【4K中字】東方實力派？2024款 比亞迪海豹U （出口版）

比亞迪正以快速的步伐前進 他們在去年秋天才推出SEAL 這款時尚的轎跑車與大眾ID 7或特斯拉Model 3競爭 現在他們正在跟進SEAL U 這是一款專為特 斯拉Model Y和大眾ID 4設計的SUV 然而存在著顯著的差異 雖然這些車輛外觀非常相似 且都遵循此Oceanline設計風格 由前奧迪設計總監沃爾夫岡·埃格（Wolfgang Egger）所開 發的車型SEAL U 採用混合動力平台 而 SEAL 則為純電動車 其電池置於車身底部 並擁有特別長的軸距 SEAL U 也適用於燃燒引擎 他最初是作為電動車來到我們這裡 但在中國他也提供插電式混合動力版本 這有優勢 因為價格還會進一步下跌 電動版本起價4199歐元 我們可能看到的是35000歐元多一點 SEAL U相比SEAL的優勢自然在於車身造型 高車身的SUV首先意味著後排乘客有更多頭部空間 即使由於軸距較短導致腿部 空間稍顯侷促 但後備箱空 間卻大幅增加 而SEAL作為休旅車僅提供400升 我們已經有552公升的儲物空間這裡 如果摺疊起來可以超過1400公升 也是一台經典的家用汽車 與NIO或小鵬不同 比亞迪並不定位為豪華品牌 而 是定位為大眾市場 並與大眾或斯柯達等汽車品牌競爭 而且你也可以看到在內部 一切都是高雅精緻且整潔得體 但並不太奢華 這通常是中國式的 而且是正面意義的 那裡有出色的圖形 方向盤後方有一塊大型高解析度顯示屏 有一個抬頭顯示裝置 更重要的是 中央 控制台前方有一塊巨大的平板電腦懸浮著 你可以一邊導航一邊觀看簡單的影片 或在地圖上查看更多資訊 你可以用一 個按鈕輕鬆旋轉90度 這一直是比亞迪的特色 這實在是一個有趣的噱頭 透過擋風玻璃看到的景象則有些受限 因為它實在 是太大而且站得太高 但這當然是一個非常酷的功能 我們稍微環顧四周就能看到方向盤和中央控制台上的經典開關 也不會有像大眾那樣愚蠢的滑動開關和感應按鈕 我們中控台有許多空間 這裡有大型置物架 再往下還有一個置物架 無線手機充電板 還有個細節讓我想到的是斯柯達或寶馬的設計 水晶玻璃儀錶盤的換檔桿方向選擇器 所以我想這就是電動 車時代人們所稱呼的東西 因為我已經不再駕駛變速系統了 這首先是高尚的 其次是對慕尼黑和姆拉達波萊斯拉夫的時尚致敬 SEAL U 的最大優點是在後座而非前座時才能體會到 雖然前面的空間只是舒適 SEAL 的整體舒適度也很好 但後排的活動空間更大 是的 軸距約短了十釐米 使得膝部空間更為狹窄 但這一點被高挑的天花板、充足的頭部空間以及開闊的空間感所彌補 舒 適的座位、中央扶手、杯架以及為您的手機提供的充足充電選項也都在這裡 這使得SEAL U成為一款理想的家用汽車 也適合長途旅行 他們的名字相同且設計類似 但存在顯著的技術差異 SEAL旨在成為一款運動型豪華轎車 並以最高530匹馬力吸引目光 而SEAL U則更為適合家庭使用 並在舒適性上稍勝一籌 218 PS 配備前輪驅動 為電動版本的基礎型號 電池容量為72或87千瓦時 足以行駛420或500公里 較為有趣的是 它在競爭中相對無人能敵的插電式油電混合動力車 它已經在中国上市 預計今年夏天將來到這裡 接著是1 5升四缸渦輪引擎 電動馬達動力提升至428馬力 這項加速僅需五秒多一點的時間 而這裡提供 的兩種電池規格仍能實現顯著的電動行駛里程 每100公里約需17千瓦時 每200公里約需31千瓦時 我們每個人在中國的週期中會少一點 但 總範圍則是870公里或超過1000公里 那麼你就不必再擔心充電問題 而是重新規劃上廁所的時間了 但比亞迪尚未決定這兩種配置中哪一種會在歐洲推出 但畢竟這是一個純電動品牌 插電式混合動力只是用來打破 價格門檻的 我相當確定是配備17 kWh電池的小規格 但它的電池功率和電動續航里程比大多數歐洲的純電動車 還要強大 也是中國電動車世界冠軍另一個獨特的銷售優勢 確實是與海豹的首次接觸 我們在 道路上肯定會看到更多這樣的車款 看起來不錯 空間寬敞 駕駛起來非常舒適 而且配備豐富 我們有比傳統西方製造商更多的選擇 如果你選擇福斯 你是選擇經典的Tiguan還是現代的ID 4 特斯拉只提供電動車 這裡我們有機會完全以電力驅動 仍可行駛高達500公里 或甚至以插電式混合動力模式行駛超過1000公里 要進入這個相當鬆散的中國系統 則距 離約為800公里 從而進一步降低價格 35 000歐元為插電式油電混合車的價格 僅略低於42 000歐元的電動車起始價 VYD擁有光明的未來