F6F地獄貓 二戰美軍專為零式設計的戰機！戰損比高達119！

日本零式戰機相信各位應該都不陌生 作爲日本二戰期間的王牌戰機 代表了當時日本航空業的最高水準 而有一款戰機呢 卻被稱爲零式的剋星 這便是哥魯曼公司的F6F地獄貓戰鬥機 那麼該戰機爲何會被稱爲零式剋星呢 它都有哪些衍生型號呢 別急 跟着大兵一起往下看 其實啊 在F6F戰機項目開始之前 在1938年 哥魯曼公司早期開發的是F4F2原型機 XF4F2 當時的美國海軍和哥魯曼呢 都想給F4F配置一臺大馬力發動機 以進一步提高性能 但是由於XF4F1的基本設計 當換髮動機並不能確保性能的全面提升 還需要增加翼面積 於是就出現了非常成功的XF4F3 而這些呢 都爲之後開發F6F提供了寶貴的經驗 後來 在1939到1940年期間 爲了開發出能與日本零式戰機匹敵的艦載戰鬥機 美國海軍開始着手發展新一代的艦載戰鬥機 參與競爭的有錢斯沃特公司的道歐易XF4U1 以及哥魯曼公司的雙發XF5F1 在試製XF5F1的同時 哥魯曼呢並未停止單發戰鬥機的研究 仍繼續改進F4F戰鬥機 期間借鑑了在太平洋戰爭中以及英國皇家空軍在歐洲戰場上得來的教訓 值得一提的是 新的F4F4首次引入了摺疊機翼 大大減小了航母甲板佔用面積 從而有可能設計出更大的艦載戰鬥機 到了1940年末 哥魯曼公司的XF5F1受到美國海軍的質疑 雖然出於艦載及安全性考慮而設計的雙發XF5F1戰鬥機原本是個很好的設想 但是XF5F1的兩個發動機在坐艙之前 飛行員着艦時根本無法看見着陸信號關LSO的信號 這是一個非常嚴重的問題 並且XF5F1的原型機的試飛也並不理想 於是美國海軍便要求哥魯曼拿出另一個替代方案 1941年初 哥魯曼提出了XF6F1的方案 考慮到採購成本與便於生產的問題 發動機選用了1700馬力的14缸氣冷萊特R2600 在此之前呢 該發動機已經安裝在了哥魯曼的 XTBF1魚雷機上 並開始批量生產 期間呢 哥魯曼飛機制造廠對飛機圖紙的修改反映了珊瑚海戰役的戰鬥經驗 這裏麪包含了降低機翼中央部分 以便起落架可以更傾斜 在駕駛艙周圍安裝更多裝甲鋼板以保護駕駛員 並加大了飛機的載彈量 以滿足6挺0.5英寸機槍的需要 到了1941年6月30號 美國海軍在評估了哥魯曼的設計方案後 訂購了兩架原型機 而這兩架飛機分別安裝不同的發動機 以便進行對比測試 其中XF6F1配置了萊特R2600發動機 另一架呢則是使用了普惠的R280010大黃蜂發動機 由於戰爭形勢緊張 該機呢在試飛前就開始了建立生產線 緊接着同年7月30號 XF6F3首飛成功 次年6月26號 XF6F1也完成了首飛 雖然試飛結果與人們預期的一樣 XF6F1的性能較於F4F有了很大的提高 但是由於XF6F3的性能更加優異 所以型號呢也由早期的F1改成了F3 很快就進入了生產 在1932年11月 也就是XF6F3首飛後的5個月 首架生產型的F6F3飛上藍天 在排除了一些微小的設計缺陷後 次年1月16號 哥魯曼開始向美國海軍交付了F6F3 而埃塞克斯號航母上的VF9中隊成爲了首個裝備它的單位 截止到1943年底 F6F3就已經交付了2500架之多 生產如此快速的原因呢 除了當時美國強大的航空工業實力外 F6F3與F4F的相似性也幫助了哥魯曼迅速轉產 那麼F6F戰機上都具體應用了哪些技術呢 在機身數據上 以最常見的F6F5爲例 整體機長10.24米 翼展13.06米 有着接近7噸的最大起飛重量 極限航速可以達611公里每小時 最遠航程則爲2400公里 在總體設計方面 F6F戰鬥機在內部結構與裝備上 相較舊式的F4F更爲先進 不過在外觀方面 除了機體更大以外呢 相差並不大 因此該機也被戲稱爲野貓的大哥 當時由於美國海軍需要一種更快 更多火力 更大載彈量以及更遠航程的飛機 因此需要設計一種更大的飛機 這樣就有了更大的空間來安放馬力強勁的發動機和攜帶更多的武器和燃油 爲了確保F6F起飛和降落的速度能夠維持在可操縱的範圍內 哥魯曼還將F6F的機翼造得比其他飛機都要大 以此降低一載 算是二戰中單引擎戰鬥機中最大的 雖然F6F體型顯得太大了 讓人擔心能否在航母上安全降落 但是由於哥魯曼制鐵工廠設計出色 使得該戰機完全能夠在航母上使用 至於該戰機的氣動佈局 其機身爲全金屬硬殼式結構 鋁合金蒙皮使用了埋頭某些技術 低中單翼以最小角度安裝在機身上 有利於將飛行阻力減小到最低水平 引擎的安裝沒有沿着推力線的方向 而是略低於推力線安裝 這樣就能夠使引擎獲得相當大的向下拱腳 有利於改善前下方的視野 更方便在航母甲板上起飛 此外 飛機所有的控制面均有織物覆蓋 其發動機還安裝有三頁標準漢米爾頓螺旋槳 發動機 有冷氣和冷卻油箱 都安裝在由大量擋板保護着的引擎罩內部 所有機內油箱均採用自封閉設計 其主油箱有兩個 肩並肩的安裝在機體中部 每個可以容納331升燃油 另外還有一個可以容納281升燃油的油箱 安裝在緊貼着飛行員座位後下方的位置 引擎採用了火藥式啓動方式 由於使用了駝背式機構設計 以及整流罩傾斜向下的機筆設計 就算是飛行員是坐在駕駛艙內 其地面視野也很不錯 至於該機所搭載的武器 其中機翼中裝有6挺12.7毫米博朗寧M2機箱 每挺備彈600發 總共2400發 後期型號靠近機翼內段的兩挺機槍被20毫米機炮所取代 而且陸續的改裝令F6F最終能夠掛載900公斤炸彈 大多數情況下F6F都在機腹下 掛載一枚900公斤炸彈 或者在機翼下掛載6枚火箭彈 以攻擊地面目標 那麼F6F爲何是零式剋星呢 首先從零式戰機的數據上來看 以零式艦上戰鬥機21型爲例 整機長9.06米 翼展12米 最大起飛重量2.67噸 配置有一臺950馬力的榮一二型發動機 極限航速約爲533公里 最遠航程爲2222公里 機翼內裝備了兩門99式一型20毫米機關炮 每門攜彈60發 機首裝備了兩挺97式7.7毫米機槍 每挺攜彈300到700發 僅從數據上看 零式在體積 速度 航程以及載彈量方面都要遠遜於美製的F6F戰機 而且由於F6F的座艙裝甲和自密閉式流箱的設計 零式戰機的97式機槍很難將其擊穿 另外呢 二戰中大多數戰機的翼載都在150到220公斤每平方米之間 其中零式僅有107.5公斤每平方米 這也使得零式雖然發動機功率不大 但是機身輕 翼載低 機動性很好 而F6F在設計中也同樣引入了這種概念 其機翼面積達到了31平方米 翼面積的增大勢必會增加阻力 所以哥魯曼呢爲F6F安裝了大功率發動機 不過發動機體積並不大 這使得F6F座艙到機頭有三度的下傾角 對艦載戰鬥機而言 良好的下方視野非常有利於艦上起降 與此同時 由於F6F的發動機剩餘功率大 做劇烈的機動動作後能量損失小 而零式戰機雖然有極低的翼載 但是發動機馬力太小了 限制了性能的進一步發揮 再加上爲了進一步降低阻力 F6F機身蒙皮 使用平頭卯釘卯接 機身外表光潔 英國使用的鄂富MK2 甚至進一步進行了蒙皮拋光 這種低翼載大馬力的戰機理所當然的獲得了極佳的機動性 F6F如果作爲陸基戰鬥機派駐歐洲的話 僅從機動性而言 其盤旋機動性的是優於德軍任何一種戰機的 而從戰場上兩款戰機的交戰方面來看呢 在1943年1月6號 F6F三型戰機在埃塞克斯號航空母艦上首次裝備後 於同年9月1號便擊落了日軍一架軍機 後來1943年11月11號 獨立號航母上起飛的F6F和F4U戰機混合編隊 在拉帕爾上空與日本海軍的戰機進行了激烈戰鬥 一共擊落了接近50架敵機 同年的所羅門群島空戰當中 F6F的表現中更加出色 創下了兩天擊落30架零式 自身僅損失一架戰機的記錄 另外就是在馬里亞納海空戰中 作爲美國主力海上軍機的地獄貓 更是直接擊落了日軍350架戰機 自身僅僅損失了30架左右 而且這30架呢還大多數在返航期間被擊落的 由於當時激烈的空戰中呢曾出現數十架日本戰機同時墜落的場景 於是美軍飛行員曾經在無線電中大喊 太像古代的烈火機大賽了 所以馬里亞納海空戰便以烈火機聞名世界 在整個二戰期間 美軍的F6F戰機一共進行了約66530架次空戰 佔美國海軍二戰空戰總數的45% 一共擊落了5163架敵機 期間呢 F6F的戰損僅爲270架 交換比高達19比1 其中對零式戰機的交換比爲13比1 一度令日軍飛行員談貓色變 這就是外界爲何稱其爲零式剋星 那麼在地獄貓的服役生涯中都有哪些型號呢 去除早期的原型機 地獄貓最早的量產型號就是F6F3 和原型機相比 F6F3改動有很多 首先是主起落架艙門經過修行以降低阻力 採用全天候螺旋槳取代了寇蒂斯電器的產品 其發動機罩和排氣管也有些許改動 不過該型號的武器依然沿用了原型機的六挺12.7毫米博朗寧機槍 而早期使用的R280010發動機 後來呢 在1943年末換成了R280010W發動機 並增加了機附中線掛架 能夠掛載炸彈或者是150加輪的副油箱 然後就是F6F3NE型號 屬於在F6F3基礎上開發的先進液戰型 大約生產了200架F6F3N和18架F6F3E N1型號在右機翼都安裝有雷達天線 不同的是F6F3E的ANASP4雷達天線單元是以吊艙形式安裝在右翼掛架上的 而F6F3N的ANASP6雷達天線單元則是安裝在右翼的流線型整流罩中 此外 N1型號的雷達波接收器都安裝在機身內部 在座艙儀表面板中增加了雷達顯示器 使用的都是R280010W發動機 截止1944年4月停產 F6F3各型共生產了4402架 其中根據租借法案 英國海軍獲得了252架 緊接着就是F6F5型號 隨着1944年春天F6F3正式停產 取而代之的便是F6F5 它的各種生產型的分別爲5E 5K 5N 5P 一共生產了7870架之多 與F6F3不同的是 F6F5在主起落架內側一根部增加了一對掛架 可以掛載兩枚450公斤炸彈 此外 F6F5的部分型號安裝了兩門20毫米機炮和四挺12.7毫米機槍 而F6F5的發動機導流罩與R280010W發動機之間的間隙更小 整體顯得更加流線 該機在外觀上與F6F3最大的不同就是大多數F6F5都取消了座艙後的側窗 除了美軍裝備的F6F5之外 英國海軍也獲得了930架F6F5 另外法國和烏拉圭也有少量裝備 除此之外呢便是F6F5偵察型號即F6F5P 其座艙下的左側機身安裝了一具機載照相機 一般是跟隨大編隊一起行動 進行戰果評估照相 不過F6F5P依然保留了標準型的武器 並沒有降低空戰能力 在行動中也曾擊落過日本飛機 最後則是無人版的F6F 在F6F的龐大家族中 有兩種機型的編號是比較特殊的 這就是F6F3K和F6F5K 編號中的K代表着這是一種裝有遙控裝置的無人機 類似於美軍用F4改裝的QF4遙控無人靶機 這些F6F3K5K都是由F6F35改裝而成的 部分還安裝了固定的易肩副油箱 並且保留了全部的座艙設備 除了能夠由地面基站 水面艦艇以及另一架飛機進行遙控飛行外呢 還可以由飛行員常規駕駛 美軍在太平洋比基尼島進行核爆時呢 就是由F6F3K無人機首先穿越了核爆雲 在朝鮮戰爭期間 這些無人機還安裝了高爆炸藥 在道格拉斯AD4Q引導機的操控下 對朝鮮的橋樑進行自殺式攻擊 之後 殘存的F6F3K5K被塗着醒目的橘色 成爲靶機 在空空導彈實驗中被一一擊落 不過 由於F6F的設計較爲保守 無法有效提高性能 所以二戰末期 在美國航母上的F6F已經開始由F4U所取代了 戰爭結束後 更是由更優秀的F8F所取代 總結來說呢 整個二戰期間 該戰機自正式參戰以來呢 美海軍航空部隊在太平洋上所取得的75%的勝利都是拜這架戰機所賜 美國海軍王牌飛行員戴維·麥坎貝爾甚至在駕駛F6F在一天的時間內擊落了9架日軍飛機 此外呢 在二戰衆多戰機當中 F6F還創造了一項無可比擬的記錄 那就是在不到兩年時間內一共擊落敵機5155架 佔美海軍和海軍陸戰飛行隊擊落敵機總數的80% 作爲專門對抗日本臨時而設計的戰機 不負衆望取得了優異的成績 憑藉着堅固 耐用 故障少等優點 成爲二戰中美國海軍最佳戰機之一