日本“永不鬆動的螺母”，中國高鐵卻離不開它，又被卡脖子了？

當今時代,中國高鐵無論是規模還是體系在世界都排在首位,但其中關鍵零部件螺母卻只能買人家的,而且還是員工僅有45人的日本小公司,更一度傳出把圖紙交出來我們都造不了的這類豪言壯語,難道這種螺母只能被日本壟斷? 進入主題之前,新來的朋友記得給我點擊關注,既能查看往期視頻,也不會錯過往後的精彩分享。 首先,我們不得不承認,中國都要採購日本這家小公司的螺母,這種螺母是日本人林克燕自己設計的,當第一款設計出來後,被稱爲U型螺母,但由於在振動頻率大的機器上使用會鬆動,接下來就有了第二款,也就是我們現在市面上最常見的,被稱爲哈德洛克螺母。 這種螺母只能成對配合使用,外形分爲凸狀和凹狀,凸狀螺母在加工過程中採用偏心工藝,凹狀則是正常加工,安裝時凸狀在下,凹狀在上,利用螺母的圓環偏差來防止鬆動。 在這顆螺母問世後,大批仿製品蜂擁而至,公司創始人在網站上將設計圖紙和製作原理全部公開,但成功的卻寥寥無幾,看到這兒,您可能會好奇,難道圖紙公佈都造不出來嗎? 沒錯,這就是關鍵點。其實單純製造並不難,難點在於過程中的不斷改進。這家公司創始人用了長達20年的時間才讓設計全部應用到日本鐵路公司。可想而知,螺母在改進過程中的細緻,針對不同的機械,在尺寸和偏心量上的設計都是不同的。 這也是其他公司一直無法超越的原因。哈德洛克螺母目前已經被日本、澳大利亞、中國和韓國等國家廣泛使用,但中國高鐵無論是國內還是外銷體量都十分龐大。我們爲什麼不能自己製造呢?還別說,我們自己也設計了兩款。 首先是我國的唐氏螺栓,完美地融合兩種反向旋轉的螺母。其中一種方向的螺母松利式,反向螺母就緊跟着加力,在相互作用力的條件下,保證不會鬆動。 第二款是我國深圳零部件科技公司研發的自緊螺母,只需一個螺母配上一個電圈就可以解決問題。在工藝精密度等方面,不需要過於苛求,各種檔次的螺母都可以生產。 除了我國的兩款,國外的瑞典馬爾莫公司也成功設計出一款防松電圈,基本原理和我國深圳生產的類似。至於其他小公司一般只能仿製,我們就不一一贅述了。 但不得不說,我國生產的螺母和日本還是有差距的。您可能會好奇,作爲工業品類最完善的中國,爲什麼螺母研發上會落後於日本?其實這不是研發問題,是規模效應問題。永不鬆動螺母製造初衷就是爲了防鬆動,成爲耐用品。 尤其我國高鐵線縱橫交錯,公里數位居世界之首。如果時常更換螺母,這個工程量可想而知會有多龐大。所以註定螺母使用壽命要很長,因此市場規模變小。如果單一在螺母上投入研發,最終的經濟效應可能營收平衡都達不到。 這也是我國至今沒有在螺母上下功夫的原因。就像之前大家經常提到的,圓珠筆筆尖上的鋼珠,同樣大量從日本進口。單個鋼珠售價接近一分錢,實際成本必然是低於一分。這是什麼概念呢? 如果全世界每年生產一千億只圓珠筆,筆尖上的鋼珠價格也就是十億元人民幣。我國隨隨便便出口的任意一種產品可能都要比這個多。說回螺母,日本哈德洛克公司年銷售才兩千萬美元,僅中國就佔據一萬左右,剩餘份額只有一千萬。投入人力物力去搶佔這類市場對我們又有什麼意義呢? 無論是螺母還是圓珠筆筆珠,都是工業領域的細分品項。日本的確在這方面算是做到了極致,但不代表這是什麼高科技。很多這類日本企業都十分低調,他們在害怕,一旦中國下定決心要攻克,一定能實現同等質量超低價格。 所以,最開始我們提到的圖紙給我們,我們也造不出來的言論完全是無稽之談。但我們也要認清自己的不足,無備發憤,時刻助力中華之崛起。