【4K中字】2024款日產 GTR R35 T-spec 換代前最後衝刺

嘿 大家好 最近怎麼樣 我是來自 Rady's Rides 的 Joe Rady 我們現在在紐約市中心的中城公園 猜猜看怎麼樣 當然 我們遇到了一件非常特別的東西 就是這輛車 就是這輛 這是你的2024年全新升級調校版日產GT-R 但在我們深入探討這款來自日本汽車公司的經典車型之前 讓我們先來談談 這裡發生了什麼事GT-R 最早是在 1970 年左右問世的 隨著時間的推移 不僅汽車產業有所改變 日產公司也一樣 現在令人驚豔的是 GT-R以R32的名稱重新問世 當然 R32、R33、這款經典且受人喜愛的R34 最後在美國 我們終於擁有了屬於自己的GT-R 也就是R35 現在已經過了幾年 有趣的是 儘管其他競爭對手都進行 了全面重新設計 更換了引擎排量、馬力以及所有相關項目 否則 GT-R確實擁有這份獨特的秘方 能帶來四輪驅動的性能 雙渦輪增壓動力 以及這種獨特的作法 使其與其他車型區分開來 比賽的其他部分但我想做的是深入體驗這輛2024年的鈴木GT-R 向您展示有哪些新變化 讓我們看看有什麼不同之處 並確認這是否是 你想要放在車庫裡的跑車 讓我們繼續查看吧 一開始 這款名為千年玉的顏色 他們確實做得很好 成功地將其復刻了 讓它完美契合身體曲線 而2024年新款GT-R 你可以擁有它三款 不同的飾板 豪華型 他們正在復出T-Spec 我知道很多人喜歡這個款式 對此感到非常興奮 當然還有頭號車款GT-R NISMO 請記得NISMO代表的是Nissan Motorsports 現在在業務的最前線 你會看到許多變化的跡象 在這下方的區域 我真的很喜歡他們將某些部分設計得更方正並帶有角度的處理方式 車體線條的設計你會注意到這組小巧的LED燈光 看起來非常不錯 你會注意到它向外延伸的設計 還有我們所採用的額外擴張式輪拱 當我們從側面觀察時 它完全發揮功能 而在下部我們有一點這 種金屬黑色區域 以提供更多的空氣動力學效果 因為GT-R很有趣 因為你把它停在一些競爭對手旁邊 看起來稍微大了一點 但它的設計方式是這樣 他們已經能夠發揮飛機的性能 這確實讓這部車的表現無可比擬 現在當我們來到前線 我 真的非常喜歡他們所做的 他們回來時重新提到了R34 記得嗎 保羅·沃克在《玩命關頭》裡 你很喜歡那 輛車他們把一些那種魔力帶到了設計中 你會注意到我們在頂部有這個光澤黑色功能區域 搭配蜂窩狀的網格區 域、GT-R徽標 在紐約的陽光下看起來從來沒有這麼出色 然後往下看 我們的設計往下延伸 中央部分有更多功能 當然我們 還會有巨大尺寸的角落進氣口 以提供各種煞車冷卻效果 這輛GT-R的空氣動力學設計很出色 但你只看得見它驚人的寬 度當你來到引擎蓋上時 我喜歡的是他們保留了那些NACA進氣口 這些導管能夠流動大量空氣 而且最棒的是它們不會產生阻力 而且如果你想知道 NACA 以前就是現在 NASA 的樣子 這是一種實際用於飛行物的航空工程 但這個東西則是在地面上行進的 現在我們轉過彎來 情況如何 輪胎組合 我對這款千年玉器上這款多輻條、 帶有柔和金邊的輪廓感到驚嘆與喜愛 這與顏色非常搭配 如果你在想 喬 這個輪子的尺寸是多少 你看到的是這款看起來非常出色的20英寸大輪圈 你會注意到這些紐約披薩風格的陶瓷製、碳陶瓷製煞車碟盤後方 採用的是雙件式設計 旋轉裝置會提供最大的煞車效果 當然你還會看到那些巨 大的香蕉黃色日產卡鉗 布雷博製造 擁有所有這些優點 我喜歡它這樣說Nissan 因為這多少觸及了這部車的本質 還有Brembo 而且重點是 你看看這些輪胎和煞車 這些都是懂得怎麼做的品牌 他們在賽車運動中已經這樣做了很多年 這輛車的懸吊表現 實在是驚人 但那些像披薩一樣大的煞車碟盤卻讓我實在是…… 別再盯著他們看了 我現在有點餓了 你會注意到這裡車側的保險桿 他們重新修改了車身結構 尤其是 在底部 然後當我們繞過那個擴 張的保險桿時 我會讓洛莉繞過 我喜歡他們的處理方式 保持這個顏色搭 配車身上一點銀色飾條與GT-R徽章相呼應現在我知道很多人也稱GT-R為哥斯拉 要記住的一點是 日本人並沒有給這輛車命名為哥斯拉 實際上是澳洲人 在GT-R於澳洲賽車時 基本上就是這樣 這一系列的超跑就是今天所說的 這就是名字的由來 因為 R32以及其它不同世代在這個賽車系列中表現出壓倒性的優勢 現在 沿著底部 喜歡它們仍然保持著那種乾 淨的箭頭設計 這就是這部車基本上是永恆的 它確實經得起時間的考驗 但隨著變化 你會有點 摸不著頭腦 心裡想著 這裡確實有什麼不一樣了 我喜歡它那黑色處理的A柱 你有那優美的車頂線條 還有與其他超級跑車不同的特點 而且跑車有後座 這是許多競爭對手所沒有具備的 現在 後面你會注意到 還是使用同樣的碳陶瓷煞車轉子系統 你有提升的鋁合金輪圈 我很喜歡它們的設計 而且如果你在想 喬 這個後輪的尺寸有多大 這款輪胎的寬度是285 現在 有趣的是 這輛車 是四輪驅動 動力會傳送 到後輪 然後還有另一根傳動軸將動力傳送到前輪 這是一款真正的四輪驅動底盤 的車輛 但卻能提供四輪驅動 的性能 為您帶來極致的抓地力 在繞場時 有哪些改變呢 請看看他們如何將車尾設計得線條分明 你會注意到底部有一點外擴的設計 喜歡你這大型尾翼的設計 當然也具備功能性 你還是保留了傳統的圓形尾燈 你看看任何一輛GT-R 都能感受到與過 去的聯繫我們很幸運擁有這輛GT-R T-spec 記得 三次修剪 高級版、T規格 然後是頂級的Nismo 然後我們 沿著這條路走到底來到紐約的唐人街 你會注意到不銹鋼排氣管 我喜歡它那種帶有藍色不銹鋼色調的外觀 整個車身都完全實用 然後看看這個後擾流板 看起來就像是從賽車上直接拆下來的一樣 美麗又驚豔 雖然我們繼續進行 不過讓我們打開哥斯拉的引擎蓋 看看它的 內心好的 夥伴們 我們已經打開引擎蓋了你確實有根道具杆 讓我了解一下你對這件事的感覺 如果我把它拆掉 那它沒有引擎蓋支撐桿 但你絕對不想要擊中哥斯拉的心臟 那是什麼 那是那具巨大的雙渦輪V6引擎 首先 我喜歡它那種金色的質感 就像輪圈一樣 你可以看到單獨的進氣管 這是一具六缸引擎 你怎麼知 道的一、二、三、四、五、六 然後猜猜看是什麼 手工打造 就在日本的心臟地帶 那麼我們有什麼 我們配備了一具3 8升雙渦輪增壓V6引擎 由人工組裝 擁有565馬力與467磅英尺的扭力 我們裝上了全新鈦合金排氣系統 這部車從靜止加速到每小時60英里約需2 7秒 請記住 這部車絕不是輕型車 如果你靠近NISMO 你將擁有600馬力 481磅英尺的扭力 扭力 如果你在想 還有什麼其他東西 喬 搭配 T-Spec 請記得我們配備了 NISMO 碳陶瓷煞車系統 以及塗成金色的凸起飾板 輪子 這是20英寸的輪子 NISMO調校 的車輛動態控制 以及這輛猛獸更寬的前翼子板 但是告訴你 我可以觀察這 個引擎室 碳纖維支撐結構 還有這具引擎看起來那麼獨特的方式 但是你知道嗎 他們竟然瘋狂到讓我擁有這輛GT-R的鑰 匙如果你準備好了 我也準備好了 我們來啟動它 聽聽它發出的聲音吧 好的 各位 我們現在在2024年的鈴木GT-R T-Spec裡面 我知道你心裡在想 好吧 喬 我一直都想要一個這樣的 我想這可能是我下定決心買下的時候 因為一切都已經全面電動化了 這要多少錢 這是個很好的問題 目前還沒有官方定價 但你預期 的會是高階版本 也就是起始級距 它大概會在125 000美元左右 那你就去買GT-R NISMO 這會超過22萬美元 但讓我們看看這筆錢能為門板帶來什麼 我喜歡深綠色的裝飾與皮革的搭配 對比縫線以及門板的設計 我告訴你 它有這種復古的外觀 但現在由 於汽車產業的一切都在改變 看起來真的很酷 你有塊地毯 這不會讓我煩惱 你確實有個小網子 那是給正式的紐約閃電隊用的 有五個 那裡可以容納 而且你有波士音響系統 從門板到儀表板 到處都是Alcantara材質 整體車頂、A柱設計都非常出色 我特別喜愛深綠色車內裝飾與縫線工 藝我們當然配備了相同的資訊娛樂系統 我還是會選擇它 因為我確實喜歡第一代 R35 的系統 因為它看起來與碳纖維搭配更協調 但好消息是 你擁有所有這些優秀的儀表板 它們實際上是由設計《極速風暴》的同一人設計的 因此 如果這些儀表看起來很熟悉 而你小時候玩過極 速快感（Gran Turismo） 那它們的靈感就來自那裡 從上到下 針腳、皮革、雙區氣候控制 當然你已經準備好所 有優質的裝備 可以全速進入R模式 當你準備好要盡情搖滾時 而且0到60英里加速僅需2 7秒 這位將掌控你的六速雙離合變速箱 記得沒有手動模式可用 你有開始停止按鈕、大量碳纖維材質、T-spec徽章 還有經典的設計風格 電子手煞車配備全皮質座椅 可後滑 配有兩個杯架 並保留原廠配置 GT-R鑰匙扣自諾亞建造方舟並擁有他自己的GT-R以來 就從未更換過 我們這個小型直接驅動控制旋鈕 可 以實際調整資訊娛樂系統中的各項設定 柔軟的皮革 打開來的話 輕易就能放進五包垃圾娃娃 兩條USB-A介面 一個輔助電源插孔、12伏特電源 然後是座椅、皮革、超細纖維麂皮材質 當然它們都是全電動輔助、加熱的 而且位於頂部 你會發現Alcantara材質貫穿全車 這針腳做得非常漂亮 他們在這方面做得很好 更 棒的是 你可以和其他人一起分享整個哥斯拉的體驗 後座時間 我不會想坐那裡 但你確實有這個選擇可以讓三 個人一起搭乘你的GT-R 並用加速感讓他們大腦融化 但 你過來看看這邊後方 我想讓你看 看GT-R T-Spec車內的駕駛座 好的夥伴們 駕駛座後方的業務時間 你會注意到你車上裝有GT-R徽章 門檻上的 T-Spec、電動座椅控制裝置、容易理解、容易操作、方向盤 輪框、愛不釋手 縫線工藝 甚至在方向盤按鈕上鑲有GT-R徽標 看起來也非常出色 這些衝浪板風格的槳葉可以上下移動 搭配六速 雙離合變速箱 當然 你還擁有完整的碳纖維結構 纖維儀表板中央裝有速度計 其餘所有儀表看起來都非常老舊 好的 這很有趣 因為它帶有復古風格 但我認為它正以一種全新的方式重新出現 圓環再來一次 但我想要全油門 我想用全油門帶你出去 我們看看 我們所能弄清楚的 但在此之前 我 們必須從紐約和中央公園結束這件事 各位 沒有比置身於紐約市中心更棒的事了 到處都是喧囂聲 這陣子鬧得沸沸揚揚 但你知道嗎 不管發生什麼事 我們總能辦得到 現在我知道了 你想要和我一起開這輛GT-R來個加速飛馳 我當然非常願意 讓我帶你去一趟 我告訴他們你知道嗎 我們等一下吧 我不想開車亂轉 紐約市的街道 那不是GT-R的領域 我們要去納什維爾 尼桑美國公司的總部 我們將帶它去那裡進行一些測試 這款T-Spec的設計確實相當吸引人 但我想知道你對這款千年玉 的看法如何 懸浮輪圈與碳陶瓷煞車碟盤 日產這樣做夠不夠 你會感到失望嗎 你是否希望他們進行全面的重新設計 請在評論區告訴我 但如果你是新來的頻道觀眾 準備離開時 請按一下訂閱按鈕 我保證這絕對值得 歡迎你回來更多次 如果你是訂閱者 感謝你 當然 作為 Rady's Ride 家庭的一員 我們一定要感 謝這個世界上最有責任心的攝影師洛莉 她專業地操作攝影機 感謝洛莉的付出 你所做的每一件事 就像以往一樣 我們下次再見