【4K新車】最後的純油718現已接受預定！ 全新保時捷 Porsche 718 Spyder RS (2023)

親愛的觀眾 站在我身邊的是一輛非常特別的汽車 這是一輛保時捷 但不 是一般的保時捷 而是保時捷718 Boxster Spider RS 這輛車的全名與它本身如此特別 是因為這將是最後一款搭載內燃機的718車型 今天我們將一步步詳細觀察這輛車 我們不是獨自 doing 這件事 因為我今天與Andreas Bräuninger一起來這裡 我認為一個不需要想法的人 感謝您撥冗前來 我想當時我們已經做過類似的事情了 就是GT4 RS 再次完全按照那種方式仔細地重新處理這部車 我認為這部車值得這樣做 我不太確定我們討論了什麼 但這輛漂亮的跑車確實有許多值得談論之處 我也這麼認為 首先這不是Boxster Spider RS 而是Spider RS 他不會在那個會顯得有點長、有點尷尬的名字下穿它 但SpiderRS 在這種情況下已經足夠了 第一個改進 是718 Spider RS是正確的 好的 那我們開始吧 首先我想知道 這款車的構思是與GT4 RS同時產生的 還是因為GT4 RS的成功而產生的 它們是幾乎同時構思的 還是一個接一個產生的 當然 當我們看到GT4及其對應的Spider時 其成功是無可否認的 這兩款車在市場上都擁有極強的上市表現 而且目標客戶群也大致相似 當然我們首先想到的是GT4 RS的封閉式版本 但當然也已經有一定程度的時間落差出現了開放式版本 這裡的時間差也不大 在GT4 RS與現在這段短暫的時間內 我們根本無法開發出一部車子 同樣的 這早已經計畫好我們將再次投入開發 這裡有一對兄弟姊妹在街上 但有時間差異 好吧 這是現在第一次使用 Spider 的 RS 程式碼 我們認為RS中那些極具硬核特 色的元素非常受歡迎 我們希望 將它們帶入一款敞篷車中 我們也想讓718有一個恰當的告別 這是有史以來最後一款搭載內燃機的718中置引擎跑車 而使用的是哪種引擎呢 特別配備了賽車引擎 與我們在GT4 RS中所見的同類單元相同 GT3也是如此 而且GT3杯的使用方式在零件方面幾乎完全相同 而且因為引擎位於車內 實際上幾乎沒有平台專用的零件 否則沒有重大變更 這確實是一個與保時捷品牌核心極其接近的車款 這裡是一輛輕量化的敞篷跑車 一款Spider 搭載賽車用引擎 我的意思是 這正是我們品牌的核心所在 這些是我們的車款 請看看550 Spider或RS-K Spider 我們所做的確實非常符合歷史真實 這輛車是與GT4 RS一同在賽車運動中開發的 或者如以稍有不同的配置所提及 但已經有著 somewhat 不同的重點 這已經不再是賽車了 駕駛敞篷車在賽道上並無太大意義 這正是GT4RS 的用途 因此這是一 輛為享受駕駛而設計的車輛 真正成為這段歷史的一部分 是一輛敞篷跑車 這是一輛擁有賽車技術背景的保時捷 我們希望再次將它帶回公路 再見了718系列車型 我相信結果非常令人印象深刻 我們對這部車上癮了 我是 我不再只在賽道上駕駛了 但是我真的期待春天 那時我們可以敞開天窗享受 這輛車 而且最重要的是 那音樂、那力量與那震撼 引擎所散發出的情感 一應俱全 也是一台令人開心的車 對 現在我們已經稍微 談過引擎的相關內容 也請所有還不清楚的人注意 讓我再為大家詳細說明一次 4公升泵、4公升、泵500匹馬力 500馬力 450牛頓米 9000轉/分鐘 這就是關鍵 9000轉 這是你也能享受的最大轉速 這輛車即使在最高轉速範圍內也能提供卓越的動力 單排排氣閥鈦合金連桿輕量曲軸 所有讓我們賽車快速、可靠且 優異的元素 這裡也同樣適用於街道 這款敞篷車適合用於開放道路 而這當然是一種充滿魅力的組合 它令人上癮 是的 我相信這一點毫無疑問 那就是全部了 電動機我們已經說明清楚了 現在我想說 讓我們從頭到尾看一下 有哪些改變 所以這也一直是個問題 讓我們現在把它和Spider 718 Spider做比較 我們在看GT4 RS的同時 是否也總是會同時注意到它呢 因為我一開始就看到一些部分看起來與GT4 RS很相似 我們必須確保發射基地 我們 也可以從卡宴起飛 還有更多 要說的 但我想這已經超出範圍了此外 我們當然還有輛車 這明顯與GT4 RS有視覺上的關聯 實際上它是一台敞篷版的GT4 RS 還是針對不同用途進行了調校 我們這裡沒有針對賽道優化的車身結構 但這款車款在一般道路上也提供了可 接受的舒適性 我們希望確保我們的 客戶不會遇到任何問題 而且駕駛體 驗仍然愉快 GT4 RS 也是如此 但這裡的重點仍有些不同 我 們在外殼區域有一些部分是自 然地來自GT4 RS 這在 這樣的家族關係中是合情合理的 例如保險桿部分 和前保桿非常相似 將某物畫成表面是一樣的 前 分流器是不同的 你可以看到它 我想它稍微短一點 稍微短一點 我們當然必須考慮車輛的空氣動力條件 我們並沒有能夠產生大量下壓力的汽車 我們更關注的是我們沒有下壓力 這個事實 因為大多數汽車都沒 有空氣動力裝置 它們在高速行 駛時會產生相當大的升力 他沒有 即使這樣 你還是得考慮空氣動力學 特別是 在開與關的不同情況下 找到適當的平衡 此外前段的空氣動力輔助裝置也做了些微的修改 否則我們也還是有那種大家熟悉的引擎蓋 這裡有我們的選擇 我覺得非常成功 外觀採用單層條紋 讓這部車看起來更為精緻 我幾乎會這麼說 所以當你看到那些 巨大的碳纖維表面時 我也真的很喜歡那條噴漆條紋 這 是我一定會訂購的東西 這裡是我們從 GT4 RS上也見過的煞車冷卻系統 因此 從這個角度來看 轉向部 件也採用碳纖維製成 前保險杠 同樣由碳纖維製成 並具有與我 們從GT4中熟悉的對應排氣開口 當然 這裡的整個空氣流動系統都是 根據汽車的空氣動力學機會進行調整的 這在某種程度上有所不同 我們在後方產生的下壓力較少 也就是負升力 因此 他們在車輛的平衡上也有不同的需求 或者希望有不 同的平衡 如果要產生與GT4 RS前輪相同數量的下壓力 那樣後面就會缺失 汽車會失去平衡 轉彎時前部會有點尖銳 因為它壓下太多 當然它必須合適 我們看到一輛搭載Trim-Weissach套件的車 輛這也是GT4 RS所具備的套件 例如我們可以看到鋁鎂合金輪圈 其重量顯著更輕 輕輪確實是一個很 好的升級 我認為 因為你可以感受到它 這些是旋轉不 平衡的質量 即使在重輪的加速測量 中也能明顯察覺 而輕輪則容易測量 你也可以透過這項Zing因素 感受到它 當我踩下油門時車輛 反應多麼迅速 然後如果我必須盡可能地讓整個系統更輕鬆的話 盡可能減少能量傳入輪子的旋 轉部分 而輕盈感也自然成為一 個與旋轉慣性相關的話題 不僅美觀 而且有意義且技術上顯著 這些是輪圈 例如具有開放式碳纖維表面的輪圈 我們也可以在車頂上看到類似的設計 我們可能也會提到這個部分 我剛才想說的是 你又說得太遠了 另一個關於輪胎的問題 所以杯2 我現在看到杯2這裡有印出來 這也是標準輪胎嗎 這就是車輛上的標準輪胎 也有其他同樣功能且品質相當的輪胎 就像這些輪胎從一開始就是為這部車設計的 這與我們的產業夥伴只是隨便從架上拿取的情況不同 我們測試這條輪胎從一開始我們就是工程團隊的一員 不論是固特異的同事還是米其林的同事 情況都是一樣的 並與我們的專家協調好 這輛 車實際上駕駛起來與之相當類似 這已經沒有討論的空間了 我想要這條胎或那條胎 很少有人會注意到 但其中一個明顯處 於自由駕駛模式 在釋出的框架中 當 你需要切換時 你可以自由地扮演客戶角色 邏輯上幾個已被釋出 還有煞車 這裡的煞車是陶瓷煞車 現在大家也都知道GT4S有這個 我們在這裡有新技術 410毫米 我們這裡有黑色煞車卡鉗 請小心 這並不總是僅指PCCB 你懂我的意思吧 紙漿煞車使用黃色活塞曾經是這樣 現在我們也提供其他顏色的款式 我們處於塗層技術的最前沿 這表示我們這裡使用的是無銅塗層 對我們開發者來說 這是一個關於適用性的挑戰 這個電路對這輛車也有好處 這輛車也很好 請根據情況重新調整煞車的耐用性 我們對煞車的運作非常滿意 真的為它感到驕傲 我們又邁出了另一個開發步驟 但 除此之外 PCCB 是可選安裝在 這部車上 後方是 390 前方是 410 其他什麼也裝不進去了 他們明顯對這輛輕便汽車駕輕就熟 可想而知 因為煞車系統也能處理非常 大型且沉重的車輛 表現極佳 直到 1991年 這款煞車系統就是這麼來的 在發展的初期階段 從這個觀點來看 我們很樂意讓它更有內容 特別是在煞車系統方面 這樣做毫 無壞處 完全正確 啟動鋼製煞車 我猜它和GT4 RS一樣 就像GT3一樣 外觀和GT4 RS一樣 但也根據情況進行了修改 包括墊片 同樣強大 408毫米也僅稍小一些408毫米僅在光學上稍小一些 支架的重量自然會稍重一些 因為陶瓷本身自然更輕 這自然與已經配備鋁合金輪圈 並希望減輕非懸架質量的魏斯阿 赫套件車型非常契合 同時 配備PCCB也不是一個壞主意 好的 讓我們再進一步 因為這才是最有趣的部分 那是我最擔心你會如何處理的部份 也就是遊行的氣氛 在GT4 RS中 我們自然會想到霍姆 然後是通常有窗戶的地方 這裡 也以同樣的方式製造 而且也使用了碳纖維 這可能是維斯巴赫套件的一部分 威斯巴赫套件的一部分 非威斯巴赫車款也使用碳纖維 只是這裡的碳纖維被塗裝了 從這個觀點來看 輕量化結構概念也已經被採用 但看起來更美觀 然後如果想要把它視為一種光 學亮點 就必須讓車子的描述 更一致 以產生整體協調的印象 這裡我們認為這非常適合 這裡的殼式座椅內部也使用了碳纖維材質 這也體現了由內而外的設計理念 材質也有其優點 我們說這是我們的音樂盒 為什麼呢 因為這裡是進氣道 引擎與 GT4 RS 完全相同 這表示進氣通道直接位於乘 客艙後方 因此根本沒有其 他選擇 因為進氣空氣的流程空氣就是從這裡被吸入的 它在駕駛員的耳邊再次創造出獨特的聲景 與駕駛員的耳朵非常接 近它的聲音也與GT4 RS不同 非常有趣 那就是我現在想問的問題 你已經駕駛過兩輛了 我自然駕駛過許多車款 最近當然更常開這一部 而且我必須說 敞篷開這部車真的非常愉快 因為現在即使車頂關上 車頂上還有 柔軟的頂篷 我卻沒有那種共鳴的車身 這意味著他的聲音並不像現行的GT4 RS那麼堅硬和強烈 但仍 然以非常愉悅的方式持續存在 他 絕對不是我必須從慕尼黑搬走的車輛 每天即使在高速公路上行駛 也前往漢堡 這完全不適合他 這不是它的用途 從這個觀點來看 聲音非常特定 非常典型 而且不管我開車時天窗是打開還是關閉的都不會改變 例如現在我讓天窗部分打開 而且沒有安裝中間的隔板 或者後半部 或者如果我選擇 完全關閉的狀態 從這個觀點來看是一件好事 這裡是對應的進氣通道 然後直接 進入氣室 而發動機則完全在下方 這裡從空氣進入引擎的路徑非常短 是的 從耳朵到進 氣口的路徑也非常的短 這 取決於我在座位上前後的位置 所以在我的情況下我離得相當近 我想說你們全部都在最後面 我稍微往前一點 我很享受這一點 是的 我想這就是你買這樣一輛車的原因 為了享受它 當然 這是一輛純粹的娛樂車 這是一輛人們會購入的車 我認為人們駕駛的車子類似於機車 我覺得該把它移動一下 所以我現在就做 當然你也可以用它來度過一個精彩的周末 我有足夠的儲物空間來裝下我的七樣東西 但它是一輛行動娛樂車 這輛車的設計風格 頗具經典風味 從A 到A的設計線條 有著上下起伏的曲線 那麼我們就樂意來談談這輛車的車頂 因為它確實讓這輛車變得特別 而且你剛才說還有半開放式的款式 我猜這就是那個 是的 我們稱這個為半開放式 你進來這裡看起來非常封閉 你可以看到這 裡沒有附帶的關 閉部分 而且兩側也是開放的 這類似於一艘船 這裡有所謂 的比米尼頂篷 所以你不需要 整天曬太陽只 是稍微保護一下這裡的情況類似 真的很好開 因為整個乘客空間通風非常 好他仍然有著迷人的聲音 你正處於你覺得可以自由駕馭的行動中 但我們並未受到陽光的折磨 去年夏天我們開車很多 我們很珍惜這段經歷 自然也有一種完全關閉汽車的方式 在這裡插入一個後面有圓盤的部件 然後把它抬起來 這樣東西就關閉了 但我們仍然稱之為臨時車頂 因為那是SpyderSpyder基本上是一 種敞篷車 你可以打開車頂 駕駛時也必須關閉車窗 如果有必要的話 敞篷車實際上是關閉的車 任何你可以敞開駕駛的地方 所以這是一種不同的觀點 它也更複雜一些 拆下汽車的蓋子或重新安裝它 需要一點時間 必須花一點時 間來做這件事 但兩分鐘內任何人都可以完成 這不是問題 但快速按一下按鈕來問候下雨 卻在這裡行不通 這要容易得多 它的重量只有16公斤 比Boxster輕8公斤 比Spyder輕幾公斤 的車輛 如果你不需要它 並願意承擔風險 也可以放在車庫的壁櫥裡 那麼又減少了8 5公斤 這當然是個好消息 從這個觀 點出發 我們有幾個選擇 我 們該如何使用這張緊急保護網 我們並不一定建議在高速公路上開到260公里每小時 我正準備問 保時捷是否有官方的限速 另外官方來說我們還是維持200公里每小時比較好 汽車中的噪音情況也同樣適用 這一點是肯定的 聲音 會稍微大一點 但不會在時 速240或260公里時飛走 它仍然安全 但我們請你將其保持在200 只是因為屋頂的移動 那可能會有點模糊 它對物質來說並不理想 但無害 你可以在全速下進行 但那並非 必要的 好吧 現在我們已經談了 很多關於屋頂的事情 我們就打開它吧 當然 好的 如果你幫我 你會過去是的 我會去 這也可以一個人完成 但你需要…… 繞到車子另一邊看看吧 既然我已經來了 不如幫個忙吧 我們先拉這條紅繩子 對吧 我們用這個解開芬蘭人 好的 我們完成那部分後 就會為屋頂騰出空間 因為我們想把它放進去 我們會稍微打開這個隔間 停 對不起 我 們先從雪橇下來吧 芬蘭人把他們 放在車頂上好的 粗心大意 所以這就是 以後要放的地方 是的 我們接下來看到的是橫桿 我們需要先將它掛起來 這裡有一個張力調節裝置這根桿子 你必須向前解開剛好如此 然後這些繩子就會被拉緊 在張力釋放後 我們將它取下 這些是這裡的兩根銷釘 我們將它們移除 然後 盡可能緊密地包裹起來 這整個尚未加強的表面都如此 對 就是這樣 另一塊 現在我正小心地將它附著在這裡 我有長手臂 就是這樣 它是手動的 這裡鎖住 我們只需打開它 然後我們可以把它放回去 並把它放回指定的支架中 現在我們需要確保桿子再往下壓一點 壓入支架中 看起來不錯 請確保它整齊地存放在此處 我認為應該是 這樣 目前看起 來還不錯 我們 去快速看一下吧後面還有個行李箱 很實用 這裡有兩個 放這裡就好 這樣把它們放進來 然後關上它們 我 們再次讓它們流動 這樣看起來很好 只需按下即可 完成了 現在我們 有一輛敞篷車 車頂被很好地收納了 雖然我們後面還有儲存空間 但它可以摺疊 得小巧緊密 獨 自操作時需要一些練習 必須 從這裡開始解開繩索的張力桿 我可以到那裡 但那是現在對我來說的一個特例 否則你只能在車裡稍微調整一下來來回回的 也可以在練習一下後 於兩分鐘內獨自完成但一個人也可以慶祝這件事 或者一個人只是留在家中 或者一個人完全留在家中 根據天氣狀況 你可以這樣做 例如在加州 可能會有一些主人不會帶這個東西 我很容易想像這一點這裡的天氣有時會變得更好 現在還是相當有趣 你已經 提起過一次或兩次重量 也 是一輛輕型車 1410公斤是的 而且是帶車頂的 如果我決定的話 我可以再減掉 85公斤而不會影響健康 那 我就會達到1401 5公斤 如果我沒有計算錯誤的話 對吧 而且油箱是滿的 這不 是空的重量 我們總是實 際提供重量 車內的所 有液體 包括完整的那些 我不太清楚冷卻液大概有15 到16公升 還有機油當然也是 一整箱 而且這也不是乾重 就 像許多競爭對手喜歡聲稱的那樣 我不能開一輛沒油的車 這是一輛已經加 滿油的車 人們正在等駕駛員 準備出發 而且這重量為1410公斤甚至1402公斤 目前這部符合今日 法規標準的車輛 其 油耗已經非常低 而且這輛車更像是一 部封閉式車輛 我實際上並不知道有任 何類似的車輛 其油耗會低到這個程度 這個通常是一種敞篷車 確實 這是真的 我想 要說的是你 你看 我實際上提前讀了一點 自然地 關於那輛車 而在那裡我讀到了 GT4 S 如果沒記錯的話 1415 完全正確 那已經很瘋狂了 所以在敞篷車方面我覺得還是少一點比較好 實際上它只是一輛這樣子的車子而已 帕加尼Huayra敞篷車 好吧 這款敞篷車至少輕了70公斤 我認為這是轎跑車的乾重 或是濕重 這總是義大利人的習慣 無論如何 我們仍感到榮幸 這是一輛非常昂貴的豪華汽車 他也有這種特質 非常容易駕駛 你會感受到 這對我來說永遠是最重要的 我開車從停車場下來時會說「人」 我已經覺得這部車 實際上非常靈活且 有活力 明顯地 有了現代的驅動系 統和大量扭力 你可以在直路上加速 時減輕重量 擁有特別高的駕駛體驗 我不需要動力 雖然它已經夠高了 你已經可以感覺到當它稍 微轉動時 這部車非常適合過彎 非常靈活 這就是它的優點 讓這變得有趣 我總是喜歡這樣如果你已經在談論你駕駛的體驗 我還不能分享 因為我還沒有開過這部車 但你總能感受到它如何帶來一種極佳的感覺 這樣一輛車在你報導它時的表現 但我們現在不要過 於興奮 繼續工作吧 再說一次 我們已經談過空氣動力學了 你可以看到這裡的尾部畫筆 如果你願意的話 那真的是一支鴨毛筆 或許甚至有同事說 就連天鵝的羽毛也有可能 因為 它已經相當陡峭地豎了起來 我們看到上面有一張擔架他是魏薩克團隊的一部分 同樣也提供碳纖維版本 它讓汽車達到完 美的空氣動力平衡 有趣的是 當車頂打開時 汽車 的空氣動力學表現比關閉時更好 這表示我的汽車具有更好的空氣 動力學係數 當車頂打開行駛時 你確實可以讓車子在敞篷時達到260到270公里的時速 當然你不需要非得這樣做 但你可以在一段平坦的路面上試駕 它 駕駛起來非常穩定 操控起來也非常輕鬆 而且空氣動力學上也非常平衡 在快速變 換車道時也表現出色 這確實是一種享受 它實際上讓我想到一輛老式賽車幾乎一樣 而且那輛 車的表現也非常出色 我們 也可以在背景中看到擴散器 這對這款中置引擎跑車有重 大貢獻 我們這裡中央有許多開闊空間 那是相同的擴散器嗎 就是GT4上那個 它在這裡同樣有效 因為 我們希望將空氣從車底排出 以盡可能快速地加速 我 們看到這裡有泰坦的排氣管 設計風格類似於 GT4 S 我仍然 覺得它們非常有吸引力 特別是搭配 顏色時看起來很棒 說得對 顏色我 們完全沒有談過 是的 它是灰色的 那是我現在會說的話 但這是一種新顏色 這是我們特別為Spyder S開發的新顏色 我們稱之為 鈦灰色鈦 鈦V 好的 這光線下還不是很清楚 與 到目前為止我們看 到的灰色大不相同 當你在陽光下看到它時 會發現 它是一種非常深沉的色調 是嗎 金屬的 是金屬的 非常有金屬感 看起來非常有歷史感 在與銀色對比的情況下尤其明顯 車上的零件真的讓我想到早期的保時捷550型等等 這與該車輛的歷史背景非常契合 當然也可以訂購其他任何顏色 無論是每一種還是很多種 我想這部車每種顏色都看起來很好 但我想這是一種新的顏色 可以在車上清楚地看到 因 此也可以用於該車型系列是 的它看起來確實非常優雅 但我想PTC的專屬色 彩也將會提供 這當然 始終是我們的目標 這些色彩有著極高的需求 我們正在努力 但必須承認 我們 已經清楚必須奮力一搏以避免被追責 這已經是我們GT客戶們非常強烈 的期望 希望之後能個別取得車輛 我們正在盡一切努力提高那裡的產能 是的 那將會是稍後的下游 這輛車在系列發佈後也將會有售 而且現在我們已經簡要討論過系列發佈了 這部車也將在古德伍德展出 我 們在古德伍德速度節展示這部車 我們很高興它能適得其反 那裡有欣賞其性能的車迷 我至少和一個公平的比賽一樣喜歡它 因為在某處 simply 有 當你聽到汽車的聲音時更活潑 你有動作 你可以開車上山 因為山路 我們在任何受邀展示汽車的地方都有 展示車輛 它們都 擺放在展台上 你可以直接與人員互動 車輛周圍沒有任何 追踪膠帶 這是一個非常實踐性的活動 那輛車將會絕對首 先交付 然後是七 月份夏天 所以我 們將開始生產那輛車 現在就在暑假前 我們當然非常緩慢地提高生產 以便 相應地管理生產區域的流程 他們可以乾淨利落地介紹它 製造流程也影響到各地的員工 供應商也總是會與其配送建 立一定的節奏 這就是為什麼你不會立刻大量生產車輛的原因 第一天因為學習效果在公司內自然 是合乎邏輯的 如 所期望且無處不在 這並不意味著第一輛車不好 當 你仔細觀察時 它們可能特別好 但是我們會在暑假之前開始 對我們來說 暑假是在八月 然後我們才會真正進入生 產階段 然後只有在九月暑假過後 好的另外 首批客戶車輛將根據市場情況而定 這並非所有市場都能同時說出的狀況 也來自德國市場 因為我們顯然需要一些 他們將在夏季末於經銷商處上市 好的 這裡有重要的資訊給你 價格是 Spyder S 的價格為 155 575 歐元而 GT4 S 也同樣昂貴 你可以選擇車頂或帆布頂棚 如果你有時間我們待會再來 處理吧 我沒 什麼事做 這樣 很方便 你會當駕駛還是乘客 一直都是駕駛 我早就知道 啊 是的 總是回來這裡 這些座位真不錯 是的 我猜這些座位 全罩式的是標準款 它們是一系列的對吧 這和那輛車很搭 你真的不得不為這些座位辯護 這些在長距離駕駛時也提供了最佳的舒適性 您的整個身體都能均勻接觸到座椅 這僅僅是極其舒適且極少疲勞感的 唯一需要接受的是進出有 點困難 但一 旦坐下來就是 一個絕對的夢想 但這也 是可能的 這裡是座位位置 你不需要做太多調整 因為從線條的角度來看 實際 上就是你應該坐的姿勢 你 只能前後移動 也可以調整 當然 小個子和高個子的人需要 把頭伸出來 但 你不需要更多的調 整選項 碳纖維非常輕 正好適合 Roadster 它附帶了這個 是的 如我所說 儘管我並不在保 時捷工作 但我確實會簽下你剛才所說的每一句話 這張座椅非常舒適 我也已經有機會駕駛長距離了 即使你無法相信 當你坐上 這張椅子 它真的非常舒適 這張椅子非常舒適 嗯 我對這個話題確實有話要說 現在你想把我逼到極限 但那 張椅子坐十小時一點問題都沒有 你下車時一點疲憊的跡象都沒有 而我已經超過五十歲了 而且許多其他座位也給我帶來了更大的問題 更早之前是的 好的 我們已經釐清了座位 它們都是標準的 為了完整性 PDK也是一個系列 PDK是一個系列 而且如果現在有人說哦裡面一定有手排變速箱 我明白他們的用意 因為 Roadster是的 我必須能換檔 這一切都很合理 一切都没問題 但我要誠實說 如果這部車 配手動變速箱 我還是會選擇 PDK 我非常 喜愛換檔機構提托 但這部車的情況是這樣的 你這裡有一個齒比非常短的變 速系統 有七個檔位 這是來 自引擎應用的結果 你非常巧妙地應用這些中間的氣體脈衝 純粹透過這些個別節氣閥進入引擎的車輛 通常只在賽車運動中才會見到 這能讓引擎有極快的反應時間 搭配 輕量的運轉部件 也就是運轉部件本身 曲軸連桿活塞 這具引擎反應非常靈敏 那裡你才能真正感受到PDK帶來的許多情感 經過間奏以及即興反應的過程 你無法用腳做到這一點 這不可能 它所製造的噪音簡 直令人驚嘆 此外 這在這種情況下確實是一種情感激勵 我確信你駕駛時會記得這一點 我說過的 你在此也會同意我的觀點 不只是在坐著的時候 我會在下一個簡報中再回來談這個問題 關於PDK GT4 RS 的翻譯是否相同與 GT4 RS 中的翻譯相同 是的好的 七速變速箱 第二檔 在非常低的轉速時就會切入 120 左右 115 這是你一 定要檢查的 不要和其他車輛比較 這裡的速度範圍從1 000到9 000 RPM 自 然涵蓋了一定的範圍 你已經 可以想像它前進時有多麼強勁 這也不難 它並沒有太多質量 需要移動 這當 然有幫助 是的 你不是冷冰冰數字的忠實粉絲 但 我知道你總是想聽聽這些數字 所以 現在也包括加速值 它們相當驚人對吧 畢竟0到100並不是重點 每個人都應該在啟動控 制啟動器時做正確的事 34秒後就結束了 如果 讓它運轉到200的話 不到11秒就會過去 也就是10 9秒 那麼你已經有200秒在計時了 這簡直是爆炸性的 對 肯定的 是的 你可以在車輛中感受到它 實際上重要的地方是從100到200的加速 所有從靜止開始發生的事情都是如此 我現在覺得這一 點並不那麼相關 但汽車從情況中換檔的加速 確實令人驚嘆 而且這還是搭 配一個回應非常線性的吸力馬達 自然地 這段經驗與速度和進 氣噪音有關 你現在就在距離耳朵20公分的地方 引擎就在那裡 如果我們能從這裡通過的話 如果手中有一具汽缸頭 那已經是一種經驗是的 我相信你 逐字來說好了 現在我們需要讓 情緒稍微平復一下 否則在駕駛艙裡 當我環顧四周時 賽車標籤也出現在儀表板上 這是魏斯阿赫套件的一部分 情況確實如此 否則就是裸露的 當您想要皮革時就會被覆蓋 這就是這天賽 事的魏斯赫包裝 看起來也非常漂亮 受到極大的歡迎 這是我們第一次以 GT4 S進行 所以也特別 我們過去沒有這種設計 非 常和諧 也符合汽車的風格 自然地也出現 在方向盤和其他 表面上 這些 都出現在表面上 我們喜歡使用這些微纖維 在這裡也可以清楚看到Weissach套件 當然搭配紅色車身 或甚至 紅色縫線 順便一提 這是Weissach的賽車場地 測試場地 漂亮的賽道 我們很遺憾無法帶記者們去那裡 這真可惜 但開車很有趣 或許未來我們會在這裡 正如我所說的那样 這款車的內部組件 我們已經討論過 外觀部分 碳纖維元件 還有車頂部分 我們還沒有見過這樣的設計 因為這還是原型車 如 果我們有類似的話 這個徽章現在 印在背面頂部 我們看不見它 但那個應該說看起來非常棒 但 我們不幸還沒 有收到最終的 這些部件因為早期的展示現在不再那麼鮮豔了 但這是一種壓力 一種黑色的 壓力 它非常 微妙 深度 非常微妙 因為你並沒有 我希望它不要太突出 當然這看起來非常好 韋薩赫套件連輪圈也包括在 內我們已經討論過這個了 還有車外的碳纖維零件 你已經為魏斯赫包裝設定價格了嗎 魏斯赫包裝的價格約為16 000歐元 最新的價格為整數 他們仍然在我們前面但會往那個方向進行 而且輪圈會額外收費 我早就這麼認為 每次遇到同樣的事情時 一坐 下來就會想到好吧 你真的想 現在就離開 但那會在未來發生當然 知道這些是很重要的 如果這部車的產量會受到限制 生產情況如何 這部車的生產將受到控制 關於專案的持續時間 我們能生產多久 每天能生產多少量 供應商能提供的內容 我們目前還沒有固定的限制 我們也不會有 但我可以肯定地說因為我剛從GT4S回來 他們不得不承受許多批評 我 們總是驚訝於這 些立場鮮明的車 款獲得這麼多支持 這也讓我 感到驚訝 客戶 群似乎越來越大 因此我現在不會 在此犯下這個錯誤 我說每個人都想要 但我們自然會盡可能地生產 我們不會人為地限制 我們能生產多少就 生產多少 根據我們的能力以及供應商 也能提供的零件組合 從那個觀點來看 快速下單吧 如 果你能獲得一輛 但這正是 你剛才說的 實際上這很驚人 這樣特別的車能 引起這麼大的熱潮 這說明了某種 東西確實像這樣 這是很受歡迎的 當然 駕駛這樣的車 輛是一種享受 這自然讓每個人都能享受到 我說跑車是健 康的車 當你駕駛它們時 我即使在這個行業超 過20年後 仍然會 遇到這種情況 只是處理這些車輛就讓我 感到開心 開車時讓我心情變好 當我有 煩惱或問題時 這件事總能讓我感覺更好 然後開一輛GT跑車是 這就是我從許多客戶那裡聽到的 我收到過一些人寫的信他們當時處於非常困難的人生階段 那些感謝我的人 這部車因為他們被駕駛車輛所分散了 負面情緒 所以我覺得這非常令人受 寵若驚 我不需要 取悅每個人 但回答你的問題 是的 這些車很受歡迎 人們想要擁有這樣東西 想要體驗某種事物 想要與汽車一起玩樂 這也是自然的某種東西 這樣的車輛具備質感的聲稱 開起來很有趣 這是一輛保時捷 與品牌的核心非常接近 從 這個觀點來看我們感到很高興 這是一個我們面臨高需求的正 面問題 另一方面也給我們帶 來了壓力 我們可能不得不再次增加生產 我們將無法生產 太多汽車讓我感到傷心 但我們正在努力 當 然你也有 還 必須注意的是 也在2023年 擁有配備吸力引擎的車輛 其轉速高達 9000轉 這已 經非常驚人了 這簡直就像是 718上的最後一位動作英雄 這類中置引擎平台或任何這些中置 引擎平台讓我有點傷心 我必須說 因為我認為這樣的 車款仍然可能有未來 但立法者並未讓這變得更容易 我們在角落裡 因此我們更加高興現在來享受這輛車的市 場外觀吧 我們很高興我們能 夠把他推出來 我們終於可以了 我們可以開始建造 這樣我們也能繼續 進行我們的汽車計畫 在魏薩赫你可以 開車並享受它 這很好 因為這樣的春天 我們真的可以那樣做 我真的很期待 我也有個看 起來一樣的 我會時常把它移來移去 所以它叫做我們的專案 然後我真的很期待 期待它 這實際上是你能得到的最好的回報 這樣的車輛彈簧 駕駛 者開著敞篷駕駛 確實 是一種不同的體驗 我 仍然認為比駕駛封閉式 車輛更為不同 駕駛者會更加意識到周圍的環境 大自然的奇妙 之處在於 當它 與賽車引擎的 技術元件結合時這機械元件真 是棒極了 是的 這確實是一 個很好的結論 我只是再問一次當初我 問過的問題 GT4RS 可以直接連接這 部車嗎 當然可以 這裡似乎沒有火災警報器 馬爾·蓋 斯剛才跑掉了 他剛才跑掉了 哇塞 這張臉說 出了一切 而且這無法偽裝 我也覺得這很酷 我必須說 在高轉速時 除了正 常情況外 還會有其 他吸力的聲音 我特別在引擎運轉時聽到 那是當壓力產生時 他必須用力拉的聲音 這在站立式跳高時是不會注意到的 樂隊剩下的聲 音在耳後播放 這比現在像吸 氣聲一樣更強烈 這是因為引擎沒有負荷 我們剛才聽到的排氣系統 因此不會產生吸氣聲 也讓我想起來了 我認為你完全正確 這真的和你一 起玩了很多樂趣 我已經非常 興奮了 期待 能夠開這輛車 我希望影片 也讓你玩得開心 如果有的話 歡迎留言 請讓我知道 請告訴我們你對這 部車和影片的意見 還有其他的你應 該知道遊戲怎麼 玩像訂閱、分享 那我說就這 樣下次見 直到下次 保重 再見