180萬公里後的斯堪尼亞V8，從拆解到重生的全過程

在之前的視頻中,咱倆對這臺行駛里程高達180萬公里的斯堪尼亞DC16發動機進行了全面且細緻的拆解,而在本期視頻中,要把這臺發動機完整組裝起來,並完成修理後的首次啓動。 首先咱倆要組裝活塞連桿組件,在動手之前別忘了先給相關部件噴上潤滑劑,這樣可以有效減少部件之間的摩擦,確保組裝過程更加順暢,保障組裝精度與效率。 這是氣缸套,在安裝氣缸套之前,有個關鍵步驟不能遺漏,那就是要先將橡膠密封圈安裝到位,這個密封圈雖然看起來簡單,但它能夠有效防止冷卻液滲入氣缸內部,同時阻止氣缸內的高溫高壓氣體外泄,確保發動機的密封性和高效運行。 氣缸體這裏同樣需要安裝橡膠密封圈,在安裝的時候,要特別留意密封圈的位置是否準確,確保其能嚴絲合縫地貼合氣缸體,如此才能充分發揮密封圈的密封性能。 在將鋼筒裝入鋼體之前,得在鋼筒外壁均勻塗抹一層潤滑油,這樣的操作不僅可以減少摩擦,還能確保鋼筒順暢地滑入鋼體。 當所有鋼筒都初步放置到位後,要用工具進行輕輕敲擊,保證每個鋼筒都精準入位。 當擰下曲軸固定螺栓後,首要任務是將曲軸滑動軸承,也就是我們說的大瓦,精準安裝到位,只有大瓦安置妥當,後續才能順利將曲軸安裝入位,緊接着要依次放置好軸承蓋。 此外在曲軸的一端,必須安裝只推軸承,只推軸承的作用是限制曲軸的軸向移動,確保曲軸始終能夠保持在正確的位置上,不會沿着其軸線方向前後移動。 將固定螺栓擰緊至指定的扭矩之後,輕輕旋轉曲軸,感受其運轉是否順暢無阻,確認曲軸旋轉順暢後,要在螺栓的頭部做好標記,接着將螺栓繼續旋轉90度,使其產生更大的預警力。 在操作過程中,千萬不要忽略了側面的螺栓,務必將它們也一一上緊,保證各個部位的緊固程度都符合標準,這樣才能確保整個發動機結構的穩定性。 這是冷卻器,顧名思義,就是通過一系列的熱交換原理,將機油的溫度有效降低,使其始終保持在合適的工作溫度區間內。 活塞環有三道,分別是一道油環兩道壓縮環。油環的主要作用是刮下氣缸壁上多餘的機油,並使機油均勻分佈在氣缸壁上,起到潤滑和密封的作用,同時防止機油進入燃燒室造成燒機油現象。 壓縮環則主要用於密封燃燒室內的高溫高壓氣體,防止其泄漏到曲軸箱。 安裝完活塞環後,緊接着需要安裝連桿軸承,也就是小瓦。它能夠有效減少連桿與曲軸之間的摩擦。 安裝上所有的小瓦後,需要藉助活塞環壓縮器對活塞環進行暫時壓縮,通過這一操作,活塞環的直徑會相應減小。 如此一來,活塞便能輕鬆且順利地安裝到鋼體之中。 這些是機油噴嘴,負責將機油噴射到活塞內部冷卻活塞,同時爲活塞環提供必要的潤滑。 這是阻尼器,它可以吸收和減少發動機運行時產生的震動,確保引擎運行的平穩性和車輛的整體舒適性。 接下來開始組裝氣缸蓋,在開始組裝之前,需要對氣門進行研磨。 通過研磨,可以消除氣門與氣門座之間的微小不平整,使它們能夠緊密貼合。 研磨一段時間後,需要檢查研磨效果,觀察氣門工作面和氣門座上是否有均勻的研磨痕跡,並且兩者的接觸帶寬度是否符合要求。 這是曲軸前蓋,在它裏面已經提前安裝了新的曲軸軸程密封圈。 在發動機運行過程中,曲軸高速旋轉,機油在潤滑系統中循環流動,而密封圈則像一位守門員,確保機油不會從這裏移除。 這是機油泵,在發動機運轉時,機油泵會將由底殼內的機油抽出,然後通過一系列的油道,以一定的壓力將機油輸送到發動機的各個摩擦部位,比如曲軸、連桿、凸輪軸等。 在安裝鋼頭之前,放置氣缸墊是一項非常關鍵的操作。 它位於氣缸體與氣缸袋之間,能夠有效密封燃燒室內的高溫高壓氣體,防止其泄漏,確保發動機的動力輸出效率。 氣缸墊還能阻止冷卻液和機油相互滲漏。 在安裝前,要仔細檢查氣缸墊是否有損壞、變形或老化等問題。 在安裝鋼頭時,要按照規定的順序和扭矩均勻地擰緊氣缸袋螺栓,這樣可以使氣缸墊在整個接觸面上受到均勻的壓力,從而達到良好的密封效果。 如果螺栓擰緊不均勻,可能會導致氣缸墊局部受力過大而損壞,或者密封不嚴,造成漏氣、漏水等問題。 當鋼頭成功安裝好之後,接下來的工作是安裝氣門式支架。 它是發動機氣門系統的重要組成部分,它不僅起到保護和密封的作用,還爲氣門搖臂等關鍵部件提供了安裝和運行的空間。 在氣門式蓋內部,安裝有搖臂支架和搖臂。搖臂是發動機氣門系統的傳動部件,它通過槓桿原理將凸輪軸的旋轉運動轉化爲氣門的往復運動,從而控制氣門的開啓和關閉。 搖臂支架則爲搖臂提供了穩定的支撐。這是熱交換器,也就是機油冷卻器,通過熱交換的原理,將發動機機油中的熱量有效地散發出去。 這兩根是凸輪軸,堪稱發動機的心跳調節器。凸輪軸上通常有多個凸輪,每個凸輪對應一個氣門,它負責控制氣門的開啓和關閉,從而控制燃油和空氣的進入以及廢氣的排出。 每根凸輪軸都配備了一個齒輪,齒輪將曲軸的動力傳遞到凸輪軸,使凸輪軸能夠按照設定的轉速旋轉,從而驅動氣門的開啓和關閉。 在安裝齒輪時,必須確保凸輪軸齒輪與曲軸齒輪的正式標記完全對齊,使其按照特定的角度和位置進行裝配。 這樣一來,當發動機運轉時,凸輪軸和曲軸就能保持正確的相對運動關係。 這個殼子是飛輪外殼,通常也被稱爲飛輪殼或曲軸後蓋,與發動機鋼體相連,爲飛輪提供了一個相對封閉、安全的工作環境。 在安裝氣門推杆軸承軸時,需要在其表面塗抹適量的機油或專用潤滑質,以減少初始運行時的摩擦,並保護軸承軸免受磨損。 經過幾個小時的組裝,發動機終於完全組裝完畢。 現在將其安裝到車架上,同時需要連接燃油管路、助力轉向系統、變速箱、傳動軸等等,所有的連接完成後,會進行啓動測試。 本次大修共花費3000美元的工時費,5500美元左右的配件費,大家感覺這個費用值嗎?