梅塞施密特Me-262噴氣式戰鬥機內部解析

梅塞施密特Me 262 是二戰期間著名的噴氣式戰鬥機 由德國人設計 這是第一款大規模生產並部署的噴氣式戰鬥機 在這個影片中 我們將介紹Me 262A1A燕子型號 雪瓦布在英文中意思是燕子 由於梅塞施密特Me 262的生產大多分散以避免盟軍的轟炸 飛機之間的細節甚至儀表板配置都可能有所不同 不過 我們挑選了認為最能代表飛機的細節 我是大衛·韋伯 這是藍色爪印 Me 262 是一種低翼雙引擎單翼機 長度為 34 英尺 9 英寸 即 10.6 公尺 飛機梅塞施密特Me 262的機身主體在橫截面上看起來像一個 邊角圓潤的略微鼓脹的三角形 這 種造型被認為是低成本的最佳選擇 安裝與維護方便 且阻力低 機身是由鋼鐵和鋁合金製成的 戰時一些較輕的合金很難取得 所以由於供應和成本的考量 通常會使用鋼鐵 這將會增加額外的重量 飛機上的一些非受力部件 例如油箱蓋 而且控制面板也是用膠合板製成的 機體由桁條和翼肋組成 這些鑄模是由U型與J型金屬板製成的 並由鑽頭固定在適當的位置 這種設計可能需要使用缺乏技能且常常不情願的勞動力 那鼻子看起來像是那個時代活塞式飛機的樣子 尖端有一個小窗戶用於攝影鏡頭 我們稍後再談 船艙中間有主要隔艙分別位於彈藥儲存區與前部油箱之間 另一個隔艙位於前部油箱與駕駛艙之間 還有一個位於駕駛艙與後部油箱之後 另一個位於後方油箱後方 在槍砲攝影機艙室前還有一個較小的隔板用以分隔 槍砲彈藥與前部油箱之間的隔板 當然被加強並具防火功能 其他隔板為鋁製 有 加強肋及電纜、管路和 連桿穿過的開孔 飛機的外殼厚度為兩毫米 或為厚度為十六分之一英寸的杜拉鋁鍍層薄板 它們被疊加並以鉚釘固定在骨架上 只有安裝槍管的區域使用了鋼板以抵禦槍擊的衝擊 裝配完成後 機身表面經過拋光並塗上了漆 任何孔洞或縫隙都用填料或塗膠布覆蓋 並進行塗漆 以減少飛機的阻力 機翼採用雙桁架設計 全部由金屬製成 主桁架為鋼製 輔助桁架則為鋁銅合金製成 桅桿由主肋骨和輔助肋骨連接 飛機蒙皮由厚度為兩到2 1毫米或兩二十五分之一英寸的杜拉鋁板組成 只有機翼下部有0 25毫米 或十分之一英寸厚的鋼板片段 機翼長度為41英尺4英寸或12 6公尺 機翼前緣的後掠角為負17度 飛機機翼的翼弦角是指機翼 相對於飛機水平軸的定位角度 在梅塞施密特262戰鬥機上 這表示機翼略微向上傾斜 在機翼整個前緣 除了發動機整流罩佔據 的區域外 都設有可 收放的自動三段式縫翼 這些翼肋設計用於提升機翼在高攻角情況 下的性能 例如低速飛行或進行飛行操縱時 機翼後緣有襟翼 當襟翼展開時 會增加機翼的表面面積 於低速時產生更多的升力 因此 使飛機能在較低的空速下起飛和降落 為避免梅塞施密特Me 262飛機的飛行員操作錯誤 起落架放下時 襟翼才能展開 襟翼分為兩段 由引擎整流罩分隔 用來控制滾轉的副翼也分為兩部分 以 避免因機翼空氣動力變形而產生的問題 尾翼包括一個垂直安定面 其上安裝有方向舵 用 以控制飛機的偏航 還有水平安定面 其上安裝有 兩部電梯用來控制飛機的俯仰 它們的結構全部都是金屬製成的 尾翼組件的設計與機翼一樣 採用後掠式設計 水平安定面的後掠角為23度 垂直安定面的後掠角為45度 起落架採用前三點式設計 前輪位於機頭 兩 側主輪位於機翼下方 並配備油壓氣壓減震系統 通常情況下 輪胎是透過液壓裝置釋放和收起的 發動機由兩具朱姆 004-B1 噴氣發動機提供動力 每具的推力為 8.83 千牛或 1 984 磅 Jumo 004 是第一款成功的軸流式壓氣機噴氣發動機 也是所有現代渦輪噴氣發動機的 前身 空氣被吸入開口的前段部分 然後經過八段壓縮機壓縮 並注入六個燃燒室之一 空氣與注入的燃料混合後 被點燃 產生一股高溫氣流 部分電力用來驅動軸流壓縮機 剩餘的氣體通過噴嘴產生推力 排氣速度可透過可移動的內錐控制 此結構因 形狀被稱為「zwiebel」或「洋蔥碗」 發動機長12英尺8英寸 約3 86公尺 直徑2英尺8英寸 約81公分 以及重達1 585磅或719公斤 點火時 它是由一個雙缸引擎啟動的 二衝程汽油發動的里德爾起動馬達 Jumo 004 所使用的燃料是 J2 這是一種德國二戰期間由褐煤製造的合成燃料 引擎設計為可使用多種燃料運行 包括柴油 兩具引擎讓梅塞施密特Me 262的最大 平飛速度達到每小時540英里或870公里 在下潛時 速度可能更快然而 飛行員被建議避免超過每小時 900公里或每小時560英里的速度 德國飛行員是首批在飛行接 近音速時遇到問題的飛行員 在測試中 一架原型飛機時速超過了970公里 但卻有嚴重的震動和短暫的失控現象 傳說有一位梅塞施密特262戰鬥機飛行員在第二次世界大戰期間超過最大速度 從而突破了音障 但在此速度下 使用皮托管進行測量時 空速指示器的讀數將不準確 上升率達到驚人的每秒20公尺或每秒67英尺 實際操作中的俯衝率則沒有那麼出色 與戰時的盟軍戰鬥機相比 德國飛行員在俯衝攻擊美國轟炸機編隊前 甚至會減速 以免在攻擊期間超過安全速度 燃油系統由兩個橡膠自封主油箱組成 每個容量為238加侖或900升 以及輔助油箱 額外提供204加侖或770升的容量 主油箱可以為右側或左側引擎供油 而且這是由飛行員透過駕駛艙左側面板上的開關來控制的 當剩餘燃油減至250公升或 66加侖時 儀表板上亮起了警示燈 飛行期間飛行員的任務是平衡 油箱中的燃油水平以確保穩定性 理論上最大油量可以讓梅塞施密特262戰鬥機在空中飛行 飛行60至90分鐘 使飛機的最長航程達到1050公里或650英里 主要武裝為四門30毫米或1 2英寸口徑的Mk 108機炮 每門火砲每分鐘可發射650發子彈 口徑 初速為每秒520公尺或每秒1 507英尺 每門火砲的長度為3 3英尺或1公尺 其砲管長度為1 8英尺或約半公尺 電動擊發裝置位於飛行員的操縱桿上 機炮重新裝填機構為電氣氣動式 彈藥存放在保護箱中的彈帶上 一枚重0 72磅的彈殼 內含0 19磅的炸藥 能夠擊落一架重型轟炸機 例如B-17空中堡壘或B-24解放者轟炸機僅需四次擊中即可 擊落只需一次毀滅性的打擊即可擊落一架同盟國的戰鬥機 由於其獨特的敲擊聲和高射速 盟 軍飛行員將Mk 108稱為氣動鎚 在炮管周圍有大型球狀支撐結構 可調整火炮的會聚點 火炮通常設定在約450到500公尺處會聚 大約500到550碼 在槍管前方裝有一架飛行攝影機 當飛行員扣下任何 一挺機槍的扳機時就會啟動 而當鬆開扳機時立即停止 機翼下裝有發射火箭的木製支架 多種無導向飛彈型號在燕鷗上進行測試與裝備 其中技術最先進的是重四公斤的R-4M火箭 這些飛彈可從最多1 000公尺或1 100碼的距離發射 中距離的飛行軌跡大致相似 用於Mk 108機炮射擊軌跡的 瞄準具 也可以用來瞄準其他武器 這些飛彈的準確性不佳 因此德國人以數量來補足 一架Me 262A1總共可攜帶24枚這種飛彈 每側機翼下裝載12枚 這些火箭具有電點火功能 可以成排發射或逐一發射 除了燃料箱和周圍的隔艙外 駕駛艙前方 裝有3 5英寸90毫米的防彈玻璃保護 以及一個15毫米、五分之三英寸的鋼製椅背板 位於駕駛員座椅後方 在後期的飛機上 椅背板被延長以覆蓋駕駛員頭部後方 駕駛艙配備了三段式頂蓋 客艙的配置是傳統的 只有引擎 指示面板佔用了比平常更多的空間 調整閥、引擎油門、液壓、氣壓 和氧氣指示器與控制裝置位於飛行員左側 接線板、無線電控制裝置和磁 鐵引擎啟動裝置都位於飛行員右 側的渦輪機上 飛行員右側控制著儀表板上的兩個指示燈群組 飛行指標位於左側 引擎指標位於右側 就在飛行員正前方 在主儀表板下方新增了一個火箭發射面板 Me 262 短暫服役期間大多使用的是 德國空軍的標準瞄準具 Rewe 16B 這是一種反射式瞄準鏡 能將圓環與十字線瞄準標線直接投射在飛行員正 前方的玻璃上 這款瞄準鏡的效果不 如後來的陀螺儀調校型EZ-42型號 但它在短距離和對大型目標上仍具有效果 飛行員要進入駕駛艙 必須爬到左翼上 然後抬起機艙中段的罩蓋並爬進去 座椅沒有任何墊子 所以飛行員坐在他的降落傘上 進入後 飛行員會系上安全帶 飛行員會依序啟動多個開關 電池開關 然後是逆變器 然後是發電機 他會確保燃油選擇閥關閉 油門位於最低位置 他會壓下啟動桿以啟動馬達 他會接著拉起起動桿 並保持不動 同時按下 轉速計按鈕並持續按住 引擎隨後就會轉動 當每具引擎轉速達到每分鐘700至800轉時 飛行員需按下油門右側的點火按鈕並持續按住 一輛裝置開始發射時 會聽到一種深沉的顫動聲 然後引擎轉速將提高到約1 800至2 000轉/分鐘 飛行員隨後可以釋放起動桿和轉速表按鈕 並打開燃油選擇閥 此時 後部油箱正為兩具引擎供油 飛行員會慢慢將油門推至3 000轉/分鐘 在每分鐘3000轉時 飛行員鬆開油門 點火按鈕 因為引擎現在已經可以自行點火 飛行員在地面時使用主輪煞車進行方向控制 目前噴氣式飛機的轉速為每分鐘4 000至6 000轉 飛機定位後 飛行員會用 主輪煞車固定飛機 並緩 慢地打開油門 使引擎轉速達到約7 000轉/分鐘 他隨後會將左側引擎切換至前主油箱 右側引擎切換至後主油箱 放開剎車並完全打開油門將會讓飛機在跑道上開始滑行 同時他只能用剎車來進行方向修正 飛行桿將處於中立位置 當達到約每小時125英里的起飛速度時 飛行 員會輕輕向後拉桿 這會 使後方的升降舵向上移動 飛機將緩緩離地 飛行員為了阻止輪子旋轉會先踩下煞車 然後再收起起落架 Me 262 最初會爬升到高於預期目標編隊高度的位置 一旦就位 飛行員就會打開機槍和火箭的電源 並將金屬安全蓋向前翻轉至控制桿上方 當敵人進入視線時 飛行員會迅速飛至敵人側方及上方 當準備就緒時 他會稍微減速並轉入編隊 然後俯衝下去 他會試圖穿越轟炸機的方陣編隊 透過雷比16型機槍瞄準鏡觀察 飛行員會看到帶有距離標記和環形的發光十字線 飛行員根據經驗計算距離和偏 移如果對抗B-17轟炸機 飛行員會觀察瞄準具上B-17轟炸機翼尖的出現位置 如果機翼填滿了兩個完整的標記 那意味著距離大約是1 100碼或1公里 當飛機距離1 100到600碼或1公里到550米時 飛行員會按下開關發射一輪火箭 接著當B-17轟炸機的翼尖幾乎填滿整個圓形時 這段距離大約是330碼或300公尺 飛行員會按壓按鈕 從他的30毫米機炮中發射短點射 他經過時朝任何可見目標開火 飛機俯衝攻擊Me 262 後 會試 圖爬升到轟炸機以上高度 再次進行攻擊 但如果太多護航戰鬥機對 他開火 飛行員只需加速並 甩掉追蹤者 直到他們失去德國噴氣式戰鬥機的蹤影 當燃料或彈藥不足時 飛行員會返航 起飛和降落時機動性差且速度較慢 讓盟軍飛行員得以抓住梅塞施密特Me 262戰鬥機 當他們處於最脆弱的時候 透過從上方對緩慢且無法靈活移動的目標進行俯衝攻擊 這種策略因此獲得「捕鼠」的綽號 據估計 總共有約1 470架Me 262被製造出來 由於交付和物流問題以及缺乏受過訓練的飛行員 僅有約300架Me 262參與作戰 最終 Me 262被證明是一款強大的攔截機 但當時德國工業已受重創 而美國工業生產的飛機過多 使得梅塞施密特262戰鬥機無法真正產生影響 Me 262 的概念設計被許多設計所模仿 例如蘇聯的蘇-9 和日本中島機械的飛機 梅塞施密特262的一些設計概念被應用在多款著 名飛機上 包括米格-15、F-86以及B-47 安裝在機翼下整流罩中的渦輪噴氣發動機 被證明是如此成功的設計 以致於至今仍出現在幾乎所有現代客機上 在研究這部電影時 我們有幸錄製了一些實際的Me 262飛機影片 您可以找到那支影片 並透過支持我們的Patreon來幫助這個頻道 如果你發現任何錯誤 請在評論中告訴我們 我們致力於持續改進 謝謝