建築工程系列 超級LNG船

我國自主研製超級LNG運輸船 一艘船一年可創造150億收入 LNG運輸船是專用於運輸液態天然氣 是採用世界頂尖造船技術製造 它的成功標誌者 我國造船技術進入世界一流水平 同時也給國家新能源運輸 開闢了新的篇章 天然氣是我們生活中廣泛使用的燃料 和石油 煤一樣 天然氣是在地表以下 沉積上萬年的有機質 經過微生物泉的發酵和合成形成 一般隨着石油和煤開採出來 但是相比石油和煤 它燃燒所釋放的二氧化碳量 要比一隻低40% 能源利用率高 是無害無畏氣體 且燃燒後不會產生肥脹 經濟實惠 所以它的使用率 不僅在居民生活中普遍 在發電戰業佔有極大的市場 因此天然氣是一種 非常清潔且需求量大的能源 說到清潔能源 太陽能和風能絕對能排前列 但是風能和太陽能 因爲技術並不完善 想要完全利用自然界 無窮無盡的清潔資源 還需要不斷攻克 一系列技術問題 而天然氣所具備的特性 讓它備受國家重視 我國天然氣每年的使用量 高達3000億立方米以上 而國內天然氣開採量 只能達到2000億立方米 雖然開採技術不斷更新 產量不斷提高 但是依然不能滿足 我國快速發展的需求 面對天然氣的缺口 我國不得不在國外進口 全球天然氣資源 主要集中在俄羅斯 中東和南太平洋上 但是要在遙遠的大洋彼岸 運送天然氣 不僅危險而且費用巨大 一種新技術的誕生 可以讓天然氣 在零下163度的環境中液化 濃縮成無色 無味 無毒的液體 它就是LNG 體積是正常氣天然氣的6% 這樣就大大降低了運輸成本 但是即便如此 租用和購買LNG運輸船 價格也是非常昂貴 並且還要被別國卡脖子 天然氣的供不應求 和日益發展的城市 使得建造我國自己的LNG運輸船 成爲必須要完成的任務 但是LNG運輸船建造要求極其苛刻 因爲一丁點的疏忽 就會引發災難性事故 全球只有13家船廠允許建造 而我國上海 就允許建造LNG的造船廠 工程師開啓了挑戰世界上 最先進造船技術的步伐 他們需要在兩年的時間內 造出價值超13億的LNG船 一旦成功 每條船每年 將可以創造近150億的收入 LNG船設計長爲292米 寬43.35米 甲板面積相當於30個籃球場 一次可以運載14.7萬立方米 液態天然氣 而建造這艘超級LNG 需要採用世界上 最先進的分段建造模式 船體要分割成264個單位 然後再進行準確的拼裝 生產的第一步就是切割鋼板 工人們需要將6000多張鋼板 切割成不同形狀 經過嚴格驗收後 就需要被逐一焊接 形成船體不同位置的構建 隨着焊接好的部件不斷增加 車間裏的空間已經不夠使用 需要把焊接好的部件 運到船屋進行最後的拼裝 大家注意看 在船廠裏運輸配件的車輛 請原諒我的見識度 第一時間我根本沒找到 駕駛是在哪個位置 直到後面發現是在輪胎之間 原來運輸車還可以這樣操作 真是腦洞大開的設計 但是想要駕駛這種超級車型 估計也不是一般人 如同搭積木般 工人們需要使用龍門吊 把這些動輒上千噸的部件 在船屋上組裝起來 但是誤差卻不能超過三毫 不得不說我國工業技術的先進 同意的點個贊 由於運送的是零下163多的 液態天然氣 那麼就需要 儲存天然氣的載體 LNG設計由四個貨艙當作載體 而製造這四個貨艙 也是整艘船最關鍵的 科技含量最高的部分 它需要花費整個LNG造價的一半 貨艙的內部首先需要 鋪設兩層隔熱絕緣層 保證艙內達到零下163度 絕對低溫的環境 每一層都是由厚實的絕緣箱 和0.7毫米厚的移碼缸組成 絕緣箱的材料是採用國外進口木材 這種木材堅固耐熱 不易發生變形 在絕緣箱內 還需要充滿粉末珍珠鹽 它有很好的保溫隔熱效果 四個貨艙需要使用 55000只絕緣箱 移碼缸是一種具有耐腐蝕 耐高溫等 高科技材料 可以有效地將外界溫度隔離 0.7毫米的移碼缸 將覆蓋所有絕緣箱的外側 用以保證內部溫度不流失 絕緣箱的安裝必須平整 每平方米不能超過 0.15毫米的誤差 否則 鋪在絕緣箱上的移碼缸 會凹凸不平 從而影響移碼缸的含積 幾萬平方米移碼缸的含積 由機器人完成 大大的提高了安裝速度 經過8個月的施工 LNG的四個貨艙安裝完畢 由於LNG船 需要輸送液態天然氣至地面 LNG船還配備了四個崩塔 LNG船最後崩塔的吊裝 將在新碼頭進行 四個高30米 中36噸的崩塔 需要從貨艙頂部預留的 這樣就會面臨 如果稍有不慎 就會碰它已經安裝好的保溫層 那樣的話 大面積反攻就會產生巨大損失 而且還會延長供氣 在迫切需要天然氣供給的情況下 技術人員需要面對 巨大的心理壓力 問題不僅如此 由於黃浦江平均水深8米 可以通行萬噸距離 但是 每年都會從上游帶來豐厚的泥土 沉積的淤泥將何嘗填高 而LNG巨大的船體就要面臨 吃水太深的潛在危險 再加上四個崩塔100多噸的重量 會使得船再次下沉一米 LNG船將很有可能面臨擱淺的危險 工作人員需要把準備工作做到精確 才能避免操作時的失誤 在崩塔掉入貨艙內部時 操作員完全看不見崩塔的內部情況 只能靠地面指揮 和調機操作員默契的配合 才能完成這項風險極大的工作 中國的工程師在關鍵時刻 好似總能化腐朽爲神奇 一次一次的挑戰 又一次一次的給國人帶來希望 LNG船最後的吊裝工作完美完成 經過兩年的時間 超級LNG船經歷了由鋼板切割開始 到展現在人們眼前的龐安大陸 標誌着我國船博弈又一次進步 這艘超級LNG船將在設計年限內 跨越大洋 爲我國供應源源不斷的清潔能源 而有了這一次成功的經驗 後續生產LNG船的節奏 將不斷加快 更多的清潔能源投入使用 不但讓城市快速發展 環境影響的問題也可以有效的減少 中國的飛速發展離不開 我國工程師們不斷突破 追求創新的精神 祖國未來可期 感謝你的觀看 喜歡的請點個贊