【4K中字】簡單概括!這是好車! 24款斯巴魯WRX TR

2024年速霸陸WRX 在這個影片中 我們將帶您了解新的TR車型等級是什麼 我們所乘坐的車輛 以及所有其他年份特定的變更 WRX 是一輛非常重要的車輛 對斯巴魯和VB世代來說 儘管初期引起了不少爭議 但卻在銷售上取得了成功 23年時 他們在美國售出了超過24 000台WRX 這是一個驚人的數字 這是 WRX歷史上第二高銷售年 TR代表這個事實 他們確實會聽從主人的指令 我花了很多時間與我們的速霸陸業務人員溝通 Todd 和 Aaron 關於這輛車 我們在一段原創影片中與他們談過 根據 他們的說法 TR 代表了客戶的需求 當他們首次推出這款車時 銷量最好的車型是 這台車配備了僅具備電子減震器的CBT專用GT、這些Recaro座椅以及其他一些配備 性能方面的配備 雖然並非所有項目 例如電子避震器 都導入這部車 但至少你還是能獲得許多手動駕駛愛好者所追求的核心配備 例如這些 Recaros 在談論內部其他部分之前 讓我們先來談談價格和外觀 定價方面 24款WRX基礎款約32 000美元起 而這款TR則為42 000美元 附加費用 在30多歲的中段 而限量版則在30多歲的高段 Subaru 的有趣之處在於 至少對於這款車來說 車型年份 特別是這款WRX 他們都進行了折扣 所以你可以以大約的價格買到基礎款的WRX 30 000美元 考慮到這是一輛四輪驅動車 這簡直是個驚人的便宜價格 四門手排車 馬力超過270匹 從外觀來看 這仍然存在爭議 我不喜歡它 但作為這輛車外觀設計的附加好處 這三個裝有大窗戶的盒子 讓這個東西有著驚人的視野 而且感覺像是一個更為通風的車廂 長時間使用GR Corolla之後 儘管這兩款車的內部空間體積相同或非常接近 但這款車的駕駛 艙感覺更加開闊、通風 不會讓人感到壓抑 其中一部分原因也來自於…… 由於鑽石切割設計 儘管這塊大型螢幕現在已普遍應用於所有車型等級 這感覺就像是一個相當簡約的室內空間 室內電子設備仍參差不齊 我們已經 他們討論過很多次 是的 他們有改善 但還是不怎麼樣 它每隔一陣子就會當機 經常使用 回應相對較慢 但其他的輸入都相當不錯 腳踏板箱 換檔間隔適中 但離合器的腳感並不多 非常容易操作 手排變速箱 變速桿正好位於您想要的位置 有一個實體電子手煞車 這非常棒 我認為這條電纜單元的轉向品質不是很好 方向盤的位置非常恰當 你坐得低且舒服 而這些Recaro座椅再次僅限於TR和GT型號 表現非常出色 它們加熱效果佳 電力充足 非常舒適 我確信在賽道上表現一定也很優秀 他們對你非常重視 在平常的駕駛中 我覺得它們相當舒適 後座 相當不錯 雖然這不是掀背車 但後備箱空間仍可容納一輛全尺寸山地車 它有很大的貨箱空間 當然 你可以在這輛車上安裝車頂行李架 Subaru 再次意識到購買 WRX 的人通常是那些有家庭的人 而且他們想要一部實用的車輛 事實上 一時間內 WRX是最受歡迎的家庭轎車 斯巴魯車系中 有孩子的家庭購買WRX的比率高於幾乎其他任何一款斯巴魯車型 這實在是令人難以置信 現在 我們去商店把這東西放上去吧 清單 在有2024年速霸陸WRX的商店裡 現在 我們已經進行了一個非常全面的 這段關於此款VB世代WRX的影片 我將為您說明一些產品理念 車架的改變 他們的空氣動力學理念 我們在測功機上測試這部車 我們帶你了解它是如何製造的 對上一代WRX的掌控權 所以如果你想全面了解 VB 就去看那個影片吧 在這個影片中 我們將特別著重於 2024年型的變更內容以及我們所處的TR等級的內容 現在讓我們開始 24年款的具體變更 所有WRX車型 不論等級 現在都將配備有 更大的主制動缸 這是一件好事 我認為這在很大程度上與 共用零件 這樣當您獲得較大的TR時就不需要將它們換來換去了 煞車系統也有結構上的改變 這或許更重要 後座乘員的撞擊 結構已有所改善 車身剛性也更高了 他們是透過以下方式達成的： 加強後座腳部空間及後底盤的鋼板厚度 懸浮區域 作為副產品 是的 安全性已經提高 速霸陸正在嘗試 努力成為該級距的頂級安全首選 但較低的噪音、震動與粗糙感卻滲入後座區域 後座乘員的空間更大 整體車身剛性也更好 這有助於懸吊系統的路感 與整體車架的駕駛感受 那麼TR車型等級是什麼呢 TR車型等級是 目前您能獲得的WRX最高性能等級 因為沒有SDI版本 這款車現在配備有 許多原本只在頂級CVT飾裝等級上才有的性能配備 我們永 遠不會談論 TR的出現是因為消費者要求它 速霸陸確實如此 聆聽你們的意見 在某種程度上對這樣一個品牌來說有點少見 現在 除此之外 什麼是 他們會機械式地從TR轉換嗎 好吧 你不會得到天窗 他們試圖減少數量 TR體重增加的幅度 因此只增加了幾磅 而Limited則更多 他們是這樣做的 刪除天窗 儘管有更大的煞車、輪圈和輪胎 現在 輪圈和輪胎是 不同 他們已經提升到19 這輛車標準配備普利司通Potenza S007 速霸陸指出 這些是出現在法拉利柏林etta和阿斯顿·馬丁上的相同輪胎 馬丁 你真正需要知道的是它們是更抓地的輪胎 它們的抓地力更高 並有助於您追蹤這輛車 Subaru 將會指出 WRX 這不是一輛賽車 另一點是他們安裝了更大的六活塞布雷博煞車 從歷史來看 WRX的制動性能是一個弱點 尤其是在賽道上 希望這不會 有這個問題 現在 為了適應更大的抓地力 懸吊和方向系統 已重新校準 前後懸吊剛度約提高百分之五 前後減震器也已重新調校以配合更高的懸吊剛度 握把的緊實程度 誠實說 在現實中 這款騎起來至少對我的屁股來說比一般款更好 WRX 和低配車型 方向盤也已重新校準以適應這些輪胎 僅適用於TR等級 現在 從動力系統的角度來看 它與其他車型的動力系統相同 你開的是普通的WRX 就是那台大家都愛或恨的2 4升引擎 我相信它是FA24 這是一台四缸引擎 馬力約為200匹左右 大約270匹 這已經足夠用了 而且—— 這輛街車的變速系統非常有趣 標準配備六速自動 變速器 並具備全時對稱四輪驅動 這並不意味著 取得舊款 E-STIs 的中心凹陷處 話雖如此 我想我們該去試試看 這是一次快速駕駛的體驗 VB WRX 第二代 2024 年型 這是一款全新但又不完全全新的 WRX 你準備好了嗎 你準備好感受拳擊手的力量了嗎 對這塊停車標誌也毫不手軟 馬克 六活塞 當這部車首次問世時 我們拍攝了一段非常長的影片 帶我們前往 AMS 並進行了 dynamometer 測試 並與工程師和產品規劃師進行了討論 當它首次推出時引發了爭議 由於高爾夫球的塑膠部件和未上漆的部分以及其他所有有趣的事物 現在 我們是幾對 多年後 我漸漸對這部車有了不同的看法 正如速霸陸所說的那樣 事實是 至少你可以花約30 000美元買到沒有任何選配的基礎型WRX 現在這部車配備了Recaros座椅、減震器以及所有豪華配件 價格為42 000美元 不包括目的地費用 這車有很多值得喜愛的地方 我的意思是 你怎麼看 你知道 當我們開這車的時候 第一次 我不喜歡它看起來的樣子 我也不喜歡 我認為它真的很糟糕 這很尷尬 你知道 基本上只要把所有塑膠部件重新噴漆一下就可以了 更易消化的外觀 誠實來說 斯巴魯的車輛 這些WRX和STI從來沒有過 看起來真是令人難以置信 看起來非常出色 整體風格統一 這一點我漸漸喜歡上了 我已經習慣了 稍微適應了一下 但我想真正打動我的是他們對這輛車所做的改變 特別針對價格而言 非常優秀 而且他們在能夠銷售方面確實很誠實 在車 dealership 以 MSRP 或更低價格購買 以免陷入 Type R 的漲價遊戲 而且還有GR Corolla和Golf R 這在這裡的性價比實在是驚人 而且今天開起來 作為一輛街車表現非常好 真的很好 而且它並不是 那艘船般的富士 Subaru 車子 它不太容易產生嚴重的不足轉向 而且四輪驅動系統真的很好用 它真的有效 嗯 我們現在在 我們在雪地上嗎 我們裝的是雪地胎 老兄 我簡直不敢相信 你知道 我只想再確認一次 檢查一下 但這確實是一輛非常好的車 這在這裡的性價比非常高 而且他們一直讓這輛車保持運行 在某些情況下 我有點慶幸這件事對我來說 在某些方面是這樣 這款車比STI更好 我知道它沒有那麼強的輸出功率 但駕駛起來更舒適實用 感覺就像是為街道而設 而且開起來仍然非常有趣 嗯 我不知道我當時在期待什麼 或者說 回過頭來再開這輛車 你懂的 我原本的想法 但我真的很喜歡這種可見性 我喜歡它非常明顯的特點 容易駕駛 轉向良好 進氣系統 特別是踏板箱 嗯 它並沒有 變速桿手感很好 但煞車與油門的間距非常理想 雖然我不太喜歡變速桿的設計 連結性很好 可以輕鬆快速地進行切換 而且操作起來相當簡單 駕駛時有著一種舒適、協調且不具威懾感的感覺 我真的意思是 我知道這是一個 這句過度使用的表達其實非常令人鼓舞 你會覺得自己彷彿可以飛起來 要達到這個境界是很容易的 調整到 你知道 你 像 這些你所談論的輸入 基本上一天內就能適應 連踏板箱也一樣 你基本上可以輕鬆進來 馬上進行腳跟腳尖降檔 不需要任何輔助 是的 這對這方面來說非常好 引擎方面 我承認我對速霸陸的傳動系統並不是最友善的人 除了賽車之外 環境沒問題 伙計 我的意思是 是的 你不會得到太多轉速 但它能產生不錯的動力 這裡是 轉向力道還不錯 令人驚訝的是這部車整體表現真的很不錯 懸吊的調校 我原本以為與其相配的 實際上更好 是的 誠實說 它比我們之前開過的任何一輛WRX都要好 條件不佳 我們處於不利地位 因此很難評估引擎性能 你知道 隨著這件東西越來越熱 你會感覺到 你知道的 更多的時間被抽走了 它們的動力輸送相比我們駕駛過的前一代WRX車型要平順得多 在性病方面 再說一次 這是一輛更好的街車 它駕駛起來、操控起來都非常出色 四輪驅動的 煞車系統運作良好 您可選擇手動變速箱 這裡的座椅非常出色 煞車系統 這輛車真的非常強大 我的意思是 它就是你每天都能使用的車所應該具備的一切 以最小的妥協來談 那不是五萬美元 是四萬二千美元 對 我的意思是價格 你知道 如果我們談的是55G之類的東西 我們會有完全不同的討論 就像平常一樣 但這是你目前在市場上可以購買到的較佳全面性選擇之一 如果你正在 考慮這類型的汽車 因此 人們將會提出的問題是 這款車的表現如何 這與價格相近的GR Corolla相比 至少在高配版本上是如此 至於WRXs 還有類似Golf R的車款 對吧 你之所以會買其中一輛四輪驅動的車 是因為這個原因 駕駛風格類似現代Elantra N或本田Civic Type R 除了能夠擁有它們之外 你住在我們居住的環境中 那裡前幾天氣溫是22度 而且有雪和鹽 這是一輛整體更實用的車 玩起來更有趣 你 你可以駕駛你的Type R搭配雪地胎 但這並不是一種特別愉快的體驗 這不會一樣 Type R 的大問題在於你沒有 手動駐車剎車 就像 你知道的 當你遇到前輪驅動時 對 我來說 解決冬天問題的方法就是拉起手煞車來幫助你過彎 這是一輛不會有任何進展的車子 在雪地中表現同樣優秀 甚至比GR Corolla更具優勢 因此 這在全年使用上佔有巨大優勢 性能表現優異 而且你不會遇到與GR Corolla一樣的差速器問題 至少這一點是這樣 第一代GR Corolla 變速箱過熱 或者你知道的 離合器組件過熱 後退 這真的只是一個路線問題 很明顯 但在現實世界中 這些兩輛車要怎麼辦呢 與你比較 顯然這不是一場比較測試 不是的 我想是因為 這裡的能見度以及你所得到的價值 感覺有點 這款車更傳統、更老派一些 不過當然 Corolla 也不是沒有這方面特質 這一點我簡直不敢相信我竟然會這麼說 這輛車給我的感覺比GR Corolla不那麼像破車 我覺得在這裡不太會有密閉的感覺 這裡的空間感覺更實用 內部的每一樣東西都讓我覺得非常舒適 我覺得這裡更開闊 給人一種更通風的感覺 這是非常重要的 作為日常駕駛更為合適 負面的是它不是掀背車 你仍然有一個行李箱空間 這個規模非常大 但如果你在尋找一輛掀背車 顯然這會讓你排除這個選擇 我喜歡你不會覺得自己處於像卡羅拉那樣的深淵中 我的意思是 擁有其中一輛那種車 嗯 我比較欣賞那東西的外觀 而且我喜歡它 掀背車的使用便利性 這款車的整體高度較低 車窗面積更大 因此儘管內部空間尺寸非常接近 這輛車感覺更加通風 座椅位置也更好 你不 會覺得坐得很高 座椅更舒適 確實有一些元素 我比較喜歡這部車 誠實說 我覺得花冠的引擎更好 它更穩定 那台三缸引擎的車輛駕駛起來更舒適 我說的沒錯 這車真的很有魅力 底盤系統方面 至少引擎和變速箱在GR Corolla上要好很多 大概好很多 這邊的邊距比這還長 這裡至少還有個性格 不像那樣什麼都沒有 這裡的引擎 但基本上 你知道 對他們來說就是一款四缸引擎 這不是一個真正的性能引擎 它也不會像你所想的那樣高速轉動 而且一切都沒有那麼特別 不像GR Corolla或Type R那樣 不 它是自信的 只是 你知道 它不會那麼用力 而且感覺也遠不如那樣 這部引擎感覺不像專為熱門掀背車設計的引擎 是的 它來自某種類型的 上升以及其他一些事情 顯然 有一些改變 但我的意思是 除此之外 馬克 我們在不可避免地繼續這個話題之前 還有什麼想談的嗎 這部車讓我非常驚豔 我的意思是 我並不是說 你知道 我對它有些擔憂 WRXs 和所有這些 但你真的把它當作一輛真正的車來駕駛 並在這時愛上它 汽車時代 一切皆已完全自動化 你不會覺得自己正在操作 它仍然讓人覺得你就是這台機器的一部分 他們為此添加的所有東西都讓你覺得如此 任何想要駕駛它的人所做的每個選擇都是正確的 我想會有人去這樣做 我非常喜愛這東西 當然 你知道 你會好好照顧它 不會弄壞它 修改它 把它吹掉 你明白我的意思嗎 那麼 馬克 我們進入最後一個框吧 好的 關於2024年速霸陸WRX TR的最後想法 現在 如果你是長期觀看我們節目的觀眾 Savage Geese 你會知道我對WRX有著強烈的感覺 我說過一些不太友善的話 這件事的確有許多值得討論之處 但我還是想說說我的看法 我對這件事的感覺或一般態度是 第代WRX BB 已經變得柔和了 我真的喜歡這部車 特別是考慮到它的情況時 價格 你可以以中低30年代的價格購得非TR等級的車型 而且他們還會進行折扣 這些車實在非常吸引人 目前市面上幾乎沒有手動變速的四門轎車 提供這樣的性能與價格 如果你住在可以享受四輪驅動地區 這是一個極其划算的選擇 事實上 斯巴魯仍願意支持 這輛車並對它充滿熱情也是很好的 那麼TR等級呢 如果你是 一個熱衷於賽道的駕駛者 你會選擇為這部車參加賽道日活動或進行圈速比賽 我想這就是這樣 是相當有吸引力的車型等級 是的 它在41 000美元或42 000美元之前有點貴 目的地 但誠實說 當你親自完成所有這些事情 包括Recaro座椅和煞車時 輪胎與懸吊系統的調整 你大概已經在這個範圍內了 而且在這裡 至少你維持了廠方保固 你知道它是正確完成的 還有其他那些有趣的事情 我覺得 對未來在賽道上駕駛這輛車感到非常興奮 而且我真的認為這是一輛非常有吸引力的車 反對購買像GR Corolla這樣的車款 好了 謝謝觀看 期待很快再見