中國首艘航母遼寧艦的前身，“瓦良格號”艱難的來華之路！

遼寧艦作爲我國首艘航母 建造過程極其艱辛 從引進到改造 直至最後的入役 共歷時16年 因此嫌號一六 今天 我們就來和您一起了解一下 遼寧艦的前世今生 1991年位於烏克蘭造船廠船塢中的 瓦良格號 已經完工68% 那於蘇聯解體 瓦良格號作爲遺產 分給了烏克蘭 但離開蘇聯工業體系的烏克蘭 既沒有建造能力 也沒有資金支持 更沒有國防需求 隨即宣佈停工 並轉售他國 彼時中國正是海軍建設高峯期 急需航母力量的補充 但那於美國的暗中阻撓 一直沒有得償所願 經歷了多年的風吹雨打 在1998年 烏克蘭決定對瓦良格號的 全部軍事裝備進行拆除 以報廢船公開拍賣 此時遠在香港的愛國商人 徐增平得到了消息 安下決心 一定要買回來捐獻給國家 烏方的要求是 嚴禁瓦良格號用作軍事用途 但徐增平早已做好準備 前期已經在鄰近的澳門 成立了娛樂公司 以改造娛樂觀光船的名義收購 最終 烏方以2000萬美元的價格同意出手 包含船體和40噸重的圖紙 當然 中國的收購之路並不會一帆風順 在美國的施壓下 烏克蘭對瓦良格號關鍵部位 進行了大面積的爆破損毀 內部嚴重腐蝕 據回國後專家的評估分析 維修費用遠超新建成本 交易問題解決後 徐增平又遇到了下一個難題 如何將航母運送回國 經過波斯普魯斯海峽時 土耳其宣佈了禁止通行的公告 要知道 彼時土耳其未進歐盟 一直在討好美國 接受美國施壓後自然不敢怠慢 又不敢明目張膽 只能藉口說 瓦良格號由於體積過大 沒有動力和導航系統 一旦失控很可能堵塞航道 要求拆封後裝船才能通過 但早先瓦良格號的同胞兄弟 庫茨涅佐夫號就曾兩次通過 無奈之下 中國只能停下腳步 這一停就是半年 但每天停泊的費用都是天文數字 徐增平也吃不消了 直至一個叫邵純的中國人出手解囊 再後來中國外交部直接出手 經過艱難的談判 土耳其終於答應 繳納10億保證今後才能通行 由於希臘爲我們進行擔保 實際上土耳其一分錢也沒拿到 隨後的航程總體比較順利 唯有經過愛琴海市 由於海上風暴 致使一名希臘船員犧牲 2002年3月 瓦良格號抵達大連港口 短暫的三年維護後 瓦良格號被拖入造船廠改造 2011年完工 第二年的9月25號 正式交由海軍服役 自此瓦良格號改頭換面 成爲我國引進備用改造成功的 首座國產航母 當然我們還需要感謝 當初爲我國出手相助的希臘 在希臘債務危機期間 歐盟各國不斷落井下石 趁機攫取希臘優質資產 而中國卻不忘救警 給予大量現金援助 如意後的遼寧艦也沒有閒着 畢竟航母戰鬥群 想要實現真正的戰鬥力 還需要配備相應的艦載機 護衛艦 驅逐艦 以及水下潛艇等 爲此我國研發出了 首款國產重型艦載機 殲15 長22米 翼展15米 最大起飛重量32.5噸 單機作戰能力極強 其實早在瓦良格號引進之初 我國就已經對未來艦載機 進行了討論 難於當時的技術限制 只能求助俄羅斯 對方提供了兩套方案 一個是在蘇33 重型艦載機的基礎上進行改進 衍生出符合現代化要求的新型號 另一個是米格29K 由於後者是爲印度開發 與我國國情不符 因此我國對前者比較感興趣 但由於蘇33生產線 僅在量產24架後就關閉了 這意味着我國想要採購 只能自掏腰包恢復生產線 超出了海軍承受範圍 以上兩種均不可兼的情況下 只有自研一條路 於是在殲11B的基礎上 推出了殲15國產艦載機 如今殲15已經具備 成熟的艦上起降能力 同遼寧艦完美搭配 可爲後續國產航母編隊的建設 提供寶貴經驗