【4K中字】巔峰對決？2024款馬自達CX-90 vs 2023款起亞Telluride對比

YouTube發生了什麼事 多年來 像本田Pilot和豐田Highlander 這樣的跨界車型在三排座家庭車市場中幾乎沒有強勁的競爭對手 但最近 有一些表現突出的新車 起亞Telluride已經持續引起關注好幾年了 而且現在我們有這款全新2024年馬自達CX-90 基於豪華後輪驅動平台 搭載直列六缸引擎與豐富的豪華配備 它甚至跳過了泰勒ides嗎 讓我們繼續找出答案 就像往常一樣 讓我們先快速介紹一下有哪些等級的車型以及它們的價格 今天我們有兩款車型的頂規版本 所以對於Telluride來說 那就是SX Prestige 全價52 970美元 性價比非常高 現在轉向全新推出的CX-90 馬自達將其定位為一款主流車型 以及頂級的近似豪華選項 由於此原因 他們提供更強大的版本 我們擁有這項技術 這也讓它標上了61 920美元的高價 我們將深入探討價格差異 價值部分還有更多內容 但目前讓我們深入探討它們的各項細節 彼此對抗 這兩款休旅車真正突破了豪華車領域的界限 它 們的設計也傳達出同樣的訊息 泰勒瑞德強壯而英俊的外觀 這項產品受到了極大的好評 並於2023年進一步進行了改進和升級 相比之下 新款CX-90的外觀較不粗獷 而更顯高雅 它擁有流暢的線條 包括最新的馬自達招牌水箱罩 全LED頭燈設計精緻 與筋膜整合 且具備適應性 這與Telluride上的LED燈不同 然而 只有起亞配備霧燈 觀察側面 它們都很大 但CX-90的則是如此 其中一個最長的選項 部分原因在於它所搭載的新後輪驅動架構 這也是為何你會注意到它們比例上的差異 設計方面 Kia 配備時尚的 20 吋鋁合金輪圈 而 Mazda 則配備 21 吋輪圈 車尾部分 相同的設計主題持續延續 兩者都有外露雨刷和LED尾燈 不過馬自 達的車款更顯豪華 因為倒車燈是LED 轉向燈也具有豪華的漸隱效果 效果 但讓我們跳過設計部分 深入探討一些重要的功能和規格 兩 款型號的後視鏡都配備加熱、電動收折、自動防眩目以及盲點偵測功能 監控系統 它們也都具備全面標準的主要主動安全系統 兩款車的拖車費用均為5 000英鎊 但保養期限不同 馬自達的保養期限為： 產業中常見的 而現代汽車則仍擁有目前市場上最長的10年保固 100 000英里 好的 外觀部分就到這裡 現在讓我們來看看豪華的 在將它們開出去測試之前 我們先看看這些車廂 所以走進車輛旁邊 兩個型號都有 但Telluride配備以手機為鑰匙的功能 以及遙控啟動功能 終身免費 一旦打開門 你會驚訝於其內部裝潢竟如此高檔 遠超 主流品牌 它們在各方面都表現出色 選用高品質的材料 材質 但在深入探討之前 讓我們先談談座椅 兩者均採用高檔 Nappa皮革製成 並有精緻的縫線細節 它們也具備加熱與通風功能 記憶功能 但泰勒ides 裝備有14種調整方式 比10種調整方式更靈活 沒有按摩服務 現在一旦進入船艙 你就可以開始體會到如何—— 他們非常豪華 Telluride採用了柔軟觸感的塑膠與非常逼真的仿木紋材質 修剪後 再以Nappa皮革覆蓋中央控制台和標誌性把手 但馬自 達的環境更進一步 在整個車內都加入了真正的開放式紋理木質材質 白色車款的儀表板上採用了優雅的日式布料設計 而且任何地方都沒有烤漆黑的表面 啟動後 您將看到兩個12 3英寸的顯示屏 全數位儀表板 這是馬自達的首創 然而 Telluride 配備了盲點 監控攝影機系統 儘管它們都配備了可顯示有用資訊（如盲點）的大尺寸抬頭顯示裝置 車內監測功能 回到方向盤部分 兩者皆為皮革包覆並帶加熱功能 但只有馬自達提供電動調節 接下來是相當重要的方面 內部儲物空間是凱迪拉克具明顯優勢的區域 新款CX-90的儲物空間較為有限 中控台相比Telleride較小 而前方空間僅夠放置一塊 無線充電板 現代汽車配備了充電板 並有足夠的額外空間 其他功能 接下來是變速系統 Telluride 採用傳統的變速箱 而 CX-90 則採用雙離合變速箱 有新的電子設計 除此之外 倒車時兩者都會啟用360度攝影機 解析度優異的系統 不過Telluride有一個優勢 那就是 調整音量旋鈕以控制音響系統 我們來聽一個音效樣本 除了喇叭數量不同之外 它們的聲音都很好 本質上是相同的 現在我們來談談資訊娛樂系統 這裡有很多內容可以討論 雖然兩者都配備了12 3英寸的顯示屏 但馬自達的原生資訊娛樂軟 體不支援觸控 因此您必須使用儀表板上的控制旋鈕 正如您所預期的 這會使操作變得更困難 例外情況是當車輛停好並使用Android Auto或 Apple CarPlay時 您可以觸碰螢幕 這讓我想到下一個重點 這些系統 CX-90 可以無線運行 而 Telluride 則必須透過線纜連接 在螢幕上方 兩者都配備了自動調光後視鏡 但同時也是一台數位相機 當你開啟開關 Telluride 上就會出現鏡面效果 最後 在頂部 兩者都有全景形式 天窗 雖然Telluride的是雙層板設計 而馬自達的則更顯高檔 一體式設計 但當你注視這片玻璃時 你會注意到高級Alcantara材質 Telluride上的頭牌配置 這是在德國豪華車中才常見的配備 在 這個級距中 車身尺寸確實很重要 而後座空間才是真正開始展現其優勢之處 發揮作用 雖然CX-90比它所取代的小型CX-9大了不少 它仍未完全跟上該領域最大型的選擇 其中包括的產品有： 碲 Kia 的腿部空間約多出 7% 但頭部空間優勢不到 5% 必須得分 但後排設施才會真正讓你驚豔 或至少是你的孩子 兩者都有遮陽板、後排冷氣控制、兩個USB介面 還有滑動式車窗 躺椅 此外 他們的後排座椅都有加熱和通風功能 這是一項 在豪華休旅車中也相當罕見 一些差異在於Telluride擁有 這裡有一個家用電源插座 而CX-90配備了專用中央扶手箱 可讓您方便地使用 繼續來到第三排座位 兩款跨界車都配備了非常方便的一鍵式 摺疊與滑動機構 為您提供一條寬敞的通道 一旦進入第三排 它們在官方尺寸方面非常相似 但這並不能說明全部情況 因 為Telluride更舒適 Mazda的座椅離地面更低 這意味著你的腿部會更加緊繃 而大腿的支撐力會減少 兩者都是如此 然而 最高級的CX-90這裡只有兩個後座 而Telluride則有三個第三排座位 排椅 並向後移動 兩者都有智慧型尾門 一旦打開 往上 您會發現足夠的空間來滿足您的貨物需求 這並不代表它們是相等的 因為它們並非如此 儘管CX-90更長 但這個新平台的包裝意味著 它在所有三種座椅配置下空間都比Telluride更小 以最大空間來說 當座椅摺疊時 馬自達的空間比起亞少約15% 這一點根據你 的需求可能成為它們之間的重要差異因素 它們都沒有電動功能 摺疊第三排座椅 但馬自達這裡確實有家用電源插座 方便野餐時使用 現在讓我們出發上路吧 因為我知道你們一直很期 待這個部分 這肯定是除了貨倉以外差異最大的區域 Telluride採用該級距傳統動力系統 為3 8升自然進氣引擎 六缸引擎 291馬力 但馬自達在此處帶來了全新的改變 渦輪增壓直列六缸引擎 它有兩種調校方式 但我們擁有最高規格的車型 我們有高輸出版本 可產生340馬力和369磅英尺的扭力 正如你所預期的 這帶來了非常明顯的加速優勢 好的 全新馬自達CX-90時速超過60英里 這是在運動模式下測得的 讓我們把事情說清楚 我原本就想給你們最好的起步 加速效果 我會讓她恢復到正常模式 以降低那個設定 引擎噪音 但你知道這款新CX-90引擎蓋下是什麼嗎 這是一件大事 它就是 全新直列六缸引擎 馬自達所打造的 現在你大概能 從這裡看出加速有多快 我們有全新引擎最強勁的版本 3 3公升渦輪增壓直列六缸引擎 340馬力 369磅英尺扭力 很好 正是這樣 就像這樣 你已經達到2023年現代汽車每小時60英里的速度了 碲化物 正如我們在最開始的規格轉儲中提到的 所有變更中 我們在外觀和內裝方面 動力系統的情況在2023年將保持不變 對這件事並不是很難過 但這意味著你仍然需要3 8升自然進氣發動機 配有渦輪增壓的V6引擎 同樣為291馬力 262磅英尺的扭力 現在是其他方面 變速系統為八速自動變速箱 適用於前輪與四輪驅動系統 至於動力系統的另一個元件 我們採用八速自動變速箱 傳動系統非常順暢 這段車輛的傳動表現尤其出色 重點 就在於其順暢且精緻的駕駛感受 這是一款優秀的變速系統 因為大多數時候你可以忽略它 你車上配備了八速自動 變速箱 我們也標準配備四輪驅動 我想是去年的事了 馬自達將四輪驅動標準化於其車隊中的每一輛車 變速箱運作順暢且不顯眼 但我還是想提到 馬自達CX-90也配備了48伏特微混動系統 這表示在輕負荷情況下引擎可以關閉 它搭配一個非常順暢的自動啟停系統 效果優於Terracan的系統 這部分可能是因为這是一個48伏特微混系統 所以我們已經 今天在我們開車時觀察到的 當你準備停車時 你可以啟動這項先進的自動功能 啟動-停止 所以引擎會繼續運作並關閉 有時即使在輕負荷下 當你 在高速公路上行駛時 我們以每小時75英里的速度前進 當我們行駛時引擎突然關閉了 往下坡滑 對 滑行 所以 你懂的 現在實際上是關閉的 一但我不再滑下去 就 它鬆開油門往前開了一段 然後關掉了 當我輕輕把腳放回去時 它啟動後你完全不會注意到 也完全感受不到 現在讓我們開始這段旅程 這項機能對這種家庭用SUV來說非常重要 我想要先說明一下 CX-90無論如何都不會讓人感到不舒適 但它確實比 Telluride更堅硬 懸吊系統更硬以及更大的輪圈 意味著你 會感受到更多來自道路的顛簸 現在我想談談行駛的舒適性 我們正以高速公路的速度行駛 這輛Telluride的行駛品質非常出色 你會注意到 那我們正沿著這條高速公路輕鬆駛行 當你遇到一個顛簸時 它能很好地吸收震動 當然 這個級別的車輛主要任務就是駕駛良好 我對這輛 車完全沒有任何抱怨 而且座椅非常舒適 但現在我們只是 這條風景優美的納帕河濱公路駕駛起來非常舒適 我想談談這輛車的行駛品質 針對這款全新的CX-90 這款車型非常強調豪華感 正如我們在所提到的 影片一開始 我們今天所處的這個模型實際上是相反的 這款豪華休旅車與本田奧德賽、富豪XC90等競爭對手一樣 必須具備優異的行駛表現 到目前為止早上還不錯 我們一直非常驚豔 CX-90的駕乘品質非常出色 座椅也非常舒適 舒適的 我們在這條路上遇到了很多大顛簸 但它確實能很好地吸收這些震動 現在 馬自達總是更關注駕駛動態 而非其他大多數車型 任何其他品牌 你都能感受到在CX-90上 雖然你絕對不能說它很運動 你可以感受到後輪驅動架構帶來的好處 車身側傾更為有限 而且轉向設定更加靈敏 好吧 我又把她切換到運動模式 所以讓我們繼續看看這款CX-90在運動模式下的表現 這是一款大型三排座休旅車 但卻是 一輛馬自達罷了 我喜歡它的動力系統 當你把它切換到運動模式時 它確實會變得更強勁 聲音大得多 你聽到那具強勁的直列六缸引擎的聲音 我非常喜歡 至於駕駛方面 動態 所以我們已經開了差不多一個小時了 我們從舊金山開到納帕 所以我們有在城市裡駕駛 也有在高速公路上駕駛 我坐在後座的感受是 搭配CX-90的後輪驅動底盤真的非常好 你知道 就像馬森只是在那裡猛踩油門轉彎一樣 在那角落 你知道 有些物理上的事情是無法改變的 你知道 當你有一個後輪驅動的平台 主要驅動輪在後面時 它將能為你帶來那一點額外的過彎優勢 重量轉移會到達 後座協助您加速 你知道的 就是說 您基本上是從一個更高端 的體驗開始的 舒適性的另一個方面是隔音效果 那麼我們來看看 在分貝值方面 Telluride 佔有優勢 然而 因為 我們在加州駕駛CX-90時 路面狀況比我們通常測試的還要粗糙 在肯塔基州的家中 然而 這些是分貝讀數 儘管我們還不會計分 我們會獲得官方的CX-90評級 來吧 我們來為我們的Car Confection招牌產品取得一個 元件 我們的音量讀數是每小時55英里 天啊 原來Telluride真的如此 我們測試過最安靜的車款 而我們剛得到一個更安靜的數據 比我們測試過的前一代Telluride還要安靜 那台是SX Prestige配備X-Pro 這個套件確實有道理 因為它配備了一些粗糙的越野輪胎 這個則是即將到來的 在53 6分貝 好吧 看來我們這裡達到的最低數字是57 現在至於它與競爭對手相比如何 這將使它處於大約 在這個級距的車輛評分中 它處於中段位置 請記住這是透過試駕得出的結果 我們在加州納帕地區 所以這條路和肯塔基州的並不完全一樣 我們會 預售最終 這次比較最大的驚喜之一 就是CX-90的油耗表現竟 然如此優異 儘管它在動力方面有著明顯優勢 這也是其中一個原因 市面上最高效的非混合動力三排SUV 所以讓我們回到價值這個問題上 兩者之間的價格差額為驚人的8 950美元 為了彌補這筆差額 在價值方面 我們將每一千美元獎勵半分 或為4 5分 所以 就是這樣 兩個 這兩款最佳的新款三排座家庭休旅車激烈對決到最後 它們最大的差異在於空間與價格 我確實想指出 請注意 CX-90的價格可以大幅降低 標準引擎的價格為： 功率較低 但您可以以約54 000美元的價格獲得此影片中顯示的大多數功能 趨勢 那麼你們覺得呢 這款CX-90是不是最好的三排家庭休旅車 還是你們選擇了 碲化物在價格上仍是一個驚人的選擇 還是你會選擇其他完全不同的東西 像巴里塞德或即將推出的大型高地車款嗎 請在下方留言告訴我們 我們期待著你的回應 為了比較此類別中所有頂級產品 如果你不想錯過 請確保訂閱 這將讓您及時了解市場上所有最新最 棒的汽車 並對我們幫助很大 我們感謝您的支持 並加入我們 一起品嚐更多最新款的汽車美食