【4K中字】越野測試！斯巴魯 Crosstrek Wilderness vs Our All-New Off-Road Course

歡迎來到我們位於華盛頓州西部的半島測試場 今天我們將建造一個 新的路線 然後用我們長期使用的2024年斯巴魯 Crosstrek Wilderness 測試它 很快就會進行 現在正在駕駛運動頻道播出 幾個月前我們在華盛頓州西部買下了一個舊礫石坑 我立刻開始建造我們的輕鬆課程 這個課程設計用來挑戰 具備四輪驅動但可能缺乏離地高度、全地形輪胎或特殊駕駛模式 的車輛 接著我們打造了這條充滿岩石的挑戰性賽道 用以測試 高離地距、全地形胎與四輪驅動的車輛 如今我們有更多建築物 讓我們沿著這條小徑穿越森林 到達這塊土地的另一側 這條 新延伸的小徑的目標是挑戰那些停在中間的車輛 SUV 和 這類車型具備一些越野能力 但並不會配備全部豪華配備 所以這裡就是我的選擇 實際上今天就要開始了 我會把這片區域清理乾淨 把那根枝條去掉 懸掛在上面 清除地面上的所有木頭 去除所有牛膝果 然後切斷一根 一旦我建立好線路 我會回來添加障礙 我會先建立線路 將森林到這裡的路連接起來 我有的挖土機是鮑爾科特35型 它不是 挖土機 希望至少能把它們推到一邊 如果不行的話 我可能需要找其他辦法 另一條上山的路 另外我還得清除許多鴨嘴草 而且我還得把地面弄平 這條山脊變得可以行車 然後我完成後會跳入2024年 速霸陸Crosstrek Wilderness 親自體驗 感受它如何完美融合 現在讓我們啟動它 挖土機 已經大致修築好的小徑相當平滑 看起來非常好 但如你所知 有趣的是 這條路並不是特別平坦 你希望它有損壞的痕跡 所以我說的這個是 要做的就是添加一些岩石和壕溝 再加上一些傾斜度 讓事情真正提升一個層次 在我之前 測試 Subaru Crosstrek 我快速駕駛了一下我的 2022 年福特 Ranger Tremor 版 這是一款適合越野的車輛 配備雙速分動箱和鎖止式後差速器 一個極佳的拍攝角度 以及法肯Wildpeak越野地形輪胎 在新路段上 成功沒有從山脊上掉下去 這很好 我只稍微刮了一下就清除了溝渠 在後面 調整起來很輕鬆 穿越溝渠時會有些費力 但我不會鎖定我的變速箱 並沒有任何問題 但我並不是為專業騎士而建造這條新路線的 極具挑戰性的越野車玩家 我為這種車輛設計了它 例如2022年的速霸陸Crosstrek Wilderness 在開始之前 讓我們快速看一下這款Crosstrek的主要功能 引擎蓋下是一具2 5升水平對置引擎 最大輸出182馬力與176磅英尺扭力 扭力 變速箱為鏈條驅動的無段變速單元 齒比已調整為4 11 最終驅動裝置 因此 與其他2 5升的速霸陸相比 它在低速時確實有更多動力 Crosstreks 速霸陸的對稱式四輪驅動為標準配備 並以其雙重 X-Mode越野系統 17英寸合金輪圈搭配橫濱Geolander全地形輪胎 輪胎 離地高度達到業界一流的9 3英寸或263毫米 2024年的價格為： 速霸陸Crosstrek起價33 540美元 含目的地費用 在解決了所有這些問題之後 讓我們來點樂趣 所以這會很有趣 顯然 上這樣一門課就像 這款越野車如我的福特Ranger Tremor 是另一回事 但用這樣 的小型跨界車來做 則完全是另一回事 因為我們根本沒有那麼好的越野性能 你無法在一部合規的越野車上獲得的抓地力 我們也無法擁有你使用合規裝備時所獲得的抓地力 全地形輪胎 是的 這些是全地形輪胎 但它們更偏向於一般常見的全地形輪胎 它更像是一種越野胎 好吧 幸運的是 我們從越野路線開始 但之後情況就不同了 將變得更加困難 讓我們看看會怎麼樣 這是第一次極其陡峭的攀登 這段區域的土壤非常鬆散 隨著時間的推移 這會逐漸壓實 變得更容易處理 開車 但現在會有點滑 而且我現在沒有開啟X-MODE 順便一提 這只是斯巴魯對稱式全時四輪驅動的標準駕駛方式 我在需要的時候能感受到力量 現在有趣的是 當我開著卡車來到這裡時 我覺得自己完全不知道邊界在哪裡 我覺得自己即將掉下去 基本上 這輛車體積小 車身低 視野良好 我真的可以說 我現在位於山脊上 我已經開始這裡打滑了 我們繼續吧 並切換至 Snow Dirt X-MODE 這將能啟用輪胎煞車或使其更有效 強力的 當輪子轉動時 煞車會夾緊 將動力傳送到另一側 輪子 我們來看看我們做什麼 所以我只是加點油門 然後保持這樣 我什麼都沒做 我只是稍微調整了一下油門 這樣就沒問題了 好的 這是一個不錯的開始 但這裡就是事情變得有點困難的地方 當然 我所說的困難是指有趣 所以這條球場上的岩石其實並不是障礙 障礙 它更像是一種標誌 告訴我們 在這個階段 事情將開始變得複雜 更困難 現在我們要往右邊的溝裡下去 我想我們可能真的會遇到麻煩 抬起後輪的駕駛座側輪子 往下移 現在我們來到溝渠 現在我真的很好奇 這裡的通關沒有問題 因為我的卡車通過了檢查 但斯巴魯水平對置引擎的一個缺點是 事實是他們前面有很多懸空部分 那麼讓我們看看我們是否要進行研磨 事實上 我打算下去看看這輛車的樣子 短軸距讓我們的視線變得如此 絕對不會跌到谷底 哦 對了 我們已經在努力了 但我們會開始嗎 提升 是的 我們要提升 所以你可以明顯看到我們確實接觸到了那裡 那麼讓我們退後一點 從另一個角度來處理 否則 我隨時可以拿把鏟子 因為記得這裡 我不僅想避免損壞車輛 也想避免破壞路徑 所以當我們帶更先進的車輛經過這裡時 它們仍然可以玩得開心 像這樣的事情 所以X-MODE就是在這時發揮作用 不只是向前推進 但也可以反過來 這很好 稍微抬高一點鼻子 抬起我們 我只是在保持著 油門保持在約10% 可能還不夠 我們出發吧 我只是在挖洞 快點 你準備好自己解決這個問題了嗎 嗯 我們來試試看抬舉 對了 哦 有點塞滿了 但我們成功了 我想我們要通過了 現在正在起飛 對 我們會拖住中段嗎 這個部分 哦 感覺有點低 有點摩擦 但只是稍微一點而已 請記住 這還有很多 九英寸的離地高度 你通常不會在CUV上看到這一點 所以別試圖在CRV上這麼做 家 或者 嘿 那個在我們教學影片底下留言說你可以用馬自達做到這件事的人 徒弟 不 你做不到 好的 我們來看看這裡有什麼 嗯 明顯它真的努力了 讓我們出發吧 前輪只是在揚起塵土 現在在前面這裡 看起來我們剛剛鏟掉了約一英寸的泥土 這情況還算不錯 我們去看看吧 在車輛前方 看看是否有刮痕 天啊 那個風扇工作得真賣力 我可以 告訴你吧 這裡有一點小新聞 但其實還不錯 所以對於那些好奇的人 黑莓在太平洋西北地區是一種入侵物種 西雅圖的早期創辦人之 一將一籃黑莓帶到這個地區 並賣掉它們 之後它們就開始蔓延了 這無處不在 所以 對果醬來說不錯 但對環境不好 它們會慢慢佔據生態系統 不管怎樣 我們別再談覆盆子了 我們開始談談傾斜吧 所以 我們現在是 準備將駕駛座側的前輪浸入水中 注意聽是否有異常的摩擦聲 不 我們不需要這樣做 好的 這很有趣 這些東西在鏡頭下看起來總是那麼 我不知道 簡單 但當你實際駕駛時 實際上 我們有多少的傾斜角度呢 這裡 這輛車會告訴我們 我們現在處於八度的傾斜角度 這顯然是可以做到的 遠遠不止這些 但我們在這個過程中肯定會遇到一些困難 你可能會…… 注意到很多輪子抬起 這是故意的 這裡有15到16度的傾斜 我們繼續吧 並進入森林 是的 這就是我來這裡的原因 來吧 我們繼續保持油門不放 那我們看看它能不能帶我們脫離困境 好了 現在這個有點鬆動 明顯有些問題 讓我繼續前進 進入更深的積雪和泥濘 這裡我們應該能獲得更多的極 端輪胎制動效果 因為它會將更多動力傳送到側面 我只是保持油門不變 哦 它遇到對手了 當然 我這樣做時會繼續深入挖掘 快速通過那裡 哦 快點 加大油門 我們正在進展 而且砰的一聲 稍微磨一下邊緣 但沒問題 繼續吧 天啊 嗯 它只是鑽進去了 這時如果有一個合適的儲物櫃會是非常有幫助的東西 因為它並未等待滑動 而是立即傳輸動力 因為它已經鎖定 好的 接下來是下一個問題 雪地和深雪泥最大的區別在於 實際上 那層厚厚的積雪泥會讓車輪更容易打滑 我開始懷疑那可能不是正確的選擇 在沙子中做出的選擇讓我們陷入了更深的困境 所以我本來應該把 雪土留在那裡 並一開始就帶著更多的衝力穿越過去 但唉 沒辦法 我們脫離了那個情況 沒什麼大不了的 我們繼續前進 這裡我們有許多交叉針 這將會多次從左到右分配電力 明顯地會傾斜 這個過程中有些輪子出了問題 我會把它切換回雪地泥地模式 因此 如果你看了我們對豐田 4Runner TRD Pro 或雷克薩斯 GX550 的評測 你就會發現這一點 該部分輕而易舉 而且輪子總是接觸地面 如你所見 這裡的情況並非如此 要知道 一體式結構 軸距較短 會以不同的方式遇到坑洞 而且由於是一體成型的設計 其行程要少很多 而行程確實讓越野變得更容易 這就是選擇像4Runner這樣的車款所帶來的巨大優勢 當然 這會導致價格上漲 省油且長途駕駛更舒適 所以總是有一種取捨 對吧 好的 這門課程的這部分 如果你有定期觀看我們的影片 應該已經見過了 以前的版本之一 我們這裡只是做個轉變 傾斜很有趣 我們開始反向進行 這將會非常不同 因為現在全是上坡路 回到森林裡 我們還是得面對一點泥濘 所以我會以深雪泥地作為場景 我們會有更多輪胎打滑的狀況 更多權力轉移 我們來做吧 保持這股勢頭 因為我們正在上坡 對 好 現在到 我們回到交叉針法或雪坡 我準備把它轉換成雪地 模式 這樣我們就不會有那麼多車輪打滑 理論上這樣會減少車痕的磨損 這裡是 走吧 只要輕鬆地鬆開油門 讓這輛車來完成所有的工作 保持一點點速度 一點動力 讓我們繼續前進 那裡沒有動力 好的 我們不想要下來 太快了 現在這個爬行比例實際上還不錯 但明顯遠不如你所說的那樣好 會配備雙範圍轉向箱 不過 你知道的 這是可以使用的 對 我們準備出發了 繞過傾斜處 沒有理由這麼做兩次 這幾乎是平的 讓我們看看 這條溝渠就像倒過來一樣 抬起輪子 我們會不會稍微滑到一邊 現在 好事情…… 請關閉碰撞警示 它現在不斷彈出 讓我無法繼續前進 設定 不 我們開車 開車 駕駛輔助 前方碰撞警告 關不掉嗎 當然關不掉 哦 碰撞前製動功能 關閉 好的 如果你在進行越野駕駛 你通常會這麼做 因為它會偵測到許多情況 認為你即將撞上 但你並沒有 雖然也許在這種情況下我們確實是這樣 哦 那裡有一小撮泥土 嗯 也許我應該多走這條路 我們倒回去吧 而且看看我們能做什麼 前置鏡頭是個好東西 是的 你可以通過課程 沒有他們也沒關係 但多一點協助總是好的 現在我們要向左轉 再多推一點 把它推過去 這不是你通常想做的事 檢查一下出發角度 哦 不要摩擦 好的 我們進入了雪地模式 X模式啟動了 站起來 沒問題 哦 那裡有點小問題 明白了 哈 好的 恭喜有防滑板 嗯 沒問題 只是塑膠而已 而且我們還有一個功能需要測試 那就是下坡控制 當你開啟X模式時 無論是X模式、雪地還是深雪 當你在山坡上時它就會啟動 而且這樣做前後都有效 所以就在這裡 我可以鬆開油門了 油門並以大約每小時三英里的速度減速 我只需要擔心一件事 關於方向控制 對 這樣就好了 這門課並不容易 事實上 還要稍微困難一點 比我想的還要困難 但我真的很期待能再駕駛一些更強大的車輛 在上面 我想這會很有趣 而且絕對能區分出能力強的人 來自偽裝者的車輛 感謝收看 我是Driving Sports TV的Ryan Douthit 記得訂閱 喜歡、訂閱、分享影片 我們為你製作 希望你會喜歡 至於你們這些人 一直以來支持我們頻道的粉絲們 謝謝你們 這都是因為有你們 看到我們能做這樣的事 我真的很感激 不 我們沒有Patreon 我們確實有一些周邊商品 我想你可以去買件T恤 那會很不錯