【4K中字】搶先試駕！24款 寶馬X2

我正從全新第二代BMW X2駕駛而來 它外觀看起來非常漂亮 但各位 風太大了 你甚至聽不見我的配音 所以我們將全部改用字幕 這款車在車內 X2 是 BMW X1 更具運動風格的掀背版 這是否意味著它不如原來的車型 實用性或許不錯 但如果你想要那種 那麼X1就是你的選擇 就我而言 我更喜歡X2的 看起來有點圓潤可愛 臀部鼓鼓的 看起來有點生氣的樣子 臉部 好吧 這聽起來可能不太可愛 但我喜歡它的外觀 它還長了7 6英寸 擁有更長的軸距 代表內部空間更大 X2的內部看起來非常相似 到X1 你會得到這塊覆蓋大部分儀表板的寬闊曲面螢幕 這 definitely 有 相同的使用者介面系統 它們在第九代作業系統上執行 我必須承認 這不是我的 我最喜愛的操作系統 這其中有很多層次 坦白說 我並不太覺得處理器有那麼好 那樣快速 當你按下類似模式時 例如 你想要切換到運動模式 你就可以直接按下 點擊運動模式 它需要一秒钟時間切換到運動模式 然後如果你想要的 回到地圖 你必須再按一下地圖 它不會自動返回 不久之後 好消息是我已經稍微窺見了下一代的樣子 BMW的UX系統看起來很有趣 至於車內的噪音情況 不 它並不是 低語聲很安靜 但絕對也不壞 能見度不錯 特別是考慮到這速度 後車頂 我並沒有期待它會非常出色 所以對於X2標準配備 的一些安全功能我感到很感激 其中一些包括前方碰撞緩衝系統 行人偵測、主動盲點偵測 以及當有自行車或行人接近 時的離開警告功能 可選配件包括攝影機和雷達技術的 方向輔助功能 以及駕駛輔助專業套件中的車距控制 您也可以選擇具備側邊保護及停車輔助功能的主動停車距離控制 另外 這是為所有對停車有困難的BMW車主準備的 開玩笑的 但他們應該設置一個轉向輔助裝置 訊號支援也很不錯 內裝材質和顏色並沒有讓我覺得特別突出 這就是你預期的材質 有些仿麂皮和皮革 有對比縫線 以及一些有趣的質感 這裡 definitely 有一種運動風格的氛圍 但誠實說 我覺得這不太容易記住 不過 變速撥片卻非常大而且是紅色的 你可以從國際太空站看到它們 這些東西不會丟失 你永遠都能找到它們 我非常喜愛這些智慧型安全帶 它們實際上帶有一種馬丁尼酒車身的風格 太好了 美國將提供兩種引擎選擇 基礎型為xDrive28i 你將從那具引擎中獲得241馬力 而我沒有機會 現在就開吧 我開的是M35i 是同樣的2升渦輪增壓四缸引擎 這是在基礎模型中已有的功能 但經過調整後 能讓你獲得更多的性能提升 你看到的是M版本的312匹馬力 那兩個版本的扭力數據相同 選項為295磅英尺 有一款iX2型號是純電動車 伙計們 我們不是 在美國 這種加速感已經足夠明顯了 這是一輛重達3 800磅的車輛 所以我很欣賞這312匹馬力 如果你問我對較小功率的車型感覺如何 這個241馬力的型號 我無法告訴你 因為我還沒開過 我覺得這款車作為一款運動風格的掀背車 動力可能會稍顯不足嗎 對這個問題的答案是： 可能會是對的 所以 如果你在找一個比較快速的東西 那麼我 會說M35i是你應該關注的車款 無論選擇哪種引擎 都標準配備 配備四輪驅動 通常我不會說這類外觀的車輛能進行 大量越野 但根據可靠來源 這部車實際上確實可以 令人驚訝的是 它在與道路無關的事情上表現得非常出色 是的 BMW X2 參加了叛逆拉力賽 一場1800公里的越野拉力賽 並不適合體弱者 儘管它確實增加了額外的滑行路段 這只是為了多一份保障 其他什麼都沒變 所以 雖然你可能不會注意到 自願駕車遠離常規路線 就像這些優秀的女士們所做的那樣 請記得你與你的車 輛比你想象中更有能力做到更多 這兩種引擎選項都配備了與其相匹配的變速箱 七速雙離合變速箱 如果你只在一般駕駛模式下使用 我必須 告訴你 變速箱非常不願意降檔 而且換檔速度出乎意料地緩慢 對於雙離合變速箱 但我發現如果切換到運動模式 離合器的反應會好很多 你在彎道上更容易稍微降速 找到正確的檔位 根據你所處的情況稍微加快一點 至於換檔撥片 你現在再次處於正常駕駛模式下 它們會稍微遲鈍一些 所以 如果你是處於… 稍微激進一點的駕駛方式 我建議這裡切換到 S 模式 它在 彎道中的表現相當不錯 這要歸功於更堅固的前軸以提升轉向回應 而且配備了非常穩固的四輪驅動系統 我沒有感受到太多在蜿蜒道路上的左右搖晃 道路 這非常令人感激 再次 我開的是M35i 我想談談 這輛車確實配備了自適應懸吊系統 我稍微停一下 對那感到有點感激 當你處於運動模式時 我覺得懸吊的堅硬程度會變得更明顯 幾乎遠到無法想像 我真的覺得自己就像是坐在後軸的後座上一樣 這非常嚴厲 也非常令人不適 因此 對我來說 這根本就不是一種舒適的體驗 一種讓我覺得很有運動感的東西 只是更為嚴厲一些 不過 如果我把它切換到放鬆模式 那就是 舒適模式下 懸吊系統會稍微放軟一些 變得更為舒適 符合要求且更加舒適 因此 就我駕駛了一段時間的經驗來看 認為在駕駛性能方面最理想的設定是在懸吊系統上調節至放鬆狀態 而且這裡的地形多變 所以你這裡反應快一點 但你會覺得稍微舒服一點 這裡 M 驅動系統的煞車感覺堅固且穩定 煞車不會有問題 方向盤 這款手機握在手中感覺非常好 我也喜歡它的重量 不過稍微有點重 我覺得這很有趣 中間有一點點靜音區 但其他部分都是電子的 現在有人協助 所以我大概預期會這樣 這裡確實沒有任何回饋 就像 這就是否 然而 我不確定這些個別部件是否都符合真正的M系列特質 這一點在長時間駕駛後 讓我對整部車產生了不愉快的感覺 而且讓我開始懷疑 這款X2是否值得擁有M徽章 如果你不打算購買M35i的話 您可以選擇基礎 xDrive28i 的 Sport 套件 這不會為您帶來更多的動力 在引擎部門中 它確實為您提供了一些額外的附加功能 這些功 能應能稍微提升駕駛體驗 這些包括M運動座椅、M頭燈以及一些 外觀飾件如進氣口和側裙更顯運動風格 以及更大的M煞車系統 以及可調節阻尼器來加強懸吊系統 但再次說明 考慮到我對M35的觀點 調整過後 我不確定這是否是優勢 由於28i更偏向音量型 我真的很希望 我這次行車有機會親身體驗過那樣的配置 標準配備包括19英寸 xDrive28i的輪圈和M35i的20英寸輪圈 誠實說 搭配低扁平比輪胎 效果並不理想 這部車的乘坐舒適性並沒有任何優勢 對不起 它們看起來可能很酷 但可能太具攻擊性了 因為懸吊系統的調校方式 你確實會獲得LED頭燈、Apple CarPlay與Android Auto M35i 配備雙區空調、電動尾門以及發光水箱罩 你可以加購便利套件、科技套件（含抬頭顯示器與環景視覺） 高級套件（含哈曼卡頓升級音響系統） 以及我之前提到的駕駛輔助專業套件和M運動套件 競品包括奧迪Q3、Mercedes GLA、Land Rover Evoque、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4 以及 Volvo XC40 X2 xDrive28i的價格從42 995美元起 含目的地費用 而M35 從52 395美元起 美國市場的交付將於三月開始 我開得越多 就越覺得它…… 我越調整設定 就越感到失望 我實在不願意這麼說 因為我一向都喜歡它 給汽車一個機會 我最大的問題在於懸吊的感覺 對我來說 它似乎在試圖 它努力模仿它認為M車應該是的樣子 結果卻無法引起共鳴 至少對我來說不是 這不是一款為美國市場製造的汽車 事實上 我想我們的狀況是： 排在名單第三或第四位 但這將是一輛中國市場的車型 很可能會在那裡上市 但我並不確定美國這裡真正的BMW M車主會做出回應 對X2的M系列表現感到滿意 我對X2的整體看法是 這是一輛外觀不錯的車 當然 它具備越野能力 從動態角度來看 我甚至不會考慮 我開的是真正的M車M35i 我想這是否適合一個想要入門的駕駛者 尋找高品質的東西嗎 也許他們剛升職了 想要換一部稍微好 一點的車 那當然可以 但如果妳是在尋找真正的駕駛動態性能 我覺得你可能會去別處尋找