第一視角 【4K第一視覺】沉浸式體驗 2023款 雷克薩斯 GX460

所以我會啟動煞車增壓 稍微給一點油門 然後以運動模式讓它前行 還有60 嗨大家 我有那輛23款雷克薩斯GX460黑標版的鑰匙 我們要開它去快速開一下 但首先讓我們看看它內外的樣子 所以這一代的GX自2010年起就已經開始銷售 而且從那之後已經進行了幾次更新 這些更新增加了如大型雷克薩斯進氣格柵 配備黑色飾板以及外觀的深色鍍鉻處理 我們配備了這些釣鉤造型的日間行車燈的LED投射頭燈 接下來在下方是我們的轉向燈 採用的是鹵素燈泡 還有在角落的霧燈 這款採用的為野路綠寶石色 我非常喜愛這種顏色 因為 它帶有柔和的金屬閃片 在陰影中看起來幾乎像灰色一樣 但當太陽照在上面時 它看起來非常棒 這是一個明顯的跡象 顯示GX是一輛老舊的卡車 你走到車側 會發現它看起來是筆直上下 那是經典的SUV 所有新款都配備了擴張的輪拱和更窄的車窗區 從側面看 Blackline版本配備了18英寸的黑色輪圈 裝備米其林Latitude Tour全季節輪胎 265款前後輪拱 您可獲得與車身色彩相符的腳踏板與門把蓋 黑色版的窗框和車頂導軌均為黑色 從側面觀察 整體外觀變化不大 而且我們可以看到更多與4Runner共用平台的車型 這款車沒有可選的自動水平後懸吊系統 它是一套非常適合拖曳和牽引的空氣懸吊系統 所以這只是我們所看到的標準車身高度 後方有一個突出的尾翼 配備LED尾燈 但轉向燈仍然是傳統的鹵素燈 後車牌周圍有更多深色鍍鉻裝飾 下保桿有更多黑色細節 底盤下有完整尺寸的備用輪胎 後輪後方有一些泥板 以及一個單獨的排氣口 這款 GX460 看起來現代嗎 但如果你一開始就喜歡它的樣子 那麼你現在還是會喜歡它的樣子 這比一個做不好的重新設計要好 你們覺得如何這比奧迪Q7看起來更好還是更差 在評論中告訴我 我們一起看看內部裝飾 打開車門 可以看到這款更大膽的灰色皮革內裝 具有兩階段加熱功能的第二排座 椅您可以選擇這款第二排座椅為一體式長椅 也可以選擇配備駕駛座與副駕駛座的款式 門上這裡的射出成型工藝很高 黑色開放式毛孔木製飾條出現在Blackline版本上 扶手處有優質的填充材質與皮革製材 並有對比縫線 輕觸上下窗戶和硬質塑膠板會發現它們位於下方 車內有第三排座位 有一對從地板上伸出的跳線 但要再回去卻很麻煩 這裡拉一下 然後向上拉這根杆子並向前滑動 而且還要穿過那條非常窄的巷子才能回去 誠實說 我從後車廂進來比 較容易 而不是從那裡進來 現在坐在我這個座位後面 整個座位都往後滑到底了 我膝部空間不足 頭部空間也差不多 再說 便利設施幾乎沒有 我們在頂部有通風口 兩側都有杯架 實際上 這些座椅應該只在絕對必要的情況下使用 而且僅限於兒童使用 現在 我從第三排爬 出來後 可以利用這些 腳踏板和扶手回到第二排 這樣會比較容易 在我六呎高的 座位後方 膝部 空間足夠 座位背是皮革製的有地圖口袋和足夠大的 腳部空間可以將腳伸進去 大腿支撐不錯 頭部空間 非常出色 這 讓我非常滿意 這裡有第三區氣候控 制低處有兩個USB-A插孔 傳動軸凸起不大 所以 我可以輕鬆地坐進中間 我的頭部也沒有碰到車頂 如果你沒有中間的乘客 然後有一個可以放 下的扶手 配備有 可展開的杯架 緩慢地 還有為你的 手臂提供一些墊子 兩側有空調出风口 以及為每位乘客提供的抓握把手 第二排 並沒有遺漏什麼 可能只是皮革座椅 不是人造皮 革我們去看看前面 門關閉的聲音 天啊 就在那裡 我們去後備箱那裡 我們可以按下這個高處的按鈕 然後抬起後窗玻璃 這樣很方便 或者拉這個把手 而且這是向外打開的 在第三排座位後方 當它豎起來時 我們只有12立方英尺的空間 但要將其摺疊下來 其實相當容易 拉動這個把手 座椅頭枕會摺疊 然後拉動這個並向前抬起 這樣就能得到一個平坦的地板 如果你需要更多空間 你必須拉起那兩個卡扣 並放倒座椅以獲得 64 立方英尺的空間 這相當多 但這還不如GX的主要競爭對手 輕鬆地關閉擺動 而在前座 我們配備了加 熱與通風座椅 皮革上帶有 通氣孔 並可 電動調整 雷 克薩斯GX腳墊與電動天窗 電動調整與電動收折後視鏡在此 前座椅兩段記憶功能 另一個扶手讓進出更輕鬆 駕駛員可以獲得這款加熱的木質與皮革包覆方向盤 內有兩個類比儀表 沒有抬頭顯示裝置 有一些射出成型部件 然後是2022年的新型號 10 3英寸觸控螢幕 反應尚可 但圖形與解析度有點落後於當前世代 它確實支援有線Apple CarPlay與Android Auto 如果你不想嘗試精確地觸碰螢幕上的小圖示 這裡有 一個觸控板和一些快捷鍵 實體空調控制裝置也在這裡 下坡輔助控制 兩速分動箱 電子唱盤播放器 對 我們還有那種東西物理音量旋鈕 物理調諧器 將此零件向前滑動 以找到兩個USB-A 介面、一個輔助音訊插孔和一個直流電源插 座這裡有皮革製的變速桿踏板 適用於您 的機械式變速選擇器 在此塑膠零件下方 這不是亮面黑色 我很高興看到這樣它為您的兩個杯架提 供了良好的減震效果 您有獨立的滑動皮革扶手 在那下面 我們的主控台有相當深的儲物空間 並配有可拆卸的隔板 後視鏡相當大 天窗有柔軟的填充 視野也非常良好 此外 您還配備了標準的盲點監測系統與後方橫向來車警示 這輛車內配備了一些不錯的便利設施 整體來說 它的操作相當直 覺除了您的資訊娛樂系統 但現在已經顯得有些老舊了 希望這一點能延續到下一次的駕駛中 好的 我們開始吧 在TFT和資訊娛樂系統上我 們愉快的提示音和歡迎動畫之後 我們就可以出發了 我將向 您展示這裡出現的全景視圖 一個相當低解析度的示範 但這畢竟還是有幫助的 當我透過機械式變速桿倒車時 我會啟動一個解析度相當高的倒車攝影機 我們有兩種不同的廣角視圖 有普通廣角 有超廣角 還有標準廣角 還有右側的鳥瞰視圖 接下來我們會切換到駕駛模式 並從轉向半徑測試開始 嘿 這還不錯嘛 轉向半徑非常小 噢 我的意思是 如果你需要更小的轉向半徑 這裡沒有導向輔助功能 但我們還是可以做到的 好吧 也許它並沒有那麼緊實 但這更有趣 啊 成熟的里程數 好吧 我們有一具4 6升自然進氣V8引擎 能產生301馬力和329磅英尺的扭力 至少在海平面這樣 但我們現在在海拔七千英尺的地方 而且每上升1 000英尺 你的力量就會減少3% 那麼我們的力量將會減少21% 或約64馬力 無論如何 這具引擎搭配的是六速自動變速箱 這些車型並沒有八速、九速或十速變速箱 就像現代的SUV一樣 只有一具六速變速箱 這確實會影響燃油經濟性 我稍後會詳細說明這些數據 那股動力會永久傳送到所有四個輪胎 你確實有具備低速齒輪組的雙速轉向箱 但你總是會將動力傳送到所有四個輪胎 現在採用此種車架結構與實心後軸設計 你首先需要擔心的是這段旅程會有多麼顛簸 而且我很高興地告訴你 它非常柔軟 我的意思是 雷克薩斯的舒適性在這輛大型休旅車上也同樣體現出來 這款越野取向的休旅車 輕鬆地駕馭過那些顛簸 是啊 你會知道它們存在 但不會影響你的舒適感 而且這些座位非常華麗 如此舒適 你只是沉入其中 它卻能完美地支撐你 雖然我們這裡的動力並不多 而且油門反應也相當遲鈍 你必須將油門踩得相當深 引擎才會啟動 這會讓你的駕駛風格變得更從容 我開著GX460確實感到很放鬆 如果我真的需要加速 那具引擎就在那裡 即使現在只有240匹左右的馬力 那台NA V8的聲音令人陶醉 我愛這段音效 再一次 要讓它切換到更低的齒比 你確實需要把油門踩到底 但這會為你帶來動力 當你學會如何操作這輛車和齒輪比時 它在你需要的情況下能提供所需 的性能 例如在高速公路上超車 但是當你後退時 你會慢慢後退 首先 你希望盡可能改善燃油經濟性 但其次 你會回到那種放鬆的狀態 而且我說的是 當你有這樣的風景時 這正是你需要的 只是用來享受 另一個讓這則舒適訊息更加明確的因素是車廂的隔 音效果 儘管這輛休旅車根本談不上空氣動力學設計 我意思是 不是因為那個巨大 的進氣隔柵和扁平的車頭 這 裡其實很安靜 這裡的噪音很小 胎噪也不大 路噪也減少了 風聲被阻隔了 我確實感到驚訝 我在查看GX460的規格表時 並未預期會有這麼高的精緻度 但這正是我們所得到的 有些事情不需要改變 這是很明顯的 460 行駛在道路上的方式就是其中一個例子 再次提醒您我們的電力不足 我還是會這裡做0到60英里加速測試 所以我會啟動煞車增壓 稍微給一點油門 然後以運動模式讓它前行 而且有60 那甚至沒花那麼久的時間 我想說那是高六分 或許是低七分 煞車的控制非常容易調整 我的意思是 踏板調校雖然沒有那種非常銳利的初期咬合感 你必須施加相當大的腳部壓力 但它的通訊方式讓你能 夠自然地減速並停下來 我沒有給你轉向燈的聲音 所以現在給你 那世界聞名的號角測試呢 應該還在等那個 我們開始吧 是的 這是一種聽起來很豪華的號角 再來一次 它就像有人按喇叭時你一點都不生氣 聲音也像這樣 GX460的轉向相當遲鈍 就像油門反應一樣 這意味著 再次強調 在道路上駕駛時具備一種自然從容的駕駛感受 但這其實更適合越野駕駛 因為在這種情況下 你不希望轉向輸入過於敏感 為了讓輪胎不至於反應過於迅速 這樣當您在 障礙物上左右搖晃時 就能獲得更精準的控制 說到越野車 那種車架結構 鎖止式中央差速器 兩 速分動箱 以及8 9英寸的離地間隙 這個你知道 或許是一種可以將其提升的空氣懸吊系統 可以讓它稍微改善一些 這表示當道路變得崎嶇不平時 GX460 優異的越野能 力便能發揮得淋漓盡致 甚至在道路完全消失時也能輕鬆應對 擁有這種雙重性 日常生活的舒適與能力 而且 你知道 我們是不是應該提一下 這台多年來一直可靠運作的引擎 以及這套同樣表現穩健的架構 這表示你完全不必擔心這輛卡車的耐用程度 這是一種在豪華領域中相當罕見的安心感 誠實來說 我也想向你展示這個酷炫的功能 電動控制變速箱 簡稱ECT 從第二檔起步 這樣在光 滑路面上油門反應非常遲鈍 讓輪胎僅能產生極少量的動力 並幫助您順利脫離而不會卡住或只是滑動 那麼我們來談談GX460的油耗和價格 油耗並不是很好 15英里每加侖在市區 19英里每加侖在高速公路上 合計16英里每加侖 基準型GX的起始價格約為57 000美元 而且這條黑色線條搭配幾個小選項的價格是62 000美元 它與像Land Rover Defender 110這樣的車型競爭 我相信你可以用跳板座椅獲得 或者甚至130型號 它有完整的第三排座椅 空間更大 還有奧迪Q7 這些車輛的起始價格與GX的起始價 格相似 但它們都可提供更大的動 力它們加速到60英里/小時更快 而且燃油經濟性也更好 然而 不知何故 儘管存在這些紙面上的缺陷 以及一 些實際經驗上的問題 例如 23年款車型沒有單鍵轉向燈 這就是為何對合適的買家來說 GX460非常合適 如果你是那種不想每四到五年就換掉豪華車的人 不一定需要最新最好的科技 你只需要可靠舒 適的東西 這就 是適合你的卡車 對我個人來說 這次駕駛體驗令人耳目一新 這部車的直覺操作方式、簡 單實用的設計以及真誠的風格 讓 我回想起我的Land Cruiser 我非常喜愛駕駛它 我沒有任何需要反覆考慮或費心思考的事情 當你想加速時 只要踩下油門就行了 你想要減速時 就踩剎車 你想要更多風壓時 就打開風扇 我是說所有東西都這麼近在咫尺 開車確實很放鬆 我希望您喜歡這段第一人稱視角的駕駛評測 如果您喜歡 請點贊、留言並分享此影片 訂閱這個頻道 點擊鈴鐺以接收通知 那麼下次見 你