【4K中字】誰是最好的買菜車 全新奧都RS6 vs 寶馬 M3 Touring

有車迷認為 如果你想擁有一輛既具空間又具性能的汽車 那麼選擇掀背車是最佳的選擇 而且速度 你就能擁有這輛奧迪RS6 但我們要告訴你一個小秘密 秘密在於 無論RS6經歷了多少次改款 它從來就不是一款讓駕駛者感到投入的車 而且這也是我們駕駛BMW M3旅行車時愛上它的原因之一 去年年底第一次 因為這裡終於有一艘舒適的遊艇 足夠全家一 起使用 而且只要按一下按鈕 它就能轉變成真正有趣刺激的船 機器 那麼 我們為何會站在停車場中間 面對這兩輛車呢 如果我們已經…… 知道這個測試的結果嗎 好吧 答案是我們實際上並不知道 這項測試特別之處在於這並非一般的RS6 你瞧 作為RS6中期改款的一部分 Audi 進行了多項機械改裝 並新增了 Performance 這個名稱 對其命名而言 那麼 這到底意味著什麼呢 與標準的RS6相比 性能版擁有更強的動力、新的主動後差速器以及四輪轉向系統 而且您還可以選擇加裝這些優雅輕便的22英寸鑄造輪圈 那些 只是我們認為RS6需要做出的改變 才能在與M3對決時佔據優勢 所以請繼續關注 與我們一起見證RS6性能能否抵擋BMW M3旅行車 請記住 要獲得 在您下一部新車上省下一大筆 請訪問 whatcar com 但在開始之前 讓我們先來解決一個問題 可以肯定的是 你們中不少人正有這個疑問 我們為什麼要將M3旅行車與RS6進行比較 難道不是RS4 Avant嗎 那樣會更自然的搭配 其實有兩個原因 為何我們選擇不這麼做 第一個原因是 RS4 Avant 的車身已經有些過長了 在牙齒方面 甚至在它推出時 動態上也遠遠落後於競爭對手 立場 而那是在M3旅行車問世並徹底改寫規則之前 其次 M3 Touring 的價格相當高昂 RS4 的起始價格僅略高於70 000英鎊 而M3的起價超過86 000英鎊 再加上幾項精選配件後 你看到的是一輛價值10萬英鎊的豪華房車 當你達到這個金額時 以115 000英鎊的價格購入頂級RS6並不會覺得那麼沉重 如你所見 M3 擴展型車尾空間其實相當寬敞 我身高五呎九吋 我坐在駕駛座上 膝部空間非常充足 以及座位下方還有不少空間可以放腳 我也認為這些碳纖維椅背的設計 車門提供比標準 3 系旅行車的普通座位稍為多一點的空間 只是因為它們太薄了 但如果你跟我來到RS6 你馬上就能看到 這輛車較長的車身帶來的優勢 所以雖然我的膝部空間差不多 但我可以將雙腿伸得更開 腳部向前延伸得更遠 而且這些椅背也傾斜得更嚴重 後排座椅比M3的更直立 顯然因為後備箱空間更大 因此 在長途旅程中 你可以稍微放鬆一下 更輕鬆地休息 RS6的內部空間也比M3旅行車寬敞許多 這意味著你會獲得更多空間 更寬敞的中間座位 讓第三位後排乘客也能舒適就座 唯一的问题是 如果我坐進中間的位置 有一條巨大的傳輸隧道會佔據你的腳部空間 現在 情況還是差不多 在M3旅行車中 所以如果你想要五人長途駕駛 這點值得記住 但如果你想要帶孩子去上學 或者只是短途旅行五個人一起出門 這應該不會太差 所以可以明顯看出RS6在後面更好 如果你將後排座椅放倒 差異會更加明顯 RS6 的載物空間最高可達 1 685 您將獲得更多空間 比BMW多近200公升 基本上 將後排座椅放倒 這輛車便成為一輛600馬力的貨車 在這些車輛的內部設計方面 兩者都有其優點和缺點 所以從RS6開始 你可以看到Audi Sport已經將原本看起來就很漂亮的 標準A6的內部 並提升了幾分運動風格 因此你會得到一種運動風格的 平底方向盤 大量關鍵接觸點採用Alcantara材質 以及這 些支撐性極強的皮革運動座椅 座椅上配有非常複雜的矩陣風格飾板 誠實來說 整體感覺真的組合得非常好 比那一點點更為緊密 比M3更優越 外觀看起來非常高檔 我不得不承認 這個級別中只有這款車接近 豪華等級的製造品質 保時捷 Panamera Sport Turismo 要昂貴得多 我也應該提到 RS6 标配許多配備 所以你會得到一整套 寶華韋健音響系統、抬頭顯示螢幕、360度環景攝影機、多種停車輔助功能、 而且這些座椅也具有加熱和冷卻功能 如果你選擇頂規的Vorsprung型號 你還會獲得一種看起來非常時尚的碳纖維飾板 其中穿插著彩色的纖維絲 這不適合每個人的口味 但我個人很喜歡 考慮到M3旅行車的內裝基於樸實的3系列 其內裝品質實際上與RS6非常接近 我也很喜愛 你選擇皮革時 有非常廣泛的顏色可以選擇 這一點有點奇 怪被稱為費奧娜紅 但我認為它與你的搭配非常合適 車身的銀色霧面漆 這也讓它的駕駛座位置比RS6更優越 這在性能車上相當重要 這部分原因在於這款車擁有 強力支撐的碳纖維椅背 這些椅背讓您能低身坐在方向盤後方 由於椅背設計具有強烈支撐性 您會有被牢牢固定在座位上的感覺 以更激進的方式駕駛 這輛車也比RS6為你提供更多的左腳空間 現在 那看起來可能有點奇怪 但原因是在RS6中 變速箱非常大 它實際上稍微侵入了你通常放置左腳的地方 這在這輛車上不是問題 同樣地 它只是阻止了你在 更長的旅程 M3在資訊娛樂系統方面也佔有優勢 我們並不是說 我們不喜歡奧迪的設定 事實上 奧迪的資訊娛樂系統是其中最好的之一 在旅行車級距中 然而 由於缺乏實體按鈕 你經常需要把 視線從路面上移開 才能透過觸控螢幕精確找到你想要的內容 而且這在M3旅行車上不是問題 因為確實 雖然你有一個觸控螢幕 這在您停車或行駛時都非常實用 您可使用BMW著名的 iDrive系統 因此 您可在中央控制台找到旋轉控制桿和實體按鈕 這意味著當你駕車行進時 如果你想查找類似電話或導航 之類的東西 你實際上不需要轉頭查看 你只需觸摸即可 它完全依靠觸控操作 這非常好 而且在駕駛時能減少分心 那麼 有什麼問題嗎 我們不喜歡M3旅行車內裝的哪一點呢 嗯 我想我可能找到了一個問題 你 看 我喜歡這些碳纖維椅背的座椅 但我是一個司機 我有許多乘客抱怨過 關於這一點碳的設計 它會在你腿部處於正確位置時鎖定 你開車很快 這在賽道日或你以熱情的方式駕駛時是很好的 鄉間小路 但如果你是乘客 它會阻止你隨意活動雙腿或交換位置 你長途旅行時雙腿的不適 這確實有點煩人 尤其是在這樣的狀況下 這應該是一輛長軸距的跑車 再加上這些漂亮的紅色皮革座椅和這個 碳纖維飾條 全部都是可選配的 所以 如果你希望你的M3旅行車外觀完全符合你的預期 就請點選 你希望它看起來漂亮 但得注意你將不得不花費不少錢 好的 這些實際問題已經解決了 你想要知道這對中的哪一個是 是更令人興奮的駕駛體驗 我想從RS6 Performance開始 因為它們的表現非常出色 這款相對不為人知的車型 如我之前所說 它的動力比現行的標準RS6更強大 更換了渦輪增壓器 奧迪通過安裝一對更大的渦輪增壓器並提高增壓壓力來實現這一點 而這一點是通過更換渦輪增壓器來實現的 結果為621馬力 比它所取代的車型多了30馬力 不過 30馬力的差異在這類車型中並不算大 這筆可觀的收益 你得記住這輛車的重量足足超過兩公噸 所以 我不得不承認 從駕駛座上很難察覺其性能相比標準版RS6有明顯提升 就像那輛車一樣 它只是感覺飛快 因此 我們已經確 定這東西確實夠快 但比性能提升更明顯的是噪音的增加 奧迪從這部車上移除了許多隔音材料 讓這具V8引擎的聲響得以傳出 逐漸滲入車內 與M3中那台聲音較為平淡的六缸引擎相比 駕駛這輛V8引擎的車款 聲音顯得更加兇猛且低沉 不過 即使是標準版的RS6 雖然聲音較為柔和 但比M3旅行版更好聽 M3真正厲害的地方在於 它在彎道上佔據優勢 靈活性更勝一籌 那麼 這項性能的改變讓你在過彎時感覺更銳利了嗎 嗯 正如我之前提到的 標準配置現在配備了後輪轉向和主動後軸 差速器 我必須承認 在這種緊急情況下 當你踩下油門時 離開時 你能感受到後軸差速器在運作 並將動力傳送到外側車輪 稍微轉動一下方向盤 幫助你將車輛調整好以準備出匝道 所以 這 certainly 是必要的 比一般的RS6更富互動性 但當你真正用力駕駛時就會發現 當前端開始在退出時擴展寬度 如果你最終還是稍微滑動了一下 它感覺相當沉重 如果你不小心 會把你彈向另一個方向 最終 它感覺沒有M3旅行車那麼靈活輕便 而且我想這是一個很大的問題 該問題的一部分在於 這輛車標準配備空氣懸吊 而優點是 那是一種非常舒適的車子 適合長距離行駛 但在鄉間道路上 它有時無法完全控制身體 你可以獲得很多垂直運動 即使在運動模式下 奧迪現在在頂規的Vorsprung型號上 標準配備 了一種稱為動態懸架控制的裝置 這些裝置非常巧妙 採用對角線連接的方式 鋼鐵懸吊系統 雖然我們還沒在RS6上測試過 但在RS7上已經測試過了 而且確實能大幅提升身體控制能力 動態行駛控制雖 然無法將其轉變為一輛靈活有趣的小跑車 但最終來說 這是一輛大型房車 它喜歡以乾淨且嚴謹的方式駕駛 而且誠實來說 很多人會喜歡RS6這輛車的這一點 一輛能讓你從A到B的車 B 在不給駕駛員帶來太大負擔的情況下 極其迅速地完成 我必須承認 有時我確實享受這一點 那樣 但當你在鄉間道路上行駛時 我比較喜歡一款更能帶 來駕駛樂趣且能讓你專注並真正融入駕駛過程的車 說起這個 我想現在是時候去試駕M3旅行車了 一但您坐上M3的方向盤 就會發現它並不像RS6那 樣努力在舒適性與性能之間取得平衡 它更注重舒適性 這是一輛內裝運動風格的車款 這裡的路噪聲明顯較多 而且行駛品質也稍遜一籌 像毛絨玩具一樣柔軟 但我要承認 當你來到鄉間小路時 你根本不會在意 M3旅行車的每一處都展現出迷人的精準度 方向 盤的重量感非常恰當 能讓你清楚感受到前輪的狀況 而且因為你被固定在這個碳纖維座椅上 你也能感受到發生的一切 在你下方 M3 感覺比 RS6 輕很多 這是因為它確實比較輕 為了創造出 這部車大幅減少隔音材料 並改裝了每邊輕了五公斤的輕 量化鍛造鋁合金輪圈 但儘管如此 這部車的重量仍然很重 超過200公斤的重量 這意味著它在腳下感覺輕盈許多 而且你 確實能感受到透過快速的方向改變 M3的四輪驅動系統 也明顯比RS6的四輪驅動系統更偏向後輪驅動 而且雖然 RS6確實配備了這套聰明的扭力向量後軸差速器 寶馬實際上提供了這個選項 後輪驅動模式 只需按一下按鈕 您就可以將全部動力傳送到後輪 100% 的動力傳送到後輪 但我要承認 四輪驅動系統的設定 這一點表現得非常好 我從來不需要使用後輪驅動模式 提到設定 BMW 提供多種引擎回應性與懸吊設定的選項 轉向的重量 甚至對您的循跡控制和穩定控制也是如此 現在我最喜愛的設定是 將轉向調至運動模式 而在舒適模式下 我覺得轉向太輕了 我設定為運動模式 運動中的停頓 因為它能改善在崎嶇鄉村道路上的身體控制 我喜歡有這樣的停頓 在MDM模式下 穩定控制功能能讓您稍微打滑卻不必擔 心會撞進灌木叢裡 我也很喜歡您可以保存這些個別的設定 到方向盤上的兩個按鈕 M1 和 M2 這樣你就可以將車輛設定為 M1 的舒適模式 然後有一種非常刺激的模式適用於 M2 或者你想要的任何方式 在你這樣做的同時 RS6也有類似的設定 您必須透過方向盤上的一個按鈕來存取您的 兩種駕駛模式或兩種可設定的選項 因此需要稍微花一點時間來捲動 一直到你想要的模式 真正令人失望的只有M3旅行版 它的六缸引擎聲音有點單調平淡 現在則不然 聲音本身並不好 只是不像那台RS6上的V8引擎那麼有特色 這實在有點遺憾 因為畢竟 這具引擎非常出色 油門反應非常銳利 考慮到這具八速 變速箱是完全自動的 而不是雙離合變速箱 它卻異常靈活 這台引擎的馬力比標準型少了百匹 這也相當令人印象深刻 RS6的動力並不會感覺少很多 我想這是因为M3旅行車本來就非常強大 如此輕便 事實上 所宣稱的0到60公里加速時間確實非常接近 寶馬表示這輛車的0到60公里加速時間是 在3 6秒內完成 而奧迪則快了十分之二 僅需3 4秒 但誠實說 從駕駛座上是無法真正察覺這一點差異的 這兩處別墅都稱不上便宜 但M3的價格卻比RS6低了不少 這款車起價僅略高於86 000英鎊 而RS6則約需115 這表示實際上你可以像我們這部試駛車一樣 為你的M3旅行 車選配亮面漆、可選的碳陶瓷煞車以及這些優雅的碳纖維後座 而且你還會剩下很多錢 遠遠超過你購買基礎版RS6性能所花的費用 請 注意我們在這裡使用了「基礎版」這個詞 因為如果你想要全面發揮性能的車款 Vorsprung型號配備了如22英寸鍛造輪圈、全景天窗、碳 纖維裝飾套件以及動態懸吊系統等附贈配件 你正在尋找的正是這款車 接近13萬英鎊 這些就是事實 RS6的性能看起來非常出色 它的是 它以驚人的速度筆直前進 使長距離的旅程仿佛憑空消失 但它的駕駛位置並不最佳 它的價格嘛 可以說是稍微有點高 這輛車在標準空氣懸吊配置下表現並不盡如人意 在一條嚴峻的鄉間道路上行駛 這對M3來說是一個艱難的處境 駕駛旅行帶來極大的樂趣 在你甚至來到鄉間道路之前 它就已經在吸引你了 它的領口像一隻小獵犬一樣乞求你讓它脫離束縛 而RS6則不然 你幾乎必須誘導它才能啟動並前進 雖然M3旅行車的價格相對較高 但 條件 沒有其他產品能如此完美地結合實用性與動感 brilliance 簡而言之 如果你有錢且有機會購買 你絕對應該買下 然後或許可以出借 偶爾給我鑰匙一次 有關奧迪 RS6 和寶馬 M3 的更多資訊 遊覽時 請記得前往 whatcar com 那裡有我們詳細的評測 在這之前 你去吧 記得訂閱我們的頻道 以觀看更多類似的全新汽車評測 並在下方評論中告訴我們你對新RS6性能的看法