世界最強活塞戰鬥機， 戰損比1：5創空戰神話，噴氣戰機都難敵！

它是世界上最優秀的活塞式戰鬥機,擁有超遠航程和強大火力,被視爲盟軍制空權的象徵,在歐洲戰場上,該戰機總共擊落了4950架戰機,佔美軍空軍擊落總數的48.9%,被譽爲尖擊機之王,就連德國最精銳的噴氣式戰鬥機都甘拜下風,它就是P-51野馬戰鬥機,那麼這款戰機是如何誕生的呢?又有哪些傳奇戰技? 1939年9月,德國入侵波蘭,第二次世界大戰爆發,德國發起閃電戰,以空軍攻擊編隊爲先鋒,率先對波蘭境內的機場等軍事基地實施了毀滅性打擊,僅在開戰初期就消滅了波蘭空軍主力,而波蘭地面部隊只抵抗了一個多月便宣佈投降,面對如此凌厲的攻勢,英國感到了空前的壓力和危機,於是在1940年春天,英國向美國尋求幫助, 打算進口美製戰機,快速擴充空軍力量,當時美國空軍的主力是P-40戰鷹戰鬥機,該機由美國寇蒂斯公司研發生產,於1938年纔剛剛定型, 到1940年,寇蒂斯公司還未完成美國陸軍航空部隊下達的訂單,沒有精力再爲英國生產戰機,在這種情況下,英國改爲向北美公司尋求援助, 希望該公司能夠引進P-40戰機的生產線,爲英軍提供戰鬥機,這一舉動也受到了美國官方的支持, 但北美公司卻認爲這種行爲太過費時費力,況且P-40在當時也不算是什麼先進的戰鬥機, 與其引進該戰機的生產線,不如重新設計出一款戰鬥機,英國方面也想獲得更優異的戰機, 但由於法國戰役即將打響,重新設計恐怕趕不上戰士,所以一直有些猶豫不決, 直到北美公司保證在120天內完成設計工作,英國這才和對方簽訂了協議,最終北美公司不負衆望, 只花了102天就設計出了新戰機,即P-51野馬戰鬥機,該型戰機採用了先進的層流異形, 以前戰機的機翼都是上彎下平的形狀,而P-51戰鬥機的上下翼面都是彎曲突起狀, 能夠進一步降低空氣阻力,減少燃油消耗量,再加上機身設計間接流暢, 使P-51戰機擁有着絕佳的飛行性能,同時P-51戰鬥機起落架的輪距較大, 結構簡單而且非常結實堅固,在起降上更優於其他戰機, 動力方面,P-51野馬戰鬥機裝備有一級一速機械增壓器的亞利森V1710液冷發動機, 這種發動機有一個缺點,就是當戰機飛行高度超過12000英尺之後,發動機的輸出功率會快速下降, 因此早期的P-51戰鬥機高空性能不佳,只被用來執行低空支援任務, 到了1942年,英國試飛員建議爲P-51戰鬥機換裝由羅爾斯羅伊斯公司最新研製的二級二速增壓梅林發動機, 在換裝新型發動機後,P-51的飛機性能有了極大的提高, 在配備大容量副油箱的情況下,有着1020公里的作戰半徑, 其也是盟軍第一種能從英國直飛德國本土的戰鬥機,相比之下,噴果戰鬥機雖然性能出色, 但作戰半徑只有560公里,只適用於國土防空, 在諾曼蒂登陸之前,盟軍在歐洲大陸根本沒有合適的機場可用, 而從英國東南部到德國柏林,兩地至少相隔600英里, 航程較短的戰鬥機無法深入德國腹地承擔轟炸機護航任務, 因此盟軍的遠程轟炸機經常是單槍匹馬闖入德國領空進行大規模空襲, 面對密集的防空火力和梅塞斯密特式戰鬥機的攔截,盟軍轟炸機的戰損率高達9%, 這樣高的戰損率對於要進行長期戰略轟炸的盟軍來講是無法承受的, 而P51野馬戰鬥機的出現有效地解決了這一問題,該戰機有着超大的續航能力, 可從英國本土起飛,穿越英吉利海峽,飛抵德國諸多城市上空, 執行將近兩個小時的戰鬥任務,在掛載165加儂副郵箱的情況下, P51野馬戰鬥機可伴隨轟炸編隊遠程奔襲, 前往德國境內巡邏三個小時以上,同時P51野馬戰鬥機有着不俗的空戰能力, 在梅林發動機的推動下,飛行速度高達708千米每小時,轉彎纏鬥性能僅次於噴火, 武器上早期的野馬戰鬥機,裝備4挺12.7毫米伯朗寧重機槍,後期的P51D型, 改爲裝備6挺12.7毫米機槍,鑑於P51戰鬥機載重較大, 英國皇家空軍直接在該戰機上安裝了四門20毫米西斯潘諾機炮,火力十分恐怖, 憑藉其超遠的航程和強大的火力,P51野馬成爲了盟軍中最適合爲遠程轟炸機護航的機種, 並在此後的多次實戰中表現出色,得到了轟炸機部隊的一種好評,而爲了應對盟軍頻繁的空襲, 德國空軍制造出了一種噴氣式飛機,即ME262噴氣式戰鬥機, 即是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣戰鬥機,ME262以高空高速而建成, 最大飛行速度達870千米每小時, 使用升限11500米,裝備四門30毫米MK108機炮,主要用於國土防空,攔截盟軍轟炸機, 作爲轟炸機的貼身護衛,P51野馬經常與ME262交手, 由於ME262速度快,在空戰中P51這種螺旋槳飛機很難追得上對方, 但盟軍很快就發現了ME262戰鬥機的弱點, 這種噴氣戰鬥機的轉彎變向能力很差,在狗鬥上要遠遜於P51野馬戰鬥機, 而爲了縮短雙方的速度差距,執行護航任務的P51野馬會飛在戰鬥機編隊上方, 在發現ME262後,以俯衝取得額外速度,迅速接近對手, 憑藉着自身更出色的格鬥能力將其消滅, 另外在後期掌握制空權後,盟軍更是發明出了一種遊獵戰術, 利用P51制空時間長這一特點,將其埋伏在德國機場周圍, 監視着敵方行動,一旦有戰機起飛,就立馬俯衝過去將其消滅, 由於ME262在起飛階段十分脆弱,根本沒有還手之力, 因此盟軍利用這種戰術又擊毀了不少德軍戰機, 據統計,在歐洲戰場上,P51戰鬥機出動13,873架次, 擊落戰機5,950架,擊毀地面戰機4,131架, 因其戰功卓越,被盟軍譽爲尖擊機之王, 除了歐洲,P51還廣泛活躍在遠東和太平洋戰場, 1945年5月31日,中國空軍四大隊出動16架P51D戰鬥機, 攻擊南京明固攻擊場,日本30架三式飛燕戰鬥機緊急起飛攔截, 在數量處於劣勢的情況下,中國利用P51出色的機動性能, 擊落了日軍10架戰鬥機,自身卻只損失了一架, 而在歐洲遠東地區,大顯神威的P51野馬戰鬥機, 不僅僅是盟軍制空權的象徵,其也是新中國成立的見證者, 在1949年10月1號的開國大典上,9架P51戰機飛過天安門廣場, 該戰機也是當時新中國空軍序列中唯一一款制空戰鬥機, 可以說,P51這型戰鬥機對於中國人民來說同樣有着非凡的意義。