【4K新車】全新阿斯頓馬丁 Vantege 665匹V8後驅

歡迎回來 RBR的夥伴們 看看這個 一款全新的車輛剛剛閃亮登場 這是一輛看起來令人驚豔的汽車 車身採用時尚的黃色塗裝 我迫不及待要向您展示 所有的細節 首先請靠近一點 讓我們看看這輛更強勁的汽車 625匹馬 你沒聽錯 這是一台強大的機器 我們來仔細看看它 夥伴們快看那個 真是令人驚嘆 對吧 我的意思是 這大概就是你預期的樣子 DB12推出後 我們都喜歡原版的Vantage 或者有些人並沒有兩種不同的版本 如果你記得的話 這個我認為不如前一代那麼兩極分化 那確實令人驚嘆 它融合了Vantage V12的最佳元素 也加入了一些DB12的特色 而且把它融合進了一個看起來更像阿斯顿·马丁的車頭 我想 我喜歡這些燈 有點胖 但這一切對我來說都沒問題 但這東西最好的地方是你可能不會想到 從數據來看 它寬了30毫米 如果你直接繞過來的話 在正面你會開始發現它變得更方正 有點像V12的樣子 Vantage 與這輛車直接比較 就像我們在 RBR 一直做的那樣 稍微有點不同 特效雖然不錯 但你真的能看出這東西的寬度 姿勢真的讓它脫穎而出 它不是 只從正面看也一樣 你直接從後面看 真的非常 變得更寬廣 這很好 但當你靠近觀察並開始關注更多細節時 我們的網狀護欄現在幾乎大了40% 這不是因為設計 而是實際上需要的 這輛車有665匹馬力和800牛頓米的扭力 這確實很多 一款純粹燃燒的後輪驅動跑車 因此需要冷卻系統 它配備了 我們稍後再詳細討論冷卻系統 這裡側邊也有進氣口 底部還有一個固定的分流板 同樣有助於車輛的寬度 我說過我喜歡的燈光 它們是對我們之前在Vantage上使用的燈光的一次不錯的升級 稍微寬一點、厚一點 我想再強壯一點、更有男人味一點 這裡再扁平一點 而且這讓整個前端看起來更寬敞了 引擎蓋一如既往地美麗 還有我們的兩個氣壩 那裡的店鋪看起來非常漂亮 這與Vantage本身已經很不錯的情況不同 這輛車看起來非常出色 這只是在這基礎上進一步提升 而且我想它已經去除了其中一些部分 在前一版本中 很多人可能對此有所疑慮 當然也 Estonian 一點寬度 我們總是喜歡跑車多一點寬度 不是嗎 這輛車確實具備這一點 車側依然迷人 肌肉感十足 當然車寬也幫了忙 就像我剛說的 從正後方看過去 你能真正感受到那額外的車寬所帶來的支撐感 透過加入水泥 這裡額外的寬度當然我們有常見的排水管和 碳氣散熱板 我很開心他們保留了經典的Vantage燈光 這又是一件事情 那輛車原本的馬麥醬味道很濃 但我認為它一看就知道是阿斯顿·马丁 所以這一點保持得很好 現在輪圈設計方面 阿斯顿一直都很擅長輪圈設計 但這一點是…… 這不是重點 重點是有趣的事情 我稍後會再告訴你更多細節 影片中的輪胎就是橡膠 我們有全新優異的米其林Pilot Sport S5 你可以看到這裡這個小細節 這是專門為我們可愛的新產品設計的AML專用化合物 Vantage 能幫助轉向 也能幫助抓地力 這會非常好 不僅如此 注意這些後輪的尺寸 你只需欣賞一下 Pinteres 這些的大小 這些是 在哪裡 哦 找到了 B25 這些是大塊頭 他們是經驗豐富的高手 會協助處理那項牽引力與起步控制的問題 而我會 稍後在影片中再告訴你 而這另一個真正新的內容是我們的 前翼這裡 如果你看一下這個設計 他們在這裡加了一個非常漂亮的翼片 這裡是 以阿斯顿·马丁字樣收尾的碳纖維飾板 這是一個不錯的小細 節讓整體看起來更顯高檔 我們依然保留了這對大型側邊密封條 碳纖維讓車子看起來更寬闊 這真的非常帥氣 大規模的升級 因為我知道有些人對Vantage內裝的評價褒貶不一 但我非常喜愛它 以前是這樣 但現在有了巨大的提升 我們提供了碳纖維座椅作為選配 從V12 Vantage那令人驚嘆的外觀 當然還有與新 一代DB12共享的大幅升級內裝 這將會大幅提升整體質感 將優勢提升到另一個層次 從設計方面來看一點也沒有疑問 我想讀給你聽一些內容 這份新聞稿中對這輛車的描述 阿斯頓這樣形容它 這是一款經典的 前置引擎後輪驅動跑車 也是一輛展現今日難以尋覓的優良特質的車款 賽車市場正在為被剝奪權利的熱血車迷挺身而出 我是在轉述其中的一些內容 這是在針對汽車市場的強硬言論 而特別針對像保時 捷這樣的競爭對手 尤其是最近放棄此路線的AMG 他們最近的GT車型擁有更純粹的設計 這確實體現了阿斯顿馬丁跑車的精髓 Wolverine 這是一輛非常令人興奮的汽車 現在我要告訴你關於之下每一項細節 皮膚 你無法看到的東西 讓我們一起來看看這款全新出爐的阿斯顿·马丁Vantage 各位真是運氣好 能擁有 Manscaped 這個世界頂級男性護理品牌之一 作為 RBR 的常規贊助商 我們早已習慣他們照顧我們的大鬍子以及 everywhere 的其他事情 但我想他們推出的最好的產品是 這個小裝置叫做「 Handyman 」 非常適合用來解決這個問題 兩到三天我們鬍子下的陰影 我完全支持這個裝置 它確實是 它體積緊湊 方便攜帶 內建電池並配備USB-C介面 它還有一個閃爍的燈光 這與大多數剃須刀的其他愚蠢的 attributeName 不一樣 告訴你什麼時候電池沒電 Marker 並能快速充電 正如你們所知道的 我 我經常參加記者試駕活動來評測汽車 這是我最常用的裝置 它有兩個 這裡有幾種刀片 我們有經典的劍形刀片和更長的水平刀片 以達 到最光滑的完成效果 並具備常規的皮膚安全技術 防止你受到傷害 獲得割傷等問題 當然 與Manscaped的其他產品一樣 它也是防水的 例如你可以在浴室使用 因此非常適合60小時的電池壽命 小巧緊湊 USB-C 非常適合旅行 也非常適合在家使用 當然作為RBR觀看者您能獲得不錯的折扣 在Manscaped com使用代碼RBR可享受20%折扣及國際運費免費 這樣就是 RBR 請到 Manscaped com 使用享有 20% 折扣 一如既往感謝 Manscaped 的支持 支援「賽前移除」 各位 我們回到節目中 我的朋友們 已經過了74集 Vantage這個名字已經存在了數十年 它TIMER最初是使用DB2的標誌 DB2 更運動化的版本 最終發展到1970年代 我們有了第一輛真正命名的Vantage 從那時起一直延續到今天的車款 mad V12 Vantage 是我們之前喜歡的未換代版本 因此這款令人驚豔的車型讓人期待不已 搭載此名稱的車款Vantage 而新款則面臨比我想像中更艱鉅 的任務 面對這個全新瘋狂動力的油電混合車、四輪驅動跑車的世界 愚蠢的零到六十次和扭矩數據等 但阿斯顿憑藉自己的話語仍在奮鬥 努力維持一款純_service_後輪驅動前置引擎跑車在道路上行駛的艱苦鬥爭 熱門粉絲 他們是如何做到的 與之前的Vantage有何不同 讓我們來看看 現在就開始談論這件事 我們必須開始的地方當然就是最好的地方 發動機方面 我們仍然配備了出色的4 0升V8引擎 如你所知 它過去曾以驚人表現聞名 由AMG提供的引擎現在已有了巨大的改變 與之前大不相同 我們知道的 輸出如我所說的665馬力和800牛頓米 這比之前的版本增加了150馬力 引擎方面 我們也增加了15%的扭力 這一切是如何實現的呢 其實有很多關鍵因素 引擎的重要改進 首先是更大的渦輪增壓器 我們調整了凸輪軸輪廓 有不同的壓縮比 但最重要的是為了應對熱量的增加 因為 新引擎的散熱效果更好 這都要歸功於進氣壩增大了40% 我們將進氣格柵擴大了40%的原因是因為我們SSI多加了兩個散熱器 至於散熱器主風扇 我們的油冷卻表面積也增加了50% 發動機進氣量通常會增加50%以達到冷卻效果 畢竟其馬力達到665 PS 由此可見 它需要冷卻 而且根據情況需要一直保持冷卻 這當然會讓你駕駛這輛車的方式產生更大的影響 並帶來更強勁的引擎效能 但這也是一具在動力輸出上會更為直接強烈的引擎 他們確實 專注於人聲特徵 如果你想知道這東西發出的聲音是什麼樣子 像這樣 等到影片結尾我啟動這個小傢伙時 現在這個還是連結到ZF的 八速變速箱 但這已經升級了 我們採用了更短的最終傳動比 這意味著在每個檔位的加速將更加刺激 而且換檔時間也更快 根據你所處的模式而有所不同 而所有這些最終都會被拋諸腦後 因 為對他們來說 真正重要的是車架 並針對駕駛員的參與感進行調校 因此它仍然是一輛50-50完美平衡的車輛 這非常好 但車底的變更則是另一回事 皮膚非常巨大 我們有來自Bilstein的新式自適應減震器 DTX減震器 有很多種類 與之前的硬體相比有所改變 但你需要了解的最大數字是： 這些減震器的性能比前一代硬體提升了500% 這是在所有方面都是如此 不同駕駛模式下的駕駛方式 另一項更新是我們著名 的電動差速器 這款電子後差速器可以從零到完全鎖止 在啟動控制下可在135毫秒內反應 通常也能在60毫秒內做出反應 這速度非常快 然後與ESP結合後 能根據情況調整其行為 你所處的角落讓汽車在轉彎時感覺更銳利 這真是個巧妙的設計 系統 提到ESC 這一次也進行了大幅更新 現在你已經可以使用 10階段的循跡控制 有趣的是在起步控制中 你可以調整所使用的量 透過循跡控制系統讓車輛擁有_rs_的滑移量 以達到駕駛者所期望的 滑移程度 從而獲得完全的操控性 再次就操控性而言 他們花費了_2_ 花費大量時間在電子轉向系統或他們所稱的 EPAS 系統上 使其盡可能完美 願意接受駕駛員的指令 但要提供很多回饋 你知道那種細緻的回饋 你透過方向盤感受到的 那是他們非常關鍵的一件事 我們有像這樣的事項 如我所說 所有針對ESP和電子差速器的變更 也適用於非獨立式方向柱 轉向手感變得更好 迫不及待想開車體驗實際感覺 還有轉向 (Temp)非常重要的抓地力 就是新輪胎 我們已經有了 米其林全新推出的Pilot Sport S5 但這些是阿斯顿·马丁與米其 Grupo 共同研發的特殊配方 因此僅適用於我們的新款Vantage 然後另一個非常重要的部分是 懸吊系統變得更硬了 現在這部車已經搭載他們的鋁合金底盤 這在動 態表現上相當出色 但現在變得更硬了 我們將橫樑的位置往下移了更多 為了讓車輛更堅固 我們在引擎室內安裝了一個更輕的支撐架 這同樣更優越 比前一代更堅固 我們的後懸吊塔之間剛性增加了29% 托盤在前後都更加堅固 因此做了很多改進以協助穩定性 我們新的避震器在執行任務時表現出色 因此這將是一輛非常動態的車輛 良好的基礎 強大的動力 我想它有很好的機會將這股動力發揮出來 而且我已經等不及要開舥看看它的表現了 我想再回來談談設計 第二 因為我發現將這些車輛放在與其他車輛相同的狀態下進行 比較總是很有用 當你直接將它與你喜歡的改款前的車型比較時 儘管這感覺遠遠超過了一次簡單的翻新 你真的能感受到很大的不同 你會看到 車身寬度的差異會讓車頭看起來更具侵略性 甚至我們側邊的這一點 細節也真的很有幫助 我覺得看起來很棒 你比較一下就會發現差異 即使是V12 Vantage 它看起來也更接近那個 而不是我認為的那個 標準的前一個 這是一個不錯的進步 事實上看起來是向前跳躍的一種良好方式 與DV12非常相似 這是一件好事 當然這也是第一款Vantage 未來可能會有更多功能 可能會有更多強大的功能 另一個問題是 內部有大幅升級 讓我現在為大家展示一下它的樣子 各位 覺得這樣的大幅改變如何 外觀稍微寬了一些 也更為大膽 עיתונ [-] 我個人很喜歡那個有點雜亂的_service_center_ 但卻讓幾個人感到不悅 錯誤的方式 這方式我認為在很多方面都更好 我喜歡使用碳纖維的設計 甚至比DV12更好 這裡中控台周圍的碳纖維TIMER讓整體看起來更加運 動化 我不會深入討論資訊娛樂系統 因為它是全新設計的 因為你跟很多人談話 他們認為這仍然與戴姆勒-賓士有關 這是一款全新的資訊娛樂系統 由阿斯顿馬丁自己研發製造的 在幕後投入了許多但我想這會帶來回報 因為現在它們是按照 他們想要的方式運作 而不是像梅賽德斯那樣走瘋狂的螢幕路線 你看看這輛車 其實讓我告訴你 你實際上擁有許多類比元件 僅僅 看看從這裡的景色 你看看你漂亮的碳纖維中央控制台 有多少按鈕 我們這裡有你喜歡的驚人的排氣按鈕 還有加熱座椅 所有這些東西通常你都必須在資訊娛樂系統中尋找 現代汽車他們堅持要在這裡設按鈕 這在現在很難說服人 因為你已經 看到所有製造商都更傾向於使用螢幕 這類螢幕便宜得多 阿斯顿（Aston） 有一個按鈕幾乎可以用來做所有事情 我想這對駕駛員來說已經足 夠了當然你可以在這裡選擇駕駛模式 你有排檔桿、駐車按鈕和手動模式 當然當你…… 將這巨大的換檔撥片裝上新方向盤 看起來非常棒 我的意思是 今天不深入討論DB12的資訊娛樂系統 我們留到後面再說 那裡還有更多東西要展示 讓你看到這部車內部是如何如此優雅的類比設計 這個全新 的儀表板非常漂亮 採用霧面碳纖維材質 我認為最喜歡的部分是我們周圍的引擎蓋部分 這裡的車手再次使用碳纖維材質 看起來非常驚豔 這與過去的風 格完全不同 讓我印象深刻的主要是這一切的結構方式 以及這一點 你可以這裡獲得這些驚人的V12碳纖維跑車座椅 而當你現在選購這 部車時 你還可以在前飾板上選擇多種皮革材質 這方面有很多精彩之處 個性化功能在我們的組裝工具上線後將更加明顯 我 認為那樣會浪費很多時間 不過確實是個很大的提升 內部有重大升級 這輛令人興奮的汽車 已經迫不及待想駕駛它了 最後一件事 是要讓你聽聽這部車的聲音 現在最後一件 事就是啟動車輛並聆聽那渾厚的V8引擎聲 迫不及待想�)] 那是你的全新阿斯顿·馬丁Vantage