【4K中字】成就非凡的越野SUV 24款雷克薩斯 GX 550 Overtrail

很難相信已經過了超過20年 自從雷克薩斯 在2003年首次將 GX車型引入美國市場以來 現在 當然 他們在2009年推出了第二代版本然而 我們在美國還沒有看到新的GX型號 大約15年來 直到現在 因為這週你可以看到我們實際上正在亞利桑那州圖森市 終於可以坐上駕駛座 全新第三代GX 如你所見 我們為2024年推出了一個新的車型等級 這被稱為GX 550 Overtrail Plus 一款全新為越野設計的車型 這款車擁有獨特的前後外觀設計 它配備了升級版懸吊系統與輪胎 以及升級版四輪驅動系統 而如你所見 這是其中最強勁的型號 新一代GX系列的車款 今天 如你所見我們將實際駕駛GX進行首次試駕 我們將對它進行一些測試 也許之後還會有一些越野測試 我想回答的問題是對於那些感興趣的用戶來說 一款全新的以卡車為基礎的豪華運動型多用途車 它基本上可以與任何車型一較高下 與你最喜愛的Land Rover車款並駕齊驅 這款全新2024年款 的GX 550 Overtrail Plus表現如何 敬請期待以揭曉 現在 在我們開始談論第三代GX全新外觀設計之前 我想打開引擎蓋 讓大家看看這台車的動力來源 目前在推出時 雷克薩斯讓事情變得相當簡單 如你們所預期的 老款的4 6公升V8引擎已經被取消了 它已被新的3 4升雙渦輪 增壓汽油直噴V6引擎所取代 這具引擎產生了更多的動力並在引擎蓋下提供了更大的扭力 現在 如果你們對豐田和雷克 薩斯最新一代的產品有所了解 應該對這具引擎並不陌生 它已經取代了舊款的5 7 以及全車系搭載4 6公升V8引 擎這是一具3 4公升雙凸輪軸、 雙渦輪增壓直噴引擎 並具備直噴與間接噴射的V6引擎 因此 這款 V6 引擎也 會出現在其他雷克薩斯產品 的變體中 包括 LX600 在這個應用中 然而 這輛車可產生349馬力和479磅英尺的扭力 現在 與舊款搭載V8引擎的GX相比 這款車的馬力約多了48匹 以及約150磅英尺的扭力 因此 扭力數字有顯著的提升 所有扭力都通過十速自動變速器輸出 這再次替換了舊款 GX460 中的六速自動變速箱 所以這是一次重大升級然而 你應該注意 這輛車上的550徽章表示其 馬力比LX 600約少60匹 雖然它們的扭力都是479磅英尺 現在 雷克薩斯確實確認一款混合動力版的GX即將推出 我們當然只能再等一等 一點更長的時間來揭示那輛車的最終細節 這輛車標準配備全時四輪驅動Overtrail 型號配備了 鎖定中央差速器和鎖定後差速器 這就是為什麼Overtrail 的四輪驅動系統比其他 GX車型更為升級 在市區的油耗表現為每加侖15英里 21英里每加侖 17英里每加侖合計 這輛車的大約有21加侖的油箱 因此您應該預期大約350英里的續航距離 在加滿高辛烷值汽油的油箱上 雷克薩斯聲稱從靜止加速到60英里需6 5秒 我們會在車輛上路後進行測試 這部車的最高速度可達每小時109英里 雷克薩斯表示這款車的拖曳 能力最高可達8 000磅 這樣約提升了1 500的等級 與前一代相比 不幸的是 由於這項 新科技和新奢華配置 新款GX比舊型號要重得多 這輛車目前的重量剛超過5 600磅 相當於增加了約500磅 與前一代相比 但讓我們繼續關上引擎蓋 並談談外觀設計 首先 我想雷克薩斯做得非常出色 這輛車的外觀 我是說 與舊款 GX 相比 它多年來經歷了多次小改款 因為它實在是太老了 這個型號看起來很新穎 很時尚 但同時也立刻能被認出是基 於卡車平台、車架式結構的 SUV看起來堅固、看起來具有攻擊性、看起來很陽剛 我喜歡這款外觀顏色組合 這是一款海苔綠珍珠漆外觀 顏色有點像海苔海藻 裡面有金屬閃片 所有GX型號標準配備高檔三光束LED頭燈 包含 LED日間行車 燈及LED轉向燈 這裡有一些假的進氣口 那看起來像是頭燈 的延伸 但並不完全一樣 這裡還有 轉向燈和LED霧燈 GX Overtrail系列車型具 備獨特的前保險桿設計 這裡可以看到 與雷克薩斯通常的做法不同 今年的 Spindle Girl實際上更小了 而且雷克薩斯表示他 們稍微提高了引擎的 冷卻效果 這裡則有更像越野車的防刮板 這輛車底下實際裝有防刮板 許多冷卻系統已被提升 以讓這輛車擁有更強的性能 所以如果你要進行越野駕駛 例如 你走遠離既定路線時 不 會碰到那些小灌木和灌木叢 雷克薩斯表示 保險桿角落也已經收進去了 所以他們將會減少干擾 這輛車的離地高度 大約為8 9英寸 它的離地高度約多出0 3英寸 與豪華與尊榮等級相比 但總體來說 請告訴我你們對外觀設計的意見如何 我認為雷克薩斯這次確實掌握得很好 這是我最喜愛的豪華 SUV之一 僅僅因為它看 起來很方正 它確實很方正 但比例卻非常優美 現在 觀察側面輪廓這款車採用新的GAF架構 因此它是一款邊框式車身的SUV 並配備獨立前懸吊系統 後輪採用多連桿結構 但為實心軸設計 也可選配主動式可變懸吊系統 當然 這款車型與豪華加長版都提供此配置 這輛車的整體長度有所增加 長達197 1英寸 比舊款GX長約五英寸 它的軸距為112 2英寸 比前一代長2 5英寸 這與新款雷克薩斯LX 600的長度相同 這輛車的車高也比前一代高 約一到兩英寸 車寬則寬約 25英寸 因此 雷克薩斯確實大幅拉長了這輛車 讓它再次呈現出更威嚴的姿態 你可以看到 這款車標準配備了越野車輪 尺寸為18英寸 類似於石墨灰色的塗裝 採用六輻條設計 您擁有13 9英吋的煞車碟盤 幾乎等同14英吋的煞車碟盤 看起來像是雙活塞卡鉗設計 而且你可以看到你有 這些托優奧開拓者全 地形輪胎 這些是高度為33英寸的輪胎 這意味著你正在使用 265 乘 70 的尺寸 我認為我會喜歡看到那種白色凸起的字體 我想有些車主可能會換掉它 為了讓這輛休旅車看起來更為強悍與具攻擊性 你可以從原廠獲得更為激進的輪胎這讓這輛休旅車看起來非常強壯且具威懾力 你還可以選擇未噴漆的輪拱飾板 你也有黑色塗裝的後視鏡 這些是具備整合方向燈的電動收折後視鏡 配備全方位攝影機 我很喜歡這類近乎發動 機蓋式的直立式擋風玻璃 這輛車的最主要對手仍然是Land Rover Defender 這裡車頂上方 你可以看到所有Overtrail車型 都會配備標準天窗 如果你想要全景天窗 就得選擇豪華加裝版 我還 很喜歡實際可用的車頂導軌 我喜歡車身線條的設計 採用這種方正的設計風格 但這裡也具備雷克薩斯標誌性的設計細節 配備雙色車頂這種雙色配色為海苔綠搭配黑色車頂 看起來特別帥氣 但請記住這是一種比較深的顏色 現在轉到後方你可以看到傳統的雷克薩斯設計元素 在這裡也延續了 你有完整的LED燈光刀片 後面寫著雷克薩斯的字樣 看起來非常 棒你有LED尾燈、LED轉向 燈LED倒車燈 你這裡有這個內建的後擾流板 還有一個後窗雨刷 而且就像這 個級別的許多其他SUV一樣 你還有一個小的可推出去的後窗 這對想要進入 貨物區域卻不 想打開尾門的人來說很方便尾門方面 現在是電動尾門 能以傳統方式打開 所以在過去 舊款GX有那種向側邊打開的馬房門設計 門打開的方向不對 所以你可以看到這種設計已經被取消了 而GX的載貨能力 如果你們選擇Overtrail型號 那會非常驚人 這個型號只配備兩排座椅 我會為你們另外準備一支關於豪華配備的影片 這將提供三排座位 高級與豪華配置標準配備第三排座位 配備第二排座位或雙排車型時 您將獲得更多的載物空間 如此可提供最多45 6立方英尺的空間 當第二排座椅豎起時 如果摺疊下第二排座椅 他們確實擴展了貨物空間 雷克薩斯宣稱有90 6立方英尺 這是一個相當大的數字 我不得不質疑這個數字是否 這是以與一些競爭對手車輛相同的方式測量的 你可以看到地板相當高因為這輛車具有非常高的離地高度 如果你看一下這裡下方 你可以看到這裡有一些地板下的儲物空間 接下來如果你看一下這裡下方排氣管大致上是往後收納在這裡 你還有一個全尺寸的 看起來是全尺寸的備胎 這很好 因為如果你 們打算去越野 你會想要那額外一點的安全感 如果你們遇到爆胎的情況 那麼現在讓我們進入這輛2024年雷克薩斯GX 550 Overtrail Plus的車內 然而在進去之前 讓我給你們看一下遙控鑰匙 這就是 目前雷克薩斯的智能進入鑰匙 所有車型都標準配備這個 它包含您的鎖車、解鎖、 電動尾門和緊急功能等特色 還有遙控啟動功能 如果您連續按壓鎖車按鈕三次 那樣就能鎖門了 我相信我的測試者也具有數位鑰匙功能 如果你能通過智慧型手機 接觸到雷克薩斯介面系統 你也可以將手機當作 鑰匙使用 並透過手 機遠程啟動車輛 現在你可以從外觀看到 我們有這些傳統的黑色門把 所以我喜歡雷克薩斯沒有採用數位鎖門把 如果你碰到那裡的話 你可以看到鏡子會摺疊起來 這會為你鎖上門 如果你想要觸碰門把的後面這會為你打開門 我真的很欣賞雷克薩斯決定採 用傳統設計 而 不是數位鎖扣現在如你所見 我的測試 車可能有這組顏色搭配 我會選擇自己喜歡的 這款海苔綠珠外觀搭配黑色 或這款NuLux 是橄欖色 和城堡雙色組合 所以你看到的橄欖色有這種綠色超細纖維 然後城堡 是這種淺棕色的內裝 這是NuLux 這表示這是人造皮革材質 座椅本身具有加熱和通風功能 並提供按摩功能 當你們選擇Overtrail Plus時 或者豪華飾板與升級版 如果你們想要的話 座椅可以以14種方式調整 你可以看到座椅控制裝置或者它們應該在的地方 這種人造皮 革觸感非常柔 軟舒適 雷克薩斯的座椅 一直做得非常出色 再看看門板這裡 你可以看到 我希望能看到雷克薩斯在門板上 使用更優質的材質 特別是考慮 到這輛車的高配版本 你可以看 到它採用的是柔軟觸感的注塑塑膠 但我會希望看到皮革縫線 這裡門把手上配有鋁製裝飾 這裡是皮革縫線的軟墊或是這裡門板部分採用NuLux縫線 我的測試車也配備了價 值1100美元的21喇叭馬克·利 文森音響系統 如果你們是音響愛好者我強烈建議選擇這個選項 你可以看到橄欖綠實際 上延伸到這裡的門板上從實際的穿孔處可以看出 有一點點綠色 這部車也升級了主題氛圍燈 但我要等到拿到車整整一個星期 才能讓大家看到它的實際效果 你可以看到那種類似黑 ash 木紋的材質 出現在門板上 以及這裡的中央控制台 你 可以看到它是硬質塑膠質感 但是你可以看到這裡有一些儲存空間 接下來整體來看 你可以看到 這個內裝給人非常好的第一印象 我喜歡這種綠色的雙色設計 現在進入車內 你可以看到這輛休旅車配 備了腳踏板 豪 華配備版本將會有電動伸縮 腳踏板 這裡還有不錯的扶手 讓像我這樣個子矮的人也能輕鬆進入車內 但一旦你勉強爬進去後就會發現這輛車能提供一個良好的 駕駛視野 這就是你對這樣一部車的期待 當我關上車門時 車門也發出非常堅實的砰一聲 這款車再次基於GAF卡車平台的架構打造 開啟車輛時 雷克薩斯將啟動按鈕設置得相當高 以免駕駛者看不見它 這個型號不是油電混合動力 所以當你啟動車輛時會有傳統的起動聲音 它不會轟鳴著啟動 將會有一款油電混合動力車型推出 但我們不知道這是否會配備來自 豐田Tacoma iForce Max的混合動力系統 或是來自Tundra的V6引擎 那麼我們只能靜待觀察了 你可以看到方向盤 這和我們在其他一些產品中看到的新型雷克薩斯方向盤一樣 你可以看到它提供電動傾斜 伸縮調整功能 方向盤上配 有換檔撥片 這款車也配備了雷克薩斯安全系統3 0 這是一台能監測並掃描你臉部的相機 這款型號還配備了頭部顯示裝置 這是我的測試者所選購的附加功能之一 當然 如果你們想要頭盔顯示器 為了某種原因 現在它關掉了 但你們可以看到 它自己又重新開啟了 還有標準模式和完整模式 你可以看到這裡的控制按鈕 我真的很欣賞這些控制按鈕並不像 你常見的那些煩人的觸控敏感控制按鈕 例如類似 RX 或 NX 的裝置 在頭部顯示裝置上顯 示你正在接觸的內容 這就是比較傳統的觸控方式 這個喇叭的聲音看起來相 當普通 但它的聲音卻很 適合這輛車的尺寸 你可 以看到這裡儀表板上的材質 這些是柔軟觸感 的注塑塑膠材質 這不錯 但我比較希望儀表板上有更多皮革縫線 你可以 看到這區域甚至還有柔軟的墊層 我也喜歡它那種低光澤的感覺 它不會有太多反光 所有GX型號都會標準配備14英寸的雷克薩斯觸控螢幕 資訊娛樂系統 如你所見 我的手機是 透過CarPlay 連接的 這是無線的 你也可以使用無線AndroidAuto 你也可以擴展CarPlay 要消除那個實際上的小側屏 就可以回到雷克薩斯原生系統 之後所有GX車型也將標準配備 具備數位12 3英寸顯示屏 這是在新款雷克薩斯TX上首次出現 此顯示屏可稍微自定義 您可以使用這裡的小按鈕來進行操作 你可以稍微自定義一下顯 示內容 但看起來也帶點 傳統風格 你無法在這個螢幕上放入完整的GPS 像在一些奧迪產品中一樣 例如 我喜歡有實際的旋鈕 用於三區溫度控制 這裡有音量旋鈕 這很好 接著這個螢幕 如 你所見 反應相當快速靈敏 它很靈活 你有一些傳統的硬鍵 為您的前霧燈和後霧燈設計 當然 當我將車輛掛入倒車檔時您可以看到這款車配備了完整的頂部向下360度攝影機 配備攝影機清潔器 這款飾邊特別有幾種不同的視圖 您可以進入如越野路線視圖當您在越野時當然 你可以進入多地形監控系統 你可以實際更改車輛的車身顏色 所以這點相當酷 雷克薩斯讓你進行 這樣的客製化與其他功能 所以我認為這很重要 你可以看到 它實際上變成了綠色 相機的畫質解析度很好 而且我想這會很有用 你知道 對於打算進行越野駕駛的車主 或是想用這部車 進行拖車作業的人來說 回顧雷克薩斯的導航系統 你可以看到這是他們基於雲端的導航系統 它相對快速 但你可以看到這裡 我不喜歡地圖的圖形和解析度 我認為其他一些奢侈品牌在那方面可 能做得更好 大多 數人還是會直接跳過 你會去使用CarPlay 然後直接打開Google地圖 這時Google地圖會提供衛星地圖視圖 這樣看起來非常不錯 你也可以將其擴展以佔滿整個螢幕 所以再次說明 這大概就是大多數人會使用的功能 而不是雷克薩斯原廠的系統 現在這裡 你可以看到更 多優美的深黑色胡桃木飾板 駕駛模式選擇器在這裡你可以在這裡調整駕駛模式 它看起來有七種不同的駕駛模 式有自訂模式、運動增強模式、 運動模式、標準模式、舒適模式和經濟 模式還很喜歡這個圖形介面 當你切換駕駛模式時 你還擁有MTS多地形選擇功能 這樣你就可以根據所處 的不同地形類型進行調整 當然 它還給你一個相當酷炫的圖形 喜歡它加上動畫後的樣子 你還有你的DAC 下坡輔助控制 和爬行控制 所以如果你們打算進行一 些真正的越野駕駛 可以 稍微調整一下這裡的鎖止 後差速器 以及中央差速器 你可以將四輪驅動從高速切換到低速 它始終處於持續的全 時四輪驅動 這很好 這是我曾經批評Tacoma的地方 以及苔原 例如 所以看到雷克萨斯這樣做真不錯 這裡有電子手煞車我喜歡這邊的皮革縫線 這其實是一個非常舒適的墊子區域人們的膝蓋可能會碰到這裡 這很好 我也很喜歡這裡的USB介 面這裡有兩個USB-C介面 將它翻下來 你實際上會看到一個傳統的12 伏電源插座 設計非常有趣 你的杯架就在這裡 而且你可以看到它看起來相當有趣 你可以看到你的無線外國充電板在這裡 然後我170美元的測試車也配備了這個電池箱 這基本上讓這台設備變成了一台冰箱 它確實縮小了主機的體積 但這對長途車程來說很實用 如果你想要放一些冷飲進來 這很好 這裡有一個小的儲物架這對放一些零散的物品來說很不錯 你看到的置物箱是阻尼式的 但沒有內襯絨布 它不是一 個容器式的設計 它安裝在儀表板上 實 際上尺寸相當大 座位 如我之前所說舒適且有支撐力 這個座位還能以14種方式調整 如果你們想啟用按摩功能 你可以透過這裡的座椅 控制功能 點選按摩選項 然後透過強度調整來選擇你想要的按摩類型 共有四種不同的等級 接下來還有類似於 看起來也有五種不同類型的按摩 所以那是上層飾板的一部分 如果你們選擇超過12的車 型或豪華配備 那是不錯的 有自動調光後視鏡 但 如果想要數位相機後視鏡 你必須選擇豪華加裝套件 或 者以經銷商配件的方式購買 這 裡有一種布料材質 然後你還 有一個標準的天窗 也可以通風 開啟後也會傾斜 如果您想要全景玻璃天窗 它在豪華加裝套件中是可選或標準配備 但無法打開通風 它只是稍微結霜又融化 並讓較多的光線透進來 如果想要真正的開口中心 如果能在此處獲得的話 你可以花大約1100美元刪除這頂天窗 但整體來說你可以看到內部 definitely 是熟悉的 對於那些花時間 在一些新的雷克薩斯產品中內裝使用了高品質的材質 所以這一點非常重要 您擁有良好的視野 您擁有非常舒適的座椅 所以我認為你們大多數人都會發現這個內裝有很多值得 喜愛之處 這個內裝基本上幾乎和豪華加裝等級一樣好 但你沒有真正的皮革 這些是仿製的新款萊克斯皮革 進入後座 你可以看到越野裝飾僅提供 兩排的配置 如果你們想要三排座位 就得 降級到豪華版 或者升級到豪華套裝 你可以 看到它配備了長凳其他套裝則提供船長椅 和雷克薩斯表示他們將這裡的腿 部空間增加了約兩點五英寸 所 以你這裡有大約36 7英寸的 腿部空間 這實際上差不多一樣 如同你在更大的雷克萨斯LX中會發現的一樣 例如 你可以看到後排的材質品質 這與前排幾乎一樣 你有這些稍微柔軟的觸感材質 這裡是麂皮皮革 當然有縫線 馬克·利文森立體聲系統 黑色胡桃 木我也很喜愛手動收納的遮陽板 然後是車窗控制裝置 四個車窗只需一鍵操作 它們具有雷克薩斯 所應有的高品質觸感這些座椅當然也可以摺疊下來 但他們會向上翻起以 擴展貨物空間 這意 味著這些座位實際上可能會妨礙貨物空間 與僅能完全摺疊的座椅相比 這款座椅還可以 稍微向後傾斜 如果大家想要更舒適一點的話 但是回到這裡 你可以看到握把很舒服 還有踏板 我把自己拉上去 你可以 看到車身與車架一體的結構 這明顯地提升了車身 但你會發現這裡其實相當舒適 這就是我開車時會坐的地方 但這絕對沒有像雷克薩斯TX那麼寬敞 你可以看到這裡有一個凸起 後排有空調出風口 您有加熱後座 這很不錯您有兩個USB-C充電埠 這很 好您還有兩個儲物格 然後您可以看到這裡 這裡有一個可以摺疊下來的扶手並提供兩個飲料杯架 天窗佔用了這裡的頭部空間 但這裡有點像是被切割出來的空間 所以對於像我這樣身高的人 我可以往後退到這裡 你會發現我的頭還遠遠沒有碰到 但整體來說 你可以看到後座區域 確實可以安裝兒童安全座椅 並能容納身高較高或較大的成人 但再 次強調 如果你想要後座有更多空間 請務必查看雷克薩斯TX 這是一 款以汽車為基礎的家用SUV 所 以這款車終於問世了 我們已經等 了一段時間 終於可以親手體驗了 在全新的雷克薩斯GX上 當然 這是Overtrail Plus型號 我們當然會讓這款車上路 我希望之後我們可以進行一次越野測試 但我們先來看看零到六十的表現如何 凌志聲稱加速僅需6 5秒 所以我現在啟用了運動增強模式 它採用四輪驅動我們將進行煞車扭力控制 這部車音效不錯 變速非常迅速 好的 我們剛剛測得0到60英里加速僅需6 49秒 這與雷克薩斯所宣稱的完全一致 不過我想指出的是我的手機 我的手錶顯示我現在位於海平面以上三千英尺 所以我們這裡只是稍微有點海拔高度 還不到一英里高 約為海平面以上半英里 所以我要等到把一個帶回家 才能測試看看是否能獲得稍快一點的時間 我覺得上次在LX 600上駕駛這具引擎時 我能達到五秒多一點的0到60英里加速 或者可能是5 7、5.8 所以我預期這輛車能達到類似的表現 雖然它的馬力約少了60匹 但與 LX600上的引擎相比 兩者的扭力數值相同 現在 談談這輛在路上的車 我現在把車開在運動加模式 這輛車配備了主動懸吊系統 還有過駕駛加裝飾條 它還配備了動態懸吊系統 我們 希望在將這輛車用於越野時能測試這項功能 但我不難發現 在 這種模式下 行駛過程會有些顛簸 這確實是一段更顛簸的旅程 所以我會直接 切換到舒適模式 這樣看看是否有所改善 這明顯會調整阻尼器 讓行駛變得更舒適、更平順 我馬上就注意到這個改變 對於那些再次想要一部能夠 承受日常駕駛中在充滿坑洞 和其他路面狀況的道路上所 帶來的顛簸的車輛的人來說 這肯定會為你做到那一點 在此模式下 懸吊變得較為柔軟 方向盤變得稍微輕便一些 而且感覺就像駕駛一部以卡車為基礎的休旅車一樣 當然 它後軸仍然採用整體式車軸 所以如果你追求最舒適的行駛品質 一般來說你不會考慮GX型號 但對於一款以卡車為基礎的SUV來說 我認為駕 駛體驗絕對非常令人滿意 你必須調整自己的期望值 但如果你在考慮其他以卡車為基礎的休旅車 這輛車實際上擁有相當不錯的行駛舒適性 我注意到的另一點是這輛車非常安靜 凌志以明顯的靜音車內空間而聞名 新款 GX當然也不例外 車內的噪音水平非常低 車輛行駛時的路噪、 風噪以及胎噪都非常微小這些輪胎高度達33英寸 或者說並不算太大 但這些是尺寸不錯的全地形輪胎 它們確實在減靜方 面表現得相當不錯 也許雷克薩斯也在此處使用了一些優質的隔音材料 當我切換到舒適模式時 引 擎的噪音並沒有那麼大 所 以確實有一個音效增強器 它在一定程度上放大了噪音 我猜這輛車的音響系統 因為我這裡踩下油門 在舒適模式下你不會那麼明顯聽到引擎聲 它擁有順暢、漸進且線性的動 力它駕馭起來毫不費力這是因為它擁有巨大的扭力 因此 479磅英尺的扭力絕對是相當驚人的 我們也會在這裡切換駕駛模式 這裡是常規設定這大概就是大多數 人會使用的駕駛模式 它能提供良好的舒適性與操控性的平衡 但這輛車的轉向確實不夠快速或直接 事實上 請忽略那句 整 體車身 如你所見 車輛的轉向和變速相當靈活這是因為車身與框架結構的設計 以及柔軟的懸吊系統 但如果我將駕駛模式切換到這裡運動增強模式 我們就進入運動模式吧 這裡減震器會稍微變硬我踩下油門 明顯聽得到V6引擎的聲音 所以當你進入這個駕駛模式時 它會放 大並增加噪音 然後 會啟用最激進的設定 當你處於這個運動模式時 讓我們在此處掉頭 並測試轉向半徑 現在 這個模型也具備雷克薩斯所 稱的轉向輔助功能 這意味著在非 鋪裝路面上 你可以稍微拖動後輪 以幫助車輛完成更靈活的U型轉向 縮小轉向半徑 你其 實不需要它 如你所見 你可以看到路上的情況 但讓我踩下油門 我喜歡它發出的聲音它實際上幾乎像V8引擎一樣 再說一次 只要聲音好聽 我不介意是假的聲音 只要聲音好聽 我就沒問題 所以我認為雷克薩斯在這裡做得非常好 整體的聲音和觸感都很好 這讓你有種 堅固且隨時準備好的 載重型休旅車的感覺 還有那種駕駛座位置高高在上的視野 我從前面、側面和後 面都能清楚看到 如果想 要數位相機後視鏡 你 必須選擇Plus車型 但我現在坐在這台 OvertrailPlus 車型裡 正在享受按摩功能 這個按摩功能運作得相當不錯 有六種不同的模式 有四種或五種不同的強度 這其實是一個非常不錯的按摩功能 我沒想到會在GX裡找到它 這挺有趣的 因為你甚至很難在像雷 克薩斯LS這樣的車裡找到按摩功能 或者雷克薩斯LX 在LX中 只有你們選擇頂級豪華 套件時 才會在後座配備按摩功 能但在這款車型中 同樣地 你可以從OvertrailPlus以及兩種豪華飾板中獲得它 這確實是一個不錯的細節我得等到能夠重新測試油耗表現為止 當我沒有在這段非常短的媒體行 程上時 我實際上有一週的時間 來測試 但總體來說 在路上的時候它幾乎完全符合我的預期 因為它是一款以卡車為基礎的SUV 採用實心軸懸架 它會稍微顛簸一點 你知道的 對那些從其他車型轉過來的人來說 像是BMW X5或梅賽德斯-賓士GLE 一樣但再次強調 它只給你越野能力 以及那種堅固卡車的感覺 你知道的 你們大概正在尋找的東西 特別是如果你正在這個領域內購車的話 讓我們告訴你這個領域內剩下的車輛並不多 這輛車具備越野能力 而且隨時準備好應對你 所面對的任何地形 所 以這又是一輛這樣的車 它賦予GX獨特的風格 這是 我認為許多客戶幾乎都要求的 當你在尋找這種類型的車輛時好了 歡迎來到越野駕駛的世界 GX550 Overtrail Plus 正如你所見 我接了幾位乘客 我的好朋友梅森和卡爾·康菲克森 所以如果你們還沒看過他們的頻道請務必也去看看他們的內容 你有時也會聽到有人在背景中說話 的聲音 因為我們現在就像是一支 駝隊一樣 正進入一條類 似越野路線的地方 結果那裡已經變成了一個泥潭 因為我們在圖森 這裡正在下雨 我甚至記不起上次來亞利桑那州下雨是什麼時候了 梅森 你有沒有想過下雨的時候 不多 如你所見 不 下雨的美處在於 它們為我們創造的路徑 現在已經變成了一條河和一個泥坑 所以這是一個很好的機會 當然 來測試GX550的四輪驅動系統 正如大家所知道的 Overtrail型號擁有稍微多一點的離 地空間 這是因為裝備了全地形 Toyo 輪胎 它下方還有防刮板 它配備了雷克薩斯最新款的多地形選擇系統 它配備了全時四輪驅動系統我們現在將中央差速器鎖定在低速檔 我個人認為現在並不需要這樣做 但這就是雷克薩斯的人告訴我們要做的 我一看到這輛車就注意到 如果你們開過舊款的雷克薩斯和 豐田系統 四輪驅動系統和中央 差速器鎖定裝置以及所有電子裝置 它們現在切換得更快更平順 以前 你必須將它置於空檔才能駕駛 並 前後移動車輛才能掛上 但現在不會這樣了 它回應非常迅速如你所見 我們幾 乎是在穿越一條河 那很酷 是的 我喜歡看到我們前面的領先車輛 毫無顧忌地穿越這條河 我也不知道 梅森 這水有多深你覺得我們會經過 大概有六英寸深 對 可能有一英尺深對 有些地方可能有一英尺深 是的 在一些較低的路段 看到這樣的事情進行確實很酷 說實話 這輛車讓這一切變得非常容易 你甚至不會注意到自己正在通過 這片更複雜的地形前面我們試著看看 是否能讓車輪離地 在那裡道路有些小起伏 這一點再次變成了泥潭 但首先我注意到的 是車架結構的車身 後輪的實心軸 以及自適應懸吊系統 電動動態懸吊系統 所有這些功能協同作用 讓這輛車在這種地形中 駕駛起來感覺非常輕鬆 我的意思是 大部分車主 誠實說 大概不會把他們的 GX車開過這樣的地方 大多 數人可能只是開著這輛車而已 去超巿、去購物中心、去上班 但知道你有這種能力還蠻好的 所以 我的意思是 嗯 我幾乎沒有什麼抱怨 駕駛品質非常好 能有效吸收路面上的顛簸 這些東洋輪胎抓地力很強 但能見度也很好 這是我真的很喜歡這部車的一點 它很小 它沒有舊款的Land Cruiser那麼大 第二代Land Cruiser 雖然寬度稍遜 但駕駛起來相當靈活 感覺相當容易掌控我也喜歡雷克薩斯說他們設計引擎蓋的方式 這兩種凸起分別位於兩側 那是他們告訴我 們的實際輪胎位置所以基本上你可以猜測一下 車輪前進的方向 就是根據引擎蓋那裡的那個方向 這樣讓這輛車很容易 被放置在你需要的地方 這裡還有個檢視按鈕當你速度夠慢時 它會顯 示多個攝影機角度 可惜的是 我現在並沒有夠慢 根據你使用的模式 或者你所選擇的角度它會在車子下方和後方顯示畫面 它會給你一個穿透視角 但整體來說 這輛車的表現還算不錯 就像我們現在正在普通的柏 油路上行駛一樣 在花了一天時間駕駛全新第三代雷克薩斯GX之後 我必須說 夥伴們 當我幾 個月前第一次看到這輛車時我就愛上了它的外觀設計 而且開了一天之後 這只是個短暫的初試駕 GX幾乎完全符合我的期待 甚至還超越了其中一些 因為對於那些想要的人來說 一個豪華品牌、高檔、越野風格的 SUV這部車 真的 我眼中 唯一真正有效的競爭對手 是Land Rover Defender 大家都知道 Defender 也是我最喜愛的車款之一 而 GX 的本質基本上 就像日本版的 Land Rover Defender 因 為這部車具備越野能力 你們看到你們所要求和期待的 雖然我有點希望雷克薩斯 能再增加一點離地高度 特別是這款車 我預期它的離地高度約 為10英寸 而實際僅略 低於9英寸 道路駕駛 動態也非常類似雷克薩斯 即使這是一輛邊框式車架的車輛 這輛車的駕駛體驗已經不像以前那麼笨重了 特別是如 果你們之前開的是舊款GX的話 雷克薩斯在這部車上確實提升了精緻度 它提升了操控動態性 特別是這款配備主動懸吊的車型 以及動態懸吊系統 也會有助於其越野表現 並在行駛中提供協助座椅也非常舒適 車內裝潢也相當精緻 使用了非常豪華的材質 雖然同樣也有些地方 我希望雷克薩斯能在內裝 上多用一點皮革和木飾板特別是在觸控區域 讓車內感覺更舒適特別 這輛車的後座同樣可以使用 但同樣地 如果你們需要更多空間 雷克薩斯很樂意出售給你一款TX 這款車旨在吸引熱門車迷、 越野愛好者 或是想要比一般 停車場代步車更堅固一些的車主 例如單體式跨界SUV 因為記得 這是一款以卡車為基礎的車架式SUV 你當然得為此 付出代價 在某些方面有所妥協 但我想雷克薩斯在這方面做得不錯 這讓這輛車感覺更加 現代化 與上一代相比 在燃油效率方面我必須等到擁有它整整一個星期後才能評估 去測試一下 但同樣地 雷克薩斯應該能夠解決 17英里每加侖的油耗表現不佳問題 與即將推出的混合動力版本 當然 對於有興趣購買這 些車輛的各位 雷克薩斯 表示這些車輛均在日本製造 並於下個月開始生產 因此在2024年2月 你應該會看到它在 經銷商展示廳出現 大概是在那之後一個月 那將會是在初春時期 如果你們正在等待這輛 卡車出現在你們當地的雷 克薩斯經銷商處 當然 這輛車比前一代要貴得多 舊款 GX 的起價約為 6 萬美元 現在基礎型號的起價約為 64 250 美元 這當然指的是高階版本 配備四輪驅動 那具雙渦輪增壓V6引擎 擁有您所期待的許多科技與豪華配備 但Overtrail車型則是今年新增的車型等級 而且它大致介於高階 與豪華飾板之間 還有 Overtrail和 Overtrail Plus Overtrail 的起始價格將與 Premium Plus 配置相同 因此大約是 69250 美元 我現在展示給你的這個 Overtrail Plus 配置 這款車配備了按摩座椅等額外功能 你可以選購具備腳 感傳感器的電動後門 以及自動平行停車功能並具備行人偵測功能 這個型號的起始價格約為77 250美元 這聽起來是一筆相當可觀的金額 以前 舊款 GX 的頂配約為 72 000 美元所以 再次強調 擁有更多豪華配備、科技與動 力你將為此付出代價 這裡的測試者 擁有這些選 項例如馬克·利文森立體聲系 統、雙色車身、升級版資訊娛樂 系統或者說根本不是資訊娛樂系統 這個型號中你將獲得升 級的座椅材質及其他配備 這款車的售價約為80 980美元 約八萬一千美元 我知道這聽起來很多錢 但請記住 大多數正在考慮這件事的人們 像路虎卫士這樣的車款 價格可能要花費 七萬到八萬 甚至九萬以上 超過十萬美元 因此 就這部卡車的頂級 配置而言 我認為雷克薩斯 的定價相當合理 但同樣地 考慮到這些額外的配備 你將會多花一點錢 特別是你們想要 全部的附加功能時好吧 說了這些 希望你們喜歡 我對全新2024年雷克薩斯GX 550以及這款Overtrail Plus飾裝的完整評測 以及這款Overtrail Plus飾裝 如果你也想看看最新車款 請記得在Instagram上關注我們 至 Redline_reviews 請在Facebook上讚我們 一如既往 各位請持續訂閱 Redline Reviews 的YouTube頻道 以獲得所有最新評測 非常感謝各位觀看下個影片見