【4K中字】Nismo Z - 新Z 應該算什麼

好吧 我們來到了Nismo Z 這是一款全新的Z系列車型 但帶有Nismo的風格 是的 我真的很想開這輛車 而且我非常興奮他們在猶他州給了我們一輛 我當時非常 對這輛車感到好奇 因為我們沒能參加發車儀式 而我真的非常想試駕這輛車 我擁有兩輛日 cambi 300ZX 我想說我是一個Z系列車迷 我想你也是 predicate Z系列車迷 我喜歡350 我真的很喜歡370 但當Z推出時我卻一點都不喜歡 所以我爬進去 這輛車讓我感到有點緊張 因為我希望它能表現得很好 我同意 你猜怎麼著 它確實很好 是的 420馬力 兄弟 你懂的 雙渦輪增壓V6引擎 384磅英尺的扭力 這部車速度很快 它已經調整過 但更重要的是 日產汽車關注了所有與 操控相關的方面 是的 它不需要更多的動力 這不是說它需要更多動力 電力 我是說它有提升 這很好 20馬力 約34磅英尺的扭力 很高興有這個撞擊 但這不是它所需要的 它需要的是妥善處理 運動風格的專注駕駛 同意 優質的汽車、優質的道路 以及我們熱愛駕駛的所有理由 郊遊、比較、試駕與播客 這是日常駕駛者 好吧 這部車一出爐 大家立刻關注的重點就是 重量為3 700磅 僅配備九速自動變速箱 是的 日產 為什麼會這樣 發生什麼事了 你沒聽到槍聲嗎 你難道忘記你開的是手排變速箱嗎 這怎麼回事 發生什麼事了 是啊 我們一開始上路 我想我們兩人的看法都改變了 因為日產在讓這輛車駕駛感受良好方面投入了大量努力 現在我知道 重量永遠是個問題 我們總是談論重量 這確實是個問題 但這不是 就像BMW那樣 你會覺得重量去哪了 但轉過彎的出口處你才發 現重量 這裡不會發生這種情況 日產在彎道中的操控性確實很好 這個角落即使有許多部件也能有效控制重量分佈 是的 它控制 得非常好 這對熱門車款來說是個好消息 而自動變速器則意味著 這非常注重追蹤 這就是我們的現狀 不 這正是他們的思維狀態 uebas 他們認為任何購買這款車的人都是因為想把它開到賽道上 擔心圈速 我們當然都知道 自動變速箱、雙離合變速箱 它們都更快 這比手冊有趣 但它們缺乏吸引力 這是一個問題 這確實是一樣的 所以是駕駛模式 這裡有D檔 行駛模式 當您需要運動模式時 就使用它 在手動模式下 好的 現在 日產聲稱這款變速器比標準自動變速器快半秒 而且這個基礎Z性能不錯 會更快 是的 但遠遠不及雙離合變速箱 我真的 像許多雙離合器一樣 PDK在我看來仍然是最好的雙離合器 好吧 它很快 但這並不是真正意義上的雙離合變速箱 然而 當你切換到運動+模式並讓它完全發揮時 就會發現不同 汽車能自己思考 我想這就是日產調校真正發揮的地方 同意 你用力踩油門卻不使用換檔撥片 讓車子自己思考 因為一開始我還在與它較勁 這部車很有趣 我試著換檔 它試圖思考 但沒有人開心 好吧 但後來我讓它自己解決 我讓車子自己思考 好的 然後它來了 活著的時候我才明白日產正在做什麼 我認為運動加自動變速箱確實如此 令人驚訝的是非常快速 是的 運動plus 是一個在較低階的 Z 上不存在的模式 Gerry 是一個 Nismo 的東西 但我進入這件事是因為不喜歡九速變速箱 後來看到他們調校得這麼好 我還是想要手冊 不過他們在運動加裝調校方面做得非常出色 這聲音令人驚訝地尖銳 就像如果你停留在某個轉速 就會有嗡嗡聲 有著 像這間車廂裡的轟鳴聲一樣 你買了一部高性能跑車 這種事就會發生 好的 我不明白為何這會發生在這輛車上 但我注意到如果你經常使用的話 油門持續踩下去 你會聽到的 之後可能會有點痛 這裡很吵 你知道 你明白的 再說一次 你可以回到正常模式 你可以讓它平靜下來 所以你進入運動模式 這部車的懸吊系統除了極速行駛外 其他情況都讓人感到極不舒適 峽谷駕駛和賽道駕駛 還算可以接受 但僅僅是勉強而已 所以沒有磁性的正確性 這裡 沒有什麼能改變這部車的個性 但我確實欣賞這一點 我覺得這做梦車有許多經典的設計思HANDLE 這是因為它的底盤設計源自經典車款 車內的許多控制裝置 但我喜歡 Nissan 堅持賽車運動的根源 Suspension 是這樣 你買了跑車 它就是這樣調校的 當然 好的 你有 要體會到這一點 是的 這確實有道理 我的意思是 我不介意這一點 這非常 這很嚴厲 但你會認為我買了一輛跑車 我買的是賽道車 這正是你想要的 這就是這件事這麼好的原因 因為他們有點忽略了試圖做所有事情 大家都不適合這部車 這是一個非常特定的市場 但這正好讓他們有了發揮的空間 与此同時 他們也有了更多時間去做真正優秀的事情 我欣賞這款設計 但並不是完全同意 這輛車上新增的大型鼻錐 以及G型鼻錐 都讓它看起來更加誇張 這款車更長 這是為了空氣動力學設計 這裡幾乎所有設計都是為了空氣動力學 他們有一個非常專注於單一賽道的團隊 一些這些設計實在令人驚嘆 這輛車在許多我們未預期的方面表現出色 每一個細節都十分講究 這一點 你不得不承認 因為這是一輛非常專注於性能的車 但它的風格卻有點特別 一直應該是這樣的 我同意 對 所以你進入內部之後 情況非常嚴重 非常棒的Z 這款產品融合了80年代的經典技術與現代科技 你也很難不喜歡它 而基礎型 Z 車款中的類比手煞車看起來過於簡樸 似乎不太合適 他們已經夠遠了 好的 我完全沒問題 我沒問題 這很奇怪 然後 你從後方角度看一下這輛車 這輛看起來稍微有點不同 這輛車讓人們對我投以不同的目光 真的嗎 這只是一件小事 但所有這些微小的事物加起來會變成什麼呢 看起來真的很嚴重 而且 你知道 這款自動變速器是否讓日產汽車提升到了一個新的層次 很像GTR 你所能想到的每一部高檔跑車 法拉利、麥拉倫、科尼賽克 蘭博基尼不會生產手動變速汽車 這是否意味著這輛車處於該級別的底端 不 它需要一份手冊 對不起 在這個層次上 確實需要 我賭你 這東西如果按照正確的軌道進行 雖然不會無可匹敵 但會非常驚人 我確定它速度很快 你 了解為何那具變速箱在賽道上有效 但對於這個市場層級 我認為手動選項更適合 這一點是必要的 這也是最終導致豐田將其加入Supra的原因 同意 但 這已經是一輛附帶手冊的汽車了 這是真的 他們已經有了 這不是像這樣的情況 當Supra推出時 我們都覺得 你們在做什麼 不過 不管怎樣 我希望某天能有機會 我們已經快到了 我真的這麼認為 好吧 你就是Z先生 當然準備好開車了 我剛剛想到一件事 麥克風鑽進了我的外套裡 好吧 我馬上要解釋一下 好的 這是一具20歲的骨架 這輛車的骨頭已經有20多年了 這個部分要這樣處理 後者不僅可以追溯到370型 其中一些部分甚至可以追溯到1993年推出的350型 天啊 從那個層 Fiber 來看 這實在是令人恐懼 我們在做什麼 但現在讓我換個角度來看 當保時捷對911這麼做時 大家都會說 哇 底盤還是原來的 二十年後 這確實是事實 所以我的觀點是 日產一直持續地改進 同一具底盤用了二十年 確實 而我覺得當他們真正把它推出來作為最…… 最近的Z車型 沒有被稱為400 只是稱為Nissan Z 他們似乎完全沒有推出 好的 然後我開著Nismo 感覺你把那些骨頭都精煉過了 進一步來說 你確實在此引發了原本在基礎版 Z 中不存在的進一步演化 而我則是 非常高興這具20年的車架現在正被不斷改進 他們正在使其更加完善 那是可能的 這就是我一直想要的Z型車 對的 我正在開它 心裡只想著這就是對的 這是一款雙A臂前懸吊車款 這意味著你將它與像這樣的車款進行比較 Supra 或者開曼 你應該能感受到那種感覺 而我在之前的 Z 370 上並沒有這種感覺 370 這一代的意思嗎 不 我是說這一代的基礎Z 我當時想 這沒差 這一點非常重要 這輛車的底盤調校非常出色 駕駛時讓人感到極其有信心 它完全符合你的預期 它要求你參與 而且非常精確 你說得對 考慮他們如何將某樣東西加以改進 這很有趣 每一代的車迷都只想要最新的 把所有的錢都投入創造全新的事物 無論過去的是好是壞 都把它們徹底清除 而這就是全部 scientifically advanced technology chị không còn là mục tiêu của các nhà sản xuất xe hơi nữa Họ phải thực hiện một hình thức hợp tác hoặc cải tiến công nghệ cũ để tiến lên phía trước Đó là cách duy nhất để các con số tài chính có ý nghĩa 同意 但這是一個極佳的範例 這是在那方面達成的頂峰成就 而 你說得對 這有點像保時捷所做的 我真的不敢相信我有多喜歡這個 與較低階層的車型相比 我同意 這就是這部車應該呈現的方式 現在你提到的 它之前 這輛車駕駛起來很僵硬 在路面不好的情況下會感覺更差 這會是這樣的情況 覺得自己買了太多車 這部車太硬了 高速公路上的伸縮縫一點都不好玩 是的 不過你買了一部跑車 它應該要感覺像一部跑車 我覺得它應該要感覺像一部跑車 一直像跑車一樣 如果你不打算做類似磁鐵的把戲 我們在C8上所具備的懸吊系統 你只需接受它被調校成跑車的事實 聽聽看 哇 聲音不錯 只是一直保持穩定的油門 就像這樣 那會 " 會開始令人煩惱 如果你在車輛日活動中大聲喊叫 你就不會在意 如果你是一個閒晃的人 這就是變速箱自己在思考 如果你在一般的鄉間道路上以穩定的油門行駛 這會有點令人煩惱 我對這個變速箱在自行運作時的調校印象深刻 你呢 知道嗎 當我為自己做的時候 我並不感到失望 這比我想的要快 將會是這樣 是的 這不是雙離合變速箱 也不是自動變速箱的革命 我確實是 對不起 我必須再說一次 我確實想要這本手冊 我喜歡這些槳的觸感 它們是 金屬製的 而且實際上觸感很好 變速箱確實有反應 並不是立即的 不是即時的 這是有史以來最好的車子 但儘管我不想要這部自動變速車 這部車的自動變速系統確實做得非常出色 從跑道的角度來看 我完全能理解 是的 我明白這番想法 只是我不認為那是這樣 買方 我想買方會想要手動選項 而且我想日產公司會放棄 桌上資金未被動用 或許是因為他們要等到兩年後才會公佈 它將能讓品牌煥發新生 這會很好 這會很有幫助 我只是喜歡它 這輛車的駕駛體驗非常出色 無論何時駕駛都令人滿意 它配備了足夠先進的科技裝置 讓整體感覺非常現代化 但這裡的重點是： 那具舊車架有趣的地方在於 因為他們仍在使用那具舊車架 這表示儀表板上沒有螢幕豎起 而且也沒有那麼大的電視 螢幕試圖遮蓋這裡的儀表和這裡的儀表 他們必須將其整合到他們已有 的系統中 這實際上會產生更令人滿意的結果 我唯一的真正批評是這裡 這裡的內部設計除了黑色鋼琴漆的外觀看起來和感覺都很便宜 我同意 是啊 但是 我們必須克服這個問題 但不 我無法克服它 我會一直抨擊它直到 它停下來 他們便做其他事情 一般來說 製造商都是這樣 我同意 但我只是 我感到很愉快 對此感到驚訝 而且我认为它比基礎版本好很多 它是我所見過最好的版本 知道它價值68萬美元 但它至少延續了我所喜愛的車款的名號 而且它正在持續推進 我真的很感激這一點 好了 這是為什麼它價值68 這就是為什麼日產把所有的資金都投入到了你所想要的機械部件上 他們並沒有像你所想的那樣升級內部配置 這並不是運動型車輛的重點 汽車駕駛的重點在於 我的意思是 看看這個 Recaros 是手動的 它們很薄 它們很 Loki 他們非常支持 他們非常優秀 穿起來感覺很好 而且都是手動的 沒有 座椅加熱功能 什麼都沒有 對 你說得對 特別調整 而且我喜歡這種思考方式 這部車因為配備了一種懸吊設定而變得更好 這部車因為只有座位而變得更好 因為方向盤的範圍更佳 所以更好 他們努力調整方向 使車輛能順利通過彎道 你選擇你的行進路線 你只要提交申請 事情就完成了 他們會把所有的資金都投入進去 讓你的跑車成為你想要的樣子 是的 我想要更輕的 我真的想要手動變速器 但這只是證明他們在做什麼 就是這種想法 開發經費是值得的 它絕對物有所值 所有懸吊組件都徹底更換 而且全 部變得更好 這就是我想要的Z型車 現在它就在這裡