F-117“夜鷹”的創造者！奠定了F-22和F-35的技術基礎！

1945年的9月2號 隨着二戰的結束 介於戰爭中各式空中平臺的表現 各國開始重視發展防空雷達與防空導彈系統 間接影響到了後續各國軍用飛機的設計和研發 雖然當時雷達電磁波所組成的無形監視網 能夠將空中幾乎所有的飛行物都盡收眼底 但是呢 隨着各國航空技術的發展 隱身作戰飛機逐漸登上了世界的舞臺 今天大兵和各位聊一聊 美國隱身之父 本傑明·羅伯特·裏奇的傳奇一生 隨着1991年1月 美軍在海灣戰爭中進行了著名的沙漠風暴行動 也正是在這次行動中 各國首次見到了這款如同外星飛碟般的戰機 即F117夜鷹隱身攻擊機 僅在40天的作戰行動中 F117出動高達了1300多架次 總飛行時間超過了6900小時 摧毀了伊拉克大約1600個地面高價值目標 佔據了美軍空中任務中40%以上的摧毀量 期間沒有一架F117因事故或者敵方攻擊而損失 這架全身棱角分明的夜鷹戰機 徹底擊潰了一軍裝備的蘇式防空系統 自此各國才清楚意識到未來戰機該是什麼樣子 而F117的設計者 本屆名羅伯特·裏奇 也因此被世界各國所熟知 現今更是被尊爲美國的隱身之父 作爲美國著名的飛機設計師 本·裏奇長期任職於洛克希德·馬丁公司 是另一名有着風之子稱號的 美國著名飛機設計師凱利·約翰遜的得力助手 在其生涯中先後參與了F104 U2黑寡婦 SR-71黑鳥等先進戰機的研發工作 在約翰遜退休後 裏奇接任了洛克希德著名的臭肉工廠主管的位置 此前提到的F117隱身戰機 基本是由裏奇一人承擔了設計工作 期間還冒了極大的風險才得以成功 可以這樣說 如果沒有他的堅持 F117有極大概率是不會面世 其實本·裏奇的少年生涯並不順利 在1925年6月 裏奇出生在菲律賓的馬尼拉市 父親是當地一家英國木材廠的主管 母親是一名法國語言學家 在當時算是富裕人家了 但是之後隨着1942年太平洋戰爭的爆發 爲了免受戰火的傾倒 裏奇全家輾轉來到了美國 而在少年時代 裏奇原本的願望是成爲一名懸壺救世的醫生 不過此時由於搬家問題 家境並不富裕 於是爲了維持生活便早早輟學 之後在機器商店裏的工作 讓裏奇愛上了機械 這算是他人生中的第一個轉折點 在戰爭結束後 裏奇終於踏入了理想中的校門 開始在加州大學主修機械工程學科 之後更是在加利福尼亞大學 取得了航空熱動力碩士學位 此時設計飛機已經成爲他的理想了 緊接着裏奇的人生另一個轉折點來了 由於戰後美國經濟的衰退 國內就業機會變得非常少 這時裏奇用了很大功夫 才進入洛克希德公司任職 但收入卻很微薄 這時的洛克希德還位於 馬丁·馬利艾塔公司合併 一直到1995年才合併 改名爲洛克希德·馬丁 在該公司任職期間 裏奇發揮了專長設計了飛機進氣道 並獨立研究出了涅格合金加熱系統 直接解決了高空戰機機身凍結的問題 此係統當時被廣泛使用於 F104 F90以及C130等機型上 也算是公司內部闖出了小的名聲 但是由於工資太低 在洛克希德工作四年之後 裏奇的岳父想讓其辭職 來繼承自己的麪包店 在經過許久的權衡之後 裏奇還是不想一輩子當一個麪包工 毅然決然地投入了設計和製造飛機的事業 既然是自己的選擇 裏奇想着就算不能掙錢 也要堅持下去 努力就會有回報 命運還是眷顧了他 在裏奇決定留下後不久 臭油工廠創始人凱利·約翰遜 注意到了專注于飛機進氣道的裏奇 之後在U2飛機研發受阻的情況下 向其拋出了橄欖枝 希望裏奇可以加入自己的 高級項目研發部 到了1954年12月 裏奇正式入職臭油工廠 所接受的首個任務 便是解決U2的進氣道問題 約翰遜的眼光確實非常毒辣 僅僅用幾周的時間 裏奇就解決了困擾U2的全部問題 自此裏奇便開始獨立領導團隊 研究如何使用液氫作爲燃料 爲飛機提供動力的課題 也就是在這個項目的研究期間 兩人時常在辦公室內 就設計問題探討至深夜 約翰遜和裏奇的關係 也變得親密起來 這時約翰遜將裏奇 當作了臭油的下一代接班人 未來臭油工廠的二代目 說完本里奇的少年和就職經理 下面我們再來看看 使其嶄露頭角的黑鳥項目 早在F117夜鷹面世之前 裏奇便參與了多款 新型戰機的設計工作 比如說XF90戰機的進氣道設計 便是由裏奇一個人獨自完成的 雖說XF90最終沒有競標成功 但是該機所使用的設計理念 卻被裏奇應用到了F104上 該機在幾經改進後 不僅成功拿下了訂單 還一躍成爲當時 機動性能最好的戰機之一 之後到了研發A12 SR71黑鳥時 裏奇更是承擔了熱管理系統 空氣動力學的設計 當時的約翰遜計劃開發一款 世界上飛得最快的偵察機 設計時速要達到3.2馬赫 但這時卻面臨一個問題 那就是G58變循環發動機的推力 雖然夠了 但是一旦飛機速度達到2.5倍音速 由於速度過快 進氣量過大 導致發動機寒道內形成亂流 影響空氣進入 極大的降低了該發動機的效率 爲了解決這個問題 裏奇便在黑鳥的進氣道上 設計了一個能夠伸縮的追踢 該設計不僅確保了 發動機所需要的空氣流量 在高速飛行時 還能夠通過調整激波錐的位置 爲衝壓模式下的發動機 提供充足的空氣 另外裏奇還發揮了自己的特長 解決了黑鳥在高速飛行時 機體會產生高溫的難題 裏奇建議使用高強度 低質量的鈦合金 作爲黑鳥機體的結構材料 此外將機身塗成深藍色 這樣能夠在增加機身內部 熱量散發的同時 在夜間充當僞裝色 另外SR-71 其實也是臭鼬工廠 在隱身戰機方面的首次嘗試 我們從該機的許多設計上 就能看出 臭鼬工廠爲了隱身 所做出的獨特設計 包括獨特的機身 內收的尾翼 特殊的蒙提等等 在本里奇的 《我在洛克希德的回憶錄》中 裏面提到了設計SR-71 是他整個職業生涯中 最困難 最疲憊 最令人不安的一段經歷 期間約翰遜和裏奇 時常因爲某些設計問題 爭論不休 再加上約翰遜 有名的脾氣暴躁 裏奇在工作期間的壓力 可想而知 當然 大量的付出也是有回報的 SR-71一經面世 便創造了許多世界紀錄 在其服役生涯中 世界上沒有一款導彈 能夠追得上它 好了 說完裏奇與SR-71的經歷 我們再來看看 讓本里奇聞名於世的 F117夜鷹 在擁有了上述那些戰機的 設計經驗 並做出巨大貢獻之後 隨着1975年凱利約翰遜退休 本里奇就正式成爲了 臭右工廠的二代目 正所謂新官上任三把火 裏奇在接管臭右工廠後 就將之後的飛機研發工作 從約翰遜時期的 側重速度和高度 轉變爲全力開發隱身技術 F117夜鷹 也在這期間誕生的 併成爲了他職業生涯 最令人敬佩的作品 在正式接管臭右工廠 僅6個月後 當時的一名研究人員 從圖書館裏找到了一本書 並交到了裏奇手中 這本書的作者是 蘇聯科學家 彼得·烏菲姆採夫 現今有人稱其爲 隱身戰機的理論之父 該書發表於1962年的 《衍射物理理論》中的 《邊緣法則研究》 其中關於隱身技術的理論分析 引起了裏奇的極大興趣 之後裏奇利用書中的理論 加上自己讀到的見解 最終設計出了一款 在造型方面 與當時所有現存飛機 都截然不同的飛行器 相較於傳統的流線型設計 這款飛機的機身 90%以上採用了 棱角分明的設計 目的就是爲了儘可能地 降低雷達的反射強度 但是作爲飛機來說 由於其沒有弧度的設計 約翰遜甚至爲其取名爲 絕望的鑽石 由此可見 是對其有多麼不看好 雖然當時約翰遜已經退休了 但是他之後很長一段時間 都是臭友工廠的高級顧問 在看到裏奇這樣一款 奇葩的產品後 非常憤怒 甚至要求裏奇 立刻停止相關開發工作 約翰遜認爲 未來戰場上 導彈依然是主要威脅 提高戰機的飛行速度 纔是重中之重 再看這款隱身戰機的設計 不僅速度和機動性方面 沒有任何優勢 它能不能飛起來 都是一個問題 那時候 不只是約翰遜反對 就連時任洛克希德公司的總裁 拉里基奇 都對裏奇的設計持懷疑態度 並對裏奇說道 公司需要的是項目 利潤 不是夢想 雖然自己的老師和老闆 都極力反對該項目 但是裏奇呢 就像是對這款戰機着了魔 堅信在未來戰場上 隱身戰機 纔是改變遊戲規則的重點 後來在回憶錄中 裏奇這樣寫道 我從不懷疑隱身的能力 它將在未來爲臭油工廠 創造自從成立以來最大的財富 說實話 裏奇真的不是穿越者嗎 不過 雖然裏奇堅持隱身戰機的開發 但是在1975年 美國國防高級研究計劃局 並未邀請洛克希德公司 參與當時隱身飛機的設計工作 當時的DA RPA給出的理由是 兄弟 我們不是把你忘了 而是 咱這次開發的是隱身戰機 你們已經很久沒有造過戰鬥機了 雖然你們的偵察機非常厲害 但是戰鬥機嘛 我們還是有點不放心的 其實不僅DA RPA不放心 就連當時已經選出來的 幾家戰機制造商 也是多少有點信心不足 雖然邀請函一共發出去了5份 但是真正參與的 只有麥道和諾斯羅普兩家 因此DA RPA直接將洛克希德排除了 從當時的情況來看 也算是合理的 但是他們不知道的是 此時的臭肉工廠 早就已經得到了 可以突破隱身技術的羅塞塔石碑了 也就是上面大兵所提的 蘇聯科學家 彼得·烏菲姆·採夫所寫的書 臭肉工廠發現該書之後 直接封鎖了消息 甚至是DA RPA都不知道該書的信息 這次使得其沒有通知洛克希德 之後當米奇聽說這次招標的時候呢 軍方的招標已經結束了 爲此 米奇直接找到了該項目的負責人 並表示願意在沒有 DA RPA啓動資金的情況下 自行研發類似產品 後來這件事反而變成了好事 由於沒有接收資金 洛克希德期間開發出的所有事務 都是歸該公司自己所有的 之後在衆多反對與沒有軍方 正式招標的情況下 米奇自己搞到了 100萬美元的啓動資金 海弗蘭項目正式誕生 米奇親自擔任該項目的總設計師 當時軍方要求參選者在14個月內 製造出兩架原型機進行測試 而100萬資金呢 顯然是難以按時完成的 於是米奇開始動用自己的權力 截留同時期其他設計的資金和硬件 全部投入到海弗蘭項目中 時間來到1977年 雖然海弗蘭的產物 並未參加DA RPA的早期競爭 但是該實驗機卻後來居上 兩架原型機之後 在內華達州沙漠的測試中 在未被發現的情況下 穿越了雷達防禦系統的探測 所展示的性能讓軍方非常滿意 雖然這兩架原型機 在後續測試中先後墜毀了 但是米奇已經取得了相關的實驗數據 這爲之後開發F117奠定了基礎 海弗蘭項目繼述後不久 軍方便在1978年 正式下單了洛克希德 在有了美軍和公司的支持後 無望的鑽石纔開始發出璀璨的光芒 不過F117畢竟是第一代全隱身戰機 所使用的相關理論和技術 大多數還處在摸索階段 所以爲了確保F117的隱身性能 夜鷹幾乎捨棄了一切能夠犧牲的性能 其載彈能力是隻有兩枚制導炸彈 極限航速也僅爲0.9馬赫 沒有配置雷達 該機獨特的氣動佈局 也大幅降低了它的機動性能 但是F117有一個優點 就連現今的F22 F35也是望塵莫及的 有消息曾傳稱 作爲現今技術驗證機 仍在飛行的F117 只需要稍微進行技術改進 它的隱身能力 依然是遠超現役所有的古代戰機 另外各位需要注意的是 它的設計是在上世紀80年代 各國還在研究 如何提高飛行速度和機動性的時候 當時的本里奇便開始考慮 改變遊戲的玩法了 隱身概念的提出和實踐 至少超越了其他國家20年 另外F117的研製和交付 所用的時間也是很短 從下單到形成初始戰鬥力 是僅用了28個月 9年完成了訂單中的59架戰機生產工作 不過由於它是注重隱身性能 所以該戰機的硬件 基本上都是其他戰機的配件拼裝而來的 比如說F404的發動機 F16的飛控系統 F18的座艙顯示器 F5的起落架 B52的導航系統 以及F15戰機上的其他部件 F117從立項到正式成軍 總開發成本還不到20億美元 單價採購成本更是僅爲4260萬美元 相對於當時其他戰機來說 算是非常便宜了 這都要歸功於本里奇任職期間 臭用工廠的成本控制能力 畢竟他還取得了哈佛商學院的管理學碩士學位 不僅爲美軍節省了大筆資金 還讓洛克希德賺到了應得的利潤 更關鍵的是 洛克希德自此擁有了隱身戰機的相關開發經驗 爲之後競標五代機奠定了很好的先天優勢 當然了 本里奇在臭用工廠任職期間 也並不是一直都一帆風順 當時在與諾斯羅普競標隱身轟炸機項目時 由於其始終不願意在飛機設計和製造價格上作假 以及提前對飛機的性能做出承諾 導致洛克希德錯失了這份大單 在本里奇看來 諾斯羅普的承諾的性能和報價完全是在徒有其表 以當時的技術是不可能完成的 B2之後的發展也確實驗證了本里奇的預測 B2轟炸機研製所耗費的資金 遠遠超出了諾斯羅普的實際預算 早期計劃每價7.37億美元的B2 在最後服役時單價是直接飆升到了21億 導致該公司的信譽和成本管理能力 在美軍那裏有了不好的印象 從這之後 YF-23的競標中就能看出 軍方對於諾斯羅普的產品報價是一直抱有顧忌的 使得這份五代戰機的訂單 最後還是交給了洛克希德 這就是現今大名鼎鼎的F22猛禽戰鬥機 在洛克希德取得訂單的同一年 本里奇正式退休 由於他開創的隱身技術 在未來成爲了洛克希德的搖錢樹 F22之後的F35也是出自臭油工廠 四年之後 本里奇在1995年1月因病去世 雖然現今仍然有非常多美國人 認爲他隱身之父的名號名不副實 原因是蘇聯科學家的那篇論文 可是大家要注意 這篇論文雖然發表於1962年 但是本里奇未翻開它的十多年裏 這篇論文一直都只是論文而已 只是提出了概念卻沒有人去實現 那麼只能算是一張無用的紙而已 大兵認爲 本里奇就是當之無愧的隱身之父 總結來說 從創造性思維方面不考慮國籍 凱利約翰遜本里奇這類科技先驅 正是現今我們所要敬仰的人