir por ahí y en el grado pues ya sea entonces por ejemplo de cada dos novatos hacia una o sea que mermaba ya se sobra amor gente y mayormente por los jóvenes nos mandaban para atrás y claro pues entonces medios de color púrpura de locomoción pues había muy pocos y tienes que subir a patita como las hormigas y encima las cuerdas unas cuerdas pues igual pasaba era al principio 2 o 14 kilos pero que a cierta distancia apoyaran y ahora en 28 o 24 hasta tortosa pues normalmente les costaba ocho o diez días eso pero viendo muy bien su inversión dada la oportunidad 12 y 15 días la duración del viaje hasta tortosa dependía de la cantidad de agua que bajara en el río y de las veces que la navata embarrancara por falta de caudal normalmente se tardaba entre 8 y 15 días cualquier sitio para bañera por una piedra que te engañaba aunque te quedabas con el agua muy delgada que decíamos que no bajaba espesor de agua que muchas veces tenía que tirar con barras de pero de lo lindo y sacar piedras y todas esas cosas papas para hacer sitio para que la madera en vez de que tocara que flotara en vez de pegar en el suelo el aire y la niebla se convertían en factores tan negativos que en muchas ocasiones obligaban a parar a los navateros en épocas de cuando sube la niebla la niebla te intercepta de tal forma que tienes que parar incluso el aire a veces el ríver ebro había que atar las por adelante porque te echaba para atrás siempre a la orilla o sea que había cantidad de factores según épocas que la niebla es una de las malas y el y el aire también los navateros conocían todos los secretos de la navegación por el río y a golpe de vista distinguían a lo lejos el tramo por donde tenían que pasar en distinta cantidad de agua más o menos pues los rincones que llamábamos pues había que la retina forma las curvas había cogerlo en una forma o cogió al niño a otro podría ser que se llamaba para posadas a un agua que han sido y se puede ir por la punta que decías un poco más fuera y cuando ya ha bajado hoy tendremos que ir poco por atrás porque no según vayamos igual queremos traer un finde la conducción de las nabatas requería fuerza y habilidad el lavadero que llevaba el remo delantero se llamaba puntero y su trabajo debía estar coordinado con el que llevaba el remo trasero pues en el cruce de un agua con otra según como te cogía el remo delante de esta medida atrás igual que tiraba fuera de la navata el río habría que procurar siempre que no te sacará el remo de encima de la madera porque entonces ya la condición ya está prevista y nada debajo los pies la manera que fuera siempre [Música] el transporte de la madera por el río no estaba exento de accidentes y han sido muchos los navateros que perdieron su vida en las tortuosas aguas del río pino porque la entrada del túnel hace un poco de curva y a veces con más cantidad de agua entras mejor depende de la variación del agua entrada es mejor o peor pero sobre todo había que procurar que al entrar no chocar en ninguna parte y ello se ve que chocarán un poco y había rebajado el río y chocaron un poco y enigma levantan tal fuerza el agua pues se dio vuelta la navata y el escogido debajo y el uno se ve que se agarró lo cargará al madero de la pasión y que se llama el de la orilla de los tramos y el mismo madero lo saco pero el otro nuevo proyecto tardó unos 15 días en seguir había bastante peligro en los puentes porque cuando la guerra así tiraron los puentes entonces intentaban muchos pasos que en algunos de ellos había que ir con mucha mucha cautela en el año 36 abajo en el puente de alcolea también sea algo uno de la espuma se les atravesó la madera la navata en la pila del puente y entonces es que se puso a deshacer la para para salir puse un pie en cada tramo por todas las acopiadoras del momento se metió de cabeza en el río y eso sí no sabía nadar te quitas es quien se ahogó y había sitios que todas eran peligrosas porque hay muchos remolinos y aquello pues había veces que las maderas como cogidas del remolino de su vida o de bajada y lo que era su vida igual te echaba para atrás en algunos sitios en rincones que habían peligrosos vuestro nabateros desapareció a raíz de cuando ya en el pantano de mediano ya quedó eso zanjado ya no había paso hasta entonces seguirá bajando ya así como el transporte sido algo por carretera también fue mermando poco el transporte del río pero cuando se dejó ya fue cuando el paso se quedó corta valles medianos pues por ver la cosa de estas en los pantanos y luego pues ya se empezó a transportar ya con camiones y el río ya se echó de menos y entre una cosa y otra entre pantanos díaz se empieza con tu círculo carretera y a desaparecer el transporte del green las nabatas se terminaron hace muchos años y más de uno explicará este fin por los pantanos o por los camiones no bajan navatas por el río ni se hacen tejados de losa ni se ata nada con verdugos de sarga no se hila el cáñamo ni la lana no queda casi gente en los pueblos ni se habla la vieja lengua todo esto significa que estamos asistiendo a un cambio profundo de toda la sociedad que la vieja sociedad está agonizando y una nueva se está imponiendo [Música]