【4K新車】全新法拉利SF-24 車隊勒克萊爾 賽恩斯採訪

嗯 這部新車看起來很棒 當然 第一次看到這部新車總是會有 種非常特別的情感 因為這可是工廠裡很多人幾個月來努力的成果 與工程師們反覆討論 最終看到成果並見證最終產品的誕生 最後一輛車就在我眼前感覺非常棒 所以顏色很好 有點像 黃色更多 而且明顯我們仍然保留了紅色 所以我對這一點非常滿意 在模擬器上 感覺不錯 這部車與去年相比確實有進步 我們一直以來都在專注於 我們今年和每年一樣 都必須面對主要的弱點 而目前模擬器 上的車輛反應非常好 但這當然只是整體問題的另一個重要部分 這與實際車輛的相關性有多高 我們第一次在巴林將其投入使用的時候就會知道 在這條賽道上 這將是關鍵時刻 將告訴我們這個賽季的工作是否做得夠好 但到目前為止一切良好 我們在模擬器上測試過的一切都沒有問題 積極的 我想去年對球隊來說是個非常艱難的賽季 但 我們合作得非常好 而且我們很清楚需要朝哪個方向努力 為了在今年取得更好的成果 我相信團隊已經做得非常出色了 2023年我們遇到的一些困難 我確信它們不會再出現了 2024年已經不再如此 這應該是個好跡象 我想我們主要需要努力的領域是 對環境變化的敏感度 我們去年有一部非常挑剔的車 當所有條件都完美時它表現得 非常強勁 但只要其中一個因素有所改變 不管是哪一個因素 它就會變得不那麼可靠 溫度、風速、風力或風向都會對我們的車產生巨大影響 這一點我們都知道 我想為這部車做些改變 讓它開起來更輕便容易 因為在 有風的情況下它非常難駕駛 這是我希望看到改變的地方 今年的情況總是難以預測我們是否能更接近主要競爭對手 一級方程式顯然是一項相對而言的運動 但同時我們正專注於 我們自己以及從一年到另一年 我們總是努力思考我們團隊可以如何做得更好 不要過於關注其他人 我們不知道其他人發展到什麼程度 所以在 真正第一圈結束前 我們只能等待 才能判斷我們到底處於什麼位置 感謝您一直以來對我及團隊的持續支持 那些年 我們度過了非常好的年歲 也經歷過較為艱難的年歲 但有一件事是…… 你對我們的支持從來都不曾改變 這對我們幫助很大 所以衷心感謝你一直以來的支援 在這裡 我真誠希望這輛今年的車能給我們和你帶來更多的滿意 希望未來能有更多勝利和頒獎台表現 賽道上見 當然 你第一次看到的時候就是這樣 車子總是特別的時刻 那是你第一次看到它的造型 看到它的色彩 看到它 它看起來會是什麼樣子 你2024年會開什麼車 我看到的是完全不同的外觀 這不僅在於外型 更在於設計 這讓我非常興奮 因為我實在等不及要駕駛它了 我已經期待這一刻幾個月了 而它終於要發生了 當然 我的輸入是將去年車輛的所有技術反饋與所有工程 師的技術意見結合起來 我們也花了很多時間在模擬器上 開發這輛車 所以我的回饋純粹是從駕駛的技術感受出發 我希 望這能讓它更快 我想我們已經投入了很多時間 很多小時 很多 強調這部車的許多細節 希望這能讓我們多了解一些 這部車今年的表現讓我實在不喜歡詳談它在模擬器中的感受 因為這對團隊來說顯然是非常私人的事情 但確實感覺很不一樣 目標是讓這部車感覺不同 讓駕駛者更有信心 並能達到預期的效果 能夠從中獲得更多的圈速 去年在這方面並不容易 但今年我覺得相當有希望 我們確實朝正確的方向邁出了步伐 是否足夠 只有時間能證明 告訴大家 我們確實正在努力改善所有方面 我相信如果我們真的想要挑戰 就必須做到這一點 今年的世界冠軍我們需要在車輛的每一個方面都進行改進 這正是我們 整個冬季和過去賽季一直在努力做的事情 以期在每一個方面都取得進步 這輛車的每個方面都想要持續改進 請不要有任何部分不加以觸碰 或努力提升 並以這種方式與這種心態來面對 我主要的意圖是： 只是讓車子更易於駕駛 我想我的性能範圍更廣了 駕駛性能 去年確實在某些情況下我們遇到困難 在某些賽道上 我們的表現不如應有的水準 而在其他賽道上車輛卻表現非常強勁 我們在年初也一度在預測性上遇到一些困難 但隨著賽季的進行 我們成功改 善了這一點 所以 只要能有更寬廣的表現範圍 並希望這樣能帶來更好的結果 讓我們的比賽稍微容易一些 我的預測是應該在最後 最後當 你看著2023年的賽季 隨著比賽的進行 競爭變得越來越激烈 以及整個領域更加緊密 我記得有很多Q1、Q2和Q3 當時幾乎沒有任何機會 在許多團隊之間 因此我認為未來一年大家都會聚集在一起 甚至更激烈 競爭將更加緊張 這就是為什麼每一個細節 你所能獲得並 提升的每一個微小優勢都將至關重要 因為這場比賽的參與者將越來越多 非常緊迫 感謝我們所收到的支援 這是一則非常迅速的訊息 感謝過去幾季的支援 我相信我們將在2024年獲得更多的支持 感謝您一直以來的支持 感謝您在困難時刻與我們同在 也感謝 您在美好時刻與我們共度 這一年來這樣的時刻實在不少 所以 讓我們一起繼續努力 我們已經盡了所有可能來生產和創造 今年有一部快速的車子 有你的支持 我相信我們一定能追求最佳的表現 總是如此 同樣的感受 我們並未過於關注汽車的送達或設計 一天結束時 作為賽車手 我們更關注的是這是一種結束與開始之間的過渡 這個專案從一端的構思到賽季的開始以及一個新專案 這種感覺總是令人非常興奮 我們今天正處於這個階段 一如往常 車手們 他們更注重性能而非交付和設計 這在他們於模擬器中 進行首次測試之前是相當常見的 他們確實非常專注於此 性能 當然 底色仍然是紅色 而且肯定會一直保持紅色 這非常重要 對我們來說 我們有了新的白色與黃色 黃色是因為它是摩德納 還有白色 這與公司的做法是一致的 我們必須在最後一部分的基礎上建立2024年 我們去年下半季表現不錯 今年也必須保持專注 針對2023年的弱點 並在得分方面更加把握機會 我們會專注於此 我仍然無法從水晶球中看到什麼東西 因為他們 沒有給我手冊 但我們需要繼續我們在結束時的進展 2023賽季 我們確實需要能夠取得更多分數 以提升表現 但要能夠做到這一點 我們將更有效率 這可能是去年最大的弱點 我們會專注於此 2024年將是場漫長的賽季 總共有24場比賽 這比我們以前在一級方程式賽車中所做的一切都要多 當然 每支隊伍都會有筆記 最重要的是保持冷靜 堅持一 致的對應方式 不要過度反應 你的支持對我們來說至關重要 我們需要您的支持與感謝 我們為開發SF24設定的主要 目標是提升賽車的駕駛性能 讓車手能夠發揮車輛的所有潛力 另一個目標是建立一個穩健的交付平台 確 保風洞中開發的所有性能也能在賽道上體現 設計SF24時 我們沒有設定任何限制 為了釋 放所有潛在性能 車輛的每個方面都經過了重新設計 對全面改版感到興趣 我們開發SF24的目標始終如一 在SF23開發期間我們為自己設定了目標 因此就整體目標而言 SF24的目標是…… 與我們在賽季中努力實現的SF23一脈相承 但這是一個更大的挑戰 與我們在22年和23年的表現相比 離場情況如何 要清楚了解如何開發這輛車 我們能夠理解駕駛員的意見並轉換為工程參數 這對我們來說 非常重要 因此 駕駛員是我們開發的關鍵 而我們作為工程師 我們的責任是了解該做什麼 如何開發這部車 讓它們在賽道上感到快樂 2024 年對動力單元工程師來說主要面臨的挑戰有兩大重點 第一個顯然是即將開始的賽季 這將是最具挑戰性的一季 而且是前所未有的長度 最後這將肯定需要最高程度的注意力 對我們正在準備、正在管理的事物以及電力單元將如何運作的最高關注 測試車道上 dynamometer 跑道的時間將會因規則而進一 步減少 而且賽季的時間安排當然不會給我們太多時間來應對任何問題 開放性觀點 在第二個觀點上 我們也面臨另一個重要的挑戰 2024 年是 2026 年新動力單元的全新準備 這項新動力單元肯定將會推出 它發展過程中最重要的階段 因此 在這方面也必 須持續關注 以確保所有的計畫與規劃都能順利進行 依照預期進行 一如往常 即使在冬季之前 我 們在準備新賽季時首先關注的是上一賽季的開放點 實際上我們從去年年中開始就一直在努力解決所有在2023年遇 到的開放性問題 以確保在可靠性方面為即將到來的新賽季做好準備 開放的問題或疑慮 在準備方面 以及我們對電力單元使用優化 的方面 其次 上賽季讓我們前所未有地認識到管理細節的重要性 我們產品的第二個關注重點是在準備下一季時 確 實重新審視所有與動力單元相關的流程 從設計開始 在性能方面停滯不前 同時在準備、簽核及組裝程序方面也沒有進展 明顯地 產品在賽道環境中的管理情況如此 這就是第二點 2024年準備工作中我們關注的重要議題 作為動力單元組合 顯而易見的首要目標是在其將 被使用的各種條件下 發揮動力單元的最大性能水平 這個項目潛力的最大化 這正是我們所追求的 顯然 隨著 相同數量的動力單元和賽事數量的增加 這變得越來越重要 越來越多的挑戰 我們在這方面所必須投入的努力始終非常高 而且 每個賽季都變得越來越困難 我們很少意識到這些動力單元有多麼極端 電力單元的元件在使用、準備及執行過程中的重要性為何 這不僅僅是電力工程師的責任 更是團隊合作的結果 各個部門都盡心盡力地工作 以準備迎接這個季節 因此品質、供應鏈、規劃部門 每個人都參與其中 與我們一同努力確實是為了做好準備並管理賽道 上電力的使用 以充分發揮其潛力 複雜程度的 目前的電力單元如此高 可以肯定的是 我們不可能說我們 能獨自完成每一項工作 我們確實可以依靠有意義的外部合作 供應商和合作夥伴 以幫助我們完成這項工作 實際上我們一直在與他們合作 其中大多數已經合作了一段時間 實際上有些自從推出以來就一直與我們合作 2014年新規則的內容 有些人後來才加入團隊 但我們確實都是 努力確保動力單元的性能能夠達到預期 這不僅 是設計的問題 更是動力單元整個生命周期的問題 例如 透過資料分析、實體分析來掌握電力單元 的狀況 有時也可能透過流體分析 例如透過… 我們的合作伙伴殼牌能夠透過這些賽事了解引擎的健康狀況 並貫穿整個賽季 2024年的體育規則將有很多變動 但可能 最有趣或影響最大的是與不同格式相關的那個 我們將在2024年安排的六個衝刺週末中面臨的挑戰 由於一些車隊已經開始行動 與F1和國際汽聯（FIA）我們一直在討論這些賽事週末可能的修改方案 以盡可能地讓目前已經享受的車迷們更加喜愛 但總是有改進的空間 改善它們 並使其對球隊更具挑戰性 我們認為可能的修改是 可能為了讓週末更為連貫 因此 我們在2024年將看到的是週末 從2023年的免費練習課程重新開始 但馬上之後我們將有 我們週日將不再有資格賽 但我們將在週五下午 進入週末的短距離賽部分 週六早上進行短距離賽 Sprint資格賽和Sprint賽將由第一階段Parfume保留 此 Parfume將在Sprint賽結束後結束 讓車隊和車手最終能夠對賽車進行調整 準備迎接將在賽事第二天下午舉行的資格賽 屆時另一段 香氛時段將開始 並於週日的賽事中結束 另一項修改為 這一定會讓粉絲感到有趣 而各支隊伍也需要採取稍微不同的策略 這是關於週日的比賽 排位賽將在原定時間前40分鐘開始 進站圈 我們已經習慣了50分鐘以及DRS的使用 DRS將在一圈後啟用 賽事開始後或賽事重新開始後的一圈 去年正常情況下是兩圈 機制 另外我們也審核了濕胎的分配 我們將從四套開始 中間部件和三組極端輪胎到五和二 還有許多問題仍 處於討論中 很可能不會被納入賽事規則 但會被考慮 針對每位管理員和經理的指示 逐一說明事件 我指的是排 位賽期間的交通管理或賽道限制違規行為及可能採取的措施 減輕這些事件的負面影響 2023年賽季的第二部分在我們看來顯示出 一條積極的路徑 趨勢是有所改善的 然而 分析我們的比賽和整個賽季 我們發現有些地方還不夠完善 我們確實沒有足夠地把握機會 我們遺漏了太多重點 全隊的主要目標顯然是盡可能多得分 盡可能快 這只會在你有輛好車的情況下發生 但不管你開什麼車 執 行就派上用場 你必須正確執行 我們遇到許多可靠性問題 一些錯誤 溝通問題以及我們在操作方面試圖在冬季解決的主題 包括準備工作、修訂後的程序以及週末準備的不同方法 以及賽事的執行 2024年將是歷來最長的F1賽季 我們將舉行24場比賽 賽事將於12月8日舉行 這將對參賽者帶來極大的挑戰與壓力 我們的員工 從幾年前開始 我們一直在嘗試輪換軌道工作人員 這 已經見效了 我們將在下個賽季更加努力地這麼做 以達到最佳效果 我們人民全年表現的同時 也試圖讓它更可持續 讓他們有時間休息 這並非免費的 你需要做到 有條理地進行 你需要做好準備 你需要接受這輪換也包 含不同層次的準備 以及你所知道的不同層次的資訊交流 在團隊中 我們認為這也是未來的正確方向