【4K中字】不是花瓶 邁凱倫 Artura

讓我開車離開停車場 引擎啟動的那一刻為止 我啟動它了 對吧就是這樣 好很多了 左邊是運動模式 正確 電動模式在右側電動模式在右側表示引擎正在運轉並在充電 但這會同時影響我們的插電式混合動力車 左側的運動模式代表懸吊系統 我認為我們現在已經準備好駕駛麥拉倫Artura了 這就是全新的Artura 優秀的汽車、優質的道路 以及我們熱愛駕駛的所 有理由郊遊、比較、試駕與 播客這就是日常駕駛者 這款車是麥拉倫自MP412C以來最新推出的車型 對他們正在英國謝菲爾德的工廠製造碳纖維車身 我早就知道我會喜歡它 不只是因為它的建築和外觀 但讓我驚訝的是我竟然這麼喜歡它 我認為我們兩人都對此感到驚訝 我們很久以前就開過12C 了我其實是麥拉倫的粉絲 我覺得麥拉倫有點接過了路特斯的衣缽 我覺得他們就像是現代的跑車版保時捷 就道路車而言 我認為麥拉倫是我與保時捷之間的關鍵點 就我而言保時捷與麥拉倫之間的中間點 和蓮花一起來這裡 我們在麥拉倫應該會很合得 來這是一個非常好的觀 點我現在必須切換到手動模式 我必須去…… 是的 你確實這樣做 掛檔桿是搖桿式的 所以當你拉左邊的撥片時 右邊的撥片就會移動 這樣你可以用任一排檔桿向上或向下變速 這非常酷 現在有八個檔位 為什麼 因為它在變速箱中裝有電動機 你可以讓馬達反轉以獲得倒車 對 反向極性所以他們又增加了一個前進檔 但他們改用V6引擎了 這只是一具3公升雙渦輪V6引擎 搭配混合動力系統 但你知道嗎 它並沒有變得動力不足 不 不是這樣 它變慢了 我是不是該把頭靠在頭枕上 但令人驚訝的不僅是其強大的功能 還有使用的便捷性 這是一條我們在許多評測中都駕駛過的道路 我發誓 每次我看向這輛車時 我開得比我想的快了每小時20到30英里 這是一個數字 只是…… 我不清楚那個數字對應的是什麼 但那確實是個數字 說實話 這感覺好像有空氣動力學設計 但看起來好像沒有空氣動力學設計 但它的感覺非常平坦且僵硬 就像有空氣動力學效果的汽車一樣 我是說 這是一輛中置引擎的車 但車頭非常輕 液壓輔助方向盤 是的他們稱之為電液式 因為泵是由電力驅動的 但實際提供的輔助力量是液壓的 這非常棒 你可以實際聽到它在靜止狀態下的聲音 你可以聽到泵的聲音 是的你可以聽到那種嗡嗡聲 好吧 我得過這個傢伙 哦 當然囉 請問一下 好吧 這真不錯 這東西非常真實地令人印象深刻 當然 因為這是麥拉倫這款新油箱的首發 你清楚地知道 後續每一部麥拉倫都將基於此種架構進行開發 他們似乎已經開始研發一款混合動力的V8引擎 但這款車…… 這裡有太多新技術了 這是一次幾乎在一部車上嘗試太多東西的真實嘗試 但我喜歡麥拉倫哲學的地方 不只是像路特斯那樣 對每樣東西都進行權衡 是的 我完全能接受這個觀點 但隨後你會想到 要為輕量化理念增加重量 你會增加電池和電動機 這似乎有違直覺 但據我所見 它們的重量仍維持在約3 300 我看到的更接近3 400 大概在這個範圍內 但這對於加入混合動力技術來說仍然很輕 但它給現代超級跑車的正是來自電動機的那股推力 電動機本身的馬力僅約94匹 但與這具引擎結合後 現在每升排氣量可達近200匹馬力 這訊號來得很快哦 看看這 些碳陶瓷煞車 對 開始煞車了 你還記得當年每升100馬力被視為神奇數字的時候嗎 對 就是S2000 例如 他們是怎么做到的 對 差點就到了 不太對 但由於引擎技術的進步 這現在正接近新的標準 120度的氣門角度 這意味著他們可以更早地吸入更多空氣 並更快地排出廢氣 雙渦輪 接著你會感受到電力推進的感覺 我想看看下方每次我看時 數字都讓我真正感到驚訝 這裡最誇張的是 在這輛車裡開得非常快並不難 但當你這樣做的時候 一點都不會覺得無聊 而且我特別這樣說是因為 現在有很多車輛非常快速 但卻出人意料地與現實情況隔絕 我同意 這速度非常快 但你會覺得自己完全投入其中 現在 看這個 這是液壓輔助轉向系統 我非常欣賞這個設計 我認為它比許多電動系統更有手感 這並不是什麼奇蹟 這裡的轉向手感並沒有驚人的表現 但還是不錯的 我想你還有什麼沒有說出來 好吧我認為你所說的遠遠不夠 重點是這樣 在現代 這確實是首屈一指的 你也很習慣開一輛艾利斯 你說得對沒有任何車可以和艾利斯相比 這點說得很有道理 我認為這方向盤的感覺非常出色 好吧 非常好 你能感受到像是在推動液體 這正是你所期望的 當然 你可以感受到表面變化帶來的觸感 我是說 這裡有資訊 這實在是太棒了 而且非常罕見 但我想弄清楚我是否曾經在另一輛車裡體驗過這麼輕鬆的車速 但卻依然令人投入 只有我曾經駕駛過的那輛 我們最近才開過 GT3 RS擁有極高的速度 我無法相信那個數字你還覺得有參與感 但這感覺比那台Cardesco要誘人得多 當然 那是輛賽道用車 這是一輛誘人的街車 而且它的設計完全充滿異國風情 但我想 對我來說 麥拉倫最大的收穫就是這份曝光度 謝謝 我記不起曾經有過另一輛車 我的意思是 任何類型的車子 這裡的能見度一直都這麼好 我會說是第一代NSX 對 那也是一個 那是我能想到的唯一一個 這飛機的駕駛感受讓我驚訝不已 我幾乎沒有視覺盲區 我只是驚嘆於這一切的優秀 我覺得我開始真正體會到麥拉倫在這裡的細心之處 這還是第一次 這種感覺與任何實際量產車最接近 它感覺不像 你知道的 像那種在車庫裡自己動手做的笑話 或只是套件車 特別訂製卻自認為比套件車高級一點 或類似這樣的事 它穿著工作服 穿著低腰褲 我明白了 對 真的感覺非常棒 我又停下來了你聽到引擎真的安靜下來了 這部車並沒有停車場的設定 這一點非常有趣 你只需掛入空檔 然後拉起手煞車 車子就會明白你的意思 我也想說 這有點奇怪 裡面有很多現代科技 像 AppleCarPlay、AndroidAuto 等等 整個儀表板都會移動過來 這裡有很多按鈕 有全新的電氣架構 是的 以太網裝置他們有一些軟體 因為他們重新開始了 我的意思是 當你重新開始寫軟體的時候…… 幸運的是 那會是很多工作 但你知道你必須做什麼嗎你必須為自己打開大門 我不清楚為什麼我對它們感到興奮 但我確實感到興奮 我告訴你 門是那對大翅膀門 這當然非常酷 你為自己打開它 們麥拉倫稱之為「雙翼門」 也就是雙 翼門這是一個用來形容酷炫門的酷炫詞彙 有誰會不喜歡呢 好的 我們得看看這款車的外觀設計 全車都是碳纖維材質 真的是非常出色 我之前並沒有那麼欣賞570型 我更喜歡這樣 我覺得它變得更乾淨也更有目的性 這裡的每樣東西 連搖滾裝置都是空心的 它們被設計來引導空氣 這要麼是用來散熱 要麼是用來煞車、水箱或空氣 進口當然 還有那對菱形車門 極具話語權 你知道 當門打開時 就是派對開始的時候 完全沒有後備箱空間 因為現在我們面對的是混合動力車 而且只有一個前置行李箱 這還算不錯 其實是一個相當大的行李箱 是我見過較大的一種 但這就是你唯一擁有的東西 你我如同乘客般緊密相依 所以這包裝 但這腳踏板 我可以在這裡待上幾個小時 我意思是 它不像SUV或許多跑車那麼舒適 有人在意嗎 我可以這裡待很長時間 這裡的座位非常好 配備非常先進的科技 我其實很喜歡他們這樣安裝螢幕的方式 他們有許多不同的小型中央控制台 由於控制台設計得非常低矮 讓這個空間感覺起來非常寬敞 這裡也沒有牆 是的 這讓空間感覺非常寬敞 我的意思是 空調很好 供暖也很好 所有這些都運作得很好 我意思是 日常使用中它什麼都能做 而且因為它能純電行駛11到12英里 那些需要你擁有電動車的地方 你都能做到 現在 你幾乎需要30萬美元才能買到它 但你可以開著它到处轉 30萬美元 天啊 你可以以全電動模式駕駛 這其實非常酷 你還知道嗎 我還想到這個小指控制裝置左邊是懸吊系統 右邊是引擎 你讓我想起來了什麼 300ZX 哦 對啊你只是從方向盤邊緣按按鈕 這裡有許多駕駛員的思考 這裡的感覺真的很特別 是的 確實如此然而 一切運作得也非常順利 你會認出這款儀器羅盤 它與麥拉倫 Elva 的設計相同 但這幾乎是這輛車唯一相同之處 這輛車的其他所有部分都是全新設計的 而且它真的非常驚豔 我的意思是 我甚至真的在瀏覽AutoTempest的網頁 我心想 好吧 我們能發現什麼 當然 價格令人震驚 這實在是瘋狂極了 但如果你正在尋找一台麥拉倫 或者你正在尋找你任何的跑車 請前往 autotempest com/slash/everyday 讓他們知道我們介紹 你 來的你可以找到你的跑車 你甚至可以查看經銷商庫存 他們實際上會優化經銷商庫存 幫助您找到您的跑 車我知道可能並不是所有人都在尋找我們的汽車 但您可以根據預算進行選購 是的 你可以 有滑塊和各種功能 你可以選擇預算和你的汽車 搜尋仍然很有趣 如果現在你去搜尋Arturas 他們就會知道我們派你來了 因為知道這輛車確實看起來像是一輛非常有抱負的超級跑車 這本身就很有趣 我意思是 有雪佛蘭Corvette和保時捷 還有真正優秀的車 款但這輛車 感覺好像我某天可以擁有 不 就是這種感覺 但是我真的無法不承認它有多實用 而且開起來有多麼輕鬆又有 趣你一定要來這裡開一下 我等不及了 好的 那是 一種雙門設計 整個儀表盤的控制裝置 方向盤隨著儀器模組移動 這裡有電動控制裝置 但你看看方向盤 它是碳纖維製成的 麥克拉倫告訴我們 這裡沒有任何多餘的按鈕或旋鈕 這一切只與駕駛有關 其他所有人 包括保時捷 他們都有某種旋鈕或按鈕 車子的方向盤上有些東西 對 就在那裡 麥拉倫的車內只有標誌和踏板 就這樣 好的 我們現在處於駕駛模式 我也注意到 你有看到他們是如何安置前進、中性與倒車選擇器的 嗎大部分的車輛 前進檔是在後面這是有道理的 前進檔就是那個方向 那邊是反方向最奇怪的事 你必須壓下煞車才能換檔 這也是這部車唯一讓人大感驚訝的駕駛特點 煞車需要費很大的力氣 是的 它們是碳陶瓷製的 而且它們還具備一些回饋功能 你可以感覺得出來 它轉向的感覺真的讓我印象深刻 因為那裡有許多汽車和大多數保時捷所沒有精確性 你會感受到這極其出色的轉向感 而我非常喜愛這種轉向感 我認為這非常棒很高興聽到你這麼說 因為事實上 保時捷從液壓系統轉為電子系統後 失去了一些魔力 即使電子式變速箱是其中最優秀的 這個還是更勝一籌 這絕對比保時捷的方向盤更好 它更好 完全同意這一點 我想這就是我愛上麥拉倫的原因 作為一個熱衷於路特斯的我 只覺得這就是我希望路特斯能成為的樣子 這正是麥拉倫所做的 這大概是3 400磅 從某種層面來看 這確實很重 當然 在路特斯的思考中 這是很重的 那比即將推出的阿米拉重200磅 然而 在現代汽車 尤其是混合動力車中 這其實出乎意料地輕 這輛車比C8雪佛蘭鯊魚跑車還要輕 而這輛車並不是混合動力車 我想開這輛車 我笑著在彎道中駕駛 但它並沒有那種易碎的感覺 它並沒有那種 哦 我是一輛超級跑車 別把它逼得太緊 你會失去控制的 不 突然它變得友善起來 那種重量平衡剛好讓這部車完全按照我的意思行動 但不是電玩遊戲那種方式 你說得對 這就是我希望保時捷在方向盤手感方面能達到的狀態 並擁有這種方向盤的感覺 有趣 這就是我希望它發展的方向 那是你 說的很多這很有趣 是的 好的 這輛車的動力夠不夠 我還需要更多動力嗎 不需要 671這可不是一千馬力的電動車 1000更優秀中間的二十二秒內從零加速到60 這幾乎是10秒 這就像一輛10 2或10 3的直線加速賽車 你需要什麼 我只需要稍微踩一下油門 好的 我不會壓縮油門我會全力推進 那樣馬上就出發了 但是這些煞車 你說得對 它們需要很長的時間去適應 因 為你必須給它們真正的力量 初始的煞車感很紮實真的需要很大的力量 然後是咬合感 對他們來說 這不是一個非常強的初始咬合感 我很好奇使用標準轉子時煞車踏板的感覺如何 但我的意思是 這車的煞車性能非常好 只是它需要的煞車力道比你預期的要大 坐姿非常舒服 我意思是 你我都是駕駛中置引擎車輛的人 我們都已經習慣了 我意思是 路特斯更為如此 但這就是應該的設計方式 是的 這很有趣 因為真的會覺得鼻子就在腳趾頭前面 真的如此 真的有這種感覺 而且這是一種與保時捷不同的駕駛體驗 事情是這樣的 我們的C8是一輛非常快速的車 對 這是一個很大的提升 如果切換到運動模式 特別 是在賽道模式下 它會利用 電動機的扭力填充功能 這表示它隨時都能夠立即反應 而且在追蹤模式下 動力輸出幾乎是強烈而有力的 我不需要思考 我的意思是 你我都很熟悉這條路 但是你說得對我不需要思考 沒有內心的對話在討論我應該如何轉這個彎 你只是去做而已 座位很好 據我了解 他們是從塞納河的概念中獲得靈感 它們與那些座位不同 也不是它們的仿製品 但填充較薄 仍覺舒適 特別是對上背部而言 我很樂意穿著這類服裝進行越野旅行 如果麥拉倫願意給我們長期租借的車輛 我們會接受 我們會很高興地接受 由於30萬美元的數字稍微超出我們的範圍 可能也超出你的範圍 但是如果你在購買30萬美元的汽車 我的意思是 誠實一點說 你需要購買這類車 這台車的價格、外觀和駕駛感受 讓我覺得比小時候的我還要貴 小孩的我這麼認 為如果我們把它歸類到那種價值百萬美元的車型 「未獲物質」 30萬美元是 利潤我明白你在做什麼其實是28萬9千美元 它不到30萬美元你在播客上所做的 是在設置真正困難的標準 當預算超支時 就不會覺得那麼困難 這非常好 對吧 我只需要順利通過這些彎道 這一點都不費力駕駛起來真的非常棒 這真的很有趣 輕鬆卻仍能參與其中是一種技巧 那是一種技巧那是一種大多數人都無法做到的技巧 我認為這是一輛驚人實用的超級跑車 輕裝出發 重點就是輕裝出發 如果你開得快 就能 更快到達 而且…… 直接買新衣服吧 買衣服 因為你有300 000元買車買你的牙刷 只是買新衣服到達目的地時 這些門確實很有話說 不是嗎 你無法控制 你不能只做個害羞的人 卻在加油站打開這些門 人們將會前來進行談話 你是誰那是什麼