【4K中字】全球首試！2024 斯巴魯 荒野版 Crosstrek

大家好 歡迎來到我們對全新2024年速霸陸Crosstrek評測的第二部分 荒野 當然 這是一台荒野型車輛 我們現在在錫安國家公園 你明白這是什麼意思嗎 這意味著我們將要進行一些與荒野相關的活動 我們將這輛車用於越野駕駛以及城市道路駕駛 讓各位體驗一下 這輛車的兩側如何 越野性能如何 公路行駛如何 我們就是來探討這個的 去發現 各位 你們可以看出我這裡來回翻滾 我們正在進行越野駕駛 這款Subaru Crosstrek Wilderness具備一些越野性能 當然 這正是Wilderness系列的主要特色 它不僅具備公路行駛能力 還擁有越野能力 稍後在這段影片中我們會讓你看到一點點 但我們想從這裡開始越野行駛 因為這正是Crosstrek Wilderness的主要特色 讓我們開始深入了解 現在我們在猶他州 就在錫安國家公園外面 我們明顯在非鋪裝路面上 但目前我們所處的地形是這段路程的第一部分 越野車駕駛主要是在深沙上進行 所以當然非常滑 我們要出發了 上下一些斜坡 我們正在測試如entimes 的抓地力 四輪驅動系統在遇到一些深處情況時的表現如何 就像那樣 那裡的沙子非常深 現在我們處於X模式 深雪狀態 並進入泥地模式 這能真正調整四輪驅動系統 以應 對這種道路必然會遇到的抓地力問題 而速霸陸確實有 不同的模式 所以你有X模式正常模式 以及一個雪地和泥地模式 現在其中一個真正厲害的 越野車型的優點當然包括斯巴魯的對稱式全時四輪驅動系統 這是一個 非常著名的四輪驅動系統 它是一個非常強大的四輪驅動系統 他們甚至 針對這款荒野型號 我們進行了特別調校 使其功能更強大 當然 這裡的所有模式都將專門為荒野型號設計 這還只是其中的一部分 他們特別針對荒野的越野性能所做出的各種改裝 其中一些內容你可以在我們影片的第一部分中了解到 就離地高度為9 3英寸 並配備前刮板而言 但就駕駛體驗而言 CVT確實有著不同的最終傳動比 flicker 這 有助於整體的越野表現 當你穿越 Noble 障礙物時 是的 還有另一個 我真正注意到的事情是 我們已經駕駛這輛Crosstrek Wilderness進行越野行駛了 今天會有很多事情 因為會有許多越野駕駛 所以我們會有很多事情要處理 我有很多經驗要和大家分享 但離地高度讓我覺得非常驚豔 因為當你經過岩石之類的地形時 真的不會有什麼問題 必須擔心 Crosstrek Wilderness 的刮碰問題 因為離地高度有 9.3 英寸 這實在是不少 他們在簡報中確實提到了這一點 我覺得這點相當實用 今天非常有趣 這就是Land Rover Defender 110的離地高度 而它僅僅比吉普牧馬人稍遜一籌 因此當我們談到 Crosstrek 所具備的離地高度時 你所談論的是真正具備越野能力的車輛 它們的離地高度與這個非常相似 他們也確實在接近角和離開角 方面做了很多工作 以確保您能有足夠的離地高度通過任何地形 越野障礙類型 現在就減震器而言 它們表現得非常好 如你所見 即使你在這裡的越野區域開始加速 它確實讓事情進行得相當順暢 這非常好 而且如果你注意到當你駕駛到25英里時 一個小時後 它將自動切換並關閉X模式的深雪泥地模式 當你減速時 它會重新接合 是的 這款Wilderness型號 的懸吊系統更長 行程也更長 我想它們在吸收顛簸方面做得非常好 他們確實如此 因為我們正穿越一些相當崎嶇的地形 而且這並 不那麼不舒服 這就是這項體驗的酷之處 稍後你會看到這一點 進入實際道路駕駛部分 但其設計具有雙重特性 讓你可以進行實際道路駕駛 你會發現 遠離塵囂 decentralized 的地方 你也可以輕鬆回到主要道路上 他們都不會感到不適 這基本上就是主要目的 narrowly 現在我們是 這時正處於陡坡上 這將展示對稱式四輪驅動系統在保持抓地 力方面的優異性能 此外 我也要讚揚一下對稱式四輪驅動系統 他們為這款車配備了全地形輪胎 而我們的荒野型號也配備了全地形輪胎 體驗越野駕駛 這就像我說的 我們已經進行了不少越野駕駛 而且 以後還會更多 我幾乎完全沒有滑落 所以這些是一些真的 他們裝備了優質的全地形輪胎 以提供您所需的抓地力 同時也確保了行駛的穩定性 您需要的耐用性 真的 我想說 這是一輛有趣的小車 越野車時 你不會真正去考慮的一件事是這款小型SUV的性能 尺寸類別 並不是很多都真正針對越野設計 但它們確實有 其他車輛所沒有的優勢 就是體積更小 你知道 如果談到 大出走 出走比這還要大得多 所以這款 fright 有一定的罵聲 這輛車具備其他車輛所缺乏的靈活性 所以我真的認為這是一輛有趣的車輛 去越野 所以我想如果你買了Crosstrek Wilderness 你當然應該 至少試試看吧 這會讓你玩得很開心的 對 肯定的 而且如速霸陸之前所說的 這不是像迅猛龍一樣征服荒野 而 是帶你到一個能親身體驗荒野的地方 好的 這裡就是防滑板發揮作用的完美例子 我們不需要使用它 因為我們有9 3英寸的離地高度 但那是因為 這條土路中間挖出了一個非常大的車轍 因此 9 3英寸的離地間隙 你不必太擔心 而且那些非常理想的上下車角度 我之前並未提到具體數字 但已經從18度上升到20度 作為這個荒野模型的切入角度 這就是一個很好的例子 你知道 如果你的… 有時會撞到岩石之類的東西 這正是你會想要防滑板的原因 這個 Wilderness型號確實配備了防滑板 因此你進入時可以有更多安心感 你在越野時要小心 以免弄壞東西而把自己困在那裡 最後在越野路線上稍微平順了一些 只是這裡還是一些土路之類的 這是一個討論下坡控制的完美時機 對 我們來談談這個 所以 我實際上把它變得非常簡單 速霸陸表示 無論你以什麼速度上坡 一旦你下坡時處於X模式 就會這樣 也就是它會在那個速度下自動啟動下坡控制功能 當你以那個速度通過坡頂時 所以我們以每小時八英里的速度通過坡頂 而無需按壓任何其他按鈕 任何複雜的情況 你只需設定好速度 讓它負責帶你下山 並保持恆定的速度 然後當你準備好再次出發時 只要踩下油門 這會讓它解除 我真的很喜歡這一點 因為他們保持了極其簡單的設計 你不需要 面對所有這些額外的按鈕、旋鈕和設定來煩惱 你只需要專注於 你知道的 持續在路上前行 這就是你專注的事情 所以我喜歡這一點 是的 我非常喜歡他們這樣做 現在 有一件事我不是很喜歡 這讓我有點失望 我希望他們能包括這個蔬果 是前置攝影系統 所以當你經過陡坡等地形時 你真的會需要這 個能幫助你保持車輛在路面上並沿正確路徑行駛的前置攝影系統 這裡沒有任何東西會撞到你 examines 這款 Crosstrek 並沒有這項功能 你必須選擇 Forester 或者 如果你想要那套系統 就 Using the Outback 所以請記住這一點 如果你要大量使用 在使用 Crosstrek 攀岩時 你必須親自用眼睛觀察 在這方面 不會有任何高級的攝影系統來幫助你 總體來說 我們對 Crosstrek Wilderness 的越野性能怎麼看 我不是很清楚 你 德魯 但當我之前開這輛車 以及我們一直在這一天的整個時間裡 這款車在越野時表現非常出色 我認為這是一款令人印象深刻的大眾越野車 很多人可能會只看荒野型號 認為他們只是加了一些粗礪的霧面黑色配件 這款車並沒有真正改變其他任何東西 但這款車確實具備真正的越野性能 所以我是 當然對它印象深刻 當然 是的 他們所做的就是做了一個小小的跨界合作 這輛車性能強大 我們現在以每小時六十英里的速度行駛在荒野 Crosstrek 上 現在當它 至於動力系統的情況 當然 這一代的Crosstrek他們已經有了改變 提供兩種不同的動力系統 並會配備高階選配 其中之一是 擁有最大的動力 因此我們配備了2 5升四缸引擎 182馬力 178磅英尺扭力 扭力 而且 這與我們上次做的版本差異相當大 老一輩的 肯定有更多動力 沒錯 這是真的 我是說這是一個 小型車輛 因此182匹馬力並不算多 但對小型車來說卻是相當不錯的動力 這種車子 我想說它讓整體感覺變得相當有活力 我們已經駕駛過所有競爭對手了 而且在這個區段中 這是一個非常好的馬力數字 對 這是其中一個區段 低數量 加速非常緩慢 我很高兴看到其中一些車輛現在提供 這是一種提升性能的引擎 這其中算是比較好的一種 是的 現在如果你不選擇的話 野性款式 你只會獲得標準的動力系統配置 那是一具兩公升水平對置引擎 四缸引擎 如果你好奇這兩者的差異 它的馬力是152匹 現在你剛剛看到我們在馬路上加速到每小時60英里 我確實想提到 動力系統的另一部分當然會是無段自動變速箱 它確實具備更新過的最終傳動比 因此有些不同 當然更為先進 這款車的調校比標準CVT設定更偏向越野性能 但在街道上行駛時 它的表現卻是這樣 讓事情感覺稍微沉重一點 所以那種即興的表現會變得更加沉重 稍微重一點 但當然 那種調音的主要目的其實是為了讓聲音更清晰 越野性能 是的 當然 正如你在我們的越野影片中看到的那樣 您標準配備對稱式四輪驅動 這就是斯巴魯的特色 當然在任 何越野情況下都非常重要 但我想您一定對整體表現非常感興趣 這款Crosstrek Wilderness的駕乘品質 因為我們 現在就在錫安國家公園外的街道上 我說的是 這正是我非常好奇的問題 你說的這種問題 完全放棄荒野模式會影響行駛品質嗎 像這種事情 而且我很開心地說 儘管這款車配備了全地形輪胎 其離地高度仍達9 3英寸 車底距地高度在這條路上確實讓人感覺就像一般的 Crosstrek 一樣 我的意思是 當然 你會覺得這輛車的坐姿比標準版高一些 但 整體的行駛品質和駕駛體驗非常好 這一點毫無疑問 我欣賞的一件事 Subaru 也很快指出了一件事 你應該知道 我們在座椅上做了很多工作 它們非常舒適 我會說這是 這可能是我在此車型中坐過最舒適的座椅 所以這不只是行銷手法 這款 新推出的Crosstrek Wilderness的座椅確實非常出色 至於您可能感興趣的其他細節 Crosstrek Wilderness 的油耗表現比其他版本的 Crosstrek 稍差 如您所預期 它位置更高 配備了更大更厚實的輪胎 這會影響油耗 我們現在坐著的這輛車 每加侖可行駛25英里市區、29英里高速公路、27英里綜合油耗 這燃油經濟性 certainly 不錯 這是一個相當強大的選擇 事實上 我想我們剛才就選了本田HR-V 功率小很多 當然也沒有越野的機能 但還是有28英里的行駛距離 一加侖 如果你感興趣 想了解這與剛剛限量版的差異 請隨便選擇 與相同引擎的車型相比 它的油耗會差2英里每加侖 因為那款車的油耗為29英里每加侖 加侖的混合 讓我們稍微談談街頭處理的問題 我必須說 我實際上是 這真的令人印象深刻 再說一次 回到離地高度這個問題 這是一個非常 出色的離地高度 不僅僅是針對這類車輛 而是對任何車輛來說都是如此 而且即使這樣 它並不會有那種厚重的感覺 當你轉過彎時 它 實際上在這個高度下仍然相當平坦 我真的很欣賞這一點 因為 那大概就是冒險過程中的某種體驗 我們正駛入 錫安國家公園現在的情況 道路相當彎曲 但你不會感到暈眩的 入場時感到 BitSet 的不適感 這在某些越野車上確實會出現 確實如此 至於音量測試此外 我們非常樂意得到 你們這些讀數 不過當然我們在錫安國家公園 所以車速限制很低 這裏的路況相當糟糕 所以無法與我們肯塔基州的測量結果相比 不管怎樣 我們期待著也許能有一輛Crosstrek Wilderness開回家 這樣我們就能讓你體驗一下 那個官方的肯塔基州音量測試結果 如果你還沒看我們評測的第一部分 請繼續往下閱讀描述中的連結 查看我們討論的第一部分 關於這款Wilderness型號的所有外觀和內部細節 以及你 會獲得的所有小知識 你都不會想錯過 所以請去看那個影片 但是 我也想談談那些剛接觸這部分的人的定價問題 荒野版將是 Crosstrek 系列中最昂貴的車型 起始價格為 31 995 美元 這比限量版的30 895美元略高 現在關於您的保修期 至於這一點 將提供三年三萬六千英里基本保固以及五年六萬英里保固 動力系統 各位 我們就這樣結束這次街頭駕駛吧 全新斯巴魯Crosstrek Wilderness的越野性能 希望這對您有所幫助 如果您覺得有幫助 我們非常感謝您點擊下方的訂閱按鈕 另外 如果您想購買 Subaru Crosstrek 或任何新車 請點擊 在該網站上 我們實際上開發了一個工具 可以讓您取得報價 您當地的經銷商以及取得發票價格的管道 所以您絕對不應該錯過這個機會 所以請繼續點擊下方描述中的連結 我們也歡迎您在Instagram和 TikTok上追蹤我們 жа我們下次再見 繼續品嚐更多最新汽車產品 美食