【4K粵語】2024馬自達CX-90詳細評測 輕鬆駕駛7人巨無霸｜TopGear HK

各位TopGear的車迷大家好 又回來了 之前和大家試了幾款跑車 我都夠皮了 所以這次就和大家又試SUV 沒辦法 SUV最好賣 賺到最多錢 沒理由不和大家試 這次就和大家還一個小債務 為什麼呢 因為其實對上一次萬事得出CX-9 已經是六七年前的事 這次回來CX-9 10 這部車超大部 到底萬事得還本之外 會不會還利息呢 我就覺得它好像有點誠意 全新的車架 全新的機器 全新的波箱 和大家一起建立一個新的面貌 這次就用一個3300cc的Turbo 加48V的Mild Hybrid機器 產生的是345匹和51kgm扭力 對於現在新進的車來說 好像很有誠意 這麼大部機器又三百多匹 大家記不記得 上次和大家試過的七人車 Alphard Vellfire 都已經是直四 現在還有直六Turbo的出現 真的很難得 所以今天就和大家先說說 這部車的外裝 內裝 以致它的表現 我們拭目以待 大家看這部機器 大到離譜 但是這部3300cc Turbo 直六Mild Hybrid的機器 會不會在今時今日來說有點過份呢 其實不會的 大家回想 這些這麼大型的車 是應該有這個配置的 它的對手是誰呢 寶馬的X5 但是它便宜人家三十萬 這部車是賣 六座位是賣六十六萬 而七座位是便宜一萬元 賣六十五萬 但是其實除了 我們香港有這個版本之外 國外也有一個 Plug-in Hybrid的版本 但是那些就不適合香港 因為那些是每一換一的 每一換一還要充電 其實香港代理就不會入 今天大家主要看這部機器 這個性能 七座位和六座位 而這部車就是一個 七座位的配置 即是剛剛所說 六十四萬九千九百九十九 我們四六十五萬的一部車 曼仕德CX-90的外觀 在玩一個什麼主題呢 第一次我看到這部車 剛剛在那裏駕駛過來的時候 嘩 我嘔了嘴 因為我看片和做功課的時候 我沒有想過這部車是這麼大部 當然你們也是在看片 玩什麼 我自己用我的口角 這部車真的很大部 它的主題就是 提供一個氣派的感覺 它做不做到呢 其實很多外國的車媒都說 這部車是同級對手之中 最漂亮的一部車 怎樣去看呢 首先我們這個頭 是壓到很低 壓到很低 而尾是升到很高 大家會幻想起一些 譬如說 Rolls Royce的SUV系列 已經是類似有這樣的 先扁後高的一個風格 然後它為了將這個車頭 的長度延長 所以你會看到這個頭是很長的 很長的 去到H這個位置纔是收尾 在旁邊看 整部車再長一點 氣派再強一點 然後我們會看到門旁邊 有一個銀色的Chrome 由車的前裙腳 直接去到尾裙腳 再將車拉長了 然後我們的沙板 這個沙板也是超級巨大 我站在沙板前面 你們可以看到整個沙板 左右兩端的誇張度 然後你們會看到 有一個銀色的Stitch 寫著Inline 6 某程度上這個字 我經常覺得是廢話 為什麼我要告訴別人是直六呢 但是今時今日不同了 還會出直六引擎的公司 真的要告訴別人 我這個車是直六Turbo 對不對 好了 去到門那邊 去到門那邊 理應 它是應該將門設計到拱出來 這樣纔可以加大車廂的空間 但是它為了製造氣派的感覺 它將門受邀 設計了這樣的腰線出來 這個沒有上次Alphard和Volvo那麼誇張 但是我們在旁邊看下去 其實車的線條是非常突出 令到它雖然拉到很長 但是依然很有肌肉感 車很立體 你想想如果車拉到很長 但是所有東西都做到很平面 很普通的話 車的樣子就好像很弱智 所以現在我覺得可以 去到車尾 這個位置 和我差不多高 我170左右 這輛車最高的位置 不是在車尾這個部份 最高的位置其實是在B柱那裏 所以這輛車是扁 很高 然後落到後面 斜斜地收下去 製造一個豪華感出來 好了 這裏扁了一點 會不會去到後面的頭部空間很細 一會兒和大家試一下 但是 但是 給大家一個小期望 先和大家說 這輛車的後面是相當之好坐 歸為萬事得現在的頂級旗艦車系 輪圈就是告訴別人有多貴氣 275 45 21頭尾是Square 六十多萬車 21吋輪圈 今時今日的標準差不多 但是我覺得 以前六十多萬車都未必配21吋輪圈 但是今時今日 六十多萬車配21吋輪圈 好像有點玩意 我不知道將來換輪胎時 每次都一萬幾千上落 大家能否接受 但是Richard 現在這個年代就是這樣 去到車頭部份 其實它依然都是用一個葫蘆形的設計 但是如果它繼續保持葫蘆形的設計 車身其實會很傻 會好像很笨很蠢 所以我們看到設計師刻意在裏面 加了一些菱角的元素在左右兩邊 令到車身充滿智慧 但是它的頭燈和現在的車廠有些不同 現在通常車廠的頭燈拉得很長很深 但是它的頭燈就是 小小的KO你 但是裏面依然是一個很複雜的設計 有科技感 我比較欣賞的就是這個四顆燈 它是少少fade out那種 先亮後慢慢暗 這個位我覺得是值得加分 然後它有很多不同的電鍍飾件在裏面 令到車身不會那麼窄 整體我們在側邊看下去 先凸中間凹然後中間再凸 這個葫蘆形的設計 其實真的貫穿了頭中尾三個部份 我認為它始終如一這個設計概念是欣賞的 整部車的設計給我的感覺是很大氣 很大方也很有氣派 開出來真的第一次嚇到人 然而看上去也頗耐看 所以我頗喜歡 去到車尾依然是沿用了這個設計 這裏凸出來的 好像那些人養的魚 頭凸出來的很奇怪的魚 我覺得有少少奇怪 但是有些人覺得頗漂亮 再看下去有沒有發現沒有了甚麼 這部車沒有四喉窿 是飄移車來的 它的四喉是向地上噴的 想不到將汽油車弄到像電車一樣 沒有四喉窿 也是一種設計概念 OK Thank you 萬事得 學到新東西 女朋友的視覺 來一次 聽到嗎 除了車尾有少少奇怪之外 其實開門關門聲也未去到真正豪華的檔次 我們認為CX-90 關門這一刻 未去到那種 一下清脆的質感 反而關門的時候還有少少零件的震動 這一刻可能萬事得需要更新一下自己 來到內櫳 我們看見整部車都是用Nappa皮革 而且有很多複合的膠件 還有一些有圖案的中控平臺 將整部車的內櫳設計貫穿 而這個感覺給我帶來 真的有豪華的氛圍 我們看見前面有一個三幅式的軚環 右手邊是Cruise Control的控制 左手邊是Media 還有一個Info按鈕可以控制前面的儀錶板 而前面的儀錶板透過按Info按鈕 就可以切換不同的資訊 但是可以教的東西並不多 一般你們要知道的東西 例如是可續航距離 油耗 一些Parking Sensor 基本上就沒有了 前面這個已經是Digital的儀錶板 我們可以透過不同的Driving Mode 去改變它的顏色 好處就是這個Driving Mode 是很快的 反應很快 我一按下去 基本上下一秒已經有反應 但是它有些陰影位 有些設計的位置 都可以有進步的空間 和它可以給予更多東西玩 然後我們去到中間這個中控屏幕 中間這個中控屏幕 是一個12.3吋的屏幕 最特別的地方就是 我們會見到一個Driver Personalization System 我們見到這裡有一個小鏡頭 CX-90可以透過Driver Personalization System 去透過人臉識別系統 只要你一上車 它就會記憶 記得你是誰 然後就直接調教一個適合你和你設定好的座位高低 方向盤高低的一些個人參數設定 但是我們進來這裡 這個UI就非常簡單 左邊有一排字 按進去 都是一排字 不會好像我們之前試過的幾部車 有些很厲害的動畫 所以某程度上 這部車的軟件 未去到最豪華的標準 但是物料和不同的膠件 或者我們見到一些皮革的縫線位 已經去到我認為奢華的地步 12.3吋的中控屏 下面是一排氣溫控制系統 即是溫度和冷氣風速控制 都是那一句 今時今日的車 雖然很多車都將它的氣溫控制放在螢幕上做觸控 但是我依然都喜歡實體鍵 因為我們開車的時候 其實最常除了油門、煞車和方向盤的控制之外 最常用的就是溫度控制 所以這些鍵一定要是實體 不然你怎樣找 像Tesla一樣會撞車 雖然我自己都在駕駛 然後我們中間會見到 這一堆有圖案的波棍檔閘的中控設計 我認為這個中控設計 是有設計之餘而不老套 很難得 你見到現在很多車設計完之後 會變得很老套 需要一些時間去消化去接受 其實很漂亮 即是覺得其實這個設計本身不漂亮 這個沒有其實的 真的漂亮 但是唯獨是 有一樣東西 不知為何這個波棍還要用機械式 不用電子呢 這個其實用了機械式之後 除了它沒有那麼有型之外 其實是有安全問題的 因為不小心會撞上N波 這些小問題就是 為何你見到很多不同的廠方 現在都用一個電子的波棍檔閘 就是這個原因 另外我們會見到一個Mi Drive的系統 MI Heaven DRIV 就是剛剛我們說的 控制Sport Mode Normal和Off Road 三個模式的一個按鈕 然後中間這個位置 就是控制我們中控平臺的一些按鈕 大家都會知道 上下左右音樂 Navigation Home Screen Back Screen 然後還有一個拉手掣的電子手掣鍵 整體來說 這一輛車 整輛車的設計 是給到一個豪華的氛圍 中間亦都很漂亮 用料很上乘 唯獨是有些軟件不是太合適 CX-90必須要提及 就是它中門 這道門可以開到的角度 未去到90度 但是接近90度 這樣幫它拼在一起 就真的有90度了 所以它是非常方便我們上落 好 上到來 坐姿的空間感 非常之充足 前面現在這張司機位椅 我是剛剛在前面坐完 就直接坐在這裡 絕無取巧的 前面那個是我的坐姿 我現在坐下來之後 我就有一個拳頭 未去到第二個 差一點點 三隻手指 坐下來的感覺 第一時間覺得很開揚 為什麼呢 以往的曼士德 是沒有那麼大隻天窗的 如果大家是關心 這個七座位坐不坐得進 是不是真的一個堅的位置的話 我可以答大家 這個位置是堅 但是不要期望 很舒適 奧閃這樣 而還有一樣 必須要讚美的地方 就是第三排 是可以自己出來的 小朋友是可以 學會照顧自己 車尾的載貨空間 大家會見到 未睡座前 大約就是 坐上去 差不多 睡了座之後 基本上是無限的 現在你們會見到 這裡有一塊板 你們是否期望 享受到很多東西呢 不好意思 要大家失望 但是有一樣好處 就是現在很多車 都沒有自備輪胎 它就跟這個自備輪胎給你 各思各法 你說夠不夠用呢 載五個人的時候 載貨空間是絕對夠的 載七個人的時候 都還可以 今天我們試駕萬事得的CX-90 要針對的地方是 雖然車身這麼龐大 但是駕駛的感覺 是否一樣龐大 還是它可以設計到相對輕鬆呢 如果它能夠成功做到 日車體積大 但是駕駛感覺不大的話 它就贏了 因為外國很多車媒都說 CX-90在同級對手裡面的 駕駛操控是最好的 我都頗期待 所以外觀和內櫳那部分 很快地說完 我們就盡快進入駕駛環節 這個車的旋轉半徑很細 一手就調到這個 布袋號裡面的凹位 平常我都要兩手 這個車這麼大 加上四驅系統 我沒想過它的旋轉半徑這麼細 我找一些資料給大家 和我給一些不同的車型 讓你們對比一下 到底它是否剛剛試駕時這麼細 這個車駕駛的感覺 絕對不是一輛很大很大很大的車 如果它可以做到 我不需要它細到寶馬三系這麼細 如果它做到零字的NX那種尺寸 我已經很滿意 但是在個人的感覺來說 其實有很多地方可以製造錯覺 去騙人 例如軚盤的直徑 軚盤握手位的尺寸 油門和煞車踏板的鬆緊度 亦都可以回饋給駕駛者 這輛車的尺寸是大還是細 這個軚盤 其實因為這輛車都是 CX-90都是日本製作的車 所以它不會有很粗獷的軚盤尺寸 亦都不會有啪啪聲 很硬核的踏板感覺 所以它整件事是很輕身 再回答大家心中的疑問 這輛車這麼大輛 CX-90這麼大輛 它的轉向會否很厲害 現在上山扭右 回正 回正纔是重點 好 這輛車是不會有那些 扭完之後再回頭再扭一次的感覺 扭完回來 站直的車就很穩定 所以我相信如果坐滿七個人的話 七個人的乘客都會相對舒適 首先它的油門反應 是很直接很靈敏 波箱的動力亦都傳遞得非常之好 然而它扭得太滑的時候 車的傾側亦都不會因為車重而變得過份多 駕駛下去 雖然它這麼大輛車 製造到一個氣派出來 亦都不會駕駛起來覺得 所有東西都要看著看著 很笨重 如果真的說起笨重 Defender就笨重了 我駕駛完Defender 我個人很累 但這些車不會 而CX-90亦都會有撥片 因為它是一輛內燃引擎的車 所以有撥片是不錯的 但你們不要期望撥片是運動化的撥片 CX-90的加減波 是八速讓你玩一下的那一種 你說瞬間加速按幾下 上 OK 它都是有反應的 但是你說 我相信這輛車都是高速公路巡航 或者如果大家可以的話 可能套一隻中港牌上去 回大陸用 真的比較方便 平時我們駕車和拍攝 都要去油站補給 一般都是買下水 買下零食 不過今次Shell Select就有榫野介紹給大家 這個兩萬MAH過光龍 放在車內旁邊 一定沒有吃虧 還可以做電筒 又有SOS提示燈 以備不時之需 整體來說 CX-90無論從外觀 內櫳 去到駕駛體驗 我認為它都真的能夠提供到豪華 有氣派 舒適的感覺 但是 它有少少缺點需要改進 例如它軟件裏面 UI一些介面 可以做得更精緻 更豪華 不要太簡單 開門關門的質感 亦都可以貼合它的價格 可能將隔音 又或者將它的調校 甚至乎將一些物料去改良 令到它的豪華感再提升 總括而言 其實我幾推介這部車 給一些家庭車的車主 因為你們要記住 雖然它是一部七人車 但它不是MVP 你們不要期望第三排 可以Alfred般坐得那麼舒服 而它這個標準 和這個尺寸來說 它的第三排已經超越了很多其他對手 所以我覺得是非常之不錯 所以大家如果是心目中 想留意這個形狀的車 提供到氣派 舒適 而且載風間多 又載到人的話 CX-90是一個好選擇 記得Like這條頻道 Share這條頻道 和Subscribe這條頻道和影片 下次再見 拜拜