【4K中字】體驗全新C63s AMG 壓倒性的加速性能 穿梭日本街道

好的 大家好 我是機谷佐賀希 這位是摩托車記者 我們先來打開安迪 請稍等一下 我們來打開策略 這不是一場賽事 它在你推動時應該感覺幾乎是剛好在移動 在競速模式下 只要啟用加速策略就能深入 請稍等 這可能是電路模式 而且增壓策略已經啟動了 我們就直接到達321號吧 就像這樣 我已經進入比賽模式 我只是保持在比賽模式 對不起有點僵硬 對不起螢幕可能會有點晃動 好的 對不起 我沒有提到我騎的是什麼 是一台C63 一台C63 E性能版 我在築波拿的 但這是我第一次在一般道路上騎車 我上周騎了Touring Bargo 但這台比較輕便 是的 這距離是2160公里 至於重量 幾乎是零 而加速到每小時3 4秒左右 已經非常驚人了 這是一種奇怪的感覺 它已經是快速換檔而不是一般換檔 它是一種使用塔賓離合器而非變速箱液力耦合器的規格 那是一輛超級四輪驅動車 它是一款G-Can 因此換檔衝擊是在前後驅動之間 玩起來很有趣 四輪驅動賽車行進時獨特的動感 但當出現反彈時 就像力量在與自身對抗 所以當齒輪轉換時 向後推的力量與向前推或拉的力量開始產生衝突 這是一種特殊的車子 一種只能做出那些特殊動作的車子 這感覺不只是普通的 我有點緊張 但這個需要極其靈敏的反應 好的 駕駛模式已經啟動了 駕駛模式關閉 所以顯示畫面消失了 所以它完全在這裡 我在迴路模式下啟動了增強策略 所以我想某處有寫到不要在一般道路上使用它 我沒有看到它 所以像懸掛裝置之類的部件都在這裡 因此通常這裡不會顯示任何內容 這個顯示畫面通常會出現在這裡 提升策略完全啟動時 當它完全啟動時會有什麼變化 引擎會自然略有變化 但基本上保持不變 這是一款高性能馬達 持續輸出功率為80千瓦 可短時間達到150千瓦 持續10秒 約等同200馬力 扭力約為320牛頓 馬達位於後軸齒輪前方 後軸齒輪是變速系統的一部分 此馬達配備了兩速變速系統 這是一個類似馬達系統的400伏特系統 這是一個電動渦輪增壓器 對吧 哇 真的讓我興奮不已 我借來只是想體驗一下 這樣明天早上可以做比較 m 3 對 c 六缸這具2公升直列四缸引擎可產生最高680馬力和1020牛頓米的扭力 讓我們看看會發生什麼事 我開始有點緊張了 最後的四輪驅動321貢 天啊 這真的很嚇人 對吧 聲音真的很詭異 當我處於加速狀態時 按下踢下開關 我有和當時在跑道上一樣的感覺 我原本以為在賽道上全速行駛時的加速感有點可怕 現在卻開始有點害怕 可能我不太想繼續了 但從聲音和流暢的視頻來看 看起來並不像在加速水流 連外面的人也沒有說「哇」之類的話 這加速令人感到有點危 險 但換檔的感覺卻很好 哇 我聽到了 我現在一個來 從轟鳴聲一個來 你知道的 當你騎乘這個時 還有非常悅耳的聲音 講者說了一些驚人的話 GO 是非常快速的 我原本認為這條賽道的煞車表現不錯 但現在已經沒有那麼讓人有信心了 即使在彩虹橋上踩下煞車 煞車也不會那麼有效 但我還是需要再多一點力量 我們關閉電路模式吧請稍等 我正在恢復正常 模式我不會從競速模式回來 這表示我要離開了 這確實是令人印象深刻的一次表現 就像是完全展現了這輛車的性能 這只是一個放鬆的回合 甚至還看不到原回合的 任何一個字 但這輪GT比賽的表現卻非常出色 當你意識到它時 你可以跑得很快 但這就是你所知道的那 種車就像「哇 它真的很快」 但實際駕駛時速度快的感覺卻很弱 這就是為什麼它無法跟上 即使在車輛加速更強烈的情況下也無法跟上 我覺得這個地方沒有被追的原因是因為沒有那麼強的快速奔跑的感覺 有點像S63 他還說了一些類似的話 你知道的 3、2、1 出發 這風景以一種非常奇怪的方式移動 但我目前在道德上正鬆開油門 後輪和前輪的寬度擴展這樣做就可以了 前面非常有效 等一下 這是明天 將它與M4相比 這實際上是M3 對不起 這是一場轎車對決 就像BMW的長期對手M3對M4一樣 這輛C63是一輛非常出色的車 所以明天我會在那場轎車對決中進行比較 但除此之外 我現在的想法是這一點 這就像梅賽德斯的AMG如今即使與911相比也顯得充滿保時捷的氣質一樣 這就像你開車時 總能感受到這輛車明顯是用高度的意識製造出來的 即使沒有任何說明 製造者的意圖也表達得非常清楚 傳遞的感覺存在 但這確實是即使你想到保時捷 你還是會關掉引擎 好吧 你明白的 這只是一個小問題 這是初始版本 所以不可避免吧 只是個小錯誤 可以這樣做 也可以這樣改變 它在這裡沒有顯示出來 所以我認為只是個小錯誤 沒有什麼大問題 你說得對 我們應該早就這裡做這件事 我一直處於競速模式 但現在終於上了一般道路 我們就以舒適為主吧 當我切換到舒適模式後 一切都平靜下來了 之前的競速模式非常緊張 從換檔到其他所有操作都顯得過於輕鬆 幾乎讓人覺得切換功能正在被啟動 我剛才很擔心 現在真的安心了 我很少聽到關於 這個問題的訊息 但這情況不常見 它竟然無法運作 它無論怎麼轉都不動 所以這只是一個小問題 但正是因為這個問題 你才會發現它有多容易使用 畢竟真的很方便 你可以輕鬆切換到舒適的駕駛模式 只是我不知明日宮本先生會有什麼反應 我想盡快聽聽宮本的意見 這就像一台未來感十足的性能跑車 或許是一台超級跑車或性能跑車 一款與現有車型系列相符但並非真正性能跑車的跑車 這輛車利用電力 懸吊系統表現良好 並以後輪轉向來 配合長尾部的操控 感覺有點不同 好像和以前不太一樣 你可以看到後方 但由於座椅支撐很高 轉身有點困難 感覺身體的自由度受到一定程度的限制 但沒有這樣的座椅就難以做到 你無法完全掌控它完全打開時的轉向力 但低速時的煞車觸感確實不錯 高速行駛而已 難道有什麼讓你擔心的事嗎 你知道 讓我們冷靜一點 興奮代表這真的很有趣 房間裡充滿了興奮感 你知道嗎 為什麼這麼令人興奮 我覺得自己被一種無法處理、從未經歷過的快速感壓得喘不過氣來 那種被如此快速攻擊的感覺 這具引擎沒有運轉 這很不好 你知道嗎 它現在是320牛頓 通常情況下是80千瓦 約等於150馬力 但即使不在電動模式下 它仍然處於舒適模式 但使用此功能 您可以在電動模式下行駛約125公里 這就是為什麼在後軸齒輪箱前方裝有馬達 並搭配兩速變速器 讓後馬達能自然地驅動後輪 而且位於螺旋槳軸後方的馬達當然可以轉動螺旋槳軸 對吧 當然 當它旋轉時 螺旋槳軸會出現在引擎側 但同時是分電器將動力傳送到前輪 因此這具後置馬達安裝在後方 它甚至可以驅動前輪 僅憑這具後置馬達就能實現四輪驅動 這就是構思 這是在賽道上煞車觸感相當不錯的 我真的很想要更多黏液碳 但只用了一次就變得非常熱 所以再次進行起來相當困難 因為煞車也會變熱 哇 這部車即使引擎未運轉也能像電動車一樣移動 而且一踩油門就能產生超過1000牛頓的推力 當年你甚至無法想像這樣的事情 這不僅僅是一 輛電動車 它能夠使用汽油這一點是顯而易見的 這是一輛未來的汽車 以任何以往的標準來衡量 它都是一個非常奢侈的價值 那就是你最終被抓到的地方 不是嗎 那麼直接問我「你覺得小鯊魚怎麼樣呢 」如果你這麼說 我就會說「那麼C 632 你覺得這個有趣嗎 」 如果你只能有一個 你有興趣嗎 我想這會很有趣 但我想還是選擇旅行車型吧 我只能買一輛 所以還是多裝點行李比較好 人們也期待像GLC 63這樣的車款能提供優異的性能 SUV 似乎已經涵蓋了所有需求 但這速度對一般道路來說已經過於驚人 你無法完全展現你的速度 除非你來到賽道 所以我說的問題是 這樣的速度在這裡是否真的必要 換句話說 這條賽道真的非常困難 這場表演在平常的路上看起來如此突然 是否能被享受和感受為愉快和有趣是另一回事 所以情況並非如此 實際上情況不同 所以當考慮到這是否是你想要的時 誠實說 我覺得這裡不太對勁 但例如像筑波這樣的賽道 你可以在1分3秒甚至2秒內完成 這樣的車輛就是如此 如果你想要在日常生活中感受到那種轉變 就像踩下油門時那樣令人印象深刻 不是嗎 那種排氣聲 它有點僵硬和骨感 但不知為什麼 當我之前說那句話時 她的腿卻非常快 可能是緊迫感會成為擁有某物的理由 某件事 但這一件我覺得很難感受到緊迫感 所以那個速度就是你意識到自己開得很快的時候 對吧 你 你沒有意識到自己跑得很快 但確實很快 所以當你說這句話時 我想要一種更強烈的奔跑感覺和一些刺激 就像一種奢華的放縱 讓你有那種感覺 我當年跑過筑波時有過同樣的感覺 所以你懂我的意思吧 就是那種未 來感十足的跑車 你懂我的意思吧 我們來檢查一下駕駛舒適度 321 這段旅程非常舒適 你絕對不會在騎乘時感到不適 在協和式飛機上行駛過顛簸路段時 騎乘感會有點不一樣 我想你大概能感受到身體狀況非常好 懸吊系統運作良好 以及輪胎在剛才那小顛簸中適當壓縮的感覺 那種「鬆垮」的感覺 就是你只想要平順的行駛 結果懸吊系統把所有應該傳達到輪胎的動力都吸收掉了 所以也許這趟旅程很舒適 但輪胎卻無法正常運作 因為沒有懸吊系統 所以在這種情況下 最重要的就是懸吊系統 當然它能吸收衝擊 但只是吸收輪胎無法承受的液體而已 我希望輪胎能發揮一定程度的功能 如果懸吊系統吸收了所有應該由輪胎承擔的震動 這對行駛舒適性來說是不好的 但跑車需要你稍微活動腳部 但絕對不能吸收對輪胎運作至關重要的液體 這就是為什麼現在它能提供一種與我們常常用「感覺非常平順」來形容的懸吊動作完全吻合的騎乘感受 輪胎真的壓扁並塌陷了 這就是好的部分 在正確放氣這條輪胎的同時 我們也應該吸收對乘員的衝擊 並確保車輛不會彈跳太多 這項減震技術的精妙平衡 讓輪胎在壓縮時不會反彈 實在令人印象深刻 這肯定行不通 但我期待明天 那麼 我們試著用電池保持電力來駕駛 但當它完全電動時情況就完全不同了 引擎並沒有真的運轉太多 但我還是決定繼續用電力行駛剩下的9公里 這是一種優質的電吉他 但聽起來有點像費德爾吉他和500型號的結合 隔壁的車有稍微的排氣聲 對不起 現在聽聽電動車加速的聲音 它有一種優雅卻略帶強勁的感覺 就像那樣 啟動時感覺像一輛普通的電動車 但就駕駛品質而言 車輪似乎非常活躍 給你一種特殊的感受 3215 真是一台真正的引擎啊 我明白了 哦 就在那一刻它自動切換到了舒適模式 我明白了 讓我進入運動模式 可能是運動加強版 運動加強版 它在嗡嗡作響3215 也許這種演化在某種意義上也是一種正確的答案 但即使你打開窗戶一段時間 也沒有多少東西會進來 看起來車內的聲音可能更大 甚至在引擎運轉時會給人一種引擎聲音來自喇叭的錯覺 所以也許我會回到三檔 然後一直待在二檔 這次關閉視窗 3215 你看到不管開關對它來說差不了多少 那是一輛來自未來的超級汽車 因此排氣聲非常安靜 不會騷擾周圍的人 但對駕駛者來說卻相當令人興奮 這種聲音 沒錯 我一直想知道為什麼它突然加速得那麼猛烈 卻又沒有速度感 如果我必須說的話 我會說這很可怕 但我最後表達的方式卻是我沒有預料到會那麼快 我想是因為震動更小了 更嚴重的是 如果沒有電氣支援 引擎震動會更嚴重 這肯定是四缸引擎 這具引擎似乎震動相對較小 排氣脈衝也十分微弱 因此排氣管被設計成產生 那種冒泡聲來強化運動版的聲音效果 我覺得聲音是從那裡傳來的 真令人驚嘆 這輛狀況不佳的車子 我還是比較喜歡新的那輛 畢竟我一直是C63的忠實車迷 而且這輛開起來也相當安靜 它擁有流暢的駕駛體驗 彷彿在護送乘客 非常適合日常使用 這輛C63在性能方面確實展現出驚人的能力 我想 那時你只要插話說「嘿 這不對勁」 這速度太瘋狂了 實際上出來得這麼快 我們來 請繼續切換到S模式 衝上斜坡 看那顆星星 這是一個很棒的動作 嗯 我會推薦 價格是1660萬日圓 我買了 我被告訴要開一輛適合日常使用的快速汽車 這就是那輛 所以首先是一輛實用的汽車 不僅用於刺激或娛樂 而是日常使用 當我說「有個刺激」時 我想到的是從這部車感受到那個刺激 但接著對話就會變成還沒有開啟增壓模式 而當增壓模式啟動時的速度是 因為在一般道路上很危險 所以我不會出於好奇而包含那樣的內容 因此這個家庭有點…… 在日常生活中 由於過去的問題 即使在平常時候 我也不太想經常使用 Pando 我覺得速度非常驚人 我直接用到最後 但我還是推薦給任何人 特別是當你考慮它作為一輛高性能車時 不推薦 但我要補充一點 這有點危險 那是個很危險的速度 你知道的 因為一旦你意識到 你可能已經開得非常快了 所以要小心 但這正是你一旦體會到這一點就不得不加快步伐的原因 因為你已經變得如此穩定 也產生了安全感 所以你其實並不是無法向前進展 這很安全 因此帶來一種安全感和穩定感 但我想讓它變得順滑是困難的 當我在築波的時候 我可以把它設為FR模式 即使我的漂移技術不是很好 我還是享受漂移的過程 你不能隨便把所有東西都放入那種特殊模式 否則就不會順暢滑動 而且還有種穩定感 即使你覺得它會滑脫 它卻不會 所以從這個角度看 它真的很好 你說得對 從這個角度看 70肯定會被超越 但最後 這種 刺激是危險的刺激 你真的需要以真實的真實速度來獲得刺激 也許適當的過度裝飾反而會更好 這確實相當有刺激性 真正奇怪的是傳輸過程 可能我使用的方式不對 但我只是按照正常方式使用的 所以它可能會壞掉或受損 這類問題在新車剛上市時很常見 所以不需要大驚小怪 我認為最近新車確實會有一些初期問題 這不僅僅是這個開發機構的問題 而是所有汽車製造商都會面臨的情況 開發機構之間的競爭正在激烈進行 因此大家都非常時間緊迫 最新的這些錯誤如此複雜 以致於需要比以往更多的時間來進行除錯 對吧 這就像一台內部裝有數台機器的電腦 目前的情況是汽車在沒有檢測機構指出這些問題的情況下就被出售了 因此 這些初期的問題是無法避免的 但不管怎樣 我確實不太明白當時的問題是什麼 但這很正常 我想在你關閉鑰匙重置後再打開下一個鑰匙時它可能會消失 不過不管怎樣 因為這是一個不錯的鑰匙 分數還不錯 請給我76分 因為有駕駛輔助系統 請給我78分 這是一輛非常好的車 真的非常好車 對不起 我會在駕駛輔助後稍微開車回去 現在我要出發了 外面很冷 所以我為今天影片的附加片段拍了一段TikTok影片 請務必觀看那個TikTok 如果你還沒有訂閱 我將非常感激你能夠訂閱 來吧 這款設計優美的手機終於上市了 安迪的螢幕 今天有點特別 因為驚人的加速 來自四面八方的各種突然訊號 天啊 我可能又做了同樣的事 我做了什麼 那裡很危險 有很多記錄在案的可疑行為 初始設定難道沒有設置嗎 我們在把側邊傳送過去之前先重設傳感器吧 可能程序上有點錯誤 不 那是我開的車 那實在太糟糕了 我從來沒有見過這種情況 3 7分 我想從港區到高檔住宅區應該很困難 不過我已經走到這一步了 今天下午1點35分到2點10分我跑了19 7公里 哦 對不起 突然加速和急剎車都真的非常強烈 我多少能理解駕駛 學校的事情 但當你看到這種情況時 真的會幫助你後來更了解自己 這裡只有一個危險等級 但這裡也有一個中間等級 看一下 這裡就是緊急製動裝置 這實際上是321收費站 因為我不小心走錯了方向 不得不急剎車 這就是它實際上加速的原因 這就是我看到的 那個地方真的很危險 你知道 突然剎車了14次 所以即使你認為自己只是輕輕按了一下 其實已經太用力了 加速度如此強大 可能會被認為是「快速加速」 而突然的轉向也可能是你意想不到的 讓我看看那個尖銳的彎道 就在那裡 它就是從那裡出來的 對 高速公路的出口 是的 看起來可能不那麼快 但它確實在那裡 我記得有人說過這個結構很好 那就是那個地方吧 我明白了 這就是為什麼你能理解這些事情 因此 如果發生任何事故或問題 我們在這份文件背面有更詳細的 車速數據 您可以將其用於法院提交數據等用途 這真的非常推薦 我最後強烈建議的是 不要僅僅因為添加它而改變你的意識 這種行為會讓你的意識產生微妙的變化 最終你會因為這種駕駛方式而獲得分數 但當我覺得計分方式很奇怪時 我過去都會表達我的意見 但那是以前的事了 這不只是用力踩煞車而已 因為如果你突然踩下去 感測器會立刻偵測到 如果車輛的駕駛者無法平順駕駛 即使稍微加大剎車力度車輛仍無反應 這就是為何那個部分實際上是智慧駕駛 這真的很聰明 因為它會以正確的格式進行評分 我就可以直接這樣提交 當安迪買了新車或保險到期需要續保時 他也會特別注意一件事 我認為這是一個好主意 你可以輕鬆在線申請 這個感測器也會自動包含在內 因此會寄給你 我認為應該把握這個機會 真的 這就是這樣 建議嘗試免費飲用的咖啡和其他飲料 那麼我們現在出發上高速公路吧 我們用S Plus加快一點速度 好的3215 計畫將繼續進行 那太棒了 Jakkanglia 似乎有點失去動力 但我繼續前進 它以一種類似「喵」的方式移動 後輪轉向也同樣是那種「喵」的感覺 傑克以柔軟的動作移動 第一個柔軟的是輪胎 輪胎正在壓縮並移動 同時稍微滑動了一下 當輪胎負荷時滑動會以一種非常不愉快的方式移動 就像黏糊糊的壓縮感 這種壓縮的感覺就是我想說的 此外 輪胎改變了方向 給人一種微妙的感覺 我以為是突然的側風 但後面也有一絲移動 我們不會受到側風影響 因為那裡有道防護牆 所以我們還是往回走一點吧 順便一提 如果這部車這麼舒適 連約會用的車都不會讓女人拒絕和我一起搭車 不過還是有幾種情況她們可能會稍微猶豫 因為在低速行駛時 崎嶇的路面會很顛簸 所以我應該重新說過這句話 很抱歉我剛才可能讓你有點誤會 所以根據我的看法 用來製作家庭搬家影片是完全沒問題的 請不要相信那件事 如果那是什麼的話 像和家人一起行動 基本上就是這樣 當然 如果是休閒模式的話 在高速公路上並沒有 really 那麼崎嶇的路面 對吧 高速公路讓你快速移動時非常舒適 就像購物一樣 這是因為它採用後背設計 所以性能一定出色 大家都這麼說 但真正重要的不是後背的支撐嗎 所以在考慮過我應該支持這種程度的能力後 結果發現不管怎麼做都會變得僵硬 因為那裡有這麼多的輸入 從S級到其他所有車型 全都非常出色 梅賽德斯的駕駛輔助系統真的令人印象深刻 如果再加上那精細的操控 我想目前寶馬也是非常出色的 但這類體驗只有在與其他車款比較時才會發現 所以當你單獨乘坐這輛梅賽德斯時 只能享受其駕駛輔助功能 這已經是令人驚嘆的興奮程度 慢慢來 和前一個一起看看 它正在轉動 那真的很聰明 不是嗎 它沿著白線行進 但突然間就中斷了 不過有時候我還是想要聲音 我希望能有類似「pown」或「這就是極限」之類的聲音 但現在並沒有這樣的聲音 如果已經有這樣等級的駕駛輔助功能的話 在主內容的前半段我們提到過速度 而現在有了這項駕駛輔助等級 甚至舒適性也更顯得令人印象深刻 C 63 作為一款實用的日常駕駛跑車 考慮到其等級而言非常適合日常使用 這個職位和以前一樣 什麼都沒有改變 這明顯是再次出現的正常演進版本 所以我認為那些已經下單並等待的人不會感到驚訝 因為它不會低於預測值 這種速度的興奮感最初甚至可能相當令人恐懼 我一直在說的 就是那種像最近的保時捷一樣 在沒有意識到的情況下突然加速的感覺 這就是低於預期的感覺 我們無能為力 但考慮到地球實際上並不會低於那個程度 即使大約有80點 我們還是繼續進行而不做任何修正吧 感謝您再次觀看至最後 希望在下一個影片中與您再見 我下次再比較 請看一下 好了 我先走了 這是報告 我要去刷個TikTok 我們一起來吧 請直接拍攝這張照片 因為我不希望排氣聲太大